Меню Рубрики

Установка задних пружин на шевроле авео

Замена задних пружин подвески Шевроле Авео

Задние пружины подвески Шевроле Авео наиболее подвержены нагрузке кузова. Но, не все владельцы этого автомобиля знают, как заменить данный элемент. Поэтому, в данной статье рассмотрим, как заменить этот элемент, а также рассмотрим выбор пружин.

Видеоматериал расскажет о процессе замены задних пружин, нюансах и тонкостях работы

Процесс замены

Процедура замены задних пружин подвески Шевроле Авео достаточно простое дело, если соблюдать все инструкции и рекомендации. Основным является мера безопасности, поскольку одно неловкое движение или не надежно зафиксированный автомобиль приведет к тому, что она соскочит и нанесет травму. Для того чтобы заменить стойки понадобится набор ключей и головок. Итак, рассмотрим последовательность действий направленная на замену данного элемента. Вам потребуются: ключ «на 18», монтажная лопатка:

  1. Поддомкрачиваем заднюю часть автомобиля, и ставим упор для того, чтобы он случайно не соскочил.
  2. Снимаем заднее колесо.
  3. Выкручиваем болт крепления амортизатора.

Если вы заменяете пружины на подъемнике, установите под соответствующий рычаг заднего моста опору и опустите автомобиль, слегка нагрузив подвеску. При работе на смотровой канаве эта операция не требуется. Выверните болт нижнего крепления амортизатора из втулки в рычаге и извлеките его из проушины амортизатора.

Слегка отжимая вниз рычаг подвески, разгрузите пружину…

…и извлеките ее из опорных чашек. Снимайте и устанавливайте пружины предельно осторожно во избежание «выстреливания» пружины из подвески и получения травм.

Снимите нижнюю А и верхнюю Б прокладки пружины. Поврежденные прокладки пружины замените новыми.

Устанавливаем новую пружину.

Установите пружину с прокладками на автомобиль в порядке, обратном снятию. Окончательно затяните гайки болтов крепления нижних проушин амортизатора на автомобиле, стоящем на земле. Вторую пружину заменяйте аналогично, но только после закрепления нижней проушины амортизатора, отсоединенного при замене первой пружины. При установке пружины следите за тем, чтобы конец нижнего витка упирался в специальный упор в нижней прокладке.

  • Пружина со второй стороны меняется идентично.
  • Выбор пружин

    К выбору задних стоек стоит подойти тщательно, поскольку именно на них идет нагрузка при перевозку грузов, а также поглощение плохого дорожного покрытия, которое достаточно часто встречается на просторах страны.

    Оригинал

    96653225 — оригинальные артикулы задней пружины производства General Motors. Средняя стоимость составляет 3000 рублей/ штуку.

    Аналоги

    Кроме оригинальных деталей, также существует ряд аналогов, которые сертифицированы и рекомендованы для применения для семейства автомобилей Авео

    источник

    avtorv › Блог › Усиленные пружины Шевроле Авео (Chevrolet Aveo)

    Друзья автомобилисты, всем привет!
    Хочу поделиться с вами информацией об установке усиленных задних пружин на автомобили Шевроле Авео (Chevrolet Aveo) Т250.
    Начну с небольшого обзора этих машин и их особенностей.
    Думаю ни для кого из вас не секрет что в странах СНГ эти машины совсем недавно были одними из самых популярных автомобилей с корейскими корнями, да и к чести производителей следует отметить что и в данный момент этих машин огромное кол-во колесит по дорогам СНГ.
    Машина оказалась на редкость простой, надёжной, ремонтопригодной, доступной людям с невысоким бюджетом и в своё время составила серьёзную конкуренцию автомобилям семейства ВАЗ.
    Эти машины до сих пор популярны как в службах такси, так и у частных владельцев, ликвидны на вторичном рынке, на них есть масса доступных запчастей, машины очень просты в ремонте и хорошо изучены механиками в СНГ.
    Вообще честно назвать Aveo корейским будет не совсем верно, его начали производить в 2002 году в Корее
    на Daewoo Motors (Ичхон, Корея), потом производство стартовало на ЗАЗ (Запорожье, Украина), Автотор (Калининград, Россия), Азия Авто (Усть-Каменогорск, Казахстан), GM India (Халол, Индия), San Luis Potosí Assembly (Сан-Луис-Потоси, Мексика), FSO (Варшава, Польша), Таиланда Районг (Таиланд),
    GM Vietnam (Ханой, Вьетнам).
    Названий у данной машины и платформы Т250 так же масса:
    Chevrolet Aveo, Chevrolet Kalos, Chevrolet Lova, Chevrolet Nexia, Daewoo Gentra, Daewoo Kalos, Holden Barina (TK), Pontiac G3, Pontiac G3 Wave, Pontiac Wave, Ravon Nexia, Suzuki Swift+, ZAZ Vidа.

