Меню Рубрики

Установка задних суппортов 2110

Самостоятельная установка на ВАЗ 2110 задних дисковых тормозов

Обычно «десятки» имеют задние барабанные тормоза, но сегодня можно купить и даже самостоятельно установить на ВАЗ 2110 задние дисковые тормоза, которые идеально подходят, без особых усилий и сложностей монтируются. Все, кто их установил, утверждают, что у них масса преимуществ.

Тормозной механизм заднего колеса

Плюсы

Рассмотрим, в чем же дисковые тормоза лучше проявляют себя, чем барабанные:

  • Торможение становится более надежным, уменьшается тормозной путь;
  • Тормозные усилия распределяются более равномерно, учитывая, что ВАЗ 2110 – переднеприводный автомобиль;
  • Возникает эффект более быстрого срабатывания после нажатия на педаль;
  • Снижаются неподрессоренные массы;
  • Лучше происходит рассеивание тепла, что особенно важно во время движения на горной дороге или при активных разгонах/торможениях. По этой причине тормозная система лучше охлаждается;
  • Дисковые значительно проще демонтировать и менять;
  • Исчезает необходимость регулировать ручник после каждого ремонта задних тормозов, хотя в первый раз придется это сделать;
  • Не примерзают зимой после мойки, как барабанные;
  • Дисковые задние тормоза, установленные на ВАЗ 2110, значительно удобнее контролировать и своевременно замечать износ колодок.

Минусы

Не обошлось в замене тормозов на дисковые и без знаменитой «ложки дегтя», хотя касается она скорее именно тех проблем, которые может вызвать их установка.

Во-первых, их монтаж на ВАЗ 2110, наши органы правопорядка рассматривают как изменение конструкции.

Что это может повлечь за собой?

  • Штраф при прохождении техосмотра;
  • Можно оказаться элементарно неправым в спорном ДТП, если сотрудники ГИБДД акцентируют внимание что у вас «не правильные» тормоза;
  • Да и страховая компания тоже может счесть это причиной для невыплаты страховки.

Во-вторых, дополнительно нужно будет дорабатывать ручник – или менять его на гидроручник, хотя последний со временем ослабевает.

В-третьих, необходима доработка или тщательная регулировки колдуна, чтобы на ВАЗ 2110 задние колеса не тормозили сильнее передних, так как это непременно вызовет занос, особенно на льду или мокром асфальте. Для этого иногда даже приходится на четверть, а то и больше стачивать колодки.

Особенности конструкции

Задние дисковые тормоза лучше приобретать полным комплектом. На Ваз 2110 подходят тормозные диски 13 или 14 дюймов (вентилируемые или не вентилируемые). Постарайтесь приобрести сертифицированные диски, чтобы их не пришлось дорабатывать.

Комплект задних дисковых тормозов с необходимыми комплектующими

Нужен также суппорт, бывающий трех видов, поэтому подбирать его нужно именно под соответствие диску. С суппортом идут шланг и тормозные колодки. В комплект входит универсальный, подходящий для всех суппортов фиксатор – планшайба.

Демонтаж

Прежде чем устанавливать дисковые, нужно демонтировать старые задние тормозные механизмы ВАЗ 2110.

  • Снимаем колесо;
  • Снимаем тормозной барабан;
  • Убираем колодки;
  • Снимаем с колеса ступицу, предварительно открутив тормозную трубку.

Следует подготовиться к тому, что демонтаж будет нелегким. Мало того, что при эксплуатации тормоза имеют неприятное свойство прикипать, так еще и болты «приваривает» коррозия. Поэтому желательно гайки и сами болты обработать специальным средством (например WD 40), чтобы не сорвать их грани.

Снятую трубку важно чем-нибудь заглушить, чтобы не вытекала тормозная жидкость, а в систему не подсасывало воздух. После этого – сбивать ступицу. Лучше всего это получается, если приложить к опорному диску с обратной стороны доску или рейку, и бить по ней молотком, перемещая удары: один – снизу, другой – сверху. Так вы не нанесете серьезных повреждений диску.

