Меню Рубрики

Установка задних пружин на матиз

Daewoo Matiz — Мой Матвей › Бортжурнал › Замена задних пружин самостоятельно

Давно хотел поменять задние пружины на более надежные. Но все руки не доходили – то денег нет, то времени… И вот не было бы счастья, да несчастье помогло. Ехал с дачи на Киев и услышал сзади звонкий металлический стук. Остановился, перевернул весь багажник, поехал дальше. Звон не прекратился. Опять остановился, перевернул весь хлам в багажнике, проверил все крепления, но звон не исчез. По приезду домой было замечено что машинка вроде на одну сторону чуть-чуть ниже. Берем домкрат, снимаем колесо и… о чудо: верхний виток левой пружины отломался и болтался между пружиной на отбойнике, издавая звонкий звук.

На Экзисте были заказаны задние пружины Каяба k-flex RH6064

Итак замена! Поддомкрачиваем одну сторону и подставляем под порог бревно (или еще чего-то надежное), снимаем домкрат. Поддомкрачиваем вторую сторону и проделываем то же самое. Снимаем домкрат. Подставляем домкрат посредине задней балки и немножечко ее поддомкрачиваем. Откручиваем нижние болты крепления обоих амортизаторов. Гайка там приварена, поэтому выкручиваем только болты. Опускаем балку на домкрате и вытаскиваем его. Балка повисла в воздухе. Теперь рукой (даже без монтажки – просто рукой) снимаем старую пружину, снимаем резиновое седло пружины. Ставим новое седло пружины, ставим руками новую пружину на место.

Седло пружины можно было бы не менять (старое было в идеальном состоянии), но у меня просто были новые в запасе. Каталожный номер: посадочные гнезда для пружин задних (седло пружины верхнее) 945 803 38

То же самое повторяем и со второй пружиной.
Дальше ставим домкрат посредине задней балки и поддомкрачиваем ее до тех пор, пока нижние отверствия амортизаторов не совпадут с местами их крепления. Прикручиваем нижние болты амортизаторов на свое место. Хорошенько затягиваем их. Ставим на место колеса, снимаем машинку с колодок и радуемся.
Задок перестало пробивать на кочках, машинка в повороты входит уверенней, нет страшных кренов, как раньше.

Времени ушло час-полтора с пивом. Цена вопроса:

источник

Daewoo Matiz Песочная Масяня 1.0 › Бортжурнал › установка задних пружин от «десятки»

ЗАДНИЕ пружины начали беспокоить сразу.
потом начал уменьшаться просвет. машина сильно садилась, даже при небольшой нагрузке.
ну и малейшая неровность, при наличии сзади пассажира, вызывала складывание витков пружины — пробой до буфера.
установил универсальные межвитковые проставки — жесткий пробой ушел, теперь пружина замыкалась на резинку. ощущения положительные, но недостаточные.
решил менять пружины, чтобы машина поднялась над дорогой и не так проседала под седоками.
еще несколько лет назад для «приоры» были куплены задние пружины от 2111 с переменным шагом фирмы «Асоми». на «Приору» они так и не попали.
решил попробовать.
поднял машину, открутил амортизатор (уже стояли газ-масло Каяба для Матиза).
чуть оттянув балку вниз вытащил штатную пружину. ее размер составил 30см. (пробег 17т.км)
прикинул сколько резать. сначала отрезал 34см. но без стяжек для пружин запихнуть не удавалось. сделал 30см. резал конечно редкие-сильные витки. мягкие-частые оставил полностью.
т.к. диаметр новой пружины поболее штатного, то чтобы она не болталась на концы одел куски (28см на виток) кислородного шланга разрезанного вдоль по внешней стороне.
обычно сверху ставят родную резинку от 2108. я пока оставил штатную толщиной 1 см — Итого 31см.

впечатления очень позитивные.
задняя подвеска упругая, не пробиваемая. при этом она не жесткая, комфорт сохранен. при посадке проседает совсем незначительно. неровности глотает. сразу стало понятно, что передок надо тоже доделывать.
расстояние от земли до верхней точки крыла 60см. если пружину отрезать повыше и стянуть стяжками перед установкой вероятно станет повыше, но комфорт может пропасть.
еще есть почитать тут www.drive2.ru/l/3146700/ — мой БЖ.
www.drive2.ru/l/2622759/ — подъем авто спереди
UPD:
в последствии выяснилось, что даже газовая каяба от Матиза плоховато справляется с пружинами от универсала, поэтому поставил задние амортизаторы от Нивы (они сильнее) и добавил высокую резинку от 08-ки (40мм) сверху. т.е. пружинки надо было делать подлиннее )))) Итого пружина +резинка — 34см.

