Меню Рубрики

Установка задних проставок для развала

Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Блог › Проставки отрицательного развала колёс на заднюю ось.

Довольно таки интересная тема на самом деле, ведь очень много споров ходит, о целесообразности развала колес на балке. А в чем вообще нужна его делать ? Как заявляют различные производители и продавцы проставок:»Эффект объясняется направлением сил: с проставками суммарная сила, действующая на автомобиль меньше т.к. силы действуют в разные стороны — вычитаются, при установленных проставках (слева). Без проставок силы складываются — сила, тянущая автомобиль наружу поворота увеличивается. Угол 1,5 градуса. Рекомендуется для спортивных автомобилей.» Вообщем говоря на простом языке, на наружном колесе в повороте меньше идёт на излом резина, следовательно улучшается держак, а значит и скорость прохождение поворота, ну и в каком то смысле наверно безопасность. Ну вообщем тема мне эта стала интересна и решил ей поинтересоваться прежде чем сделать развал задней оси.

Какие же споры ходят вокруг да около, во первых самое главное заявление которое доводилось слышать от людей: «Да развал же сожрет резину!». Из любопытства у развальщика спросил со скольки градусов развала будет жрать резину. Оказалось что с 3-3,5(прошу не приплетать сюда бмв и другие авто с задней не зависимой подвеской, речь идет именно про балку) начинается жор кромки покрышки, так подобную информацию находил на просторах интернета и в различных бж на драйве. Ну и теперь, о простой истине, основной жор резины наблюдается из за схождения. То есть следовательно проставки с развалом до 3 градусов не могут оказать пагубное влияние.

Ну и не менее интересный предмет спора, что при развале колес на балке меняется схождение колес, да действительно если не большое изменение схождения, но в моём случаи балка стоит параллельно земле, так что за это я не переживаю. Для остальных же случаев есть проставки ss20 где вроде как учтено схождение. Стоит отметить, что на Lada Granta, Kalina Sport, с завода уже появился развал колес равный 1 градусу. Сейчас если мне не изменяет память такое применяется на всём семействе АвтоВаза. Конечно там нет проставок, а сама балка там имеет такую форму. Так в довесок решил по интересоваться на каких еще авто подобное решение применялось. Как оказалось Opel Astra h, Opel Corsa, Golf 2, Passa B5 все имеют развал задних колес при том что у них стоит балка. Я думаю список автомобилей на которых применялось подобное решение можно продолжать долго, но этого вполне достаточно, тем более многие считают немецкое авто эталоном =)

О надежности установки, ну если верить массе постов на драйве, то не у кого еще не чего страшного не случилось, а тем кто будет говорить, что наша подвеска была продумана умными дядями на заводе, не фиг туда лезть. Спору нет, дяди может и умные это придумали, но завод производил жигули до 2012 без каких либо технических новшеств xD А балка эта появилась в 84 году и все было сделано за годы производства это на 10 семействе увеличили колею на 1см и после добавили 1 градус развала. Для себя я точно решил, проставкам быть.

За процесс установки. Так же полезно будет, тем кто решил сменить подшипник или перебрать барабанные тормоза. Ключом откручиваем болты они же направляйки, которые держат барабан, за тем вкручиваем их в соседние малые отверстия и крутим их поочередно пока барабан не слезет с посадочного места.

Дальше вам нужно открутить всю ступицу от балки, для простоты я снял ступичный подшипник, снимал я его съемником, кому то удается сделать это поддев его монтажкой «мне не удалось =( «. После откручиваем 4 болта и отодвигаем всю цапфу от балки. ( мне это удалось сделать плоской отверткой и молотком, прикипела сволочь сильно).

Теперь в обратном порядке только уже в пихнув между балкой и цапфой проставку. Верхние болты я использовал стандартные, дабы в их силу я верю больше и резьбы у них хватало, а нижний взял из комплекта с проставками.

Вот и так выглядит развал 1,5 градуса, сорри за плохое качество фото.