Установка

Пришел черед монтировать дисковые тормоза, вместо удаленных задних барабанных.

Сбив ступицу, будем ставить ее обратно, но другим образом:

  • Устанавливать ее следует через пластину, в которую уже вмонтирован суппорт. Внимательно следите за совпадением всех отверстий. Особое внимание – центровке;
  • Далее молотком следует подрихтовать угол балки, чтобы в нее не упирался суппорт;
  • Теперь можно одевать на ступицу тормозной диск, проложив между этими деталями дистанционные шайбы, и закрепить диск скобой;
  • Ставим тормозные колодки от ВАЗ 2110;
  • Сначала к суппорту, а затем к трубке тщательно и надежно прикрепляем тормозной шланг;
  • Чтобы уменьшить тормозные усилия задних тормозов по сравнению с передними, нужно частично сточить фрикционный материал колодок.

Проверка

Проведя все вышеописанные операции – сначала на одном колесе, а затем и на втором, нужно еще проверить систему на герметичность. Первая фаза – просто нажать на педаль.

На то, что все сделано нормально, указывает то, что педаль нажимается с усилием, довольно туго.

Но этого недостаточно. Попросите кого-то другого жать на тормозную педаль, а сами в это время попробуйте повернуть детали, составляющие ваши новые задние дисковые тормоза.

Если ничего не движется, значит, у вашего ВАЗ 2110 теперь есть новые задние дисковые тормозные системы — лучше и надежнее прежних.

Для максимального сокращения тормозного пути рекомендуется установить вакуумный усилитель. Подробности: https://vazweb.ru/desyatka/tormoza/vakuumnyi-usilitel-tormozov.html

Прокачка и регулировка

После любых манипуляций с тормозной системой (неважно, ремонтировали вы задние, передние или стояночный), на ВАЗ 2110 жизненно необходимо еще прокачать тормоза, чтобы в них нигде не образовалась воздушная пробка, способная свести на нет возможность затормозить в нужный момент.

Делать это удобно вдвоем, но можно и самому, хотя для этого нужно кое-какое дополнительное оборудование. Как прокачать тормоза на ВАЗ 2110, знают многие. Главное, не забывать это делать по диагонали, всегда начиная с передних колес, причем первым прокачиваем правое.

После прокачки еще нужна проверка на тормозные усилия. Для этого нужен наблюдатель со стороны. Вы разгоняетесь и резко тормозите, а он наблюдает, как срабатывают тормоза. Должны сработать вначале передние, затем (с небольшим отрывом) – задние, причем тормозное усилие должно быть большим у передних.

источник

Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Блог › Здт на основе суппортов Lucas часть 4(установка)

Всем привет! Вот и настал день когда все детали для здт собраны, почищены и покрашены, докуплена последняя мелочевка. Все лежит сияет ждет своего часа! И вот он настал: начинаю разбирать, мои барабаны уже изрядно потрепаны, немного начал сопливить один цилиндрик и трубки приржавели к гайкам пришлось откручивать цилиндрик и крутить его, а не гайку, снятые детали все почистил и покрасил. Начал потихоньку установку, в процессе выяснилось что на скобу нижний болт нужен со шляпкой на 14 мм, а не 17 т.к. близко балка, втулки под скобы делал два комплекта толщиной 19 мм и 20 мм, подошли 19е. и вот начал ставить суппорт и он упирается подающим штуцером в балку. «Вот это косяк» подумал я, нужно пилить балку иначе не влезет, пошел гуглить это дело и нашел еще пару таких примеров, написал владельцам, спросил как ведет себя балка потом, говорят все ок ничего не погнулось, рас так беру маленькую балгарку и вперед пилить, выпелил кусочек и все встало на места! В нете нашел что суппорта бывают с боковой подачей и с верхней, если с верхней то все ок встает, если с боку то мешает (мой вариант), со второй стороной разобрались гораздо быстрей. Троса ручника подошли без проблем, резинки пыльники использовал от старых тросов сцепления, направляшки и поршеньки смазал специальными смазками. в ближайших планах заменить задние трубки на самодельные медные нужной длинны, а то родные ржавые и сильно длинные и заменить троса ручника на новые, а то один подкис. Сей час идет притирка дисков и колодок, нужно будет потом подстроить калдун, ручник держит мертво и хватает резко для езды боком самое то, я оч доволен! Вот смета на затраты на материалы и услуги ( диски, кожухи были)
Суппорта -2700
Пластины здт -700
Колодки -1250
Токарные работы -500
Шланги — 240
Краска -300
Болты гайки -100
Итого -5800

