Меню Рубрики

Установка задних пружин технорессор

Mitsubishi Lancer X 2.0 MT «Dendy Ins >› Бортжурнал › Подробный отзыв по пружинам ТехноРессор -30мм.

Начну с истории заказа.
Ни для кого не секрет, что нынче пошла «мода» на пружины ТР (ТехноРессор). Фирма эта существует довольно давно, а вот пружины для Lancer X они начали делать буквально только что. Если быть точнее — то первые партии на продажу сошли с конвейера в начале апреля.
Именно тогда я и оставил заявку на комплект пружин -30мм (мне нужен был компромиссный вариант, так как дороги у нас в регионе разные).
25-го Марта я связался с представителем Allexandr , все обговорили, и 31-го числа уже получаю сообщение о том, что через 2-3 дня начнется производство. Я 4-й в очереди на комплект из длинного списка. Отлично, в общем то. Пружины я планировал устанавливать в середине апреля, как раз к переобувке на летнюю резину, пару недель подождать не проблема.
9-го Апреля получаю сообщения что первые 3 комплекта готовы и ждут отправки своим хозяевам, но я, к сожалению — 4-й:)
Мои же пружины были готовы 11-го числа, но отправить их сразу не получилось, так как ТК Кит далеко, да и с Энергией не очень удобно.

Тем временем начался сезон и многочисленные владельцы ВАЗ резко активизировались в погоней «уронить да пониже» — заказов стало куча и машин свободных не было, чтобы отправить пружины мне. В итоге пружины поехали через ТК Энергия только 22-го Апреля. Вины Александра в этом нет, он очень ответственно подходит к своей работе, но в силу расстояния никак повлиять на Москву не может.
29-го Апреля комплект пружин уже ждал меня в ТК. Успел к Майским праздникам — уже счастье:)

Установка
А что тут рассказывать? Снял, разобрал 4 стойки, поставил обратно 🙂
А если серьезно, то делали вдвоем с отцом, так как в некоторых моментах желательно иметь 4 руки.
Да и быстрее. Со снятием обшивки, разбором/мойкой стоек ушло порядка 4 часов неторопливой работы.
У каждого второго (у меня в том числе) есть записи в БЖ по замене амортизаторов/переборке стойки, так что найти информацию не составит труда.

Впечатления о пружинах как изделии
Видно что саму деталь делали люди опытные, к ней вопросов нет, а вот покраска на 4+, но это мелочь.
Количество витков у родных и ТР пружин — одинаковое, просто ТР пружины немного ниже.

Озвучу интересный факт со слов Александра, надеюсь он не против:)
Я как то вскользь заговорил с ним про качество металла, стоимость пружины и сам процесс изготовления, в ходе разговора выяснилось, что металл для изготовления пружин ТР для Lancer X «совсем другой» и «метал лучше на митсу», чем у других иномарок, сделанных ранее. Отсюда и задержка с производством около полугода.
Ну что ж, посмотрим, будет что проверить с годами 🙂

Читайте также:  Установка воздуховодов к ногам

ДО/ПОСЛЕ
Сделал фото ДО, стойки 150мм, пружины стандарт:

Фото ПОСЛЕ, стойки 150мм, ТехноРессор -30:

Если «на пальцах» (в прямом смысле), то данные такие:
После установки, под заднюю арку можно просунуть 2 пальца в высоту, под переднюю арку — 2.5 пальца.
До установки, под заднюю арку помещалось 3.5 пальца, а под переднюю все 4.
Резина 225/45/R17, то есть чуть ниже штата, учитываем и это.
Я понимаю, что рассчет идет в попугаях и пальцы у всех разные — но как относительная величина думаю наглядно:)

Штатные пружины убрал до зимы — будут вторым комплектом.

Кстати шланг на нижнем витке за почти 2 года эксплуатации не пожевало, на вид как новый — отличное народное решение. На новые пружины я поставил штатные резиновые прокладки, благо лежал комплект в гараже.

Ощущения от езды
Внешний вид это конечно замечательно, но не менее важным (а я бы даже сказал более важным) является то, как машина ведет себя на дороге. И тут у меня есть что сказать:
С первых же метров становится ясно, что стало жестче. Жестче в хорошем смысле. Машина как бы вгрызается в дорогу, они держит и чувствует ее лучше.
Это как до и после тренировки ног — ДО вы идете и ничего не замечаете, мышцы расслаблены, а ПОСЛЕ вы идете обратно как на пружинах, все упруго и вы чувствуете каждую мышцу. Примерно такая аналогия у меня возникла в голове.
В душе я очень люблю кольцевые гонки, но на дорогах я стараюсь себе не позволять чего то такого. Грешен, по ночам, когда никого нет, я несколько раз пробовал войти в поворот 90градусов на скорости 80км/ч — хотелось знать предел держака резины, да и подвески в целом. И надо сказать, пару раз я чуть не влетал в бордюры.

С новыми же пружинами чувство залететь в поворот на скорости только увеличилось, так как та граница сноса чуть пододвинулась в сторону увеличения скорости. Нос больше так не клюет при торможении, бока кренятся еще меньше. Лежачие полицейские да, проходятся жестче — но кто ожидал иного:) Я пока молодой, к комфорту у меня особых претензий нет (лишь бы не брякало ничего), жесткость и шум данного авто в угоду управляемости — меня вполне устраивает.

Если все что я написал выше читать лень, то вот пара фраз для тех, кто проматывает записи:
Пружины годные, я доволен. Allexandr человек надежный, за ваши пружины будет доставать Москву как за свои, если какие косяки — он будет расстраиваться за них не меньше вашего:)
Заказывать можно, сейчас надеюсь ажиотаж чуть спал, производство налажено, поэтому с доставкой таких проблем как у меня быть не должно. Цена доступная — 5500р за комплект, есть разные на выбор:
-30мм красные
-50мм оранжевые
-70мм зеленые
-90мм синие
Опять же производство наше — идея импортозамещения мне по душе.