    Но не смотря на столь высокую популярность и большой временной интервал производства у данной машины так и не появились модификации подвески рассчитанной на массу среднестатистических жителей СНГ и их потребности!
    Следует отметить что при посадке в машину 3-4 пассажиров (средней комплекции жители СНГ) Шевроле Авео тут же традиционно садился на корму, фары уходили в ночное небо, а постоянные пробои на ямах и неровной дороге постоянно разбивали задние амортизаторы и сайлентблоки балки.
    Да и пустая машина не блистала отменным управлением или курсовой устойчивостью, на высокой скорости на неровной дороге Aveo нужно было постоянно контролировать рулём, так же узкая и высокая машина конструктивно не любила повороты.
    Мягкие амортизаторы, мягкие пружины и большой ход подвески отлично поглощали ямы и неровности, но не способствовали точному управлению!
    Многие владельцы таких авто ставили более эффективные газонаполненные двухтрубные амортизаторы типа KYB Excel-G и тем самым улучшали управление и курсовую устойчивость, но мягкие задние и не эффективные пружины не позволяли реально улучшить грузоподъёмность и управление.
    Особенно это ощущали владельцы машин с дополнительным оборудованием (газобаллонное, фаркоп) или люди которые часто перевозят пассажиров или грузы, работают в такси.
    В случае установки газового баллона вместо запаски или на заднюю полку ситуация с управлением и грузоподъёмностью в таких машинах становилась почти катастрофической!
    Масса баллона 15-20 кг и газа 35-40 кг (суммарно более 50 кг) превышают расчётную грузоподъёмность багажника и штатных пружин, а новые штатные пружины тут же садятся буквально через 1-2 месяца и опять начинаются пробои при сжатии.
    Постоянная замена штатных пружин на новые не решает ситуацию, они конструктивно выполнены из проволоки диаметром 10.9 мм и не в состоянии поддерживать массу кузова и массу ГБО.
    Для примера: диаметр задних штатных пружин в таких машинах как Nissan Note, Penault Clio, ВАЗ 2104, начинаются с 12.6 мм, а ВАЗ 2104 они идут от 13.0 мм до 14.0 мм!
    Соответственно штатные 10.9 мм выглядят как насмешка над возможной грузоподъёмностью авто!
    Для решения данной проблемы мы уже много лет применяем проверенные годами и дорогами СНГ усиленные пружины производства Польша серии MZPL0727RR высотой 360 мм, с диаметром витка 12.02 мм.
    Данные пружины так же подходят на такие автомобили как Hyundai Elantra MD, KIA Cerato 2-3, KIA Soul с газобаллонным оборудованием и фаркопами.

    Усиленные пружины серии MZPL0727RR повышают грузоподъёмность данных автомобилей более чем на 85 кг*, увеличиваю энергоёмкость, рабочий ход задней балки, кардинально улучшают управление и курсовую устойчивость.
    Если пробег автомобиля более 70.000 км, менять задние пружины мы рекомендуем только в паре с новыми задними амортизаторами типа KYB Excel-G 343423 .
    Суммарно это будет идеальная и сбалансированная рабочая пара, отлично работающая на высокой скорости, поворотах и неровной дороге.
    Такие наборы давно проверены годами, дорогами, нашими одноклубниками, службами такси, частными лицами. Теме почти 8 лет!
    Всем у кого такой автомобиль и есть газобаллонное оборудование, автомобиль задействован для перевозки людей или грузов, я настоятельно рекомендую заменить задние пружины и амортизаторы.
    Стоимость деталей тут совершенно доступная, они есть в свободной продаже в СНГ, качество управления изменится весьма ощутимо и в лучшую сторону, поверьте это дорогого стоит!
    А передняя подвеска в Авео типа макферсон и ходит почти до 100.000 км.
    На больших пробегах я рекомендую менять штатные амортизаторы на KYB Excel-g в паре с новыми штатным передними пружинами.
    На этом пока всё, если будут вопросы пишите, а на фото автомобиль с ГБО до и после замены пружин.
    Так же тут меняли и заднюю балку, тут был удар и деформировано крепление левого сайлентблока балки, из-за этого был неравномерный внутренний износ задней левой шины.