В итоге сумма получилась в более чем два раза ниже цены готового комплекта в магазине, думаю очень неплохо!

Смотрите также

Метки: здт lucas, здт своими руками, здт ваз.

Комментарии 107

А если поменять местами что бы трос ручника снизу был?штуцер упираться не будет.

Троса тогда по длине не хватит, я его и так от кузова отцепил в некоторых местах, суппорта просто нужно с другим расположением шланга с другой модели, я это не учел когда заказывал.

А если поменять местами что бы трос ручника снизу был?штуцер упираться не будет.

могут подойти троса с удлиненной 10ки (типа лонг версия) была такая. они длиннее где то на 100 — 120мм. только искать их из замучаешься

я извеняюсь, но можеш конкретно перечислить все крепежные болты которые будут необходимы(длина, резьба, количество)!а то я уже все собрал, СКОРО БУДУ СТАВИТЬ!КОМПЛЕКТ ТАКОЙ ЖЕ КАК У ТЕБЯ!зарание спс!

Ок в начале недели скину, а то все на работе.

Ок в начале недели скину, а то все на работе.

привет!ну что там, напишиш перечень по крепежу здт!все болты размеры, параметры которые будут нужны!

Для крепления скоб к пластинам нужны болты М10х1,25 длинна резьбы 35мм 4 штуки, для крепления пыльника 6 болтов М6 длинна резьбы 35мм

спасибо большое за информацию!

Скажи пожалуйста, ты трубки для тросса ручника под себя делал, или купить такие можно?

по чертежам из нета, вот www.drive2.ru/l/288230376152835431/, дистанционные проставки у меня не 20мм а 19мм.

Если кому то нужны планшайбы под суппорта лукас, обращайтесь. Имеются три штуки.

фото есть как в конечном варианте будет?

У меня другие суппорта стоят, просто изначально хотел лукас ставить, а потом передумал.

Если кому то нужны планшайбы под суппорта лукас, обращайтесь. Имеются три штуки.

Мне нужны. Понимаю что уже прошло много времени. Ну а вдруг есть ?

привет я тоже себе присматривал здт долго выбирал, но вот кстати о такой проблеме со шлангой нигде не видел, решил остановится на комплекте от соляриса заказывал у парня в курске он плотно занимается ими все подходит четко я доволен www.drive2.ru/l/8279220/ www.drive2.ru/l/8304962/ (ты наверно видел), а так молодец все круто, удачи .

спасибо, я сам не встречал такого пока сам не влип, начал искать и нашел пару человек с такой бедой.

Я так понял ты все отдельно собирал?

Молодец все хорошо получилось . Я тоже с лукоса себе делал . И намного дешевле .

Молодец все хорошо получилось . Я тоже с лукоса себе делал . И намного дешевле .

Вот бы мне так уметь, о здт в 4 частях написать)))

Долго собирался, пока все детали подготовил, теперь можно в одну обьеденить!

Не, не обязательно. Так тоже круто. Это вон я пишу в одну ставлю 4 поршня, собираю движок, и т.д. а так насколько проще было бы

дай пожалуйста чертежи деталей?

В сети есть чертежи под них и втулок и пластин, я использовал пластины под передние родные суппорта пересверлив одно отверстие!

Не в тему, но может кому нужно?! есть проставки под данные суппорта на классику. в этом посте они черные такие пластины.

Привет. А ручник гидро или обычный?

Правильный апгрейд, теперь осталомь ссинхронизировать с передом. А с балкой зря так

Да притрется буду подстраивать, ну с балкой других вариантов не было, можно усилить снизу если что!

