Меню Рубрики

Установка задних проставок на киа сид универсал

KIA Ceed вечно грязный › Бортжурнал › Kia Ceed проставки для клиренса и просевшие пружины / план / покупка / установка / впечатления

Зад машины заметно просел, стало некрасиво. Езжу преимущественно один, но даже с учетом этого на задних покрышках стал замечать значительный износ с внутренней стороны от того, что колёсики стоят домиком. Однажды с 4 людьми по 100 кг в салоне чиркнул арку, но это было на ухабах и всего один раз.

Выбирал между вариантами 1) занизить перед и получить стильный таз, 2) вернуть зад на былую высоту и восстановить сбалансированный внешний вид. Поскольку занижение не решало проблему быстрого износа покрышек, решил вернуть на место зад.

Вариантов два – заменить пружины или поставить проставки. Про пружины на форуме так и не понял какие не просядут. Люди ставят на хетч от универсала и т.д. Тема объёмная для изучения и более дорогая, чем проставки.

Проставки есть алюминий и полиуретан. Алю заказываю из какого-то далёкого города и они вроде как дороже и менее долговечные, а полиуретан продаётся в Москве да еще и с бесплатной доставкой.

Проставки на зад бывают 20, 30 и 40 мм. К 40 рекомендуют также проставки под амортизатор, потому что без них от будет всегда сильно разжат, что вроде как нехорошо. У меня разница по аркам между задом и передом была 1,5-2 см, я подумал, что 20 мм вдруг не хватит, обидно же. А 30 будет либо ок, либо с запасом на дальнейшее проседание. Заказ 30 мм за 1400 р.

Установку продавец предлагает за 3000 у них в Медведково, что недалеко, но ехать лень. В местном сервисе, где я регулярно наблюдаюсь, обозначили по 900 р за сторону, то есть дешевле.

Установка заняла 15 минут, после чего было рекомендовано пройти сход-развал. Покрутили немного и общий счет за установку получился не 1800, а 3600. Расстроился по началу, позвонил продавцу проставок, а у них сход-развал совсем не делается и в цену установки не входит, то есть я получается и не прогадал с сервисом.

5000 р общая цена манипуляции.

Замеры
Перед был 66 / грубо говоря так и осталось 66
Зад был 64,5
Сразу после установки 70
Затем 68-69 в зависимости от ровности поверхности

Выглядит это так, что зад выше переда. Отстойно? Пожалуй нет. Когда водитель садится за руль как ни странно проседает именно зад и становится почти ровно.

Ощущения – более сбалансированно проезжаются препятствия вроде трамвайных путей. Впечатление, что подвеска лучше отрабатывает.

В целом доволен. Попозже напишу просели ли и какие есть наблюдения.

источник

KIA Ceed SW Prestige 1.6+ КК › Logbook › Замена задних пружин Фобос + проставки под амморты

В общем собрался с мыслями и решил поменять пружины, которые давно лежали и ждали своего часа + проставки под амморты! Вот с погодой не повезло +5 и дождь, делал возле гаража на улице(промок слегка).
Вот пару фото на месте ДО замены на зимней резине и 15 дисках!

KIA Ceed SW 2010, engine Gasoline 1.6 liter., 125 h. p., Front drive, Manual — DIY

Recommendations

Comments 28

Не подскажите, если проставки под Амор воткнуть зад подымется? С переживаю и с зади Фобос усиленные, перед забрался а вот зад что то не очень…

Привет а подскажи номер пружин пож и надо что нибудь менять в подвеске.?Заранее спасибо

Задние пружины 55350 ФОБОС

Дак они же вроде до 2009 гв или пофиг?

CVKK-26 (CTR) нужно 4 шт. сайлентблоки поперечных рычагов (по 2 сайлентблока в каждом рычаге, одинаковые) = 130 руб/шт
CVKH128 (CTR) нужно 2 шт. сайлентблоки рычага, в который упирается пружина = 225 руб/шт
CQKK-34 (CTR) нужно 2 шт. «развальный рычаг» с одной стороны сайлент, с другой шаровый палец, бери в сборе = 550 руб/шт
55220-2H000 (KIA) нужно 2 шт. «развальные болты», закручивают «развальный рычаг», покупать нужно обязательно, старые придется резать болгаркой при замене = 130 руб/шт
55216 2H000 (KIA) нужно 2 шт. сайлентблок кулака, соединяющийся с подпружинным рычагом. В дорестайле в оригинале он идет плавающий, в рестайле уже нет, отдельная тема для изучения, меняется специальным съемником, чертежи есть на сидклабе = 680 руб/шт

Вот это все, что можно с ходу поменять. Если сам не менял втулки и стойки стабилизатора, то еще и их для кучи замени, ценник лояльный.
CVKH131 (CTR) нужно 2 шт. втулка стабилизатора, меняется легче всего, нужно только открутить по 2 болта = 60 руб/шт
CLKH31 (CTR) нужно 2 шт. стойка стабилизатора = 300 руб/шт.

Подскажи если просто проставки поставить пружина не будет выпадать, или нужно и новые пружины ставить?
Отлично жопу поднял, и это 20мм? Какие то изменения произошли ходовых качествах?

Читайте также:  Установка вру на фасаде

Я убрал в итоге поставки. Так как поставил новые аммортизаторы. Одни пружины подняли. Фобос жесткие и щас авто более гремучее.

Как машина выглядеть после того как пружины прикатались?

Поставил себе усиленные пружины почти два года назад, жопа здорово поднялась.Но получилось очень жёстко, до сих пор без нагрузки скачет как мячик.

А пружины хоть просели? А то у меня опустились.

Поставил себе усиленные пружины почти два года назад, жопа здорово поднялась.Но получилось очень жёстко, до сих пор без нагрузки скачет как мячик.

фобос пилил 1 виток.Но жестко хочется комфорта думаю может помягче пружины какие нибудь есть?

Поставил себе усиленные пружины почти два года назад, жопа здорово поднялась.Но получилось очень жёстко, до сих пор без нагрузки скачет как мячик.

вот вот, поэтому нафиг этот фобос )) лучше проставить нормальную пружин, каябу ту же самую))

проставка под аморты выбрана не верно 😉
надо было 30мм ставить!

Чем 20 мм отличаются от 30мм?

логично что +10мм отличаются

Поверь моему опыту многолетнему что на фоберсы нужны именно 30мм были… тк лифт они дают огромный

источник

Проставки для увеличения клиренса Киа Сид

Когда в автомобиле маленький дорожный просвет, это способно негативно влиять на качество передвижения в черте города, а что говорить про поездки за город, ведь с маленьким клиренсом по проселочным дорогам не поездить. Увеличение клиренса на южнокорейском автомобиле КИА Сид позволит вам комфортно ездить практически по любым дорогам. Понятное дело, что конструкция автомобиля КИА Сид универсал или хэтчбек продумана разработчиками буквально до мелочей, но российские дороги требуют увеличения клиренса с текущих 150 мм, до 200 мм, и это не роскошь, а необходимость. А чтобы увеличить дорожный просвет, требуется ставить проставки, и об этом мы обязательно расскажем, а также о других способах, которые влияют на увеличение клиренса.

Штатный дорожный просвет автомобиля КИА Сид позволяет довольно комфортно перемещаться по магистралям города, но едва ли вы встретите в нашей стране город или иной населенный пункт, в котором не отыщется плохой участок дорожного покрытия. Регулярная езда по плохой дороге, или по «лежачим полицейским» приведет к тому, что рано или поздно дорожного просвета Сида вам не хватит.

Рассматриваемый нами сегодня автомобиль южнокорейского производства, не имеет достаточный клиренс, что делает невозможным переносить «дорожные испытания», которые с легкостью преодолевают, к примеру, кроссоверы. Если во время не решить данную проблему, то вполне вероятно, что через пару-тройку лет вам предстоит дорогостоящий ремонт кузова, ведь именно эта часть машины приходит быстро в негодность от регулярного соприкосновения с дорожным покрытием.

У модели КИА Сид имеется одна особенность – это слишком низко расположенный масляный картер. Согласно приличному количеству отзывов автовладельцев, Сид «цепляет» почти все подряд, что попадается в пути. Эксперты говорят, в условиях российских автодорог, защита картера должна быть обязательной, а не дополнительной опцией.

Клиренс многих современных автомобилей, в том числе и модели от КИА, можно без проблем увеличить 2-мя методами – это монтировать специальные проставки в задней и передней частях ходовой, или же использовать более высокопрофильные колеса.

Высокопрофильная резина для увеличения клиренса КИА Сид

Колеса южнокорейской модели имеют такие типоразмеры, как:

  • Диаметр 634 (225/45 R17);
  • Диаметр 632 (205/55 R16);
  • Диаметр 635 (195/65 R15);
  • Диаметр 621 (185/65 R15).

Предлагаем вам ознакомиться с размерами колес, которые помогут увеличить клиренс машины, если учитывать разницу с колесами 185/65 R15, а также не будут задевать колесные арки:

  • Диаметр 658 (225/50 R17). При разнице в 37 мм, увеличение клиренса будет на 18,5 мм.
  • Диаметр 652 (205/60 R16). При разнице в 31 мм, увеличение дорожного просвета составит 15,5 мм.

Дорожный просвет будет максимальным, если использовать колесные диски самых больших размеров, но помимо этого авто можно «поднять» если использовать высокопрофильную резину. Но тогда существует риск, что шина при движении машины станет задевать тарелку амортизатора или колесную арку, что приведет к скорому износу.

Не забывайте, что увеличение клиренса в автомобиле КИА Сид универсал или в кузове хэтчбек может повлиять на увеличение массы машины. Более высокопрофильные колеса тяжелее, что увеличивает и топливный расход. Также, если вы на свою машину ставите нестандартного типа шины, спидометр может показывать скорость с погрешностями. Но всегда есть выход. Эти все неприятности можно обойти, если установить проставки.

Задние проставки и передние. Повышаем дорожный просвет

Если вы хотите, чтобы новая резина не задевала за кузов, а масса вашего авто осталась на прежнем уровне, но при этом необходимо увеличение клиренса, то самое верное решение – это проставки. Однако в данном случае есть свои минусы. Чтобы установить данные элементы вам придется обратиться в сервисный центр к специалистам, которые установят проставки в подвеску. Сразу хочется обозначить, что детали необходимые для увеличения дорожного просвета бывают задние и передние.

Читайте также:  Установка ids для debian

Задние проставки на пружины КИА Сид

Задние элементы похожи на стаканы, и в машине их необходимо монтировать на задние пружины. Зачастую для производства задних проставок используется специальная конструкционная сталь, однако чтобы регулировать клиренс можно воспользоваться изделиями и из дюраля. Все стальные компоненты в обязательном порядке проходят горячую оцинковку, чтобы повысить антикоррозионную защиту, а вот изделия из дюраля устойчивы к появлению коррозии, и поэтому в дополнительной защите не нуждаются.

Как показывает практика, когда увеличивают клиренс, то происходит ослабление пружин, за 3-5 лет они начинают проседать и тогда требуется их заменить. Такой эффект связан с тем, что масса по кузову хэтчбека KIA Ceed распределяется с отличием от большинства моделей других производителей. Это важно брать во внимание, когда собираетесь увеличить просвет благодаря использованию проставок.

Передние проставки для увеличения клиренса

Проставки передние не сильно нагружены, поэтому их зачастую изготавливают из современных полимерных материалов. Эти элементы для Сида производят зачастую из пропитанного текстолита. Еще часто сейчас стали использоваться полиуретановые детали, но они в разы дороже. По всем остальным параметрам они одинаковые, имеют небольшую массу и хорошую износостойкость. Если проставки установлены правильно, то, несмотря на то, из чего они произведены, прослужат они долго.

Как установить проставки на машину самостоятельно

Для монтажа увеличивающих просвет проставок, как и для выполнения другого вида тюнинга следует обращаться к опытным специалистам, можно самостоятельно установить эти детали на автомобиль KIA Ceed. Вам потребуется для этого дела стяжной специальный инструмент, чтобы не возникло проблем во время съема и установки пружин на место.

В том случае, если данная работа будет проведена, как положено, и качественно, тогда ваш автомобиль с легкостью начнет преодолевать новые «высоты». При любом раскладе, увеличение просвета даст вам возможность более комфортно эксплуатировать свой КИА.

источник

Полиуретановые проставки для увеличения клиренса Kia Cee’d sw. Часть 1

Полиуретановые проставки для увеличения клиренса Kia Cee’d sw. Часть 1

Киа Сид в кузове универсал, а именно это и обозначают буквы sw (Sporty Wagon), отличается от хетчбэка заметно большим объемом багажника, благодаря чему востребован как семейный автомобиль и машина для активного отдыха. Невысокий расход топлива, особенно в модификации с дизельным двигателем, хорошая управляемость, устойчивость в крутых поворотах, все это делает Сид СВ очень популярным автомобилем. Как и хетчбэку, универсалу присущи те же недостатки, что и большинству иномарок – очень низкий для российских условий дорожный просвет. Ведь в России даже федеральные дороги недотягивают до европейского уровня, что же говорить о дорогах в небольших городах и небогатых станицах центральной части страны. Во многих регионах последний ремонт дорог проводили еще до начала перестройки, поэтому состояние асфальта таково, что езда на машине с низким клиренсом подобна лотерее – оторвет бампер, или нет, пробьет двигатель\коробку передач\бензобак, или нет. Поэтому увеличение дорожного просвета для многих жителей периферии жизненно необходимо.

Как увеличить клиренс Киа Сид СВ

Если необходимо увеличить дорожный просвет, то в дилерских и сервисных центрах КИА предложат лишь пакет плохих дорог. В зависимости от региона, он может включать в себя новые амортизаторы и пружины, усиленную защиту картера двигателя и коробки передач, кузова и топливного бака. Проблема в том, что оригинальные пакеты увеличат клиренс максимум на 15 миллиметров, а этого недостаточно для российских дорог. Ведь нормальный клиренс для российских городов с хорошими дорогами составляет 140 миллиметров, а вот в городах с плохими дорогами и сельских поселениях, нормальный клиренс начинается от 170 миллиметров. Клиренс Киа Сид СВ составляет 140 миллиметров, что вполне достаточно для хороших российских дорог. Но увеличение клиренса до 155–160 милиметров не сделает эту машину пригодной для разбитых и грунтовых дорог. Поэтому предлагаемый официальными центрами пакет не решает проблему.

Некоторые владельцы этих машин покупают более крупные колеса, но таким способом можно увеличить дорожный просвет максимум на 1,5 сантиметра. При этом резко возрастет нагрузка на ступичный подшипник и подвеску, а их замена обойдется недешево. Еще один способ увеличения дорожного просвета – установка межвитковых проставок. Стоят они недорого, да и поставить их можно самостоятельно. Достаточно домкратом поднимать машину, чтобы вывесить колесо и вставлять проставки между витками пружин. Таким образом, можно поднять машину на 4–6 сантиметров, но последствия экономии будут печальными. Эти проставки снимают нагрузку со средней части пружины, из-за чего на границе с проставками резко возрастает напряжение металла. Через 10–40 тысяч километров это приведет к поломке пружин и, скорее всего, пружина лопнет в самое неудачное время – в крутом повороте, при торможении или при выполнении другого маневра.

Читайте также:  Установка и настройка файлового сервера centos 7

Лучший способ увеличения дорожного просвета

Наиболее эффективный способ увеличения дорожного просвета – установка полиуретановых проставок. Эти детали, в отличие от межвитковых проставок, не меняют режим работы пружин и не увеличивают нагрузку на подвеску. Многие магазины автозапчастей предлагают проставки из пластика, текстолита или алюминия, но их установка убьет подвеску за 20–30 тысяч километров. В последующих статьях мы расскажем о том, почему проставки из твердых материалов оказывают такой эффект на подвеску. Полууретановые проставки имеют лишь одно ограничение – максимальная высота, на которую можно поднять машину, составляет 40 миллиметров. Это связано с конструкцией подвески. Стойки Макферсон крепят к кузову с помощью опорного подшипника.

Установив между ним и кузовом полиуретановую проставку, вы создаете возможность люфта подшипника при наезде на препятствие. Это безопасно, потому что подшипник возвращается на свое место после проезда препятствия. Когда толщина проставки превышает 40 миллиметров, величина этого люфта становится слишком большой и начинает оказывать влияние на управляемость машины. Проставки задней подвески имеют такое ограничение по другим причинам. Это связано с фиксацией пружины в нижнем рычаге и кузове. Если проставка поднимает дорожный просвет больше, чем на 40 миллиметров, то появляется шанс, что пружина соскочит с проставки во время неудачного маневра.

Кроме того, увеличение дорожного просвета больше, чем на 40 миллиметров потребует серьезной переделки автомобиля. Придется удлинять приводные валы и рулевые тяги. Однако увеличение дорожного просвета даже на 40 миллиметров оказывает серьезное влияние на рулевую и тормозную системы. Поэтому вместе с установкой проставок меняют тормозные шланги на более длинные и регулируют развал-схождение. В одной из последующих статей мы расскажем, каким образом увеличение дорожного просвета влияет на эти системы и почему необходимо устанавливать длинные тормозные шланги и регулировать развал-схождение колес.

источник

KIA Ceed Хетчбек 3D › Бортжурнал › Лифт подвески KIA CEED JD +30мм.

Привет уважаемые сидоводы.
Ребята спрашивали по поводу лифта сида, какие точные показатели после лифта.

Исходные данные:
— KIA CEED JD 3D 2013г.в.
— Шины 215/50/17, износ примерно 50%.
— Бензин в баке 50л+
— Загрузка багажника примерно 30кг
— Лифт передней подвески +28мм
— Лифт задней подвески + 30мм.
— передние амортизаторы МОNRОE G8216 + G8217
— задние амортизаторы Каяба 349084

Показатели клиренса:
— Клиренс под защитой двигателя 172мм
— Клиренс под губой переднего бампера 205мм
— Под порогом спереди 190мм
— Под порогом сзади 197мм

Плюсы по моему мнению:
— значительно улучшился внешний вид. Автомобиль кажется легким, арки свободные.

— Увеличилась грузоподъемность. Не раз была необходимость перевозки тяжеловесного груза. Мной были зафиксированы такие показатели загрузки авто: 269кг багажник и разложенные сиденья + 85кг я(водитель) + 70кг пассажир + 50+л бензина + 5кг (инструмент)+ 2кг (насос)+1кг (масло запасное)= прмиерно 480кг. При этом задняя часть значительно просела, шина чуть заходила под арку. Но на отбойниках авто не стоял. Надавливая всем весом на задок машины я не продавливал до отбойников. Ехал по дороге аккуратно. Передок пробивал, зад нет. Думаю благодаря задним амортам каяба.

— Чуть увеличился клиренс. Для меня это дало заметные преимущества, т.к. авто зачастую эксплуатируется по плохим дорогам.

Минусы:
— изменилась геометрия подвески, а значит изменились ходы и крены. В какую стороны произошли изменения и конкретные цифры я привести не могу. Но на личном опыте, при долговременной эксплуатации авто, заметить каких либо отрицательных моментов не удалось.

Ну и теперь не много о процессе лифта.
1. Передок лифтуется путем установки проставок над стойкой.
— снять стойку
— выбить молотком штатные шпильки из крышки стойки
— установить удлиненные болты вместо штатных шпилек, прихватить головки болтов сваркой
— установить проставку
— установить стойку на место

2. Зад лифтуется путем установки проставки над пружиной.
— снять амортизатор, переставить стальной проставок, находящийся над кронштейном, под кронштейн. Таким образом шток амортизатора удлинится примерно на 15 мм.
— снять пружину
— снять резиновую подушку, на которую сверху опиралась пружина.
— установить подушки в проставку
— установить проставку с пружиной на место
— собрать подвеску

Передние и задние проставки я делаю стальные. Вес всех проставок примерно 5кг.
Многие ребята ставят сторонние пружины +20 мм или другие. После этого встречаются с проблемой: штатные передние амортизаторы не справляются с увеличившейся на них от усиленных пружин нагрузкой, что в результате приводит к ударам амортизатора в работе на отбой.

Кого заинтересовали мои стальные проставки, обращайтесь.


источник

Добавить комментарий