По поводу эффекта сложно сказать сейчас, на улице зима и идёт снег, пока только вид стал по интересней.

источник

Лада 2114 проект Сочи › Бортжурнал › Настройка минусового развала, проставки.

Наконец-то закончились поездки по сервисам с целью доводки, до ума, огромных колес.

В предыдущих постах резали арки и подпиливали подпружиник. Следующим этапом, по плану, были проставки на зад и минусовый развал (колеса домиком).

Для этих целей был выбран проверенный сервис Торнадо.

Читайте также:  Установки для получения контролируемых а

Начнем с простаовок
Когда понял, что без них далеко не уеду, подпружиник подтирал резину. Начались поиски.
Нашел проставкии сс20 из какой то хорошей стали, цена 1900 за две штуки. Дальше нашел токаря, 500 рублей одна проставка любого размера.
Потом, бывший хозяин 17иков подсказал мне поискать дистанционные шайбы от классики, я про них слышал впервые, оказалось эти шайбы идут в стандарте у всего семейства классики и толщина у них 5мм, самый раз)). Почему-то в магазинах сей продукт не нашел. Поиски закончились в гараже на Восточке, хозяин которого, любезно подарил мне эти шайбы) Спасибо ему за это)
ps если ставить проставки больше 5мм, то болты придется менять на более длинные.

В Торнадо перед настройкой развала установили шайбы на заднее диски

Расстояние между аркой и диском стало критическое, но ничего не шаркает, было очень правильное решение подпилить кромку арок. Чем я очень доволен)

дальше Настройка переднего развал схождения
, здесь мое пожелание, развал как можно больше в минус и угол «кастро» назад. Полазив под машиной, решили сделать развал максимум, расстояние от стойки до резины позволяло, сделали примерно -1 градус, а угол кастро оставить как есть.

В итоге колеса ушли под арку и ПЕРЕСТАЛИ мять крыло и скрбсти при поворотах на неровной дороги. А то уже чуток подмяло.

Ну и собственно все, настройка законченна, осталось только центровочные пластмассовые шайбы на ступицу поставить и всЕ))

Результатом очень доволен, сейчас ничего не шаркает, ничего не задевает, резина трется только об асфальт, угол поворота приемлемый. После сервиса весь день гонял и прыгал, повторюсь ничего не шаркает!
Так что проблем в установки 17ков, я не вижу, даже на такой широкой резине 215, если только материальная.

Сейчас наслаждаюсь идеальной подвеской и идеальным сцеплением с дорогой, такого на русской машине я еще не ощущал)

источник

Проставки (пластины) для отрицательного развала задних колес

Начнем с того, что Развал – это угол, возникающий между плоскостью колеса автомобиля и асфальтом. С завода устанавливается развал в 0 градусов, т.е колесо полностью перпендикулярно к асфальту. Отрицательный развал – колеса стоят домиком (верхняя часть колеса наклонена к кузову).

Преимущества отрицательного развала

Основным преимуществом отрицательного развала является большая площадь соприкосновения колеса с асфальтом (примерно на 15 мм), и машину повороты проходит более уверенно.

Как известно, сход-развал колес регулируется специальными шайбами, но будет намного надежнее, если вместо шайб мы установим специальные проставки.

Проставки (пластины) развала

Этот небольшой элемент тюнинга каждый называет по-разному: проставки отрицательного развала или пластины отрицательного развала.

Это относительно новый товар на российском рынке, он прост в установке, да и цена копеечная. Данный товар представляет собой металлическую прокладку между балкой и ступицей заднего колеса. Он изготовлен таким образом, что установив данные проставки, развал колес увеличится «-1» градус. Устанавливаются проставки исключительно на заднюю ось.

Преимущества и недостатки установки пластин отрицательного развала

Основные плюсы установки данной пластины – это все плюсы отрицательного развала: устойчивость на дороге, уверенность в поворотах, не съедает резину!

По большому счету недостатков нет! Единственное что напрягает: у водителя появляется излишняя уверенность в поворотах, которая может повлечь за собой серьезные последствия.

