Меню Рубрики

Установка задних пружин мазда 3

Mazda 3 1.6мт/хэтч, «Дикая Маня» › Бортжурнал › Замена задних пружин. На этот раз успех?

В прошлой записи я писал о том, что хочу увеличить клиренс Мани на пару см (и чем это закончилось).

Как резонно указали в комментариях, клиренс можно увеличить и проставками (быстрее и дешевле).

Согласен, но ставить проставки на убитые пружины — это, на мой взгляд, занятие не самое лучшее.

Убедиться в том, что родные пружины и та пружина, что я поставил в прошлый раз (LESJOFORS 4255439) полный хлам, помогла вторая поездка в Чебоксары:

В такой конфигурации я умудрился шоркнутся днищем о лежачий полицейский при том, что ехал тихо, уже зная о том, что машина просела. Дальше ехал ещё тише :))

В общем, вернувшись в Москву принялся искать «правильные» пружины, но уже не клиренса ради, а чтобы избежать подобных казусов в будущем.

Спасибо комментаторам ( Djuzeppe , valik-valik , T0xaNSK ), были найдены два варианта усиленных пружин: Kilen 56033 и Lesjofors 42 554 54.
Каяба ничего предложить не смогла:

При ближайшем рассмотрении килен и лесжефорс оказались одной и той же компанией (Килен куплен Лесжефорсами 20+ лет назад).
Цена на экзисте на них была абсолютно одинаковая (1740р за шт) и ниже, чем в автодоке.
Выбрал и заказал Килен (догадайтесь почему :)).

Первую попытку установить пружины сделал перед переобувкой.

Решил «упростить» себе жизнь вазовской стяжкой для передних пружин (на 2108) (идею использовать стяжку такого вида предложил dip27 :)).

Тренируюсь на старой пружине:

Теория — это хорошо, но на практике всё не так радужно 🙂

Несмотря на такой результат, я честно попробовал снять пружину с машины этой штукой.

Т.к. подходило время моей записи на шиномонтаж, то эксперимент бросил, признав его не удачным (и попрощавшись с мечтой заменить пружины без снятия стоек стабилизатора и откручивания нижнего рычага).

(Хотя, некоторые джедаи в сервисах ухитряются этим съёмником пользоваться. Вероятно, играет значение кол-во грязи на пластинах и их взаимное расположение на витках пружины.)

Вазовский съёмник обошёлся мне в 540р в оффлайн магазине auto49 (что даже дешевле, чем на их сайте).

Вторую попытку предпринял вчера после работы.

Всё, что потребуется:
— ключ на 14 и шестигранник на 5 (для снятия стоек),
— головки на 14 и 17 (для срыва гаек стоек и для болта крепления нижнего рычага к «ступице»),
— динамометрический ключ (50\100нм) и головка на 21 для снятия колес,
— домкрат 1шт и упор под машину 1шт,
— wd40 по-вкусу )

В том, что без съёма стоек заднего стабилизатора стяжки (22см) на пружину не поставить, я убедился ещё в прошлый раз.

Поэтому начал с того, что снял ОБЕ стойки стабилизатора. Если снять только одну, то ход нижнего рычага (куда упирается пружина) увеличится совсем чуть-чуть (т.к. рычаг начнёт упираться в стабилизатор).

Домкратить машину, чтобы снять (или поставить обратно) стойки не нужно (скорее даже вредно, т.к. стойка перекашивается и чтобы её вытащить придётся дополнительно домкратить нижний рычаг).
Но, чтобы снять верхнюю гайку без геморроя, лучше приподнять ту сторону, с которой будет сниматься стойка (а потом опустить).

Для ускорения процесса пришлось прилечь под зад машины (и пообнимать оранжевую трубу).
Перекидывать гаечный ключ было лениво, поэтому им держал гайку, а вращал трещотку с шестигранником. Как раз размешал смазку в «суставах» стоек :))

Только теперь снимаем колесо и освобождаем нижний рычаг.
Для этого ставим штатный домкрат под рычаг (проставка под рычаг из дерева приветствуется) и начинаем откручивать болт на 17. Слегка утомительное занятие. Очень помогла небольшая, но тяжёлая трещотка (см. фото выше): кидаешь её туда-сюда и она по инерции откручивает.

