Меню Рубрики

Установка задних суппортов от porsche

Лада Приора Седан Maverick › Бортжурнал › [065] Улучшаем тормоза. Часть 2. 4-pot Brembo Porsche Cayenne и реДизайн ЗДТ VW Golf IV.

Продолжаем эпопею с тормозами, устраивайтесь поудобнее мы начинаем.
Для тех кто не читал 1-ую часть, тыкаем.

Итак ЗДТ установлено, а что же с ПДТ? Все мы знаем, что самый бюджетный и простой метод это установка суппортов от ГАЗ, тобишь ВолгоСуппорт, но меня не устраивала это идея по двум параметрам:
1. Вес суппорта;
2. Дизайн, вид суппорта.

Начались поиски альтернатив. Для начала конечно были рассмотрены варианты установки от Nissan Skyline R32, Mazda RX7, BMW E38, Mercedes W211 и даже были поиски б/у комплектов Proma и JBT.

Но в итоге решил остановиться и попробовать присобачить задний 4-х поршневой суппорт от Porsche Cayenne, производства именитой итальянской фирмы Brembo.

Для опытов были любезно предоставлены товарищем Мухаммадом 2 суппорта, снятых с Porsche Cayenne 4.8 Атмо.

Вот такие поршеньки установлены тут. 24 и 26мм соответственно.

И вот, вооружившись б/у-ступицей 2170, суппортом и фанерой, мы с другом UVERENNO999 приступили к изготовлению планшайбы.

Подгонка и окончательное утверждение формы, толщины и направления креплений планшайбы осуществлялись тюнинг-гаражом Garage-BSS . Их Instagram.

В общем подогнали суппорт так, чтобы и колодка работала на 85+% и суппорт сидел четко по центру, так как Родной диск Cayenne`а в толщину 28мм, а у нас, ТАЗов 22мм и диаметр 284-286мм, тобишь R15, хотя есть и варианты с 280 на 26мм, но об этом в другой части.

Теперь остается дело за малым, а именно:
1. Купить суппорта уже свои;
2. Сделать ребилд;
3. Купить тормозные диски;
4. Купить тормозные колодки;
5. Купить тормозные шланги;
6. Изготовить планшайбу, дистанционные кольца и Banjo-болты;
7. Покрасить суппорта и тормозные пыльники.

Исходя из всего этого было решено поменять Дизайн Передней и Задней систем тормозов. То есть покрасить все суппорта и пыльники в Белый цвет и купить одинаковые тормозные диски по дизайну.

В связи с этим были заказаны новые тормозные диски фирмы Brembo из серии MAX с характерными для них насечками. Тормозные диски изготовлены исключительно для Alfa Romeo, но для нас хороши тем, что идеально подходят под ВАЗ.

источник

Volkswagen Golf 1.8T atemlos › Бортжурнал › Установка тормозов 4motion и brembo porsche

Решил по-быстрому добавить отчетик, как я полностью обновил тормоза на машине.
Ушло на это год. Вернее год назад я купил на ебей в штатах передние (!задние не тормозят, маленькие поршни) тормоза от porsche boxster. на основной странице красные ободранные это они. В тоже время были куплены задние тормозилки от 4моушен.
Сет получается такой: брембо 4-х поршневые на 312мм диск, 4моушен однопоршневые (поршень больше чем на стандартных диска 232мм по-моему) на 256мм вентилируемые.

Итак, чтобы поставить:
1) брембо, нужно докупить 4 дорогих болта под шестигранник порше (99906704101), купить шланги гольф4 под тормоза порше (я брал армированные HEL на ебее из Англии) и главное сделать переходники. Чертеж переходников нашел только у magic182gt (он 1в1 как для задних от бокстера), за что ему благодарность. Ну собственно на его странице есть чертеж, можете оттуда и брать кому интересно. Скажу только что я переработал немного упростив форму — все углы запрямил, полость пустую тоже убрал между болтами. Резьба в обоих случаях m12*1,5. Чуть подработал шлиф. машинкой край над одним из отверстий крепления переходника к кулаку (буквально 1-2 мм), ибо на кулаке наплывчик есть. Все встало идеально. Что важно: прома запросила за мой чертеж 14 т.р., московские конторы (2-3 шт.) по 4-5 т.р. На ебее и в интернетах переходники стоят 160-180 евро. Для меня это был не тариф и я нашел дядю, который сделал переходники за 1200(!). Разница есть.