Не нравится мне, как расположен тормозной шланг.

Пластиковые хомуты тебе в помощь!

гаишники не дрюкают за них?

А трубки, те что на ручнике где заказывал? если чертеж есть скинь если не сложно.

мне батя точил на заводе, размеры в нете есть

И пластины переходные тоже в инете?

У меня чертежик пластин глянь

Блин у мня супорта лежат уж скоро полгода все никак не сделаю

А пластины переходные размеры хде брал?

Вот это правильные ЗДТ с нормальным ручником! В свое время на аудисуппортах делали подобное на 2108

Те вроде внешне иные были

ну они немного разные бывают по компоновке!

Чёт не увидел цены вопроса? У меня скобы такие же, а вот сами машинки какие то другие 🙂

ток не помню от чего эти 2 короткие, кажись от колдуна к левому заднему 2 таких одинаковых нада

да уж штуцерок коварный) а вот насчет медных трубок можеш не заморачиватся покупаеш две короткие алюминиевые и от балки и на супорт все ок идет

ок спасибо, с классики с суппорта пойдут?

ок спасибо, с классики с суппорта пойдут?

www.drive2.ru/l/3238486/ вот глянь они у меня на фото

С балкой как-то не очень вышло…

Я не понял, а зачем балку резал?

Шланг тормозной расположен с боку и уперся в балку, а должен в идеале вверх торчать, модель не та немного.

Суппорта с Ауди/Фольксвагена. Скажу честно текст не читал, ты манжеты и сальники цилиндров поменял-проверил я надеюсь? А так хороший выбор и главное рем.комплекты есть.

да они, да все проверил и смазал спец сазкой, думаю пружины обратные нужно докупить на троса!

Ну то что они это то я знаю, такие же пару лет назад продали. Насчёт пружины…покупай, лишней не будет точно.

ок номера ее нет для поиска?

цена в магазине вместе с сертификатом, а у Вас его нет.

для кого он нужен, с то проблем нет.

если и решусь на ЗДТ, то куплю в магазине- там полный комплект и шаманить не надо. бронзу из механизма крепления уберите-материал пластичный и скоро крепёж прослабнет, да и болты(блестящие) вызывают подозрения( по прочности).

Отличная работа когда сам намного приятней чем кто-то и от фонаря)))) получается у тебя и от гтц шланг идёт и трос на ручник отдельно опиши этот момент

да от гтц через калдун трубки, ручник заводским тросом, регулируется трос при установке и по мере износа колодок подтяжка не требуется!

Отличная работа когда сам намного приятней чем кто-то и от фонаря)))) получается у тебя и от гтц шланг идёт и трос на ручник отдельно опиши этот момент

у него всё осталось без изменений( в плане троса и трубок тормозных) просто заменил барабаны на суппорта с дисками, что он и показал. Вся работа проведена на задней балке

от чего тормозные диски? суппорта от чего? где взял?

диски и кожухи 08 передние, суппорта от ауди С3, с разбора из Киргизии привезли.

спасибо! я в БЖ прочитал уже

диски и кожухи 08 передние, суппорта от ауди С3, с разбора из Киргизии привезли.

а суппорта передние или задние?

диски и кожухи 08 передние, суппорта от ауди С3, с разбора из Киргизии привезли.

ааааа блин… с ручником жа… во блин. наперёд можно поставить…

вопрос, а трубка на трос ручнека какой длины?)))

Привет! а как ты вопрос будешь решать в гибдд?

а чё какие-то вопросы возникнуть могут?

можно тупо забить, но а так то да возникнут

Привет! а как ты вопрос будешь решать в гибдд?

тебе вроде 37 лет, а ты такие глупости ненужные спрашиваешь))) никак он его не будет решать! его никто и задавать не будет!

