Меню Рубрики

Установка задних подушек на калину

Лада Калина Хэтчбек Allroad › Бортжурнал › Кронштейн задней опоры Калина

Заказывал брату полиуретан на подвеску, ну и грех было бы не заказать себе чего-нибудь для своей машины. Вот и решил заказать себе Кронштейн задней опоры 1118 от Автопродукта.
Позавчера забрал посылку, сразу забрал из нее свой кронштейн и напросился к другу, который работает в сервисе, на подъемник, поскольку у меня в гараже очень короткая и узкая яма, да и на подъемнике все получше под машиной лазить, к тому же на этом подъемнике еще и домкрат предусмотрен.
В общем, все как всегда: сначала разбираем, примеряем, не подходит, идем читать инструкцию. Итак поднял, снял защиту, поддомкратил, открутил тепловой экран от кронштейна головкой на 8, открутил болт крепления опоры к кронштейну головкой на 19, потом открутил сам кронштейн (2 болта головкой на 19 и один болт головкой на 17). Ну пофотал все это рядышком и полез ставить новый кронштейн. На радостях я, конечно, не обратил даже, что на новом кронштейне 4 точки крепления к картеру коробки вместо 3 на штатном кронштейне. Заглянул повыше и увидел еще одну шпильку, к которой крепится растяжка двигателя. Взялся откручивать гайку накидным ключом, но им не очень удобно эту гайку откручивать, и потом я уже понял зачем в инструкции написано снять тепловой экран и кронштейн крепления коллектора. Вобщем с чудо-набором инструмента Force, в котором есть пара удлинителей и карданчик я с легкостью справился с этим делом и открутил гаечку, не снимая всего этого железа. Дальше все оказалось еще интереснее: отогнуть растяжку у меня не получилось, поскольку она села на резьбу шпильки и на до было отпустить гайку крепления растяжки сверху. Тут я провозился минут 5 с матом на весь бокс, на что друг из под другой машины поинтересовался что же я там открутить не могу, я ему все объяснил, на что получил гениальнейший ответ о том, что сверху то было бы гораздо проще все это сделать. На это со словами: «ну мы ж не ищем легких путей» я полез дальше тереться об горячий коллектор и царапать руки, но гаечку я эту все же ослабил и оттянул растяжку двигателя.
Устанавливать все это было гораздо проще, чем разбирать. Как любят писать в «Мурзилках»: «установка осуществляется в обратной последовательности» 🙂
По поводу эффекта от этого кронштейна в плане управляемости или еще чего-то, то он сомнительный. Ну после того, как я сел в машину завел и начал трогаться что-то непременно произошло, и я даже это почувствовал, но я так и не понял что я почувствовал и что поменялось. Единственное могу сказать точно, что гул от коробки немного усилился, и рычаг вроде как стал чуток меньше дергаться. А само свое назначение (увеличение точек опоры крепления кронштейна к картеру коробки и тем самым перераспределение нагрузки в точках крепления) он выполняет. Я доволен, а это самое главное.

Читайте также:  Установка видеодомофонов в тамбурах

Цена вопроса:
Кронштейн задней опоры 1118 — 1553.25 руб

источник

Лада 2115 › Бортжурнал › Установка опор стоек на Ладу Калину с Гранты

Всем привет! Хочу рассказать вам историю про замену опор стоек на калине и установку опор с гранты. Казалось бы в чем тут проблема? Бери и ставь! Не много отвлекусь от этой искрящей темы и добавлю лирики. Пришла пора ремонтировать ходовую на автомобиле Лада Калина, и мне захотелось чего то новенького.Стойки новые уже давно купленные имелись в наличии, одна проблема была, они под пирамидообразную пружину, а на старых стойках была пружина веретино. Поехал к знакомому ходовщику, к счастью у него оказалась пара пирамидообразных пружин в отличном состоянии. Заплатил 1т. деревяниньких, я с энтузиазмом затырял в автозапчасти покупать остальные з\ч. Опорники, опоры стоек, шаровые, салинблоки, и др. фигню для капитального ремонта ходовой. Калиновские стоковые опоры даже не рассматривал как вариант, ведь хотелось чего то нового. Рассмотрел опору SS20-Kalina, стоковые гранта.

