Меню Рубрики

Установка задних проставок kia ceed

KIA Ceed SW Cross-картофелевоз › Бортжурнал › Проставки, и снова они, родимые — увеличение клиренса

Когда я приобрел авто (в конце июня сего года), я был несказанно рад, что багажник вмещал в себя все то, что мне необходимо. Так как я любитель летом поездить с палатками на природу, то мне не хватало обычного клиренса Сидушки. Мне к тому же достался экземпляр с просевшими задними пружинами. Целое лето я аккуратно пытался проезжать по проселочным дорогам, все равно задевал. Да и волнение от того, что зимой я могу встрять основательно в своем же дворе, не давало мне покоя. Сид может и не очень низкий, но у универсала очень длинная колесная база, из-за чего при прохождении ям всегда притирался порогами, что тоже не очень радовало. Кое-как завершив палаточный сезон (а завершился в этом году он неожиданно рано в виду погоды), я решил идти по проторенной дороге (до этого на предыдущей машине тоже ставил проставки).

Расстояние от арки до земли — передняя арка — 660 мм

Понеслось — поиск просторов интернета привел меня к множеству сайтов, торгующими проставками — резиновых, полиуретановых, алюминиевых, даже пластиковых. От установки межвитковых проставок я сразу отказался, т.к. это точно не мое по простым соображениям — такие проставки по сути просто чуть-чуть увеличивают клиренс за счет «зажатия» витка пружины. Я стал искать именно те, которые ставятся сверху между кузовом и пружиной (спереди на опорный подшипник вроде). По материалу — долго выбирал между полиуретаном и алюминием. Полиуретан оказался дороже алюминия в 1,5 раза! Забыл сказать — почти все проставки почему-то везут из Новосибирска, что далековато от Самары. Но деваться некуда и я заказал алюминиевые проставки из Новосибирска. Шли они 1,5 недели. К проставкам кузова я заказал еще проставки для стоек (ставятся для того, чтобы амортизатор правильно работал в своем рабочем ходе, а не на постоянный износ).
Вуаля — приехали! Слева-направо: под стойки, под зад, под перед

Перед тем, как они пришли, я заказал у друга, у которого чинюсь, новые пружины. Не пинайте сильно — пружины называются «КЛАКСОН», мне не нужны именитые марки, эта фирма уже стояла на прошлой машине, так что все норм.

По опыту прошлых лет скажу, что подняв машину и оставив ее на стоковых мягких пружинах, есть риск того, что на ямах все равно будешь биться, т.к. пружина будет сильно проседать + повышается вероятность попасть в ДТП, т.к. центр тяжести повышается и машина начинает крениться на поворотах. ПРУЖИНЫ ОБЯЗАТЕЛЬНО НУЖНЫ ПОЖЕСТЧЕ — ЭТО ДЛЯ БЕЗОПАСНОСТИ! Стойки я не стал менять, т.к. стандартные вполне меня устраивали, они не такие мягкие, как стоковые на акценте. Про размеры — 10 мм для меня оказались неубедительным аргументом, т.к. дороги у нас веселые, хотел взять 30 мм, но друг из сервиса сказал, что 30 мм — критично для рычагов подвески и что чаще будешь приезжать на ремонт. В итоге взял — алюминиевые проставки: 20 мм перед, 20 мм зад, 20 мм для задних стоек, передние и задние пружины. Сразу оговорюсь — у меня не было идеи поднимать машину максимально, хотел сделать так, чтобы машина была чуть выше среднестатистических легковушек. Болты к проставкам шли в комплекте с ними.