Если у вас колеса большого радиуса, то вам стоит учесть, что после установки проставок, вылет колеса немного увеличится.

Автопродукт, GTpro, Техномастер, купить поставки Автопродукт

Автопродукт, GTpro, Техномастер – производители, которые выпускают проставки отрицательного развала. В комплект проставок входит: две пластины для правого и левого колеса, комплект удлиненных болтов, инструкция по монтажу.

Стоимость данных проставок варьируется и начинается от 250р. На рынке заядлый торгаш может попросить за них и 1000р. Продаются проставки в специализированных на тюнинге магазинах, авторынках, магазинах автозапчастей.

Как установить пластины отрицательного развала?

Для работы нам понадобится:

  1. Ставим авто на ровной поверхности, устанавливаем башмаки, ослабляем крепления колес.
  2. Поднимаем колесо на домкрате и полностью снимаем его.
  3. Ослабляем ручник.
  4. Откручиваем два крепления барабана, проворачиваем барабан на градусов 30. (если барабан не прокручивается, то бьем по нему молотком через деревянный черенок) и снова закручиваем крепления барабана (барабан сам вылезет наружу).
  5. Далее откручиваем ступицу (помечено красным цветом), предварительно обработав wd-40.
  6. Устанавливаем проставки, собираем все в обратном порядке.

источник

Проставка «развал-схождение» SS20 (развальные пластины)

Применение фирменных развальных пластин SS20, дающих отрицательный развал задних колес, несколько увеличивает их колею. Это положительно сказывается на маневренности.

Поделись с друзьями

Применяемость

Преимущества развальных пластин (проставок «развал-схождение») SS20

  • увеличивает развал до -1°;
  • улучшает прохождение скоростных поворотов;
  • улучшает стабильность автомобиля при воздействии боковых нагрузок;
  • улучшает сцепление автомобиля с дорогой;
  • уменьшает износ шин.
Читайте также:  Установка детского кресла в киа спортейдж

Гарантия

У многих современных автомобилей имеется отрицательный развал колес задней оси, который заложен в конструкцию изначально, и этот угол доходит до 2 и даже более градусов. Владельцы автомобилей ВАЗ (кроме последних моделей Гранта и Калина-2) на задней оси своих автомобилей имеют нулевой развал колес. Установить отрицательный развал задних колес возможно с помощью развальных пластин, которые устанавливаются между задней балкой и осью ступицы заднего колеса.

Как известно, при установке многих развальных пластин, широко представленных на рынке, кроме получения развала -1°, получаем также и отрицательное схождение задних колес, которое плохо сказывается на управляемости. Такой результат получается из-за того, что при проектировании этих проставок, производители не учитывают угол наклона рычага задней балки. Отрицательное схождение задних колес увеличивает вероятность заносов при поворотах, так как автомобиль получает чрезмерную избыточную поворачиваемость, а также при прямолинейном движении под воздействием неровностей дороги и боковых воздействий (например, ветра или при движении по колее) автомобиль требует постоянных подруливаний и становится излишне резким и нестабильным.

При проектировании проставок SS20 учтен угол наклона рычага задней балки. Ось симметрии развальной пластины была смещена на угол α’ равный наклону рычага балки. Это решение позволяет сохранить стабильное поведение автомобиля при поворотах и движении по прямой. При установке развальных пластин SS20 обеспечивается развал -1° и небольшое положительное схождение колес задней оси.

Применение фирменных проставок SS20, дающих отрицательный развал задних колес, несколько увеличивает их колею. Это положительно сказывается на маневренности. Более широкая колея позволяет увеличить скорость прохождения поворота без риска опрокидывания.

Кроме того, увеличение развала до -1° улучшает прохождение скоростных поворотов, так как колеса, имеющие отрицательный развал, воспринимают большую величину боковых сил без «подламывания» шин, что уменьшает увод с траектории.

