Меню Рубрики

Установка задних подкрылок на ниссан тиида

Шумоизоляция подкрылков и задних крыльев Nissan Ti >

Снятие не трудное, но вот была проблема с креплением подкрылки к бамперу. Болты заржавели пришлось их свернуть и отломить крепление подкрылки к бамперу.
Исправил это клопами скрутив их.

вот те самые непродуманные болты

Пока всё делал, помазал все мовилем, думаю, лишним не будет, да и заодно удалил грязь очень много ее под подкрылком.

По ощущениям это помогло чуть больше наверно самовнушение, но я не считаю, что это минус, небольшой результат есть.

Кстати там была заводская шумка, очень оригинальная.

Целлофан, а внутри что то, типа утеплителя для дома

2. Шумоизоляция задних крыльев Nissan Ti >После шумки передних подкрылок нашёл время добраться до зада. Подкрылок у меня нет, как и в большинстве иномарок. Даже незнаю продаются ли они отдельно. Я решил шумить, материал vikar 2 мм у меня остался от десятки и был кусок SmartMat favourite 20. Клеить Сплен пока что не стал, мне достаточно этого.
Ну что сказать разборка прошла успешно ничего сложного. Фото чутка сделал. После оклейки крыльев материал остался и решил угнать его чтоб не оставался. Я сделал шумку крышки багажника, хорошая вещь закрываться и открываться стал с глухим звуком.

Про шумоизоляцию крыльев, очень полезная вещь задние колеса перестал слышать и особенно в дождь.
И ещё хотелось бы сказать про материал SmartMat favourite 20 сравнивая его с vikar 2 мм.
Vikar потолще и металлическая часть имеет клеточки что удобно при отрезании, а SmartMat очень неудобно клеить так как надо всё расчерчивать чтобы куски были квадратные.

отдирать родной лист не стал.

сфоткать готовую эту сторону забыл

Крепление защиты картера для Nissan Ti >

Сразу после покупки Тиидоса, полгода назад, я полез менять масло, а чтоб слить старое и поменять фильтр, надо, конечно

источник

Nissan Ti >› Бортжурнал › Шумоизоляция передних арок

Шумоизоляции много не бывает, я считаю, тем более, что после шумо/виброизоляции других частей салона, основной шу шел от колесных арок. Изнутри, где смог я их обработал, но этого оказалось недостаточно, обрабатываем снаружи. Заодно решил посмотреть как в целом себя чувствуют арки

В основном, шумоизоляция колесных арок снаружи делается мастикой, которая наносится либо кисточкой, либо из балончика / пистолета.

Изначально я тоже хотел обработать арки мастикой, но когда начал изучать вопрос, наткнулся на несколько отзывов и видео, что происходит с мастикой через пару лет, особенно, если она не самая дорогая и качественная. А именно, через два года она начинает трескаться, впитывая в себя влагу. Да, может, спорно, но я проверять не стал. Тем более, что за дорогой и качественной мастикой надо идти, а виброизоляция, вот она, лежит в гараже. Опыт использования виброизоляции на открытых поверхностях во влажной среде у меня есть и с ней ничего не происходит, если она хорошо прогрета и прикатана к обрабатываемой поверхности. Кроме того, те места, на которые клеил вибру, были относительно чистыми, то есть менее всего контактируют с внешней средой.

Читайте также:  Установка карнизов из лепнины

Как снимать колесо, думаю, рассказывать никому не надо)

Снял я подкрылок и расстроился. В нише было набито куча листвы, справа на креплениях обнаружил сколы краски и ржавчину.

Как раз появился повод испробовать недавнюю покупку: LAVR LN1434 Очиститель от ржавчины «No rust fast effect», очистил им ржавчину, подкрасил краской, от греха подальше подмазал солидолом. Нишу, в которую набилась листва и грязь пролил мовилью. Вообще, конструкция на грани фантастики: вся грязи и влага из-под капота с моторного щита внутри крыла стекает в эту нишу и, по задумке конструкторов, должна выводиться через небольшой паз между порогом и крылом. Но, с*ка, них…чего там не выливается, за то отлично забивается. Помянул я добрым словом конструктора. Надеюсь мовиль хоть немного защитит это место.

Все обезжириваем и приступаем.
Использовал вибру SGM, как и в случае с моторным щитом. Клеил на крыло и на локер. Собственно, все на фото.

источник

Nissan Ti >› Бортжурнал › Чудо-бампер на чудо-креплениях с чудо-зазорами — Nissan Tiida

Друзья,
а поделитесь своими идеями / советами / наблюдениями по проблеме крепления переднего бампера.
и посоветуйте — как исправить лопнувшее «ушко» крепления на бампере.

Планирую на днях заняться и чуть укрепить к зиме.
Интересно послушать как вы с этим живете и как решили подобные проблемы.

На мой взгляд проблема со слабым креплением бампера входит в ТОП-3 «болячек» Тииды.

У меня собрались в едино наверное все проблемы с креплением, которые только могут быть, а именно:

1). Проблема № 1. Основная. Лопнуло ушко на бампере под саморез
Посоветуйте как исправить. Или просто клей и плотно закрутить? Кто-то сталкивался?