это не глупости-
Подробнее о минусах установки ЗДТ на ВАЗ 2110:

здт на ваз 2110во первых — тормоза это ваша безопасность. Тормоза устанавливаются не просто так, что бы тормозили. Тормоза — это четко сбалансированные механизмы, которые на протяжении определенного времени разрабатывались инженерами завода. Мало купить и тупо поставить, нужно четко отрегулировать и проверить работоспособность механизмов, а сделает это верно по правилам и нормам далеко не каждая СТО. Как исход — неровное торможение, занос во время торможения, заноз зада авто при торможении, отказ задних тормозов, перегрев тормозных дисков, скрипы и т.д.

Во вторых — не совсем практично устанавливать ЗДТ на ВАЗ. Затраченные деньги возможно и дают ожидаемые результаты, но вместе с новыми задними дисковыми тормозами у вас появляются и новые проблемы 🙂

В третьих — это новые проблемы.
Проблемы с ТО. Если даже Ваши дисковые задние тормоза эффективнее барабанных, то это вовсе не значит, что вы пройдете ТО. Это будет рассматриваться, как незаконное конструктивное изменение.
Проблемы с ГиБДД на дороге. В большинстве случаев на дороге к задним дисковым тормозам не придираются, но если Вы попали на сотрудника ГиБДД в плохом настроении, то придется объяснять ему всю прелесть Ваших тормозов 🙂
Проблемы с ручником. Вместе с заменой тормозов Вам нужно будет позаботится и о ручном тормозе. Тут варианта два: приспособить и оставить тросиковый ручник, либо сделать гидроручник(позволяет тормозить на любой скорости, но нельзя использовать для стоянки, т.к. ослабевает со временем). Некоторые вообще ручник не делают 🙂 и проходят ТО без ручника 🙂
В случае ДТП (а там прав ты или нет) автоматически ты является виновник, в связи с тем что ты эксплуатируешь автомобиль с незаконными конструктивными изменениями !
Настройки системы торможения. После установки дисковых тормозов на ВАЗ 2110 Вам в обязательном порядке нужно отрегулировать колдун. В противном случае у Вас задние колеса будут тормозить сильнее передних. Неправильно отрегулированный колдун является следствием заносов, не правильной работы задних тормозов, скрипов, перегрева тормозных дисков и т.д. В некоторых случаях решить проблему излишнего торможения задних тормозов не получается и для этого умельцы стачивают 25-50% тормозных колодок(тем самым уменьшая площадь соприкосновения)

сейчас талон ТО стоит 1500 р в любой страховой! я лично ставил комплект лукаса на 14-ку и никаких проблем, уже как пол года, человек не испытывает! передние 14″ вентилируемые с 12-ки и ЗДТ лукасы 13″ — хозяин в восторге))) одна проблема — 13″ штамп (запаска) не встаёт, пришлось поменять

это не глупости-
Подробнее о минусах установки ЗДТ на ВАЗ 2110:

здт на ваз 2110во первых — тормоза это ваша безопасность. Тормоза устанавливаются не просто так, что бы тормозили. Тормоза — это четко сбалансированные механизмы, которые на протяжении определенного времени разрабатывались инженерами завода. Мало купить и тупо поставить, нужно четко отрегулировать и проверить работоспособность механизмов, а сделает это верно по правилам и нормам далеко не каждая СТО. Как исход — неровное торможение, занос во время торможения, заноз зада авто при торможении, отказ задних тормозов, перегрев тормозных дисков, скрипы и т.д.

Во вторых — не совсем практично устанавливать ЗДТ на ВАЗ. Затраченные деньги возможно и дают ожидаемые результаты, но вместе с новыми задними дисковыми тормозами у вас появляются и новые проблемы 🙂