Приехал в сервис и пошла процедура! Немного фото:

Когда заменили, я почувствовал себя, как в маленьком моноприводном кроссовере. Все те места, которые я всегда задевал, теперь спокойно проезжаю + небольшие бордюры теперь не помеха!
Фотографии немного нелогично расставлены, но суть этого не меняет. Когда ставил проставки, машина была грязная в хлам, сюда выкладываю, когда после мойки, для эстетики.
Итак фото после установки проставок (попозже запилю сюда измерения рулеткой от земли до арок):

источник

KIA Ceed SW ИSкRa › Бортжурнал › Проставки для увеличения клиренса KIA Ceed-Установили

Вот она долгожданная запись 😉 с лета мечтаю установить проставки но ни как времени не хватало…

Вот так летом безжалостно загружался багажник бронтозаврика ( по подсчётам как я написал на фотке 300кг! не шутка)

Ну и чтобы все вспомнили что такое проставки увеличивающие клиренс-посвящается эта фотка:

Таким мы запомнили бронтозаврика когда он обрёл обвес и был очень низким к земле:(

Ну и перед тем как приступить к установке проставок обязательно произвели контрольные замеры переда и зада. На фото видно что спереди 16см до пола от обвеса, сзади 15см.

И понеслось:) поднимаем на подъёмнике бронтозаврика и…(ps- лапы еле еле всовывались, не каждый сервис мог это сделать)

Читайте также:  Установка багета для натяжного полотна

СМЕТА:
-проставки для увеличения клиренса 4500р;
-болты 50мм, можно и 45мм, для передних 20мм проставок 100р; (так же на 25мм проставки подойдут, так как есть запас)
Маркировка М10-1,25х40/45/50… Сваркой их не приваривал, они там и так нормально держатся. В крайнем случае можно снизу ключом/рукой придержать.
-работы по установке проставок 2000р (склубной скидкой, обычно 2000 перед + 1500 зад.);
-сход развал 800-1000р;
ИТОГО: 7600р

ВЫРАЖАЮ большую благодарность парням из сервиса, за то что очень быстро всё сделали 😉
Вот как выглядит их бокс, 2 новеньких подъёмника, есть стенд для балансировки…

ИТОГ: Подвеска стала работать реально по другому, ухабы и колдоёбины хавает на ура, лежачих полицейских проходит на скорости в три раза большей чем до этого и нет пробивонов.

Кто заинтересовался проставками увеличения клиренса на Киа или другие машины- обращайтесь- для драйва скидки

источник

KIA Ceed SW Двухлитровый автомат › Бортжурнал › Проставки задних амортизаторов AutoDVC

После замены задних пружин на Фобосы я писал про нехватку хода отбоя у задних амортизаторов, в комментариях мне посоветовали поставить проставки на амортизаторы. После просмотра предложений выбор пал на проставки AutoDVC. Во-первых, этот бренд уже видел в профильных темах форумов и бортжурналах, во-вторых, понравилось наполнение сайта (т.е. люди заботятся о продвижении продуктов), а третьей, и пожалуй главной причиной, стала цена. За проставки 20 мм они просили 1100, на других сайтах как-то подороже было.
Заказал. На почту пришло письмо-подтверждение заказа, в котором было написано, что в ближайшее время со мной свяжется менеджер. Время шло, но никто не связывался. Вычитал в письме, что если я уверен в выбранной позиции то могу оплачивать. Решил оплатить. Подтверждения оплаты от них тоже не поступило. Но на следующий день наконец-то пришла весточка что мой заказ отправлен. Вздохнул с облегчением. Примерно через неделю забрал посылку в СДЭКе, доставка вышла в 400 рублей.
В последний погожий день я проставки эти установил. С фотографированием, подготовкой и уборкой инструментов и т.д. вышло чуть более часа.

В целом установка несложная, по сути открутить и закрутить четыре болта, поэтому расписывать не буду.Но обязательно хочу отметить один момент. Болты из комплекта AutoDVC под ключ на 15 вместо штатного крепежа на 14. Мне кажется, что эту особенность крепежа нужно указывать на сайте в описании товара. Ведь ладно у меня в наборах есть и рожково-накидной, и головка на 15, так что установил без проблем, но если у кого под рукой такого не окажется? Тогда ремонт затянется. У меня, кстати, так получилось когда ещё на девятке менял задний тормозной шланг — пришлось переодеваться, закрывать гараж и топать в магазин за ключом.

После установок проставок перестало бабахать сзади при проезде лежачих полицейских и крупных ям, так что к установке с пружинами Фобос категорически рекомендую, иначе говоря — обязательно ставить)

И ещё один момент. У меня были вопросы к работе задней подвески, в активных перестроениях зад кидало. При установке проставок мои подозрения подтвердились — правый амортизатор мёртв, левый на исходе. Так что скоро буду писать о замене задних амортизаторов, буду брать что-то бюджетное.