    Читайте также:  Установка arch рабочий стол

    источник

    Chevrolet Aveo Sedan #самарскийcosmolet 🚗💨ツ › Бортжурнал › Замена задних амортизаторов на Авео т300 + пыльники, буферы, пружины))

    Всем доброго понедельника, други мои))

    По случаю предстоящей поездки в столицу нашей необъятной Родины, мною был проведен полный осмотр автомобиля.
    В результате которого было выявлено что все жидкости в норме, электрика работает исправно, а вот задняя подвеска cosmoLёt’а ツ нуждается в помощи моих рук))

    а именно в замене стоек, пружин, буферов и пыльников.

    стойки взял кув — 343459 — 1850р/шт,
    буферы и пыльники GM — 95943130 — 980р/шт,
    пружины и вкладыши — ВолжскийАвтомобильныйЗавод — 2110 — 700р/пара

    и да, в любой машине есть частичка АвтоВаза. вот и у меня будет.

    А дальше мы едем к товарищу в сервис (там инструмента какого только нет), стопорим авто, домкратим, стягиваем пружины, снимаем их.
    также снимаем стойки/буферы/пыльники, выбрасываем, ставим новьЁ))

    далее подгоняем пациента под наш размер

    чтобы на наше авто поставить пружину от 2110, нужно м/у ней и нашей родной опорой пружины поставить 10-ю опору.

    я не первооткрыватель с данными пружинами — есть у нас в Самаре человек работающий в такси, который мне и показал это решение.
    Сам он уже несколько тысяч километров накатал на данной конструкции.

    в итоге должно получиться так

    Разницу в поведении авто ощутил сразу — и дело не только в других стойках, а еще и в пружинах. они тоже сыграли свою роль (т.к. они идут прямые в отличии от наших бочек).

    В итоге авто стало НАМНОГО собраннее, валкость почти исчезла, раскачки по трассе практически не наблюдается

    после недельного тест-драйва, получения и установки долгожданных болтов 11611263 сердце окончательно успокоилось))

    Читайте также:  Установка кулера для воды настольный

    Теперь мы полностью готовы к поездке в Москву.

    Кстати, Москвичи, может встретимся с 20го по 28е августа?
    пишите по этому поводу в лс)

    источник

    Chevrolet Aveo Sedan Серый кардинал › Бортжурнал › Замена задних пружин. Updated.

    Надоело мне, что когда в машину садятся два человека с приличным весом на задний диван, машина серьезно приседала. Было такое ощущение, что предыдущий владелец перегружал машину(утверждать не берусь…), и соответственно ресурс пружин закончился, хотя есть «мнение» — что пружина устать не может, это же кусок металла. Ну и еще были стуки при проезде неровностей, именно этот момент и стал решающим для замены пружин. Хотя упомяну, что стуки сзади могут быть и от сайлентов задней балки и от трещины в задней полке и от уставших амортизаторов, но так как у меня эти вещи уже сделаны, то я мог только предполагать, что дело в пружинах. Вот после замены и проверим.

    На замену были куплены пружины Klakson 51904. Производитель — Россия. Официальный сайт производителя: www.klakson-auto.ru Гарантия на пружины — 2 года.