Читайте также:  Установка второго аккумулятора на уаз буханка

Поскольку у меня весь набор лежал год и я тормозил из-за отсутствия переходников, то считаю, что человек заслуживает самой хорошей рекламы. Итак зовут Юрий, телефон 9I9Oпять76шесть42. Сталь 40х, все точно как в аптеке, резьба сделана тоже супер. Поставил как родные)) По секрету скажу, что исполнитель не гаражный токарь, а проектировщик в цехе, изготавливающем разные детали для пром. предприятия в Твери. Поскольку часто там бываю, могу услужить и сэкономить кому-то деньги бескорыстно. В общем звоните Юрию и пишите мне.

Кулачные болты остаются прежними, только придется срезать болгаркой 3-4 витка (уже после установки!), чтобы они не упирались в торм. диск.
2) Для 4моушен нужны длинные болты крепления суппорта — 4шт. (т.к. покупал год назад, номера уже нет, но болты от s4). Также нужны проставки, как сделал евгений или как сделал я у того же Юрия: 4 шайбы с параметрами:
-Внешний диаметр 25mm
-Внутренний диаметр (диаметр отверстия в шайбе) 11mm
-Толщина шайбы 6,3mm.
Для тормозилок с V5 170 сил и юбилейки это муторство не нужно.

Ну соответственно для позиций 1 и 2 нужны уже другие тормозные диски.

Ниже фото. Все сделал один. Прокачать помог брат. Одну сторону делал 5-6 часов, вторую 2-3 часа, когда уже понял схему и нюансы. WD-40 ушло 150 мл. И это большая проблема — приржавевшие болты. Нужен хороший инструмент, крепкие руки и много матерных слов в запасе)))

p.s.Пока протормозиться не получилось, т.к. все новое и плотнячком совсем встало, все трется и греется. Отдавил пока пару раз, педаль берет сразу и чувствуется, что малейшее нажатие приводит к железобетонной реакции. Состояние старых тормозов смотрите на фото — там менялись за 13 лет тока колодки…)))
Короче, полноценный отзыв после притирки…

p.s. 2 прокачку делал по-дедовски, левый пер, правый пер, зад лев, зад прав. Стоит ESP MK60. Прокачка суппортов порше — сначала дальний ниппель, затем внутренний. Реверсинг не делал. Пока никакой вибрации не заметил. Думаю, ее и не будет.

В следующих постах в июне планируется: установка китайского downpipe, установка обвеса r32 под сингл-выхлоп и с ориг. ПТ фарами. Наверное колхоз будет на банке saab, столь полюбившейся местным за цену, простоту установки и прямоточность (?).

источник

Установка передних 4-х поршневых суппортов Brembo (на примере Passat B3 (Суппорт от Porsche Boxter S)

Neuss

Гаражный маньяк

Увеличение мощности двигателя влечет желание эффективнее замедлять автомобиль. А это требует модернизации тормозной системы.

В этой статье я расскажу как радикально улучшить передние тормоза VW Passat B3\B4 с разболтовкой ступицы 4х100.

Понадобятся:
— Задние 4-х поршневые суппорта Brembo. Устанавливались на Porsche Boxter, Cayenne, 911, Carrera — 2шт.
— Тормозные диски Renault Grand Scenic 300×24, 4×100 — Brembo 09.9895.10 — 2шт.
— Томозные колодки Porsche 986.352.93910 (Но подбирать лучше по конкретным суппортам).
— Болты М12х1,5х17 класс прочности 10,9 — 2шт
— Болты М12х1,75х70 класс прочности 10,9, внутренний шестигранник — 2шт.
— Уголок 50х50 5мм толщиной — 2шт длиной по 160мм каждый.
— Гайки М12х1,75 — 2шт.
— Поставки для увеличения вылета колесного диска. Толщина подбирается по месту.

Желательно чтобы ГТЦ стоял диаметром 22.2мм (самый большой)

1. Почему задние суппорта? — потому что передние имеют размер диска тормозного 318х28. Суппорт больше и толщина диска больше. Задние диски 299х24. Суппорт меньше и толщина дисков в самый раз. Удобно монтировать, меньше вылеты, а эффективности с запасом.