В третьих — это новые проблемы.
Проблемы с ТО. Если даже Ваши дисковые задние тормоза эффективнее барабанных, то это вовсе не значит, что вы пройдете ТО. Это будет рассматриваться, как незаконное конструктивное изменение.
Проблемы с ГиБДД на дороге. В большинстве случаев на дороге к задним дисковым тормозам не придираются, но если Вы попали на сотрудника ГиБДД в плохом настроении, то придется объяснять ему всю прелесть Ваших тормозов 🙂
Проблемы с ручником. Вместе с заменой тормозов Вам нужно будет позаботится и о ручном тормозе. Тут варианта два: приспособить и оставить тросиковый ручник, либо сделать гидроручник(позволяет тормозить на любой скорости, но нельзя использовать для стоянки, т.к. ослабевает со временем). Некоторые вообще ручник не делают 🙂 и проходят ТО без ручника 🙂
В случае ДТП (а там прав ты или нет) автоматически ты является виновник, в связи с тем что ты эксплуатируешь автомобиль с незаконными конструктивными изменениями !
Настройки системы торможения. После установки дисковых тормозов на ВАЗ 2110 Вам в обязательном порядке нужно отрегулировать колдун. В противном случае у Вас задние колеса будут тормозить сильнее передних. Неправильно отрегулированный колдун является следствием заносов, не правильной работы задних тормозов, скрипов, перегрева тормозных дисков и т.д. В некоторых случаях решить проблему излишнего торможения задних тормозов не получается и для этого умельцы стачивают 25-50% тормозных колодок(тем самым уменьшая площадь соприкосновения)

а на заводе их не ставили, потому что ДОРОГО! и только поэтому!

это не глупости-
Подробнее о минусах установки ЗДТ на ВАЗ 2110:

здт на ваз 2110во первых — тормоза это ваша безопасность. Тормоза устанавливаются не просто так, что бы тормозили. Тормоза — это четко сбалансированные механизмы, которые на протяжении определенного времени разрабатывались инженерами завода. Мало купить и тупо поставить, нужно четко отрегулировать и проверить работоспособность механизмов, а сделает это верно по правилам и нормам далеко не каждая СТО. Как исход — неровное торможение, занос во время торможения, заноз зада авто при торможении, отказ задних тормозов, перегрев тормозных дисков, скрипы и т.д.

Во вторых — не совсем практично устанавливать ЗДТ на ВАЗ. Затраченные деньги возможно и дают ожидаемые результаты, но вместе с новыми задними дисковыми тормозами у вас появляются и новые проблемы 🙂

В третьих — это новые проблемы.
Проблемы с ТО. Если даже Ваши дисковые задние тормоза эффективнее барабанных, то это вовсе не значит, что вы пройдете ТО. Это будет рассматриваться, как незаконное конструктивное изменение.
Проблемы с ГиБДД на дороге. В большинстве случаев на дороге к задним дисковым тормозам не придираются, но если Вы попали на сотрудника ГиБДД в плохом настроении, то придется объяснять ему всю прелесть Ваших тормозов 🙂
Проблемы с ручником. Вместе с заменой тормозов Вам нужно будет позаботится и о ручном тормозе. Тут варианта два: приспособить и оставить тросиковый ручник, либо сделать гидроручник(позволяет тормозить на любой скорости, но нельзя использовать для стоянки, т.к. ослабевает со временем). Некоторые вообще ручник не делают 🙂 и проходят ТО без ручника 🙂
В случае ДТП (а там прав ты или нет) автоматически ты является виновник, в связи с тем что ты эксплуатируешь автомобиль с незаконными конструктивными изменениями !
Настройки системы торможения. После установки дисковых тормозов на ВАЗ 2110 Вам в обязательном порядке нужно отрегулировать колдун. В противном случае у Вас задние колеса будут тормозить сильнее передних. Неправильно отрегулированный колдун является следствием заносов, не правильной работы задних тормозов, скрипов, перегрева тормозных дисков и т.д. В некоторых случаях решить проблему излишнего торможения задних тормозов не получается и для этого умельцы стачивают 25-50% тормозных колодок(тем самым уменьшая площадь соприкосновения)

с форума скопировал что ли?Вопрос: лично пользовался гидроручником? Судя по содержанию, если что то сломается в машине не то что самому лезь категорически нельзя, но и на СТО не помогут, машину в утиль? Так что ли получается? Факты где факты, не вижу. И сотрудники ГиБДД хоть в каком настроении, не будут даже заморачиваться с этим, дураками выглядеть не каждый захочет. Лучше почитай по форумам, что касается здт

источник

Читайте также:  Установка концевых кабельных муфт 110 кв