Меню Рубрики

Установка задних сидений пежо партнер

Peugeot Partner › Бортжурнал › Кемпинг, тестовый вариант

Всем привет. Многие знают, что на западе наши машины используют как мини кемпинги. Вот и я захотел себе данный девайс. Часто выбираемся с женой на природу. Палатку ставить это еще то удовольствие, а в дождь еще хуже. Да и спать на земле не всегда удобно и полезно.

Долго изучал аналоги, делал чертежи и понял, что надо делать в натуре, а потом переделывать. Так как на бумаге не всегда ясно как лучше выполнить тот или иной узел.

Теперь пару слов о модуле. Главные критерии:
1. Компактность
2. Сохранение 5-ти мест в салоне

3. Минимальные размеры модуля

Материал для пробного исполнения взял ОСБ панель, так как была дома. Хочу сказать, что ОСБ достаточно хрупок, лучше использовать фанеру. Так как в местах крепления петель, пришлось усиливать. Но в тоже время вес 100 кг и двух человек держит хорошо.

Теперь немного о размерах.

Спальное место получилось 119*1800 мм.

Для двух человек более чем достаточно, при моем росте 180 см отлично помещаюсь. Высота модуля 400мм.

Данная высота обусловлена тем, что средняя часть спального места опирается на сложенные спинки сидений. Но в тоже время, сидя на кровати человек ростом 180 см, почти не упирается головой в потолок.

Теперь, что предстоит сделать.
Необходимо обить модуль тканью. Так как ОСБ цепляется за одежду или постельное белье. Усилить саму конструкцию.
В ближайшее время поедем на природу с ночевкой и тогда проведем тестовые испытания. Думаю список исправлений увеличится.

Если кому будет интересно, могу скинуть примерные чертежи модуля.

Peugeot Partner 2010, двигатель бензиновый 1.4 л., 75 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Peugeot Partner, 2008

Peugeot Partner, 2010

Peugeot Partner, 2012

Peugeot Partner, 2011

Смотрите также

Комментарии 19

с разборки в Москве такой салон 18000 стоит. Думаю дешевле 2 листа ОСБ купить.

Давно смотрю на такие кресла, но жаба душит.

хорошо все сделано, но почему бы лучше не поставить какие то другие сидухи, каторые при откидывании дают ровную поверхность? так было бы больше места

не совсем ясна мысль. Где ровная поверхность? По полу? Так он короткий, спать не удобно. Назад сидения не откинуть из-за крепления.

Имеется в виду передние сиденья сиденья поменять на те которые складываются полностью.Это к коменту выше.

сложеные переднее и задние сидения не в одной плоскости. Задние сидения получаются выше.

А передние сиденья до упора вперед и спинку сиденья наклонил?

да, по другому к сожалению никак. Короткий партнер все же.

думаю понятно будет по размерам

Чем обусловлено, что у заднего ряда сложены только спинки, а не всё кресло (вместе с подушкой) ?
Ведь тогда, можно было бы упереть на торцы задних кресел…

на это есть 2 причины:
1. При сложенных сидениях получается уровень выше, значит основание тоже надо поднимать.
2. При сложенных только спинках опора дополнительная устанавливается у передних сидений. Основные нагрузки приходятся именно на среднюю часть спальника. Сидения равномерно принимают нагрузку.

На этих выходных опробовал. Могу сказать, что очень удобно спиться. Конструкция даже из ОСБ выдержало 2-х человек. При росте 180 ноги даже не свисали.

Но самое главное достоинство такого спальника, спишь высоко, на уровне окон. Учитывая наши большие окна, огромная панорама вокруг.

Теперь доводить до ума модуль, в планах сделать кухонный отсек.

Спасибо, за развернутый ответ. Вот, тоже, хочу сделать такую конструкцию…
Буду пробовать.

Ещё есть идея сделать тамбур из ткани на дверцу багажника
Импровизация на эту тему такая:

Поддерживаю — очень удобная штука!