По очереди посетили две мысли:
1) Твою ж, за ногу! Новая пружина по размеру как старая в стянутом виде! Как она будет держать?
2) О, она такая же по размеру, её не надо стягивать, чтобы поставить обратно! :))

Я стараюсь быть позитивным, поэтому первую мысль отбросил и стал ставить новую пружину на место:

После этого вторую пружину снимал уже без стяжек:

После того, как пружина вставлена, домкратим рычаг пока не совместятся все нужные отверстия и прикручиваем его (рычаг имеет небольшой ход вперёд-назад и, чтобы всё успешно сошлось, нужно руками или ногами корректировать его положение :)).

Очень удобно, что штатный домкрат как раз такой высоты, чтобы его можно было подсунуть под рычаг после установки новой пружины без стяжек.

После установки пружин остаётся вернуть стойки стабилизатора на место:

На всю работу ушло 2 часа. Если бы сразу понял, что стяжки не нужны и заранее приготовил коврик, то вся замена легко в час уложилась бы 🙂

1) Клиренс увеличился не так сильно, как я ожидал:

2) 5 человек в машине окажутся не скоро, но, думаю, проседать так сильно машина уже не будет. Пробовал руками сжимать старую и новую пружины: килен практически не поддался, есть ощутимая разница.

3) Машина стала ехать как-то по другому, пока нравится.
Главное отличие — зад машины перестал «играть» после проезда неровностей (н-р, лежачих полицейских) и кренов в поворотах ещё меньше стало 🙂 Сами неровности чуть жёстче стали отрабатываться (но тут сложно судить, может это эффект от новой резины).

Следующим этапом будет замена передних пружин. Пружины в багажнике, осталось только с духом собраться 🙂

Читайте также:  Установка пионера в мазда 3

З.ы.
А это норм у трёшек, что лобовое потеет с включённым климатом в сырую погоду?

источник

Mazda 3 1.6мт/хэтч, «Дикая Маня» › Бортжурнал › Замена задних пружин (или не всё коту масленица).

После того как пару-тройку раз пошоркался бампером по совсем не очевидным для меня местам, надумал поменять пружины.

Пружины не менялись с момента рождения машины — 9 лет уже. Вроде бы пора. Цель — увеличить клиренс на пару см.

Оригинальные номера на мою мазду (1.6мт):
— На перед: Mazda BP4K-34-011C. От 3.8тр (экзист).
— На зад: Mazda BP4K-28-011B (c заменителями: BBM2-28-011B, BBM2-28-011D). От 5тр (экзист).

Но этих кодов в списке совместимости на сайте NHK нет!

По коду BBM2-28-011B выдаётся вариант:
Перед XP MZ193F (BBM3-34-011) / Зад XP MZ178R (BBM2-28-011B) от MAZDA 3, BL12L, LF17, 08/2009 — 08/2013.

Цена на NHK довольная «кусачая», около 2.6тр за пружину.
Мой заказ автодоковец упорно не хотел принимать из-за отсутствия подтверждения применимости и в итоге склонил меня на Lesjofors (шведы?).

В итоге были взяты:
— Перед LESJOFORS 4055434 х 2шт, 1624р за штуку
— Зад LESJOFORS 4255439 х 2шт, 1561р за штуку.

Забегая вперёд: опоры пружин были достаточно бодрые, можно было и не менять.

Номер задней пружины 4255439 послужил поводом для очередных споров с автодоком 🙂

Если брать номер моей задней пружины по вину, то лежефорс предлагает два варианта:
4255439
LESJÖFORS Coil Spring
Found via OE Number: BP4K28011B

4255463
LESJÖFORS Coil Spring
Found via OE Number: BP4K-28-011B

Если подставить в поиск заменитель от производителя (BBM2-28-011B), то вариант будет только один, последний: 4255463.

Но он был на 200-300р дороже 🙂

Решил сэкономить и заказал по первому номеру.

В итоге это и сыграло со мной злую шутку 🙁

Ставить решил сам и начать с задней части автомобиля, т.к. это показалось проще (не надо снимать амортизаторы).
По этому поводу прикупил самые дешманские стяжки для пружин за 300 или 400р пара и в один прекрасный вечер приступил:

Первые проблемы начались когда я попытался стянуть пружину.