2. Почему именно такие тормозные диски? Потому что по параметрам они повторяют параметры дисков Porsche, а сверловка отверстий 4х100. ЦО у него 61мм, необходимо у любого токаря увеличить ЦО до 65мм и сделать фаску на всю толщину диска под 45 градусов со стороны ступицы в ЦО. Как образец взять любой старый тормозной диск или ступицу.

Читайте также:  Установка закладных деталей приклеиванием к бетону

3. Колодки выбрать по желанию. Лучше не экономить.

4. Болты М12х1,5х17 класс прочности 10,9 — 2шт. Я брал болты от крепления тормозной скобы VW Transporter и укорачивал их с 30мм до 17мм, с последующей прогонкой резьбы.

5. Болты М12х1,75х70 класс прочности 10,9, внутренний шестигранник — 2шт. Этими болтами будем крепить сам суппорт к переходному уголку. Куплены в Планете Железяка. Внутренний шестигранник обязателен! Иначе не будет возможности дотянуть болт из-за утопания головки болта в приливе корпуса суппорта.

6. — Уголок 50х50 5мм толщиной — 2шт длиной по 160мм каждый. Для изготовления переходного уголка. Этой толщины более чем достаточно. Под неё сделан чертеж. Усилен вставками 10мм.

7. Гайки М12х1,75 — 2шт. Куплены в ближайшем Леруа Мерлен.

8. Поставки для увеличения вылета колесного диска. Толщина подбирается по месту. Покупаются в Кунцево.

Уголок изготавливаем по чертежу:

Отверстия со стороны суппорта специально сделаны 13мм. Когда уголок будет изготовлен, всё собирается на машине. Берем тормозной диск, устанавливаем его на ступицу, прикручиваем обычными колесными болтами, подложив под них шайбы. Проверяем правильное прилегание диска к ступице.

Прикручиваем уголок болтами 17мм вместо штатной скобы.

Прикручиваем суппорт болтами 70мм, затягиваем гайки на пластине. Проверяем прилегание колодок. Они должны идти ровно по диску, без перекосов. Допустима незначительная разница в зазорах колодок до 1мм (прижмется потом).

Когда всё затянуто сваркой прихватываем гайки так, чтобы не отвалились при разборке.

Всё снимаем, усиливаем треугольными уголками (в моем случае по 3 шт толщиной 10мм) и провариваем основательно, помня, что от этого будет зависеть ваша жизнь.

Обрабатываем, красим и собираем на машине.

В штатных суппортах на конце тормозного шланга со стороны суппорта есть «змеевичок». Его аккуратно выкручиваем с обеих сторон. Избавляем от штатного кронштейна и закручиваем в новый суппорт. Подходит он идеально.

Прикручивать строго вдоль суппорта и вверх (не так, как на фото, там так для наглядности).

Прокачные штуцеры должны быть направлены вверх! Таким образом определяется левый и правый суппорт.

После окончательной сборки прокачиваем тормозную систему. В этих суппортах прокачиваются 2 контура. Наружный и внутренний. По очереди.

Выберите хорошую тормозную жидкость.

Одеваем колесо, подбираем проставки по конкретному колесному диску.

Обкатываем минимум 100км аккуратно. Не обращаем внимание на плохие тормоза.
Колодки обкатаются, притрутся и будет всё отлично тормозить.

Снял я 256ые вентилируемые тормоза с дисками Brembo Max, с перебранными суппортами. 2 торможения со 160 до 60 и тормозов нет.
Эти же имеют отличную информативность, педаль имеет возможность регулировать торможение от плавного, до экстремального.
При активной езде разгон-торможение на скорости от 180 до 60 в цикле около 10 раз перегрева отмечено не было.
Машина уверенно оседает и равномерно тормозит.

Для тех, кто в танке! И считает что много тормозного диска осталось у ступицы не использованного.

Наличие не использованной части диска у ступицы обусловлено тем, что тормозной диск Porsche имеет ступичную часть 180мм, а диск Renault 150мм диаметром. А суппорт больше не стал.

Можно воткнуть колодки от передних суппортов, но будет перекос и неравномерный износ.

Изучите чертежи — потом пишите глупые посты.