При кренах кузова в поворотах наиболее нагруженные колеса, имеющие отрицательный развал, сохраняют большее пятно контакта и лучшее сцепление. Компенсация схождения позволяет колесу катиться с наименьшим сопротивлением и уменьшает износ шины.

Покупайте продукцию SS20 в нашем интернет-магазине или в магазинах вашего города.

источник

Отзыв: Проставка развала задней оси Autoproduct — Качественные проставки на ВАЗ

Как мы видим, эти проставки явный оригинал, ну конечно же об этом и ни кто не спорит;) Данные проставки подходят на заднюю ось таким представителей АВТОВАЗа как: Samara, Samara 2, Lada 10-11-12-Priora, Kalina, Granta и не удивлюсь что на Vesta тоже подойдёт, ведь всё штампуют с десятой модели уже из дальних лет советского союза! Как мы видим, я прикупил данные пластины в два градуса (2 градуса), а это значит что моя колея увеличится на 30 миллиметров (30мм), поверьте при не интенсивной езде вашу резину не будет шибко кушать, у меня Yakohoma 195х50 и с ней полёт нормальный, плюс я поставил задние проставочные пластинки от ВАЗ 2107, дабы мои колёса не обтирали арки!

Как мы видим, к комплекту прилагается схема установки, на который так просто написано, как это делается, но поверьте, это не просто! Но сейчас пока не об этом! В комплекте идут две пластины, и восемь болтов! Эти болты заменят вам штатные, штатные болты короче и идут с внутренним шестигранником на 8, чаще всего они очень сильно прикипают и снять их становится очень проблематично, но вот вам мой совет:
Предварительно перед снятием залейте всё хорошенько WDшкой или Цынкарём, очень обильно залейте, присматривайтесь к своему шестиграннику, желательно приобрести из калёной стали! Потому что их попросту сворачивает! Предварительно простучите все болты и если есть ручная газовая горелка, прогрейте хорошенько! На шестигранник наденьте большой удлинитель, дабы смягчить усилие! И тогда всё свернётся, но а если нет, то смотрите как сделал это я!

Друзья, болты смазываем маслом перед установкой, у меня старые болты сорвались, пришлось обрезать шляпки балгаркой, выбивать ступицу и газовым ключом выкручивать остатки болтов.

Пластину нужно устанавливать тонкой стороной кверху, толстой стороной к низу! Там увидите, прижимная сторона рифлёная!

Вот так выглядит проставки вблизи, ничего сложного нет, но времени уйдёт море. Что сказать о качестве? Проставки сделаны из прочного материала, болты калёные, надеюсь не сорвуться, бошка у них под ключ на 17 (вроде бы, уже не помню) всё легко встаёт на родные места, я очень доволен данной покупкой, такой комплект стоит всего 700 рублей!

И вот как это выглядит уже на колесе, поверьте с резиной 195 на 50 очень заметен развал, особенно сзади. Как говорят производители, они улучшают управляемость и соприкосновение с дорогой, особенно не ровной, ну если честно я этого не заметил, так как моя машина ВАЗ. Но вид явно делает, так что всем советую, берите, делайте и вы не пожалеете!

Читайте также:  Установка антирадара skoda octavia

источник

Лада 2115 *****КРАСАВИЦА***** › Бортжурнал › Проставки на ступицу. — Вылет колеса — но визуально не бросается в глаза

Всем Доброго времени суток Друзья!

На днях пошарил в закромах нашёл вот такие проставки

Решился только сегодня их установить и посмотреть как будут смотреться колёса на авто и управляемость

Толщина проставок составляет 3-6 мм, наиболее распространенным вариантом являются проставкина ВАЗ 2108-2115 толщиной 5 мм!но можно и больше толщиной поставить от 10мм до 20мм

Эти проставки изготовлены без ступицы для колесного диска, поскольку их небольшая толщина позволяет диску центроваться по штатной ступице автомобиля. В большинстве случаев для установки этого варианта проставок достаточно длины штатных колесных болтов или шпилек. Использование этих проставок для дисков практически не дает визуального эффекта расширения колесной базы, но позволяет установить, например, колесные диски с неоригинальным вылетом, которые при установке без проставок задевают тормозные суппорта автомобиля, а также более широкие спортивные покрышки.