Попытался стянуть пружины не откручивая поперечный рычаг от продольного, не вышло:

Далее поимел секс с самими стяжками:
1) На обеих с одной стороны резьба была хорошая, а с другой — нет. Пришлось при помощи нано-смазки и дурных мыслей разрабатывать резьбу.
2) Стяжки оказались под ключ на 16, которого у меня не было 🙂 Был только на 17, что не добавляло удобства.
3) На стяжках нет никаких знаков указывающих куда крутить. В итоге каждый раз приходилось выяснять это опытным путём (левая резьба взрывает мозг) 🙂

Открутил болт (на 17) крепящий поперечный рычаг к продольному:

Стало легче, но не сильно 🙂 После того, как с горем пополам, поставил первую стяжку, понял, что вторую запихнуть я запихну, но стягивать не смогу — места для манёвра мало, а люфт в ключе (напомню, он на размер больше был) делал его ещё меньше.

А тут ещё охранник на парковке стал ходить, подозрительно коситься и задавать разные вопросы 🙂 В итоге, потеряв часа полтора времени, плюнул, всё собрал обратно и поехал домой.

Если бы была яма, то всё было бы вообще просто:

Но ямы нет. Поэтому утро начал с того, что решил снять заднюю стойку стабилизатора.
Мне удалось открутить гайки при помощи трещётки с головкой на 14, т.к. резьба была чуть подклинена взаимным расположением тяги и рычага :))

Как выяснилось, снятая стойка добавляет всего 1-2см к ходу рычага 🙁 Дальше он начинает упираться в тягу, к которой крепилась стойка.

Хотел снять вторую стойку, чтобы опустить концы тяги на землю, но там фокус с головкой не прошёл — болты вращались, как и положено, вместе с резьбой.

В общем, стал работать с тем, что было:

Стал стягивать новую пружину. Вроде доступ к пружине хороший, тяни не хочу, но стяжки стали съезжать и пружина пошла пузом, грозя стрельнуть. Не стал ждать пока это случиться и вставил её такую на место 🙂
(При установке нужно следить только за тем, чтобы нижний конец пружины попал в выемку-отверстие в нижней чашке.)

Снимать стяжки, особенно на «кривой» пружине, оказывается не проще, чем их ставить 🙂

Поддомкратил поперечный рычаг, с горем пополам снял стяжки, ногой дослал рычаг в нужном направлении, выровнял отверстия и поставил болт на место.

Моменты затяжки смотрел тут: carpod.ru/zadnyaya-podves…-3-s-2003-2009-gg-112.htm
Если грубо, то 100нм большие болты и 50-60нм на маленькие 🙂

Стойку заднего стабилизатора удалось прикрутить без фиксации резьбы шестигранником. Просто хорошо смазал нано-смазкой (типа вд-40) резьбу, подтянул гайку, а когда она чуть поджала шайбу с обратной стороны к рычагу, то трение сделало своё дело и гайка притянулись с нужным моментом.

Замерил высоту до арки (до установки высота была 67см, ожидал +2-3 см от новых пружин):

Довольный поехал на работу. Вторую пружину решил менять на следующий день.
В дороге что-то погромыхивало сзади (думал, пружины в багажнике пляшут на кочках).

Каково же было мое удивление на следующий день, когда я опять замерил высоту до арки и она оказалась 67см! Такая же как и была со старой пружиной!

Расстроился. Решил не тратить время и вторую пружину не ставить (обе арки сейчас на одной высоте).

Читайте также:  Установка лебедки на амарок с штатным бампером

Вспомнил про стуки, проверил затяжку болтов на стойке, которую только пытался открутить — крутятся вокруг оси.

Как известно, скупой платит дважды.
Полагаю, что нужно было взять LESJOFORS 4255463 (от BL) вместо 4255439 и тогда зад хоть чуть-чуть, да приподнялся бы.

Сейчас в раздумье — взять 4255463 или XP MZ178R (тоже BL).
Лесжефорсами, если честно, не доволен. Как может пружина дать усадку 3 см всего за день (ясное дело, что должна была просесть немного, но так быстро?)?

Или всё-таки от фокуса 2го, что посоветуете? Нужно чтобы было повыше и спереди и сзади (для симметрии).

З.ы. попробую вернуть три неиспользованные пружины в автодок.

Update:
Autodoc пружины обратно принял. Долго не сопротивлялся.

Так что «цена вопроса» в стоимость одной использованной пружины, а взамен бесценный опыт )

источник

Это видео недоступно.