Приценившись и изучив понял что принципиальных различий по углу установки и смещению стоек у них нет (т.е. с гранты сделан угол практически такой же как на SS20), однако с гранты опора дешевле и как мне показалось с такой резиновой частью она будет лучше гасить вибрацию. С довольной рожей покупаю опору стоек Гранты и калиновский опорный подшипник SS20, и по совету продавца взял подушку под пружину SS20. Походу компетентность продавца на счет совместимости деталей была на ровне с моей. Короче он дал мне эту подушку по веретинообразную пружину, хотя неоднократно повторил что мне надо под пирамидообразную!

Приехал и начал собирать, ужаснулся, опорный подшипник SS20 не становится на опору с гранты. Поговорив с мастером ходовых дел понял, проще поставить или сток опорный подшипник или SFK, так как он начал говорить там что то точится, что то срезается, я не понял, что, испытывать судьбу желания не было. Опять отправился в магазин и сдал SS20 и поменял их на SFK(производство франции). Не в обиду нашим, конструктивно и по размером шариком и по вращению мне они понравились больше стока их и взял.
Как собирал не буду воду лить, тут то всё стандартно, одна тонкость снизу я оставил калиновскую шайбу (ограничитель хода отбоя верхней опоры), а вот верхняя калиновская ну ни как не вписывалась, было решенно поставить с приоры. Собрал и поставил стойки, поехал сделал развал схождения, и начал кататься на новенькой ходовой. Радости не было придела, ходовая работает тиха, трассу держит уверенно. И казалось можно подвести эту историю к концу, но не тут то было ! Прошло около двух недель и появился стук в ходовой слевой стороны. Думаю «Гадские опорники тысяча чертей». Купил еще один опорник, снял стойку не сбивая развал вместе с ступицой, разобрал и ах…л. Опорник как новый смазка в норме, а вот шайбе п…ц, извините за русский.

Читайте также:  Установка промывки автокондиционеров с промывкой

Буквально объездив весь город, отбив десятки порогов, именно такую же шайбу найти не получилось, и после поисков, было решено поставить приоровскую верхнию шайбу.

Собрал стойку, установил! Думаю это все и за плохого качества шайбы. Все проверил и поехал. Все норма, радость какая, но через неделю тоже самое, но с правой стороны. Теперь долго не думая с плохим настроение, проделываю тоже самое, но с правой стороны. Наблюдаю тоже самое, опорник в норме, а шайбе кранты.

Ладно заменю это резинку гадскую, но факт что это поможет на 100%, еще раз терпения не выдерживало бы такого канфуза. Начал искать инфо про гранто опоры и стойки в нете. Ничего не нашел, в автозапчистях разводят плечами, но в душе есть надежда что на гране стакан под опорник должен быть по иному сделан, ведь, ризиновая часть больше и расположена ниже. Хотя все в магазинах и ходовых дел мастера говорят что он там как на калине, не верил я им конечно и не знал что делать.

источник

Лада Калина Спорт › Бортжурнал › Дополнительная опора двигателя?

Всем Здравствуйте заходите, присоединяйтесь к теме обсуждения.
Проблема вот в чём. Двигатель калины закреплён тремя подушками и всё. Магазины предлагают ДОП.опору от растяжки стаканов, но у меня проблема, место занято там турбина. Если только самому варить кронштейны, а с этим у меня проблемы.
Я высмотрел вот такую доп.опору для 2110.

Ну думаю, коробки наверно у всех одинаковые, и ушко это и у меня должно быть.
А вот балка у меня автопродукт имеется вместо балки 2110.

Может у ка во был опыт установки?

Ещё в голове мысли о опорах двигателя с ГРАНДЫ. Но я так и не понял они жестче или наоборот мягче.

Вообщем давайте подумаем как закрепить двигатель. :))))
Пишите предложения и делитесь опытом.