Плюсы спального места в машине для себя определил:
— встать на ночевку можно не подготавливая места для палатки (грязь, трава по-пояс, мусор, асфальт)
— закрытая машина у обочины меньше привлекает внимание чем палаточный лагерь (при длительных поездках приходится ночевать не в красивом уютном месте а где придётся)
— с утра после дождя не надо думать как паковать в машину мокрую палатку

Спальню на скорую руку сделал из серого ДСП 18мм и брусков 50х50 для опор — так и прижилось, по форме делал не прямоугольник, а с заполнением пустот по краям — всего 6 фрагментов ДСП. Чтобы не чувствовались стыки и было приятнее застилаем ковриками пена+фольга из декатлона.

Читайте также:  Установка зажигания 2114 инжектор 8 клапанов

P.S. Опыт спортивного туризма есть, от ночевок в палатке на земле/льду/снегу не отказываюсь 🙂

А покажите схему, хоть примерно. Интересует, как крепятся опоры и как складываются фрагменты ДСП. 6 раз по 2 см — это ж 12 сантиметров высоты багажника занимает!

Как по мне палатка лучше. Может просто из-за того, что был в туристическом кружке.))

источник

Установка задних сидений пежо партнер

Сегодня заехал в салон. Пошли с продавцом к демонстрационному автомобилю — там нет проблем, рычажок на месте. Пошли к моему — рычажка нет. Вот нет его и все. Продавец почесал в затылке и что-то неуверенно сказал про «сиденья нового образца».

А вот скажите, диван в сложенном положении должен быть зафиксирован? У меня он, кажется, не фиксируется. мне что, забыли поставить фиксатор на заводе?

Доброго времени суток! :big_boss:
В ближайшее время планирую (по крайней мере ПОКА планирую :biggrin: )приобрести Tepee.

Собственно прошу помочь с пониманием — в комплектации заднего дивана 2+1, всё это безобразие снимается и вынимается при необходимости из салона или нет? Манагер в салоне утверждает, что не снимается, а можно только сложить сидение и диван.
Судя по этому форуму — можно снять. Кому верить? :unknw:

Да все мы знаем почему. Рассея :dirol:

Спасибо за ответ, а то авто имеет актуальность только при наличии возможности трансформации салона.

А переднее пассажирское часом на снимается?:blush:

Именно сегодня надо было 2 таких стелажа привезти на работу, что успешно и произошло :to_become_senile:

Соответственно ещё, наверное, сантиметров 10-20 на сдвижке можно выиграть.

Ну дак за ради этого и подобного и обратил внимание на аппарат 🙂

Всем откликнувшимся — большое спасибо!:thank_you:
Вопросы по этой теме снялись. Буду переходить к следующим пунктам:big_boss:

в канкорде мастера не знают(даже приблезительно)где находится датчик давления масла

Да, по теме. Со снятием дивана разобрался, но фиксатора с рычажком у меня в машине нет. Т.е. когда диван сложен, его нужно подпирать грузом, иначе он «расхлопнется» в исходное положение.

ХОЧУ ПОСТАВИТЬ ЕЩЕ 2 СИДЕНЬЯ
Придется ставить ремни, пройти сертификацию и регистрацию изменений ТС в ГАИ. Вместе со всем этим цена Типи возрастет почти до 7-ми местного Кэдди, ИМХО.

Добавлено через 58 секунд

Заказал у диллера усиленные стойки
Можно номер стоек узнать?

ХОЧУ ПОСТАВИТЬ ЕЩЕ 2 СИДЕНЬЯ .Никому эта мысль не приходила?:hi:

Тоже думал об этом. И учитывая, что необходимость в 3-м ряду довольно редкая, то может имеет смысл ставить жестко на болтах гайках сиденья, а потом снимать их? И сиденья по идее можно подобрать не типишные. А вот вопросы с ремнями и вообще безопасностью имеются. И дело даже не в сертификации. Как я понимаю в 7-ми местном типи есть специальные крепежи в кузове, они то и рассчитаны с учетом безопасности при возможном ударе, а просто тупо сверлить пол наверное неправильно. Никто не изучал этот вопрос более конкретно?