источник

Porsche Macan SPORT TECHNO › Бортжурнал › Полный FAQ по тормозам Macan. Улучшаем замедление)

Всем, привет.
Решил собрать всю информацию по тормозам на Macan. А также рассказать, как без серьезных переделок можно усилить тормозные возможности, если их вдруг не хватает.
Мотивацией к данной статье для меня стало полное отсутствие какой бы то ни было вменяемой информации на просторах интернета, и любые разговоры об улучшениях авто всегда заканчиваются одинаковыми фразами «Заехал к дилеру, насчитали, улучшил или не улучшил…и все». Поэтому со всем добром решил разобраться сам.
Приступим…

Читайте также:  Установка канальных вентиляторов на кровле

Для начала разбил комплектации Макана на 3 «тормозных группы», далее станет ясно почему.

Macan 2.0L Черные
Перед : 4 поршня, Моноблок, 345х30, вентилируемые
Зад: 1 поршень, Скоба, 330х22, вентилируемые

Самая спорная, на мой взгляд, комплектация…в отличие от всех других версий идет другой передний поворотный кулак, поэтому сходу заменить суппорт на родной 6ти поршневый не получится. Судя по отзывам, такой конфигурации не хватает для активной езды на 2ух тонном авто. Зато есть другая хорошая новость – на нее можно смотреть практически всю линейку суппортов от Audi S/RS 4,5,6,7 и SQ5. По задним суппортам все тоже самое, но более подробно уделю им внимание в следующей группе.

Macan S Серые
Перед : 6 поршней, Моноблок, 350х34, вентилируемые
Зад: 1 поршень, Скоба, 330х22, вентилируемые

Macan GTS Красные
Перед : 6 поршней, Моноблок, 360х36, вентилируемые
Зад: 1 поршень, Скоба, 330х22, вентилируемые

Macan Turbo Красные
Перед : 6 поршней, Моноблок, 360х36, вентилируемые
Зад: 1 поршень, Скоба, 356х28, вентилируемые

Вот тут уже все гораздо интереснее. На всех этих модификациях стоят одни и те же передние суппорты, отличается только их цвет. К слову, точно такие же устанавливались на Cayenne 958 и Panamera 970. Но только на версии S стоит диск чуть меньшего диаметра и толщины, чем на GTS и Turbo. И тут мой первый совет – если у вас именно Macan S, то при плановой замене тормозных дисков и колодок – смело выбирайте именно от версии Turbo (ВАЖНО! для авто от 16 года — необходимо будет подложить шайбочки между суппортом и кулаком, иначе Турбо диск не влезет) Конечно, такое улучшение не кардинально изменит тормозной потенциал, но как минимум диск будет лучше противостоять перегревам.

А далее переходим к задним суппортам – поршень и сам суппорт одинаковый у всех, а вот прижимная скоба у версии Turbo другая, именно это позволяет поставить более широкий диск и колодку на заднюю ось. Вспомним, что у версии GTS тоже красные суппорты, но вот если на передней оси стоит «турбовый» диск, то задняя ничем не отличается от версии S. А еще точно такой же задний суппорт и диск ставился на все Audi S5,6,7, SQ5.

источник

Сообщества › Тормозные Системы › Блог › Суппорта porsche

куплю суппорта от cayenne 4-х поршневые задние с радиальным креплением креплением. Для примера фото… рассмотрю варианты и передних с фото))

Смотрите также

Комментарии 28

ребята, подскажите задние под какой диск (размер)

Думаю нет. У меня 286мм диск и задние суппорта кайена, сидят на 16ых, 15ые впритык сидят. Примерял 302ые диски, на 16 лезли но уже мало места оставалось. На 17ые залетят со свистом.

я хотел на перед задние суппорта с каена
под 280 диск

У меня на ТАЗу стоят. 280 диск смело 15ый колёсный залезет. Осталось тебе планшайбу сделать.

ГТЦ и вакуумный менял?
сзади что поставил?

У меня на ТАЗу стоят. 280 диск смело 15ый колёсный залезет. Осталось тебе планшайбу сделать.

прекрасно выглядит, тормозит так же?

Вот это не могу сказать ибо тормозит хуже стока (((. Вот сейчас разбираюсь в чем проблема. Сначала думал вут с гтц и установил вот такой огромный. Но не поверишь вообще ничего не поменялось. На днях к одному гуру загоню, будем разбирать собирать все заново проверять. Возможно что то упустил.

ВАГ гольф 4, на 240ых дисках. И лучше на машину, в блоге я ничего не пишу

Задние Кайенн, Ку7, Туарег отдам за 6 пару, но радиальное крепление или там переходники — сами или отдайте спецам

источник