Лада Калина Спорт 2009, двигатель бензиновый 1.4 л., 89 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Лада Калина Спорт, 2012

Лада Калина Спорт, 2008

Лада Калина Спорт, 2012

Лада Калина Спорт, 2008

Смотрите также

Комментарии 37

Забудь про верхнюю к гбц, твой турбос может потом спокойно выдуть в этом месте прокладку.

Дросселя поставлю и наверное сниму верхнюю

Шарашить будет двигатель. Я тогда попробую от 8ки поставить на 2х болтах, не вырвет интересно с блока.

Есть ещё задумка одна, с зади но только к блоку крепёж, вот надо обдумать

Ну я и говорю про такой вариант b-a.d-cd.net/8eb658s-960.jpg a-a.d-cd.net/e81b658s-960.jpg ниже ссылку кинул Aleksey-74.

Читайте также:  Установка cisco catalyst 2960

Воо, тока щас мысль пришла. Если от растяжки меж нижних рычагов пустить крепёж на блок?

чё то не понимаю как ты хочешь.

Ну вот у тебя нижняя растяжка есть или подрамник?

Ага, вижу, не, слишком далеко растяжка, в общем не удачная мысль…

Ставил, подробней тут www.drive2.ru/l/1899165/
честно гавно получается, толку почти ноль, нужно как то жестче крепить

Уже успокоился. может как эксперимент как на 8ке поставлю опору. но к двигателю будет крепится на 2х болтах ибо кронштейн кондёра мешает. Потом +сом буду делать тюненх кастом верхней опоры.

Не ставь эту жёлтую ерунду, я сам поставил и снял.
от него в буксе машина будет скакать как ума лищённая

Вот это поворот. Ну уже склоняюсь к сварочным работам.

Я поставил две опоры боковые от гранты, разницы вроде и нет

если пошла речь о «спорт» опоре, и перевариванием крепления для ее установки, то более правильным будет установка на блок, передней спорт опоры автопродукт (синяя) от 2109, а уже на растяжку крабов приварить 2 ушка и все!))) а желтая которая на фото «техномастер» толк дает, НО не столько, как хотелось бы, и еще требует не большой доработки, если интересно, глянь www.drive2.ru/l/3126954/ … да еще некоторые проблемы появляются при обслуживании и ремонте (на личном опыте убедился)

А стандартная которая сверху ставится не лучше тогда будет?

источник

Опоры силового агрегата — замена

Для выполнения работы потребуются:

— регулируемая по высоте подставка (например, винтовой домкрат);

— смотровая канава или эстакада.

ЛЕВАЯ ОПОРА

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.

2. Снимаем брызговик двигателя или защиту картера (если установлена).

3. Устанавливаем под коробку передач регулируемый по высоте упор (домкрат) и немного приподнимаем коробку, разгружая левую опору.

4. Ключом TORX Е14 с удлинителем отворачиваем два болта крепления опоры к кронштейну.

5. Торцовым ключом на 17 мм отворачиваем болт и две гайки крепления опоры к кузову.

6. Снимаем опору со шпилек.

7. При необходимости торцовым ключом на 13 мм отворачиваем два винта крепления подушки опоры к кронштейну кузова.

Устанавливаем новую опору в обратной последовательности.

Правую опору заменяем аналогично левой опоре (см. выше).

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.

2. Устанавливаем регулируемую по высоте подставку (домкрат) под картер коробки передач.

3. Торцовым ключом на 17 мм отворачиваем две гайки крепления опоры к кузову 1. На подставке опускаем на 10—15 мм заднюю часть силового агрегата. Ключом на 19 мм отворачиваем болт 2 крепления опоры к кронштейну.

4. При необходимости снимаем защитный экран и отворачиваем три болта крепления кронштейна опоры к картеру коробки передач: два болта 1 ключом на 17 мм и один болт 2 ключом на 19 мм.

5. Снимаем кронштейн.

Устанавливаем заднюю опору в обратной последовательности

источник