ABBAT, я себе пеменял, но у меня был донор. Изменения следующие:

1. Задние крепления. Если посмотрите на свои, то увидете, что у вас всего шесть отверстий под крепление. Три побольше и три поменьше (там вварены толстые вставки). В варианте с раздельными сидениями все шесть отвертий с вставками. Т.е. нужно высверлить три вставки и вварить их себе. Я снял только два, одно крепление так и болтается (не смог найти сверло нормальное). Для снятия нужно или специальное сверло под сварные точки, либо просто НОРМАЛЬНОЕ советское сверло, а не та сыромятина, что нынче в магазинах продается. Наверное их можно изготовить из толстой пластины.

2. Верхние крепления. В раздельном сидении их нет. Я снимал панели и переставлял эти крепления. При наличии инструкции и рук растущих из нужного места, справится каждый. Наверное их можно аккуратно спилить не снимая панели.

3. Сами панели. Разница только в наличии прорезей под верхние крепления.

4. Передние крепления. Там есть напрвляющие, в раздельных их 6, у вас меньше. Переставляются елементарно, да они не особо и важны.

Читайте также:  Установка впрыска на мотоблоке кентавр

Если будут вопросы, обращайтесь

ABBAT, Вот ссылка (http://www.tepee-club.ru/threads/1389-%D0%97%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D 1%8B%D0%B5-%D1%81%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D1%8C%D1%8F-%D0%B5%D1%81%D1%82%D1%8C-%D0%BB%D0%B8-%D1%80%D0%B5%D0%B3%D1%83%D0%BB%D0%B8%D1%80%D0%BE%D 0%B2%D0%BA%D0%B0-%D0%BD%D0%B0%D0%BA%D0%BB%D0%BE%D0%BD%D0%B0-%D1%81%D0%BF%D0%B8%D0%BD%D0%BA%D0%B8?highlight=%F0 %E0%E7%E4%E5%EB%FC%ED%FB%F5+%F1%E8%E4%E5%ED%FC%FF) на тему по задним раздельным сиденьям с фотками.

Сами панели. Разница только в наличии прорезей под верхние крепления.
Что-то по фоткам отсюда (http://www.tepee-club.ru/threads/1389-%D0%97%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D 1%8B%D0%B5-%D1%81%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D1%8C%D1%8F-%D0%B5%D1%81%D1%82%D1%8C-%D0%BB%D0%B8-%D1%80%D0%B5%D0%B3%D1%83%D0%BB%D0%B8%D1%80%D0%BE%D 0%B2%D0%BA%D0%B0-%D0%BD%D0%B0%D0%BA%D0%BB%D0%BE%D0%BD%D0%B0-%D1%81%D0%BF%D0%B8%D0%BD%D0%BA%D0%B8?p=23706&viewfull=1#post23706) не совсем похоже. Такое ощущение, что для 3-х раздельных скос побольше немного.

В раздельном сидении всего два положения, и максимальные углы, как мне показалось, одинаковые. Т.е. у раздельных есть дополнительное положение только с меньшим углом наклона.
У меня сложилось ощущение, что угол спинки дивана, по фоткам из указанной выше темы, где-то посередине между конечными углами наклона 3-х раздельных.

Можно банально попробовать померить расстояние, например, от крайнего крепления шторки багажника до угла скоса на разных вариантах.

источник

Peugeot Partner Tepee: С ним вы будете наслаждаться поездкой!

Филиал Peugeot в России объявил о начале продаж новой модели Peugeot Partner Tepee. Это динамичный и простой в эксплуатации многоцелевой автомобиль, выгодно отличающийся огромными возможностями трансформации салона.

Новая модель обладает всеми необходимыми для решения различных практических задач качествами: простор, функциональность, превосходная управляемость.

Производство Partner Tepee осуществляется на заводе в городе Виго, Испания.

Стартовая цена Peugeot Partner Tepee на российском рынке составляет 151 000 рублей.