Очередь просмотра

Очередь

YouTube Premium

Как да сменим пружина на задното окачване на MAZDA 3 BK ИНСТРУКЦИЯ | AUTODOC

Хотите сохраните это видео?

Пожаловаться на видео?

Выполните вход, чтобы сообщить о неприемлемом контенте.

Понравилось видео?

Не понравилось?

Как да сменим Задна пружина за ходовата част на MAZDA 3 BK ИНСТРУКЦИЯ | AUTODOC
ТОП марки, които произвеждат пружина за ходовата част: BOSCH, STARK, SACHS, SKF, VAN WEZEL, VALEO, LuK, MAPCO, A.B.S., ATE

На нашия сайт ще намерите богат асортимент от интересуващите Ви авточасти: https://goo.gl/vO2AMm
Пружина за ходовата част: https://goo.gl/1dS6xt
Пружина за ходовата част за MAZDA : https://goo.gl/nqGgFZ
Пружина за ходовата част за MAZDA 3 BK: https://goo.gl/1AmMdm
Авточасти MAZDA : https://goo.gl/wwqfe9

► MAZDA 3 BK видео инструкция за ремонт — https://www.youtube.com/playlist?list.
► Как да сменим предни спирачни дискове и предни спирачни накладки на MAZDA 3 BK — https://youtu.be/k5zvlFLoLEY
► Как да сменим преден долен носач на MAZDA 3 BK — https://youtu.be/MWaOTVZuRMk

AutoDoc App — свалете приложението и поръчвайте авточасти където и когато Ви е удобно!
❱❱ iTunes: https://itunes.apple.com/us/app/autod.
❱❱ Google Play: https://play.google.com/store/apps/de.

Надяваме се това видео да е било полезно за вас. Натиснете «Харесва ми», абонирайте се за нашия канал и следете новостите. Най-интересното предстои!

За отговорността
Това видео съдържа само съвети и препоръки, които могат да Ви бъдат полезни при извършването на ремонтни работи и замяна. AutoDoc не носи никаква отговорност за щети, травми и унищожено имущество, получени в процеса на извършване на ремонтните дейности и замяна вследствие на некоректно използване и тълкуване на предоставената информация. Това видео има само познавателен характер и не гарантира получаването на конкретен резултат. За некоректното и травмоопасно използване на ремонтното оборудване, инструментите и авточастите отговорност носи само потребителят. AutoDoc настоятелно Ви препоръчва да бъдете внимателни и да спазвате правилата за безопасност при извършването на всякакви ремонтни работи и замени. Помнете: експлоатацията на авточаст с ниско качество не Ви гарантира необходимото ниво на безопасност на пътя.

источник

Установка задних пружин мазда 3

Название темы должно обязательно начинаться с полного имени модели авто и доносить до пользователя основную суть темы . К примеру:
Mazda 3: как заменить воздушный фильтр?.
Для создания тем о купле/продаже предназначен подфорум Mazda Buy/Sale !

Флуд и оффтоп запрещены!
За создание тем купли/продажи — сразу +20%!

Группа: MAZDAвод
Сообщений: 73
Регистрация: 14.04.2012
Из: Белая Церковь

Спасибо сказали: 0 раз(а)
Авто: Mazda 6 MPS
Имя: Вова

Группа: MAZDAвод
Сообщений: 1,284
Регистрация: 15.07.2012
Из: Донецк

Спасибо сказали: 35 раз(а)
Авто: Mazda 3 Sport 2.0L 6MT 2007
Имя: Александр

Под замену. Без всяких проставок меняй и все. У меня даже витки на OEM полопались на передней правой и задней правой.

Мой совет замени пружины в круг, после замены поймешь что не пожалел денег.

Группа: MAZDAвод
Сообщений: 73
Регистрация: 14.04.2012
Из: Белая Церковь

Спасибо сказали: 0 раз(а)
Авто: Mazda 6 MPS
Имя: Вова

Группа: MAZDAвод
Сообщений: 1,284
Регистрация: 15.07.2012
Из: Донецк

Спасибо сказали: 35 раз(а)
Авто: Mazda 3 Sport 2.0L 6MT 2007
Имя: Александр

А кто тут про родные говорил ? Я лично против многих родных деталей на авто по 2-м причинам минимум.
— сомнительное качество некоторых OEM деталей;
— много деталей первой комплектиции это просто детали именитых брендов которые на рынке запчастей в 3-и раза дешевле.