Читайте также:  Установка перегонки нефти элоу

Пусть кто то скажет что «упала чет не оч», но мне внешний вид нравится, особенно если учесть, что я по прежнему могу ездить по большинству ям.
В общем всем мира и добра! И спасибо моей Любимой девушке — это, по сути, ее подарок)

источник

Лада 2112 Сокол Сапсан 1.8L › Бортжурнал › SS-20 Комфорт+Технорессор -30 мм и нежданчик…

Доброе утро, день и вечер! Кому как:)

Не так давно, кто читал эту запись помнит, приобрел я себе пружинки Технорессор -30 мм

А также весьма давно купленные стойками SS-20 Комфорт, отец купил их пока я был в армии еще, но так и не поставил, меня ждал

И вот наконец выдались удачные выходные и решили мы с батей данное дело поставить на свои места!
Загнали машинку в гараж, решили начать с переда, поднимаем, скидываем колесо

Откручиваем верхнюю опору, откручиваем и выпресовываем съемником рулевой наконечник, откручиваем ступицу и достаем стойку

Далее стяжками сжимаем пружину, снимаем опору

Собираем новый модуль — стойка SS-20 Комфорт, пружина Технорессор -30 мм, опора SS-20 Classic — и ставим на свое законное место!

и как же повезло и в то же время не повезло!
Когда слазил в яму то обратил внимание на черные капли на защите, подсветил переноской и выругался по полной, как оказалось это с коробки масло побежало, сальникам пипец пришел:(

Проверили уровень масла — чуть ниже минимума! Ну что… надо менять, хорошо заметили раньше чем собрали все, да и уже пора было в коробке масло менять!
Звякнул другу, попросил чтоб масло привез, а то мне то не на чем ехать за ним:) Пока батя открутчивал гайки ступицы, я слил остатки масла, выдернул привода, затем старые сальники — потекли оба, но больше всего правый, скорее всего из за длинного привода с этой стороны нагрузки больше, но это лично мое предположение. Новые сальники валялись в коробке еще со времен когда перебирали коробку сразу после покупки машины, поставили новые, привода на место и тут друг с маслом приехал:)

Ну теперь все отлично будет, собираем левую сторону, переходим к правой, проворачиваем все те же манипуляции что и слева, после установки новой стойки решил сразу масло залить.

Далее перешли на зад, там дела еще проще, все по быстрому поменяли, руки по локти грязные и фоток совсем не сделал, только потом уже старые пружины щелкнул да и все

Кульминацией дня была помывка, долгожданная! За зиму машину только 1-2 раза на мойке мыл, в основном просто в гараже протирал чтоб не пыльная была да и все

Читайте также:  Установка аппарата обратного осмоса

Ну и вот теперь я чуть ближе к земле! Хотя в сравнении с фото на старой подвеске почти ни какой разницы, за исключением того что перед стал чуть ниже, примерно на 2 см, т.к проставки с опор я не стал убирать, а зад остался на той же высоте, но теперь не болтает на дороге, а держится устойчиво!

источник

Ford Focus Hatchback #never_had_enough › Бортжурнал › Как это низко! Или пружины Технорессор.

Речь пойдет о Stance колхозинге тюнинге для тех, у кого денег совсем нет, а мозгов и того меньше.
Ввиду массового распространения низких и довольно симпатичных колесниц захотелось и мне потереть пузом лежаки. На винты DGR засматривался давно, еще с прошлого лета, но ценник в 900 баков (с развальными передними опорами) постоянно останавливал. Ну а поскольку рубль закатали ниже плинтуса, решил что 60 килорублей я потратить не в состоянии. А тут как раз подвернулся на драйве замечательный человек Mitya-GT , который занимается изготовлением и продажей пружин марки Технорессор. Воспаленный мозг уже нарисовал в воображении картинку эпически низкого Фокуса, поэтому закал вариант -50см. Как оказалось, таких идиотов решительных как я не много, поэтому вариант -50мм я заказал первым (аморты-то остаются стандартные, следовательно и работать будут сомнительно).

Оплатил-подождал-получил. Казалось бы все, ставь и радуйся. Но, как говорится, буй там плавал, начальство решило сослать в командировку на два месяца (Заводы стоят, одни гитаристы в стране, б****!). В общем заказал пружины 25 мая, пришли они 24 июня, а поставил только в конце июля.

Ставили все это дело у знакомого, у которого в гараже случайно завалялся подъемник (какое замечательное совпадение!).

Установка заняла два вечера, сначала перед, на следующий день зад. С передом секса было на месяц вперед, т.к. оказалось, что для разбора стойки нужен накидной ключ на 18!, которого, естественно, у нас не оказалось. В общем поставили, опустили подъемник, и… Почти сток. примерно -30мм оказалось (кстати, родные и новые пружины по длине были почти идентичны, разница как раз была примерно 3 см).
Следующий день был более продуктивным: для установки задних пружин даже не пришлось стягивать оные, они вошли и так (подвеска разбиралась, откручивался стаб, нижний рычаг и амортизатор). Новая пружина оказалась короче родной примерно на 7-8 см. Кстати, видел не раз, что пружины, якобы, меняют просто вывесив заднее колесо. Так вот, у нас не получилось, даже стянув пружину стяжками по самое не балуй.
Результат зверств над подвеской не заставил себя долго ждать, с подъемника я съехать не смог: лапы опустились полностью, а пружины еще не сжались. По БПАН-овски подкинули дощечек под колеса и съехали.
Вид определенно понравился, было низко (не маниакально).

источник

Добавить комментарий