MPV с характером

Простор и широкие возможности трансформации салона

Обилие отделений для хранения вещей

Три раздельных сидения

Большое багажное отделение

Безопасная современная структура кузова, обеспечивающая превосходную управляемость

90 л. с.) Рабочий объём (см 3 ) 1587 Число цилиндров 4 Число клапанов 16 Топливо Бензин Мощность 66 кВт/5500 Крутящий момент 132 Нм/2500

Двигатель и коробки передач
Для продажи на территории России на текущий момент представлены версии с бензиновым двигателем 1,6 л 16v 66 кВт

Коробка передач: механическая, 5 ступеней

Комфорт
Всё в новом Partner Tepee создано для комфорта водителя и пассажиров. Кроме богатого серийного оборудования для индивидуального заказа, существует огромный выбор опций. В их числе: ручная или двухзонная автоматическая система климат-контроля, обогрев передних сидений, система помощи при парковке, автоматические очистители ветрового стекла и проигрыватель компакт-дисков, способный воспроизводить файлы в формате MP3, и многое другое.

Привлекательный и динамичный
Partner Tepee с его плавными линиями кузова обладает целостной, притягивающей взгляд внешностью. Одного взгляда на него достаточно, чтобы понять, что это — тот автомобиль, на котором можно комфортно и безопасно путешествовать с семьёй на любые расстояния.

Совершенный дизайн и тщательно проработанные детали — яркое свидетельство того, с какой заботой специалисты Peugeot проектировали этот автомобиль.

Дизайнерам удалось совместить внешность семейного автомобиля с таким «агрессивным» элементом, как большой воздухозаборник на переднем бампере, окружённый массивной панелью. Большие фары, смещённые назад, придают облику автомобиля динамичность. Родовой «лев» поселился на переднем краю капота — черта, которая роднит Partner Tepee с другими последними моделями Peugeot. Для деталей передней части кузова характерны выразительные контуры и ниспадающая форма.

Обилие света в салоне — заслуга огромного ветрового стекла и больших боковых окон. Окна задних дверей стали как бы зеркальным отражением окон передних дверей. Направляющие сдвижных дверей не видны, так как они спрятаны в кузовных панелях.

Слегка изогнутая, с большим окном дверь задка делает багажное отделение чрезвычайно удобным для погрузки и разгрузки. Задние фонари расположены достаточно высоко, чтобы не получать повреждений при столкновениях на малых скоростях. Они не случайно установлены вертикально: таким образом, удалось максимально расширить проём багажника.

Задний бампер доступен в нескольких вариантах.

Габаритные размеры Partner Tepee сопоставимы с размерами хэтчбека среднего класса. Его длина составляет 4,38 м, ширина — 1,81 м и длина — 1,80 м.

Практичный, просторный салон

Массивная высокая центральная консоль создаёт во всём автомобиле ощущение безопасности и уюта. Приборы легко читаются, а рычаги расположены максимально удобно; места установки контрольных ламп и кнопок на консоли также тщательно продуманы. Вдобавок, на приборной панели размещена контрольная лампа режима коробки передач.

Максимальные комфорт для пассажиров — это одна из основных целей, которые ставили перед собой инженеры.

Передние сиденья удобны и, благодаря боковым валикам, надёжно удерживают пассажиров в поворотах. За рулём этого автомобиля будет комфортно человеку любого роста, чему в немалой степени способствует возможность регулировки водительского сиденья по высоте и рулевого колеса — по углу наклона и вылету.

Читайте также:  Установка гбо на ниссан куб

Расстояние от подушки переднего сиденья до потолка составляет 1,02 м, а ширина салона на уровне плеч равна 1,48 м.
Задние пассажиры располагаются на 20 мм выше передних. В их распоряжении 0,99 м в высоту и 1,49 м в ширину.

Расстояние между краем подушки заднего сиденья и спинкой переднего равно 245 мм, так что ногам сзади будет просторно.
Полезная длина салона от педали акселератора до спинки заднего сиденья составляет 1,72 м.

Таким образом, обладая длиной и шириной семейного хэтчбека, Partner Tepee превосходит последнего по размерам салона. Также следует отметить удобство посадки задних пассажиров благодаря одной или двум (по заказу) сдвижным дверям.