У меня сейчас стоят KYB K-Flex. Стоят не более года, сказать ничего не могу.

Про усиленные это сказки, они все стандартные. Просто берут или спорт пружины или с универсала ставят на седан. Вот и все усиление.

Вот тебе родные номера, подбери аналоги.
Перед по Мазда B32T-34-011C
Зад по Мазда BP4K-28-011B

Группа: MAZDAвод
Сообщений: 73
Регистрация: 14.04.2012
Из: Белая Церковь

Спасибо сказали: 0 раз(а)
Авто: Mazda 6 MPS
Имя: Вова

Группа: Маздаклаббер
Сообщений: 4,927
Регистрация: 02.11.2008
Из: Над Киевом

Спасибо сказали: 389 раз(а)
Авто: Mazda 5 АКПП сентябрь 2008 года
Имя: Юрий

» Иногда думаю, чем же всё-таки т.н. россияне отличаются от разумных существ, — вот он, ответ. Для т.н. россиян ЛОЖЬ — это не противоположность ПРАВДЫ. ЛОЖЬ для т.н. россиян — это их особенный мир, своя собственная ублюдошная правда. » (С)

Украинцы, если вы считаете, что сначала нужно выиграть войну, а потом уж наводить порядок в тылу — мы не только проиграем войну, но и потеряем самых лучших наших соотечественников.

россияне не являются ни нацией, ни народом, ни общностью. Презрение любого коллективного договора в пользу личных соглашений атомизирует и уничтожает общество
Особенности мокшанского мировоззрения состоят в том, что каждый кацап пытается язычески коррупционировать Бога

Читайте также:  Установка вут 2110 на классику

Группа: MAZDAвод
Сообщений: 1,284
Регистрация: 15.07.2012
Из: Донецк

Спасибо сказали: 35 раз(а)
Авто: Mazda 3 Sport 2.0L 6MT 2007
Имя: Александр

Если на 5-ть лет хочешь, то таких не будет.

Для себя вывод по мазде уже сделал. Замены пружин каждые 2-а года. Фирма тут тогда роли не играет. Как в подвеску лезу так и пружинки под замену.

И вообще я на coilovers перехожу. Там другой расклад.

Группа: Маздаклаббер
Сообщений: 6,104
Регистрация: 30.03.2009
Из: Київ

Спасибо сказали: 528 раз(а)
Авто: Mazda 3 2.0 IPM
Имя: Андрей

Группа: MAZDAвод
Сообщений: 845
Регистрация: 21.08.2009
Из: Днепропетровск

Спасибо сказали: 129 раз(а)
Авто: Mazda 3 Sport, MB Vito 112
Имя: Денис

Группа: MAZDAвод
Сообщений: 1,284
Регистрация: 15.07.2012
Из: Донецк

Спасибо сказали: 35 раз(а)
Авто: Mazda 3 Sport 2.0L 6MT 2007
Имя: Александр

Группа: MAZDAвод
Сообщений: 73
Регистрация: 14.04.2012
Из: Белая Церковь

Спасибо сказали: 0 раз(а)
Авто: Mazda 6 MPS
Имя: Вова

Я же говорю,денег не жалко на новые пружины. ДЕН пишет,что у него была такая же проблемма и замена пружин на новы НЕ ПОМОГЛА. ТАК ЕСТЬ ЛИ СМЫСЛ В ЭТОЙ ЗАМЕНЕ.
Я думал может проблема в том,что моя машина не официал а завезена с Америки(но она сделана для Европы) и там могут быть какие-то нюансы по подвеске.

Сообщение отредактировал Вова MPS — Feb 24 2013, 17:01

Группа: MAZDAвод
Сообщений: 347
Регистрация: 16.10.2012
Из: Донецк

Спасибо сказали: 10 раз(а)
Авто: Mazda 3 2.0

Группа: MAZDAвод
Сообщений: 73
Регистрация: 14.04.2012
Из: Белая Церковь

Спасибо сказали: 0 раз(а)
Авто: Mazda 6 MPS
Имя: Вова

Группа: MAZDAвод
Сообщений: 347
Регистрация: 16.10.2012
Из: Донецк

Спасибо сказали: 10 раз(а)
Авто: Mazda 3 2.0

Группа: MAZDAвод
Сообщений: 140
Регистрация: 09.12.2011
Из: Харьков

Спасибо сказали: 1 раз(а)
Авто: Матрёшка

Группа: MAZDAвод
Сообщений: 296
Регистрация: 22.03.2012
Из: Артемовск

Спасибо сказали: 26 раз(а)
Авто: Mazda 3, 1.6 АТ
Имя: Владимир

Поддержую MildZorn (пост 4 — Про усиленные это сказки, они все стандартные. Просто берут или спорт пружины или с универсала ставят на седан. Вот и все усиление.)