    Для замены нужно будет иметь съемники пружин, и желательно два домкрата. Съемники желательно иметь разные и пару для того, чтобы можно было визуально ориентироваться при установке их на новые пружины, не снимая со старых. Сам процесс не сложен (у меня ушло примерно два с небольшим часа неспешной работы):
    1. Поднимаем автомобиль
    2. Снимаем колесо
    3. Откручиваем нижнюю опору амортизатора
    4. Ставим второй дократ под чашку пружины и сжимаем пружину практически полностью, оставляя возможность одеть съемники
    5. Одеваем съемники на пружину
    6. Отпускаем домкрат, пружина у нас уже сжата и держится съемниками.
    7. Нажимаем на крепление нижней опоры амортизатора и достаем пружину.

    Ну и сборка в практически обратной последовательности при установке новой пружины. Главное при установке — правильно поставить пружину в место установки. На верхнем отбойнике есть метка, по которой можно ориентироваться при установке. Кстати, сами седла пружин практически не имеют износа, но нижние я поменял. Каталожный номер — 96 535 173. Правильное название — седло пружины нижнее.

    Наблюдения:
    1. Новые пружины намного жестче старых. При одевании съемников пришлось применять достаточное усилие по сравнению со старыми.
    2. Диаметр новых пружин визуально больше на 1-1.5 мм по сравнению со старыми. Хотя на сайте производителя не отмечено, что пружина является усиленной, думаю, что раз диаметр визуально больше — то можно считать ее таковой.
    3. Расстояние между витками на новой пружине больше, хотя как мне показалось, сама пружина чуть меньше по количеству витков на четверть витка или чуть меньше.

    После установки не заметил особенно, что машина стала выше, хотя потом, примерно измерив расстояние между аркой колеса и колесом, отметил что это расстояние увеличилось примерно на 5-7 мм, но визуально в глаза не бросается. Это все достаточно субъективно.

    Дополнение:По первым ощущениям после пробной поездки, задняя часть авто стала более собранной, ушли мелкие продольные раскачивания, которые были на старых пружинах. Также ушли поперечные крены кузова в быстрых поворотах. По поводу постукиваний — их практически нет, остались постукивания при проезде серьезных стыков на мостах, но это наверно кузов гуляет(есть еще мысль проверить причину вероятных стуков, которые были, место определено, позже отпишу что и как, и наверно в другой заметке). На трассе пока не проверял, как ведет себя авео, но думаю, будет намного лучше по сравнение с тем, что было.

    источник

    Решение проблемы низкого клиренса Chevrolet Aveo – установка пневмоподушек в задние пружины

    Во время поиска различных полезных доработок Шевроле Авео попалась интересная информация о том, как без переделки задней подвески увеличить клиренс на 4-5 см. Оказалось, что подобным образом владельцы ВАЗов усиливают заднюю подвеску, повышая грузоподъемность, еще со времен союза.
    Главный плюс использования подобных подушек в подвеске – отсутствие необходимости заниматься переделыванием подвески (установкой различных проставок в подвеску или усиленных удлиненных пружин и т.п.).

    Конечно, если автомобиль систематически используется для перевозки грузов, то без тюнинга подвески не обойтись. Но если вы нагружаете Авео редко, например, для выезда на природу большой шумной компанией или на море, то пневмоподушки будут очень кстати. Хотя автомобилисты со стажем уверяют, что подвеску с пневмоподушками можно нагружать по «полной» (не забывая их менять каждые два года).

    Читайте также:  Установка виджетов на филипс smart tv

    Также следует заметить, что в отличии от использования проставок в подвеске, воздушные подушки незначительно поднимают центр тяжести автомобиля, что не ухудшает его аэродинамические свойства и управляемость.

    Владельцам Шевроле Авео повезло тем, что в задней подвеске пружины и амортизаторы установлены раздельно. Поэтому мы может внутрь пружины установить пневмоподушку.

    К положительным моментам использования указанного «гаджета» можно отнести продление срока службы задних амортизаторов (инструкция по замене амортизаторов тут) и пружин.

    Технические характеристики воздушных подушек:

    • Размер:
    • Диаметр — 8,5 см.
    • Длина 19,5 см (1 см добавляют резиновые втулки).
    • Рабочее давление 0,6-0,8 атмосфер.