Три раздельных задних сиденья для расширения возможностей трансформации

В качестве дополнительного оборудования доступны так же три раздельных сиденья. Их вы сможете складывать и снимать независимо друг от друга.

Кроме того, сложенная спинка центрального сиденья может служить столиком с двумя подстаканниками. Складными столиками, как в самолёте, оборудованы спинки передних сидений.

За счёт таких редких для автомобилей сегмента MPV функций салон этого автомобиля чрезвычайно универсален.

Отсеки для вещей

12,5 литров пространства в виде полок, расположенных над водителем и передним пассажиром, можно использовать для хранения любых вещей и документов.

В дверях оборудованы карманы, способные вместить банки и бутылки объёмом до 1,5 литров.

Для задних пассажиров также предусмотрен двойной подстаканник, размещённый за рычагом стояночного тормоза.

Багажное отделение, вмещающее всё: от вещей до спортивного инвентаря
Багажник нового Partner Tepee отличается большим объёмом: под задней полкой помещается 505 литров (3000 литров при снятии задних сидений ). Таким образом, здесь можно перевезти даже два горных велосипеда!

Любители сёрфинга смогут зафиксировать свой спортивный инвентарь на крюке, установленном в багажнике автомобиля. Этот крюк использует высоту потолка в задней части автомобиля. Он расположен в центральной части крыши и доступен из багажника. Таким образом, он позволяет перевозить предметы длиной до 3 метров! (по заказу)

Правильная форма багажного отделения и малая высота его пола (всего 582 мм) делают погрузку и разгрузку очень лёгкими. Кроме того, те поверхности багажника, которые наиболее подвержены повреждениям, закрыты защитными накладками.

Совершенная структура кузова для максимальной безопасности пассажиров

Безопасность и устойчивость на дороге

На Peugeot Partner Tepee установлена передняя подвеска типа «МакФерсон». Сзади применена торсионная балка и винтовые пружины, гидравлические амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости. Место для установки амортизаторов выбрано не случайно. Оно подобрано таким образом, чтобы, не повлияв на эффективность их работы, оставить багажник максимально вместительным.

Высокая эффективность торможения в любых условиях обеспечивается четырьмя дисковыми тормозными механизмами. Спереди устанавливаются вентилируемые тормозные диски размером 283 × 26 мм, а сзади — невентилируемые размером 268 × 12 мм.

В базовую комплектацию включена антиблокировочная тормозная система (ABS), которой помогает электронный распределитель тормозных сил (EBFD) и система помощи при экстренном торможении (EBA).

В случае экстренного торможения электроника самостоятельно включит аварийную сигнализацию, чтобы предупредить других участников дорожного движения об опасности. Это поможет снизить риск ДТП.

На любой автомобиль в качестве опции может быть установлена система динамической стабилизации (ESP)+противобуксовочная система (ASR), а также система помощи при трогании на подъёме.

В зависимости от комплектации автомобиля устанавливаются шины размером 205/65 R15 или 215/55 R16. Дополнительно могут быть установлены легкосплавные диски.

Безопасное вождение

Водителя и пассажира защищают две подушки безопасности.

При боковом ударе работают две подушки безопасности на уровне бёдер и две надувные шторки (по заказу).

Все сиденья в автомобиле оборудованы трёхточечными ремнями безопасности с возможностью регулировки крепления по высоте. Для установки детских кресел предусмотрены крепления Isofix, имеющиеся на переднем пассажирском и на крайних задних сиденьях. Вы можете быть уверены, что дети будут в полной безопасности!

При движении автомобиля необходимо пристёгиваться ремнём безопасности. Забывчивому водителю напомнят о правилах безопасности звуковой сигнал и контрольная лампа на панели приборов.

Дополнительно можно установить ограничитель скорости и систему круиз-контроля. Управление системами осуществляется рычажками на рулевой колонке. Ими можно задать предельное значение скорости или постоянное значение скорости автомобиля.

источник