Ставил новые оригинальные пружины на М3 1,6 АТ пробег 59 т. РЕЗУЛЬТАТ — 0. Садятся сзади два человека и машинка села.

Сообщение отредактировал zlotas — Feb 25 2013, 09:15

Группа: MAZDAвод
Сообщений: 170
Регистрация: 23.10.2013
Из: Симферополь

Спасибо сказали: 3 раз(а)
Авто: Мазда 6 2.0 2011
Имя: Павел

Группа: MAZDAвод
Сообщений: 180
Регистрация: 20.09.2013
Из: Одесса

Спасибо сказали: 1 раз(а)
Авто: Мазда 3

Я себе проставки поставил — 2 см. Тут в соседней теме, консультацию сначало просил — так все смеялись Зато теперь смеюсь я — мне эти +2 см прямо жизнь спасли — я и бардюры атаковать уже могу, и по заснеженному городу (особенно где колея высокая, раньше пузом бы сел) гоняю без проблем. Авто стало чуть мягче кочки проходить, управляемость не изменилась. У меня — один позитив!

Группа: MAZDAвод
Сообщений: 356
Регистрация: 13.07.2011
Из: Киев

Спасибо сказали: 25 раз(а)
Авто: Mazda 3 1.6 MT 2004 ГБО
Имя: Юрий

У меня сзади стоит такой винегретик:
— пружины Эйбах — 3 см,
— проставка сверху резиновая + 3 см,
— проставка снизу резиновая + 1 см,
— амортизаторы Бильштайн Б6
Брал у Артура, кроме проставок :-)))

Получилось завышение на 1 см по рассчетам. Мне кажется, уже этого сантиметра нет, возможно шумоизоляция зада сьела сантиметр ))
Сегодня ехало 6 человек в машине, 4 из них — сзади + поклажа в багажнике. По моим подсчетам сзади ехало 350 кг. Колеса только немного вошли в арку. На кочках и волнах отбойники в работу практически не включались. И это большой + к комфорту задних пассажиров.

Итого:
+ конструкция держит клиренс на 5+ при практически штатном без нагрузки,
+ комфортная, наверное, из-за высоких резиновых проставок и бильштайнов б6. Покатали меня на моей мазде сзади и на такой же матрешке с штатными пружинами и новыми амортизаторами. В моей мне показалось даже комфортнее.
У меня раньше стояли штатные пружины без занижений и завышений и распорка в багажнике — вот это была жутко дискомфортная штука, но как дорогу держала. Даже небольшая нагрузка приводила к работе отбойниками — езда привращалась в пытку, после зимы амортизаторы потекли. Не в тему, но к слову о комфорте.
+ зад устойчив при очень высоких нагрузках (320 кг задних пассажиров), нет ощущения плавающего желейного зада, можно быстро ехать по очень плохим дорогам.
Но при нагрузке 220 кг на заднем ряду + 120 в багажнике такое ощущение появлялось :-)))
Если нагрузить зад до 400+ кг, то зад садиться на отбойники. На небольшие расстояния ехать вполне нормально. При таких нагрузках садиться на отбойники и зад со штатными пружинами. Ощущения от езды примерно одинаковые.

— жестким пружинам нужны жесткие амортизаторы, иначе раскачка зада как на волнах. Пришлось срочно менять еще рабочие амортизаторы. Новые бильштайны б6 за 8 месяцев при таких нагрузках стали заметно мягче, чем были сразу после покупки. Возможно, есть смысл ставить амортизаторы от Mazda 5 для жесткости и долговечности.
— есть крены в поворотах при незагруженном заде. Возможно, придираюсь, так как раньше стояла распорка, а потом некоторе время ездил с занижением.
— неизвесен срок службы резиновых проставок, возможно, придется часто менять.

Сообщение отредактировал Yurci — Jan 8 2015, 00:51

источник