источник

KIA Ceed SW Piston Grey › Бортжурнал › ТО-6. Установка проставок + неприятности.

Давно собирался сделать ТО-6

Фильтр салона угольный TSN 9.7.469 — 195,18 р.
Фильтр воздушный двигателя Fortech FA-012 — 175,76 р.
Фильтр топливный тонкой очистки топлива погружной в бак 31910-2H000 — 802 р.
Фильтр грубой очистки(круглая сеточка) — 31090-07000
Фильтр масляный двигателя Hyundai/Kia 26300-35503 — 182,23 р.
Прокладка сливной пробки поддона картера двигателя Hyundai/Kia 21513-23001 — 28,88 р.
Масло моторное синтетическое «MOTUL 8100 ECO-NERGY 5W-30», 4л 104257 — 2 398,88 р
Масло трасмиссионное MOTUL Gear 300 75W90 GL-5 синтетическое 3л+1есть(4л) 105777 — 3584 р.
Жидкость тормозная MOTUL DOT 3/4, «BRAKE FLUID», 0.5л (нужен 1л.) 102718 — 780 р.
Охлаждающая жидкость RAVENOL Antifreeze Japan. P-OAT GREEN Premix (5л.+1,5л)
5л. 4014835755956 — 1 531,90 р.
1,5 л. 4014835755918 — 372,84 р.
Свечи зажигания — KIA 18846-10060 (NGK IR) — 1343 р.
Пыльники направляющих тормозных суппортов KH43033698 (я покупал год назад по 30р) — 85,73 р.
Трос стояночного тормоза Hyundai/Kia 597601H400 Hyundai/Kia — 2 950,16 р.(я покупал год назад по 2 216р)
Трос стояночного тормоза Hyundai/Kia 597701H400 Hyundai/Kia — 2 104,12 р
Штуцер прокачной тормозной системы 58120-1G100 Hyundai/Kia — 4 шт. 587,52 -р
Крышка клеммы аккумулятора минусовая 96452251 General Motors
Контактный элемент проводки 951201H300EQ Hyundai/Kia
Тяга переднего стабилизатора Kia Ceed CTR CLKH-30(2шт.) — 1040 р.
-Установка проставок для увеличения клиренса (на передние стойки и на задние амортизаторы)

Читайте также:  Установка базовой станции lte

Фильтры очистки топлива не поменял, потому что жду их, еще не пришли.

Пыльники направляющих —————||—————
Тросы стояночного тормоза (РАБОТА ПО ИЗ ЗАМЕНЕ 4000р. Каждый трос стоит по 2000 р)——-||———
Ремонт задних тормозных мех-мов ——————

ЭТО МНЕ БЫЛО СКАЗАНО В КЛУБНОМ СЕВИСЕ CEED-CLUBКЛУБНОМ СЕВИСЕ CEED-CLUB одним из мастеров, помоему звали Игорь.
Это было сказано, чтобы развести на дополнительные работы по авто, хотя замена этих запчастей НЕ ТРЕБОВАЛАСЬ.(Это выяснил мастер Сережа, которого я давно знаю)

Поменяли в клубном подвеску c FL на ED и DOT4, у них там полумрак и грязь, света почти нет.
Разглядывал все и проверял, но такую мелочь. как сломанный штуцер — не заметил…
Обнаружилось все спустя 25-30 000 км пробега. Я же не каждые 5-10 000 км меняю тормозную жидкость. Поехал на отзывную компанию, там светло, все видно, мастер стал доливать тормозную жидкость и прокачать тормоза собрался после замены тромозных шлангов и обнаружил. Я стоял в стороне, смотрел, как положено на ТО у ОД.

Так же работниками клубного сервиса тов.Игорем был под корень отломан штуцер стравливания тормозной жидкости заднего правого суппорта.

источник

Тема: Проставки для увеличения клиренса

Опции темы
Поиск по теме
Отображение

Проставки для увеличения клиренса

Прошлый Сид сарай достался от прежнего владельца с установленными проставками, которыми был полность доволен. Выглядит это дело таким вот образом и к дорожному просвету прибавляли 2-3 сантиметра. Думаю заказать их и под новую машину так как клиренса мне лично не хватает.