UPD2^
Заменил пружины на «восьмерочные» обрезанные до 34см. и поставил газовую Каябу 343478 от спарка М200 вместо Нивовских, которые слишком длинные и небезопасны! www.drive2.ru/l/3146700/

UPD3 (07.2015) — заменил задние 08-пружины на Матизовские передние —

источник

Daewoo Matiz Matiz › Бортжурнал › Про подвеску.

Как я уже писал после приобретения машины и первых поездок за город поведение Матиза на дороге и особенно на пересеченной местности меня удивило (мягко сказано). Супруга устроила скандал — ты что купил… Это при том, что подвеска была в идеальном состоянии. Движение по трассе, на большой скорости, особенно на волнах асфальта, добавляло седых волос. Было принято решение адаптировать подвеску к нашим условиям, максимально бюджетно и избежать серьезных конструктивных изменений.

Читайте также:  Установка поддона для душа на подиум

Коллективный разум сказал — газ каяба. Заказал амортизаторы и изготовил проставки. Я не рискнул заказывать от спарка так как сомневался в том, что в раскрытом положении положении из-за их большей длинны не порвет тормозные шланги. С амортизаторами от матиза за счет подбора высоты проставки можно подобрать оптимальный вариант без риска для шлангов. И всегда можно вернуться к заводскому варианту. Высота проставок для моей машины получилась 40мм. Проставки в передние стойки — по чертежам с драйва, конструкцию проставок под задние амортизаторы подсмотрел у лифтеров.

Задние пружины решил заменить на передние матизовские. Они жестче чем штатные задние, но мягче пружин от ВАЗа и полностью соответствуют по диаметру штатным задним пружинам. Заказал пружины фирмы Фобос — бюджетный вариант. Борьба за сантиметры клиренса привела к заказу комплекта резины Tigar Sigura 165 70 R13.

Процесс замены стоек, задних амортизаторов и пружин неоднократно описывался на драйве. При сборке передних стоек установил проставки под пружины. Установил проставки на задние амортизаторы. После монтажа проверил натяжение тормозных шлангов и тросов ручника при полностью раскрытых амортизаторах. Есть небольшой запас, шланги не порвет. Задние пружины пилил два раза ориентируясь на среднее положение хода амортизатора при опущенной машине. Внутри нижних опор пружин установил проставки-отбойники высотой 40мм изготовленные из больших резиновых ножек с болтами м8 (от чего не знаю) необходимые для компенсации увеличенной на 40мм длины амортизатора и правильной работы отбойника. После установки колес с резиной 165 70 R13 убедился, что колеса ничего не задевают и не трут. В задние арки уже были установлены локера, в передних штатные подкрылки. На работу затратил один выходной.
Эксплуатация машины с такой конфигурацией подвески в течении почти одного года показала целесообразность такой переделки и оправданность материальных вложений. За это время были и поездки на дальние расстояния и многочисленные выезды на природу. Машина показала себя с лучшей стороны. Внедорожником Матиз конечно не стал, но он стал приятно упругим и безопасным. Такой Матиз мне нравится!

P. S. Добавил схемы вариантов лифта подвески. Возможно кому то пригодится.

источник

Daewoo Matiz Чёрный Моть › Бортжурнал › Лифт подвески и замена амортизаторов

На неделе увеличил дорожный просвет на 2см. Спереди с помощью проставок небезызвестного Механика (не могу найти оригинал чертежа).

Сзади с помощью усиленных проставок под пружины от ВАЗ 08-09.

Изменений в работе передней подвески не заметил, а вот сзади амортизаторы стали стучать на отбой, т.е попросту короткие. Проштудировав эту тему, понял что подходят задние от классики\нивы, они более длинноходные. По ряду причин выбор пал на Каябу масляную.

Также дополнительно пришлось купить две металлические втулки для амортизаторов.

Провел сравнение амортизаторов по внешним параметрам.

Результат превзошел все мои ожидания. Зад не стучит на ямках, стал мягко отрабатывать неровности дорожного полотна, и самое главное перестал отрываться от земли. На трассе управляемость улучшилась, на плохой дороге на скорости не надо постоянно подруливать. При прохождении стыков мостов не теряется управляемость на доли секунд. Я доволен на все 100.

Daewoo Matiz 2011, двигатель бензиновый 0.8 л., 51 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Daewoo Matiz, 2003

Daewoo Matiz, 2008

Daewoo Matiz, 2011

Daewoo Matiz, 2012

Смотрите также

Комментарии 48

Я маленько не догнал, перед проставки ставятся между пружиной и опорным подшипником правильно? Материал делал металл? А про зад, ставить классические амо и усиленные резинки 08, все равно придется высвобождать трос ручника и тормозных шлангов? без этого ни как?