Читайте также:  Установка крана пионер на кровлю

2). Проблема № 2. Крепление не держит угол крыла. Эта проблема возникает почти у всех рано или поздно.:

Причин такого оттопыривания угла бампера может быть несколько:

а) механическое повреждение крепления (сугроб, яма и т.д)
б).некачественный неоригинальный кронштейн (ниже напишу про них отдельно)
в). потрепанный бампер, который после многократных защелкиваний изнашивается и не фиксируется
г). различные даже небольшие искажения (после ДТП) в передней части авто (крыла, «телевизора», фары) при которых бампер встает с искривлением и выскакивает из слабых креплений при первой возможности.
д). не оригинальный бампер низкого качества

3). Проблема № 3. Щель между фарой и бампером. У меня это уже не щель, а туннель

Теперь про кронштейны:
А) Оригинальные. По ним вопросов меньше всего. Самые жесткие из всех. На кронштейне выбит номер и надпись Nissan.
Б). Неоригинальные. Как правило предлагается FEBEST. Если попали в руки, то можно сразу выбрасывать. Мягкие как пластилин. Я даже не стал экспериментировать и держать их как запасные — сразу в помойку.
В). ПсевдоОригинальные. Последний раз пришли кронштейны без маркировки. На ощупь почти такие же жесткие как и оригинал, но отсутствие всех маркировок и слегка другой блеск пластика заставляют задуматься. Слева вроде держится, справа выскочило, но думаю это скорее не из за кронштейна, а потрепанного бампера.

Nissan Ti >

Машины в продаже

Nissan Ti >445 000 ₽

Nissan Ti >375 000 ₽

Nissan Ti >260 000 ₽

Nissan Ti >390 000 ₽

Смотрите также

Комментарии 29

Ухо можно запаять, трещина пустиковая

Зазор между фарой и бампером убрал недавно(см.БЖ)
Крепления бампера года два назад переделал, вырезал из алюминиевой полосы подобные пластиковым креплениям (право-лево), крепление пластиковое выкинул, т.к. на бампере почти все крепления сломались, прикрутил все это хозяйство болтиками из нержавейки на 5(бампер между алюминиевой пластиной и крылом). Два года все отлично)))

Благодарю.
Посмотрел, Про исправления зазора — вообще отличный совет. ))

Пожалуйста, сам года два ломал голову как его убрать)))

При покупке машины, предыдущий владелец посадил бампер на два самореза (изверг), держалось все отлично и зазоры были ровные. Первое мелкое столкновение и все оторвало, все уши бампера.

Ну да. Хорошо хоть, что крылья не повредились.

Читайте также:  Установка датчика масла тюнинг

Я по первой проблеме с внутренней стороны из тонкой жести вырезал такого же профиля ушка подкладку (не знаю как её назвать) и приклеил. И забыл о этой проблеме.

Да… прихожу к мнению, что наверное стоит заклеить трещину, а для усиления сверху наклеить накладку.

Только на заднем после сугроба такое было, запаял и забыл

Видимо меня это ожидает в будущем, пока вроде бампер норм держится )

так может у тебя уже доработал предыдущий владелец?

По моему он только и делал, что разбивал ее 😀 В любом случае о проблеме уже предупрежден !

Такая же проблема, все никак к не доберусь.

Ага… неприятная тема: возиться, колхозить, фантазировать. Это не: открутил-прикрутил-смазал. И на езду не влияет.

Я делал пластиковую площадку с отверстиями как в крыле(там два квадратных отвестия для крепления клипсы бампера). Потом крепление бампера проходил эпоксидной с небольшим слоем стекловолокна. Просверливал два отверстия в крепление бампера. Потом соединял бампер с крылом с помощью двух болтиков и двух пластиковых гаек(не знаю откуда они в гараже взялись, похожи на два обрезанных дюбель гвоздя). Держится хорошо и уверенно. В случаем аварии бампер бы отстегивался. С такой конструкцией прогонял пол года, а там уже продал. Новая хозяйка все ещё с этой конструкцией гоняет. Причём за пол года встряску машина не плохую получила.

Вот я приблизительно также подумывал сделать.

На Метели буду делать в скором времени, сделаю запись.

Я делал пластиковую площадку с отверстиями как в крыле(там два квадратных отвестия для крепления клипсы бампера). Потом крепление бампера проходил эпоксидной с небольшим слоем стекловолокна. Просверливал два отверстия в крепление бампера. Потом соединял бампер с крылом с помощью двух болтиков и двух пластиковых гаек(не знаю откуда они в гараже взялись, похожи на два обрезанных дюбель гвоздя). Держится хорошо и уверенно. В случаем аварии бампер бы отстегивался. С такой конструкцией прогонял пол года, а там уже продал. Новая хозяйка все ещё с этой конструкцией гоняет. Причём за пол года встряску машина не плохую получила.

Интересный вариант. Спасибо.
Пластиковые гайки интересное решение.
Надо поискать.
И надежно и открутить можно и сорваться должны в случае чего.
Хотя сорваться — это под вопросом.

И не совсем понял только для чего стекловолокно.

источник

Добавить комментарий