Пользователь сказал cпасибо:

А зачем тогда покупать такую низкую?

А что можно купить за эти деньги с такими же опциями ? Сначала задумался над паркетниками — Спортиком, посидел, поездил, решил если брать то с полным приводом, а это дороже бюджета. Смотрел Фокус 3 тоже низко, в итоге остановился на проверенном варианте.

Артем, а с дисбалансом тормозных сил не боишься столкнуться? Может быть перегрузка тормозных шлангов с последующим раздутием, АБС не знаю как это воспримет. А колеса повыше в арки нового сида не влезут?

не боюсь, так как был опыть до этого.

Кому интересно, на рынке сейчас для нового Сида вышли корейские межвитковые проставки-подушки ThinkThinkCar +1см к клиренсу

Плюсы
+ нет раскачки и клевков
+ плавность хода подвески и ещё тише в салоне
+ нет проседания

Пользователь сказал cпасибо:

не боюсь, так как был опыть до этого.

Кому интересно, на рынке сейчас для нового Сида вышли корейские межвитковые проставки-подушки ThinkThinkCar +1см к клиренсу

Плюсы
+ нет раскачки и клевков
+ плавность хода подвески и ещё тише в салоне
+ нет проседания

расскажи по подробнее, где, почем, как установить.

Энергоемкость подвески на пробой.

установил поставки на свой киа сид cf по 20 мм. перед и зад. задние ставил от предыдущей версии сида, а передние делал сам из текстолита.на зад до кучи установил амортизаторы каяба. результат порадовал ездить стало спокойней, пузом не тру.

Описание:
Страница для оповещения и информационной поддержки о проделанных работах.
Мы занимаемся продажей, доставкой и, что самое главное, установкой амортизирующих подушек, иначе автобаферов в Санкт-Петербурге и Волгограде.
Кроме того, есть представительства в Москве, Екатеринбурге и многих других городах.
В остальные мы высылаем автобаферы транспортными компаниями — быстро, надёжно и дешево.
В целом мы оптимизируем работу подвески, подгоняем её под суровые российские реалии. Оптимизация работы подвески осуществляется при помощи амортизирующих подушек корейской фирмы ТТС, действующей на рынке более 20 лет. Установка автобаферов приносит следующие улучшения:
1. Оптимизация характеристики подвески.
2. Снижение поперечный и продольный крен кузова, минимизация раскачки.
3. Снижается вибрация на корпус и рулевое управление авто. Падает уровень вибрационных шумов и биение руля.
4. При езде по плохим дорогам предотвращает пробой подвески
5. Мягче проходятся неровности дорожной поверхности
6. При желании — увеличение клиренса без потери управляемости и с прибавкой комфорта.

Амортизирующие подушки, установленные в пружины амортизатора автомобиля, повышают управляемость автомобиля и увеличивают дорожный просвет, таким образом они существенно оптимизируют характеристики автомобиля за очень скромную цену.
http://www.autobuffer.ru/
цена в районе 5000р на 4 пружины

Последний раз редактировалось pnk; 21.08.2013 в 09:30 .

источник

Полиуретановые проставки для увеличения клиренса Kia Cee’d sw. Часть 1

Полиуретановые проставки для увеличения клиренса Kia Cee’d sw. Часть 1

Читайте также:  Установка инсталляции geberit duofix up100

Киа Сид в кузове универсал, а именно это и обозначают буквы sw (Sporty Wagon), отличается от хетчбэка заметно большим объемом багажника, благодаря чему востребован как семейный автомобиль и машина для активного отдыха. Невысокий расход топлива, особенно в модификации с дизельным двигателем, хорошая управляемость, устойчивость в крутых поворотах, все это делает Сид СВ очень популярным автомобилем. Как и хетчбэку, универсалу присущи те же недостатки, что и большинству иномарок – очень низкий для российских условий дорожный просвет. Ведь в России даже федеральные дороги недотягивают до европейского уровня, что же говорить о дорогах в небольших городах и небогатых станицах центральной части страны. Во многих регионах последний ремонт дорог проводили еще до начала перестройки, поэтому состояние асфальта таково, что езда на машине с низким клиренсом подобна лотерее – оторвет бампер, или нет, пробьет двигатель\коробку передач\бензобак, или нет. Поэтому увеличение дорожного просвета для многих жителей периферии жизненно необходимо.