проставки металл, между опорным и пружиной. Аммо лучше ставить от спарка м200. Ничего не высвобождал. Все меняется без дополнительных манипуляций

А код не подскажешь, от спарка длиннее что ли?

Да, длинее как раз не те самые пару см. www.drive2.ru/l/4466301/

Читайте также:  Установка бокового зеркала ниссан альмера

Добрый день. А втулки для амортизаторов где приобретали? Каталожный номер есть?

втулки в магазине запчастей ваз, цена не более 50 руб. Но ставить амморты от классики не советую, у них короткий ход на сжатие получается. Если делаешь лифт сзади, то лучше от спарка м200

Подскажи, при увеличенном ходе задних амортизаторов, если задок подпрыгнет, то могут-ли пружины уйти из посадочных мест?

Не выйдут. Для снятия и установки пружин использовал стяжки

Поставил вчера подушки под пружины и амморты от нивы. Сначало одну сторону, потом другую. Поднял весь зад на домкратах и увидел, что ход подвески вниз ограничивают только тормозные шланги(натянулись) — это значит, что на одной из хороших кочек останется машинка без тормозов — шланги просто вырвет и усё. Убрал фиксаторы с шлангов, обернул трубки в резинки и смотрю дальше. Теперь ход подвески ограничивает натянувшийся трос ручника. Отогнул его кронштейн — подвеска пошла ещё ниже и, в итоге, пружина зашевелилась. Вот вам и нивовские амморты — раньше ход ограничивался ходом амморта, а теперь прочностью троса ручника. Аккуратнее на кочках.

все верно говорите. Только какая же это должна быть кочка, чтобы подвеска так растянулась.

Это всё я написал для предупреждения о возможности остаться без тормозов. Понятно, что кочек таких поискать надо. А в качестве примера: въезд или стык какого-нибудь моста на скоростном(загородном) шоссе.

Поставил вчера подушки под пружины и амморты от нивы. Сначало одну сторону, потом другую. Поднял весь зад на домкратах и увидел, что ход подвески вниз ограничивают только тормозные шланги(натянулись) — это значит, что на одной из хороших кочек останется машинка без тормозов — шланги просто вырвет и усё. Убрал фиксаторы с шлангов, обернул трубки в резинки и смотрю дальше. Теперь ход подвески ограничивает натянувшийся трос ручника. Отогнул его кронштейн — подвеска пошла ещё ниже и, в итоге, пружина зашевелилась. Вот вам и нивовские амморты — раньше ход ограничивался ходом амморта, а теперь прочностью троса ручника. Аккуратнее на кочках.

У меня выскакивала пружина в своё время, именно с арморами от жигулей((((

не подскажеш какие втулки и скоко покупал для амортизаторов а то почти все детали собрал

втулки для задних аммортизаторов для классики. В комплекте с аммами получилось 2шт, а надо 4

во спасибо теперь я понял докупить просто надо фух вы облегчили мои вопросы теперь буду переходить к делу

Походу и мне установку амортизаторов от классики придется повторить…

ставь, а то аммортизаторы убьешь. Там всего 1см рабочего хода остается.

Я сегодня резину 175\70\13 воткнул на пробу, до этого был сток 145\70\13 считай еще +20мм.

А не хочешь поставить пружины от десятки усиленные и оставить родные аммы ? Я так планирую проделать, после установки твоих проставок !

Нет, масляные амморты уже заказаны и едут ко мне)

источник

Daewoo Matiz SMALLCAR (STEPWAY) › Бортжурнал › Замена передних пружин и стоек ) !

Всем здрям) ! Наконец-то и свершилось чудо) сменил я стойки и пружины ) произошло это в субботу после обеда ), пружины заказаны по совету нашего драйвовчанина kor02 от митцубиси каризма, но идеально подходят для нашего авто если их спилить до 36-37 см в зависимости хотите ли вы поднять машину или оставить как есть) ! Я сделал 36 см, стойки тоже новые газовые ) ! Решил менять сам, даже взял стяжки у товарища, снял обе стойки приготовился стягивать пружину и увы снова невезение (( ну не могу я ее ровно скрутить(, вроде стягивается стягивается и бах одна стяжка съезжает к другой и пружина выгибается боком, благо стягивал на черенке ), чтобы пружина в лоб не прилетела ( не долго думая, вспомнил, что в реакторе на 13 северной есть небольшие связи и пришлось ими воспользоваться снова ), прыгнул в ладу калину с новыми стойками и пружинами, приехал парни за 10 минут стянули мне пружины на специальном домкрате ), собрали стойку, заценив перед этим, что пружина гораздо лучше стоковой ) ! Далее дело осталось уже только за мной ), собрать стойку на машину дело 10-15 минут с одной стороны ), описывать процесс пожалуй не буду ((, давно все везде расписано), пружину заранее срезал до 36 см ), фотографий во время работы к сожалению не делал ! Собрал, завел матизяру и поехал тестить ) первые 5 км ехал очень тихо на первой, второй передаче ), хотя стойки прокачивал как надо по инструкции все же решил чтобы они еще немного) пришли в себя ), первые неровности и трещины на 33 северной в сторону улицы герцена и я был жутко удивлен), матиз перестал пробивать и падать всем передом в неровности)), не знаю как я проехал 75 тысяч на заводских стойках) это очень и очень хороший пробег для на них, но последнее время, а именно 3-5 тысяч они стали работать очень плохо), да машинка стала более жесткой ) даже теперь она идет почти как заниженный ваз когда видно как на коротышах) она отрабатывает неровности, ну тут конечно не совсем так, но немного похоже ) ! Проехал уже 1 тысячу км, пружина не просела, по трассе где раньше часто ловил ямы и трещины и слышал отчетливый удар на пробой, сейчас отрабатывает очень хорошо и без пробоев ) !