    Установка пневмоподушек в подвеску Авео

    Процесс установка пневмоподушек до безобразия прост:

    • Подлезьте под заднюю часть автомобиля (это можно сделать, приподняв домкратом одну из сторон и подлезть или сняв колесо, а еще лучше заехав на эстакаду или смотровую яму).
    • Просуньте проставку, а затем подушку между витками пружины (чтобы подушка легче пролезла, ее рекомендуют смазать силиконом или каким-нибудь другим скольким составом).
    • Компрессором или насосом накачайте подушки до необходимого давления.

    В качестве улучшения дальнейшего использования пневмоподвески, подключите к ним шланг высокого давления (подобный используется на компрессорах) и выведите его в багажник или в любое другое удобное место. Это позволит контролировать и поддерживать нужное давление, а также сдувать их.

    Читайте также:

    СПАСИБО, за нажатые социальные кнопочки.

    источник

    Усиленные задние пружины Chevrolet Aveo T250

    Выберите валюту:
    Усиленные задние пружины
    MZ PL 0727 RR

    Усиленные задние пружины для автомобилей Chevrolet Aveo T250, легендарная серия MZPL0727RR, на рынке СНГ уже более 8 лет!
    Усиленные пружины данной серии в разы превосходят штатные мягкие и не эффективные пружины по энергоёмкости, грузоподъёмности, эффективности работы!

    Цена 1000 грн 1 шт, пара 2000 грн.
    Высота 360 мм,
    Диаметр витка 12.02 мм,
    Масса пары пружин 4.2 кг.

    Сделано в Европе, Poland — Mazowianka.
    Данная фабрика работает на рынке Европы с 1958 года! Металл Германия – Чехия, оборудование Япония!
    Гарантия на пружины в Украине и странах СНГ 1 год или 100.000 км без ограничения условий эксплуатации!
    Гарантия распространяется на поломку и неравномерную усадку пружин!

    Усиленные задние пружины MZPL0727RR — это идеальное решение для увеличения грузоподъёмности и энергоёмкости задней подвески. Усиленные пружины в разы улучшают устойчивость и управление автомобилем на поворотах и неровной дороге. Идеально подходят для установки дополнительного оборудования, перевозки людей и грузов. По жёсткости равны передним новым пружинам (не жёсткие), увеличивают дорожный просвет и комфорт на неровных дорогах. При установке усиленных пружин отпадает необходимость установки проставок для пружин, которые вообще не влияют грузоподъёмность штатных мягких пружин.

    Штатные пружины Шевроле Авео идут с диаметром витка 10.9 мм до 11.1 мм, при загрузке 4-5 пассажиров не держат массу груза и кузова! Не рассчитаны для установки газобаллонного оборудования или любого оборудования в багажнике массой более 40 кг в багажнике!

    Для сравнения: толщина штатных пружин в автомобилях ВАЗ — Lanos — Рено от 12.0 мм до 14.0 мм!

    В отличии от дешёвых производителей гарантия на пружины данной серии распространяется на такие дефекты как поломка пружин, неравномерная усадка пружин без ограничения условий эксплуатации!
    В клубе Drive2 и профильных форумах KIA — Hyundai есть масса положительных отзывов!

    Данные пружины проверенны временем и дорогами Украины и СНГ, на сегодня у них лучшее соотношение цена и качество на рынке усиленных пружин!
    Работаем с профильными СТО, клубами, службами такси!

    Внимание!
    Установку усиленных пружин на автомобили Aveo рекомендуем производить в паре с штатными исправными или новыми задними амортизаторами типа Каяба KYB Excel-G 343423.
    Установка новых штатных или новых усиленных пружин на изношенные амортизаторы может вызвать стук амортизаторов при движении по бездорожью!
    При эксплуатации автомобиля в регионах с морским климатом, на гравийных дорогах, в странах где применяют концентрированные солевые реагенты в зимний период, рекомендуется сделать антикоррозийную обработку пружин и кузова автомобиля любыми антиккорозионными составами.

    Производим отправку продукции по Украине через компанию Новая Почта.
    Производим отправку товара в страны СНГ через транспортные компании: Пони Экспресс, Деловые Линии, ПЭК, СДЭК.
    Данные пружины так же подходят для автомобилей KIA-Hyundai Made in Korea!

    источник

    Добавить комментарий