Установка не занила мого времени, для этого надо домкрат, балоный ключ (нужного размера)
12мм ключ торцевой или 8мм смотря у кого какие направляющие стоят …И конечно руки =)))))

всё очень просто снимаем колесо отворачиваем направляющие

Проставку установил, встала без проблем

Потом замерил с проставкой вылет.

На фото видно что визуально нет никакого отличия с лева нет проставки а с права стоит проставка

а с проставкой отсилы пол пальца пролазиет

После установки всех 4-х проставок по кругу решил проверить

Колесные проставки предназначены для изменения вылета колесных дисков и расширения колеи автомобиля. Установка проставок под диски позволяет увеличить колесную базу автомобиля, придать ему более агрессивный и спортивный внешний вид, а также улучшить динамику вождения, устойчивость и управляемость автомобиля.

Проставки колесных дисков часто необходимы при установке тюнингового обвеса кузова автомобиля или спортивной подвески. В первом случае, проставки для дисков позволяют улучшить внешний вид автомобиля за счет визуального увеличения выноса колес, во втором — позволят избежать задевания колесных дисков или шин о неподвижные детали подвески.

Кроме этого, с помощью проставок на ступицу возможна установка на автомобиль более широких шин и колесных дисков, отличающихся по вылету от оригинальных параметров.

Некоторые зададут или мучает вопрос — Как проставки влияют на ресурс ходовой части автомобиля!

При применение проставок также встает всегда вопрос о изменении ресурса работоспособности ступичного подшипника. Здесь можно сказать следующее, если вы использовали проставки лишь для того чтобы обеспечить адаптацию дисков под их штатные размеры, то здесь проставки никак не повлияют на ресурс подшипника.
Если проставки были использованы для изменения внешнего вида автомобиля, при этом вылет диска стал отрицательным на несколько сантиметров, то срок службы подшипника однозначно уменьшиться. Здесь действую законы физики (для наглядности взгляните на рисунок ниже)

При увеличении плеча (L), увеличивается и крутящий момент (М). Так в качестве примера возьмем например нагрузку на колесо (F) = 250 кг. Так при смещении за счет проставки относительно штатного вылета например на 5 см, крутящий момент (0,05 м*250 кг= 12,5 кг*м) будет составлять 12,5 кг и это без учет пиковых нагрузок и явления удара, что часто встречается на наших дорогах.
Это означает что ваше колесо, кто то постоянно будет стараться повернуть вокруг подшипника, за наружный край шины вверх с усилием порядка 52,5 кг. (Расчет: если на плече 1 метр усилие действует с силой 12,5 кг, то эквивалентная нагрузка на меньшем плече 0,2 м шина+проствка будет в 5 раз выше, так как расстояние в 5 раз меньше 12,5*5 =52,5 кг). Это если машина просто стоит, в движении эта сила значительно подрастет. Говорить о четких цифрах очень сложно, так как это наверно больше относится к эмпирической зависимости (вычисляемой экспериментальным путем), здесь стоит принимать во внимание дорогу, стиль вождения, качество изготовления подшипника. Ясно одно — ресурс работоспособности ступичного подшипника уменьшиться.
исследовании взяты со сайтаwww.autosecret.net/tuning…uvelichenija-vyleta-diska

Итак подведём итог: проверки как влияют на управляемость автомобиля после установки 4-х проставок .Машина стала лучше держать устойчивость на дорогге за счёт увеличения колей и на поворотах входит равномерно . Таким образом управление машиной облегчается .По крайне мере мне понравилось =)))))
Но можно в любой момент проставки снять и сделать как и было =)))
Результатом доволен, не зря потратил небольшое время на их установку!=))))

ВСЕМ Спасибо за внимание!
Удачи на дорогах!
ВСЕМ МИР!

источник

Добавить комментарий