Как увеличить клиренс Киа Сид СВ

Если необходимо увеличить дорожный просвет, то в дилерских и сервисных центрах КИА предложат лишь пакет плохих дорог. В зависимости от региона, он может включать в себя новые амортизаторы и пружины, усиленную защиту картера двигателя и коробки передач, кузова и топливного бака. Проблема в том, что оригинальные пакеты увеличат клиренс максимум на 15 миллиметров, а этого недостаточно для российских дорог. Ведь нормальный клиренс для российских городов с хорошими дорогами составляет 140 миллиметров, а вот в городах с плохими дорогами и сельских поселениях, нормальный клиренс начинается от 170 миллиметров. Клиренс Киа Сид СВ составляет 140 миллиметров, что вполне достаточно для хороших российских дорог. Но увеличение клиренса до 155–160 милиметров не сделает эту машину пригодной для разбитых и грунтовых дорог. Поэтому предлагаемый официальными центрами пакет не решает проблему.

Некоторые владельцы этих машин покупают более крупные колеса, но таким способом можно увеличить дорожный просвет максимум на 1,5 сантиметра. При этом резко возрастет нагрузка на ступичный подшипник и подвеску, а их замена обойдется недешево. Еще один способ увеличения дорожного просвета – установка межвитковых проставок. Стоят они недорого, да и поставить их можно самостоятельно. Достаточно домкратом поднимать машину, чтобы вывесить колесо и вставлять проставки между витками пружин. Таким образом, можно поднять машину на 4–6 сантиметров, но последствия экономии будут печальными. Эти проставки снимают нагрузку со средней части пружины, из-за чего на границе с проставками резко возрастает напряжение металла. Через 10–40 тысяч километров это приведет к поломке пружин и, скорее всего, пружина лопнет в самое неудачное время – в крутом повороте, при торможении или при выполнении другого маневра.

Лучший способ увеличения дорожного просвета

Наиболее эффективный способ увеличения дорожного просвета – установка полиуретановых проставок. Эти детали, в отличие от межвитковых проставок, не меняют режим работы пружин и не увеличивают нагрузку на подвеску. Многие магазины автозапчастей предлагают проставки из пластика, текстолита или алюминия, но их установка убьет подвеску за 20–30 тысяч километров. В последующих статьях мы расскажем о том, почему проставки из твердых материалов оказывают такой эффект на подвеску. Полууретановые проставки имеют лишь одно ограничение – максимальная высота, на которую можно поднять машину, составляет 40 миллиметров. Это связано с конструкцией подвески. Стойки Макферсон крепят к кузову с помощью опорного подшипника.

Установив между ним и кузовом полиуретановую проставку, вы создаете возможность люфта подшипника при наезде на препятствие. Это безопасно, потому что подшипник возвращается на свое место после проезда препятствия. Когда толщина проставки превышает 40 миллиметров, величина этого люфта становится слишком большой и начинает оказывать влияние на управляемость машины. Проставки задней подвески имеют такое ограничение по другим причинам. Это связано с фиксацией пружины в нижнем рычаге и кузове. Если проставка поднимает дорожный просвет больше, чем на 40 миллиметров, то появляется шанс, что пружина соскочит с проставки во время неудачного маневра.

Кроме того, увеличение дорожного просвета больше, чем на 40 миллиметров потребует серьезной переделки автомобиля. Придется удлинять приводные валы и рулевые тяги. Однако увеличение дорожного просвета даже на 40 миллиметров оказывает серьезное влияние на рулевую и тормозную системы. Поэтому вместе с установкой проставок меняют тормозные шланги на более длинные и регулируют развал-схождение. В одной из последующих статей мы расскажем, каким образом увеличение дорожного просвета влияет на эти системы и почему необходимо устанавливать длинные тормозные шланги и регулировать развал-схождение колес.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector