Меню Рубрики

Установка задних проставок пассат б5

Как увеличить клиренс Volkswagen Passat своими руками

Дорожный просвет, или клиренс, — крайне важная величина при езде по бездорожью. Если автомобиль перемещается исключительно в городских условиях и по автострадам с твёрдым покрытием, то чем меньше дорожный просвет, тем устойчивость и управляемость будет лучше. Поэтому некоторые модели легковых автомобилей подвергаются тюнингу, чтобы сделать клиренс равным 130 мм. Но что хорошо для асфальта, совершенно не годится для езды по пересечённой местности. В таких случаях экстремалы стремятся дорожный просвет увеличить, используя для этого различные вставки.

Клиренс «Фольксваген-Пассат»

Современный легковой автомобиль Volkswagen Passat по уровню комфорта относится к моделям бизнес-класса. Своё название машина получила в честь почитаемых моряками ветров — пассатов, которые из-за постоянства направления и силы позволяли прокладывать маршруты на дальние расстояния. С 1973 года было выпущено 8 поколений легендарного автомобиля. Изначально автомобили концерна Volkswagen имеют большой запас прочности всех узлов и агрегатов, что даёт возможность совершать поездки на дачу, загородные пикники, а также в туристические путешествия.

Всё бы ничего, да мешает одна проблема — маленький дорожный просвет, который у разных версий Passat изменяется от 102 до 175 мм. Это легко объяснимо, потому что немецкий концерн ориентируется на европейские дороги с отличным дорожным покрытием. В России же на асфальтовых трассах можно встретить колдобины большой глубины, попадание колеса в которые приводит к серьёзным затратам на ремонт подвески. Зимой даже на федеральных магистралях наблюдаются снежные заносы, которые с низким дорожным просветом преодолевать сложно. К тому же этого клиренса явно недостаточно при парковке, так как наши бордюры имеют большую высоту из-за постоянного наращивания толщины асфальта. Поэтому автомобиль цепляет за них креплением амортизаторов, защитой двигателя или другими низкорасположенными точками шасси.

Нужно помнить, что гружёный автомобиль становится ниже на 20–30 мм, поэтому клиренс у VW Passat с полной массой становится совсем маленьким. Стоит задуматься об установке под амортизатор специальной вставки, которая сделает автомобиль выше. На последних моделях VW эту проблему решили с помощью использования специальных амортизаторов с электронным управлением, которые изменяют жёсткость подвески благодаря изменению рабочей длины штока.

Дорожный просвет у моделей «Фольксвагена» В3-В8 и СС

У каждого нового поколения VW Passat клиренс менялся в разные стороны. Связано это с изменением размера шин, конструктивными особенностями шасси и другими причинами.

Таблица: клиренс и характеристики подвески моделей VW Passat разных поколений

Поколение Год выпуска Клиренс, мм Размер колёс Тип передней подвески Тип задней подвески Привод
В3 1988–1993 150 165/70/R14 независимая, пружинная независимая, пружинная передний
В4 1993–1997 120 195/65/R15 независимая, пружинная полунезависимая, пружинная передний
В5 1997–2000 110 195/65/R15 независимая, пружинная полунезависимая, пружинная передний
В5 рестайлинг 2000–2005 110 195/65/R15 независимая, пружинная полунезависимая, пружинная передний
В6 2005–2011 170 215/55/R16 независимая, пружинная независимая, пружинная передний
В7(седан, универсал)
Универсал Alltrack
2011–2015 155
165
205/55/R16
225/50/R17
независимая, пружинная независимая, пружинная
полунезависимая, пружинная
передний
полный
В8(седан, универсал) 2015–2018 146 215/60/R16
215/55/R17
235/45/R18 235/40/R19
независимая, пружинная независимая, пружинная передний
В8 универсал 5 дв.
Alltrack
2015–2018 174 225/55/R17 независимая, пружинная независимая, пружинная полный
Passat CC 2012–2018 154 235/45/R17 независимая, пружинная независимая, пружинная передний

Видео: что такое клиренс

Как увеличить клиренс «Фольксваген-Пассат» своими руками

Чтобы обеспечить безопасную езду на VW Passat с увеличенным дорожным просветом, необходимо правильно выбрать детали для подъёма кузова. Ими могут быть:

  • заводские полиуретановые проставки;
  • пакет для плохих дорог;
  • пружины и амортизаторы со специальными характеристиками.

Наибольшей популярностью для увеличения дорожного просвета на 20–40 мм пользуется вариант установки специальных вставок между кузовом и опорным подшипником на передней и задней подвесках. Огромное значение имеет материал проставок. Практика показала, что самыми эффективными являются упругие вставки из полиуретана, которые в несколько раз долговечнее дешёвых резиновых. Некоторые владельцы вытачивают металлические аналоги, но они в 2–4 раза увеличивают нагрузку на детали подвески, сокращая тем самым срок службы сайлентблоков и амортизаторов.

Сам концерн VAG специально для России разработал пакет для плохих дорог, но он стоит довольно дорого (около 50 тысяч рублей). Дорожный просвет при его использовании увеличивается всего на 1–1,5 см, чего явно мало в наших условиях. Владельцам машин «Фольксваген» этот пакет рекомендуют покупать автосервисы, в которые они обращаются для увеличения клиренса, и официальные дилеры.

Читайте также:  Установка пожарных кранов на стояках

На всех последних моделях Volkswagen используются пружины и амортизаторы с регулируемой жёсткостью. Самостоятельно сделать переднюю подвеску регулируемой проблематично из-за необходимости внесения серьёзных изменений в программное обеспечение бортового компьютера («мозгов» автомобиля).

Пошаговая инструкция увеличения клиренса VW Passat своими руками

Приподнимать кузов «Пассата» будем установкой полиуретановых проставок между опорным подшипником передней стойки и корпусом автомобиля.

Инструмент и материалы

Для выполнения этой работы нам понадобится определённый набор инструментов.

  1. Свечной ключ на 21 мм.
  2. Набор накидных ключей.
  3. Комплект головок.
  4. Шестигранный ключ на 7.
  5. Разводной ключ.
  6. Молоток.
  7. Полукувалда.
  8. Гидравлический домкрат.
  9. Зубило.
  10. Стяжки для сжатия пружин.
  11. Деревянные подставки (чурбаки, бруски, обрезки досок).
  12. Аэрозоль WD-40 (универсальное средство для откручивания прикипевших гаек).
  13. Комплект полиуретановых проставок с шестью удлинёнными болтами.

Установка проставки под задние амортизаторы

Это самый надёжный, простой и эффективный способ увеличения клиренса при нормально работающих задних стойках. Поскольку немецкий концерн категорически не советует изменять рабочую длину штока амортизатора, нужно поднять место крепления его нижней части. Для этого продаются специальные кронштейны с болтами, но можно изготовить их и самостоятельно.

Работа производится в таком порядке.

  1. Кузов вывешивается с помощью домкрата.
  2. Откручивается гайка крепления нижней части амортизатора.

Таблица: размеры самодельной подставки

Детали самодельной проставки Размеры, мм
Боковые стенки из полосовой стали (2 шт.) 85х40х5
Перемычки из полосовой стали (2 шт.) 50х15х3
Расстояние между боковыми стенками 50
Стальная распорная втулка (2 шт.) диам. 22х15
Расстояние между отверстиями на боковой стенке от 40

Монтаж проставки под передние амортизаторы

Изменение точек крепления передних амортизаторов связано со снятием передних стоек и напрямую влияет на развал и схождение передних колёс, изменение угла вращения карданов угловых скоростей и другие важные характеристики автомобиля. Самостоятельно эту работу рекомендуется выполнять только водителям, имеющим богатый опыт слесарных работ. Если вы не обладаете необходимой квалификацией, лучше обратиться к специалистам в автосервис.

Видео: Passat B5 установка проставок

Советы по выбору проставок

Отличными качествами обладают проставки из полиуретана. Купить их легко на автомобильных интернет-ресурсах. Они не только увеличивают клиренс автомобиля VW Passat для езды по непростым российским дорогам, но и гасят вибрацию корпуса. Полиуретановый состав не боится коррозии, противогололёдных песчано-соляных смесей.

При выборе деталей для увеличения клиренса обязательно обращайте внимание на марку, модель, тип кузова и год выпуска «Фольксваген Пассат». Для каждого поколения этого автомобиля нужны свои размеры проставки, потому что опорные подшипники и посадочные места под пружины индивидуальны. Это объясняется тем, что размеры и характеристики пружин, амортизаторов, сайлентблоков и других изделий рассчитываются в зависимости от полной разрешённой массы автомобиля, а она у разных поколений неодинаковая.

Что меняют проставки

Во время передвижения по неровной дороге узлы подвески, в том числе амортизаторы и сайлентблоки, подвергаются ударам, колебаниям и другим видам нагрузок. Такое воздействие уменьшает срок службы этих деталей, их состояние делается хуже. Со временем подвеска начинает неадекватно реагировать на неровности дороги — колёса отрываются от земли, и машина как бы зависает в воздухе. Если в это время начать тормозить, то эффективно влиять на снижение скорости будут лишь те шины, которые плотно прижаты к земле. Неравномерное торможение способствует возникновению заноса. Увеличенный клиренс смещает центр тяжести вверх, что увеличивает вероятность опрокидывания автомобиля при заносе. Такая же ситуация проявляется и при повороте. Поэтому очень важен материал, из которых сделаны проставки. Слишком мягкая резина или жёсткий металл при экстремальной езде могут привести к печальным последствиям.

Видео: полиуретан в подвеску отзывы, различия с резиной

В странах с хорошим дорожным покрытием автомобильные производители стремятся уменьшать дорожный просвет, чтобы машина лучше управлялась и была безопаснее на поворотах. У нас в России дороги считаются одной из главных бед, поэтому увеличенный клиренс актуален, популярен и используется часто. Принимая решение об изменении дорожного просвета, нужно помнить о цене вопроса. Неправильно подобранные проставки могут сократить срок службы дорогих деталей передней и задней подвески, что приведёт к неоправданным расходам. Лучший вариант — ставить проставки при замене передних и задних стоек на новые запчасти.

источник

Volkswagen Passat Variant 1.6 AHL › Бортжурнал › Установка новой акустики — 2) проставки в переднюю правую дверь

Старый динамик в пассажирской двери почти не работал — музыка из него исходила пискляво…
Когда я потрогал его — все стало понятно — он тупо внутри заклинил — на него не возможно было нажать пальцами, как вкопаный…

Проставка у родного динамика около 3-3.5 см

Начал установку своих 1.5см двух проставок…
Первое кольцо ставил на болты с плоскими гайками с другой стороны…

Второе кольцо садил на клей ПВА + шурупы с утапливанием

Получилась не разборная конструкция 🙂 Надеюсь я все правильно сделал и разламывать это не придется…

Далее буду пытаться протянуть акустический кабель через дверь…

Volkswagen Passat Variant 1997, двигатель бензиновый 1.6 л., 101 л. с., передний привод, механическая коробка передач — автозвук

Машины в продаже

Volkswagen Passat, 2001

Volkswagen Passat, 2001

Volkswagen Passat, 2001

Volkswagen Passat, 1999

Смотрите также

Комментарии 35

Хорошая работа… тоже по весне предстоит заняться.

Это летом — ща нельзя — изза перепадов температуры на железе холодном конденсируется куча воды — нужно делать только если металл тойже температуры или горячее — а это летом… Иначе под виброй останется влага и начнет гнить

Да… Обогрев газовой пушкой — поэтому влаги еще больше…

Кстати колонки новые ебашат как дурные — двери в разнос ходят 🙂

Зря штатную проводку не используешь. Я резал под ногами провода, и от усилка цеплял на штатную проводку. Так гемора меньше.

да хз — чета я не хочу ее использовать… хотелось бы просунуть кабель через разъем в стойке — дырку сделать там…

я бы так не заморачивался.
А че не хочешь использовать. Сечение проводов вроде нормальное в Б5.

вроде тонкие… даже с виду…
да и сам разьем (в стойке) говнище — там все контакты вечно окисляются…

я бы так не заморачивался.
А че не хочешь использовать. Сечение проводов вроде нормальное в Б5.

Кстати в передних стойках нет разьемов… Не помню говорил или нет… Там просто сквозная дыра кудой все просунуто

интересно у оригинал динамик там разъем на 4 проводка, а новый динамик у тебя фото тоже 4 проводка?

Оригинал проводка не будет использоваться…
С новыми динамиками идет коробочка разделительная для пищалки и большого, к ней они подключаются а от магнитолы тянется провод к этой коробочке на 2 пина

Оригинал проводка не будет использоваться…
С новыми динамиками идет коробочка разделительная для пищалки и большого, к ней они подключаются а от магнитолы тянется провод к этой коробочке на 2 пина

Это кроссовер, коробочка режетна вч и оставшееся) Ее настроить нужно, что б срезала с правельного диапазона.

А там только 1 настройка — или по нулям или -2дб или +2дб
Я по умолчанию на нуле оставил

Это громкость, видимо сцену выставить)

На стандартных настройках меня все устроило 🙂 только двери барабанят… 🙂

Когда будешь тянуть кабель учти 2 вещи — стеклоподьемник и способы крепления кабеля, что бы не висел в воздухе!

да — стеклоподьемник надо както обойти чтобы не цапанул…
буду по месту думать где и как его закрепить…
еще надо както через разьем просунуть что в двери и стойке — дырку какую сделать в пластике…

источник

Volkswagen Passat › Бортжурнал › Проставки под задние амортизаторы

Всем привет! Давненько хотел приподнять заднюю часть кузова(как не странно это звучит) обычно дело у многих обстоят иначе, как бы при спустить авто по ниже))))но у меня немного другие обстоятельства и условия экспуотации, переодически так не хватает несколько см. для того что бы нормально передвигался а не зажимать глаза когда удоряешься днищем балкой или глушителем об выступающие части дорожного покрытия, если его можно так назвать. А ещё иногда на машине приходится передвигатся груженым, поэтому решено было установить проставки, это самый оптимальный и бюджетный вариант в моём случае. Конечно пять см. это многовато, но впринципе сайдет пока что так. Проехал на них уже около тысячи, а может и больше км. все устраивает, ни чего не гремит не болтается, а дальше время покажет!

Volkswagen Passat 1995, двигатель бензиновый 2.0 л., 115 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Volkswagen Passat, 1994

Volkswagen Passat, 1993

Volkswagen Passat, 2002

Volkswagen Passat, 1991

Смотрите также

Комментарии 29

Я когда 400кг грузил в свой пассат она не проседала как жига, просела немного и остановилась. Жопу задрать выше заводского, колдун может подумать что машина не груженая и распределять меньшее тормозное усилие на заднюю ось.

Выше чем положено она не поднялась. Значит у тебя пружины усиленные, раз она не просаживается!

Я когда 400кг грузил в свой пассат она не проседала как жига, просела немного и остановилась. Жопу задрать выше заводского, колдун может подумать что машина не груженая и распределять меньшее тормозное усилие на заднюю ось.

У тебя же универсал, естественно там совсем другие пружины, их несколько разновидностей, все зависит от комплектации авто! На моём пассате они мягкие, тем более ещё просели

да походу пружины в хлам просевшие. Ставьте от универсала.

б/у нормально ходят на седанах.

В будующем просто думаю куплю полностью все подушки шайбы и так далее в месте с правильными пружинами именно которые устанавливались на мою машину, заменю все разом, а сейчас пока так не плохо, при том что машина располагается ровно горизонтально, по этому ни каких проблем не будет с эксплуатацией дальнейшей. Как писали мне в предыдущем комментарии про то что регулятор неправильно будет работать, с этим все как раз таки теперь все в порядке! А вообще смысл установки этих приставок такой: комфорт передвижения остался прежним так как пружины не менялись, второе машина стала горизонтально, третье было затрачено минимум денег и времени, так как не имея гараж заниматся переборкой задних аммортизаторов это надо хотя бы день времени и хорошей погоды, а сейчас пока не того и не другого нет. Вообще и вся суть дела!

ни сильно они и жестке. У меня стоит сзади пакет для плохих дорог и амортизатор и пружины. Машина под нагрузкой не сильно проседает, на глубоких ямах играет мягко а не как рыба в воде.

мне и так не плохо, минусов ни каких не вижу

задранный зад (изменение горизонтали кузова) отражается на касторе, что влияет на управляемость авто (не в лучшую сторону). но многим эти ощущения не известны.

кузов находится горизонтально, так что с этим все в порядке! и с чего вдруг решил что я задрал выше положенного кузов не пойму?!

имел похожую проблему. приподнять надо обічно на 3-3,5см, а проставка технически минимум 6см может дать, а простые дают 7см. так что идеально не полуситься. но такой комплект под нагрузкой всеравно просаживатся сильнее чем новые пружины.

расстояние от отверстия до отверстия пять см. на проставках. но если учесть что они немного дальше оси на которой устанавливаются колеса то как раз примерно шесть см. увеличился подъем кузова. после установки грузил в машину 300кг в основном груз был по центру где заднее кресло в разложенном виде, просадка была адекватная!

задранный зад (изменение горизонтали кузова) отражается на касторе, что влияет на управляемость авто (не в лучшую сторону). но многим эти ощущения не известны.

все что вы написали это все мне известно, давным давно, все таки не зря учился!

от универсала они как раз нормальные. у меня стоят усиленные от универсала на седане — машинка стоит ровно, нагрузку берет без проблем. пружины универсала имеют чуть другую навивку, но никак не толщину прутка.

цель установки проставок: минимальные затраты дененг и времени. каков результат: машина стала горизонтально, то чего мне и не хватала! так как пружины просели, подушки не известно в каком состоянии. в дальнейшем планы перебрать полностью амортизаторы, установить другие стойки, с пакетом для плохих дорог, по моему там да пару см. длинше они, ну а пружины даже возможно и не придется устанавливать от уневирсала! ну это уже когда будут мани мани!)))

ну нам, владельцам б4, в большинстве вопрос маней понятен 🙂

думаю примерно десятку потребуется на новый комплект амортизаторов, но сейчас немного другие расходы есть именно по авто, так что все постепенно. а проставки 1200р. и результат практически в норме

амморты рекомендую брать газмасло и что-то вменяемое. сейчас по нужде спереди масло китай, сзади газмасло монро — очень грустно. сакс адвантаж и каяба эксель-ж делали машину комфортнее и лучше/точнее управляемой

источник