Читайте также:  Установка gta 5 на mac

P.S. Утром в субботу у меня что- то застучало в области генератора и ремня грм (( на холодную вообще страшный стук такой, больше похожий на клапан или на работу дизельного мотора, прогрелся мотор, но стук остался и с нарастанием оборотов он усиливался и становился быстрее (, хммм честно немного испугался, но виду не показал ((, а про себя подумал эх видимо плохо мне клапана отрегулировали в дэу центре на ватутина ), позвонил сегодня им и в 13:00 рванул туда ) ! Приехал, послушали я все же настоял на своем что это клапана, но мастер сказал, что нет, хотя говорит давай остудим ее и проверим зазоры ((, два часа я листал журналы и сидел в аське (, пока матизяра остывал( ! Закатили, проверили зазоры все идеально, снова завели, стук такой же ((, мастер говорит где то в ремне грм стучит, стали разбирать, сняли ремень генератора и гура, говорит заводи, завел и тишина ), работает как часики ), сделали вывод, что не был полностью прикручен ШКИВ КОЛЕНВАЛА (( в итоге купил новые ремни генератора и гур, пусть уже и они новые будут, старые прошли 75 тысяч и имели небольше трещинки, рисковать не стал), а также подтянули ремень грм ) ! Честно сказать почему он приоткрутился и стал стучать я не знаю(( когда меняли грм все сильно затягивали ( !

P.S -2. Клиренс до переднего бампера 24 см, от асфальта до переднего крыла 62 см ) !

источник

Communities › Daewoo Matiz Клуб › Blog › Пружины усиленные. Помогите с выбором.

Доброго времени суток!
Хочу поменять пружины на более жесткие. Вылкость и пробои подвески надоедают)
С задними проще, многие ставят ВАЗовские от 08-099, а вот как с передними? Что посоветуете?

Да, про стойки в курсе, вопрос о пружинах.

Recommendations

Comments 17

Сейчас готовлю новую подвеску.
Переднии пружины от Honda CR-V (переднии). Сзади Mitsubishi Eclipse

Так в основном все и выходят из положения. Вот на перед бы еще какие пружины подобрать! А подложки это не выход. Но это мое мнение)

Жесткость передних пружин достаточная. Лифтовать или нет как кому нравится. Кто то занижает. Задние слишком мягкие, что портит управляемость. А вот передние пружины норм. Там вся загвоздка в амортизаторах. Штатные вообще не сопротивляются на сжатие.

У каждого свое мнение по пружинам)
У меня другое. Проверял и пробовал, экспериментировал в свое время.

Поставил Lesjoforce в круг матизовские. Все устраивает

Заменил почему?
Перед стал жестче/мягче/выше или ниже?

Высота осталась. Стало жестче, ушли пробои. Амморты стоят Каяба газ-мяс

Аморты поставил вместе с пружинами?

Амморты ставил раньше. Посмотри бж

У тебя про зад, с ним все и так ясно. Я с задком пойду другим путем)))

У меня каяба вкруг и лесжофорс вкруг

На перед покупал задние пружины от Ауди-80 (бочка), отрезали 1.5 витка. А назад поставил ставшие ненужными родные передние Матизовские пружины, также отрезали 1.5 витка.

О как)
Они взаимозаменяемые(перед/зад)? За исключением витков.

Диаметр точно одинаков, так как села в резинку отлично. А вот от Ауди чуть больше наружный диаметр и до конца пружина в чашку перед.амортизатора не садится, но вообще не критично.

На перед от мицубиси каризма я ставил, только уже не помню передние или задние.

источник

Добавить комментарий