Меню Рубрики

Установка задних тормозных колодок гольф 2

Volkswagen Golf GTI На «мерсах» › Бортжурнал › Замена задних тормозных дисков и колодок. Часть I, II

Добрый день уважаемые подписчики.

Сегодня я вам поведаю историю о том как я потратил пол дня и сделал только хуже =)

Значит пробежав по форумам я понял, что для замены нам необходим домкрат, пара ключей, какая-то выжимка и собственно новый тормозной диск.
Собственно вооружившись балонником, домкратом, стандартным набором ключей и незнанием строения колеса я принялся за дело =)
алгоритм работы следующий
1) поднимаем машинку, ставим на козла.
2) снимаем колесо
3) ключами на 13 и 15 снимаем суппорт, колодки со скобы
4) вытаскиваем пальцы из скобы
Дальше я пытался понять как держится скоба. Единственное, что было похоже — 2 болта под шестигранник, с внутренней стороны. Но я отказывался верить, что такие важные вещи как торозные скобы были закручены такими болтами! Ведь никому не секрет, что стенки таких болтов очень быстро срываются. Но оказывается это действительно были они. 2 болта с уже сбитыми стенками =( около получаса мы потратили на то, что б снять нижний болт и ещё полтора часа на снятие второго. Пришлось взять болгарку и сделать фаску. Повезло, что это был верхний болт — вслепую кое-как удалось сделать эту фаску под ключ на 14. с горем напополам открутили болтик. радости не было предела!
6) откручиваем 2 болта, которые держат скобу шестигранным ключом на 8.
7) снимаем крыжку с оськи, вытаскиваем проволочку, фиксирующую шайбу,
8) откручиваем гайку ключом на 23(или 24, не помню)
9) снимаем один подшипник
10) снимаем диск
11) снимаем следующий подшипник.
Дальше мы смотрим на всё это дело, изучаем строение… красота=)
И понимаем, что подшипники запресованы в диски =(
долго сокрушаемся, но тут и ежу понятно, что скорей всего своими культяпками я разобью обойму когда буду вытаскивать и добью когда буду вставлять в новый диск. по этому было принято решение собрать всё обратно.
За место тех болтов вкручиваем новые болты со шляпками по ключ на 17 (братишка смотался за ними пока пытались последний открутить) и собираем в обратном порядке.

Вроде всё собрали, смазали, всё ровненько.
НО когда завёл машину загорелась лампочка ручника в пол накала.
В чём причина не могу понять никак =( машина ездит, тормозит, всё работает как часы…

Ещё умудрился пробить колесо =( боковой разрыв. сделали заплатку см 10х15 услиненную, специально для боковин. Теперь не знаю, безопасно-ли давать угла будет на такой резине.
На всякий случай ищу диски обычные — поставлю старую хаккапелиту Q без шипов и буду на ней проходить повороты боком — благо у нас тут зимой замерзает отличная трасса.

Пообщался с ребятами и понял, что сам правильно затянуть подшипник не получится — надо отдавать машину в сервис.

В 2 часа дня привёз машину в сервис, договорился, что б позвонили когда будет готова. в 5 вечера уже напрягало отсутствие звонка. в 6 вечера приехал сам недождавшись звонка. Картина следующая: собирают потихоньку мою машину и матерятся как только могут материться в работники автосервиса гаражного типа. В общем закис один болтик и его не могли открутить. Пробовали вд-шками, смазками, сварками, болгарками, всем чем только можно. потратили 4 часа на то, что б снять скобу. Теперь там везде новенькие болтики =)

Всё собрали, запресовали, поставили, закрутили, подшпилили, закрутили и в 7.30 я получил свою машину обратно. 5,5 часов потребовалось сервису на эту операцию. я даже представить не могу, сколько я бы делал это сам!

источник

Volkswagen Golf 2 › Бортжурнал › Ремонт тормозной системы VW Golf 2 — ч.1. Задние барабанные тормозные механизмы.

Перед тем, как начать описание процесса ремонта тормозной системы, хочу передать привет своему бате, с которым мы покупали эту машину и с которым вот уже 3 года мы её делаем.
«Батя, привет! Спасибо за помощь!»

Мой отец читает бортжурнал нашего гольфа, и периодически делает замечания в стиле:
«Чего ты так поверхностно написал?! Тыж инженер!».
Но я его не слушаю и продолжаю писать по-простому. Поехали.

Еще перед заменой сайлентблоков задней балки внешний осмотр задних тормозов показал, что нужно с этим что-то делать:

Читайте также:  Установка желоба на карниз

Разобрали тормоза, как описано в главе 10.10.1 . Щиты тормозов представляли собой печальную картину:

Но при помощи удалителя ржавчины (Омега):

Далее покраска молотковой краской (Dali), которая уже прошла испытание временем (подопытными выступали турник и брусья, за 2 года ни намека на ржавчину).

Для полной замены всех «внутренностей» тормозов было куплено:
1. Колесный тормозной цилиндр (2 шт.; 700 р.)
2. Тормозная колодка (4 шт.; 800 р.)
3. Набор пружин (комплект на 2 колеса; 350 р)
4. Распорная планка (2 шт.; 1400 р.)
5. Тормозные трубки с переходными шлангами (2 короткие трубки, 2 шланга, 2 длинные трубки; 1600 р.)
6. Тросик ручника (2 шт; 800 р.)
Итого: 5650 р.

Хотелось бы мне написать, что на этом всё, но нет.

После монтирования колеса, начали регулировать ручник методом «Четвертого щелчка». И в процессе «кручения» колеса был выявлен посторонний звук, который поначалу мы списали на трущиеся колодки, но более подробный анализ, показал, что шум доносится из ступичных подшипников. Мы их меняли сразу после покупки автомобиля, машина отъездила с ними меньше года.

В итоге, снова всё разобрали, выпрессовали подшипники и поняли: подшипники Swag — г*вно. Ролики в них повредились меньше чем за год очень редкой езды.
Был приобретен комплект подшипников SKF (1500 р.). После их установки начался настоящий кайф! Ни одного намека на посторонний звук, да и в принципе, на любой звук, всё бесшумно.

На этом заканчивается наша возня с днищем и мы переходим к главному этапу — покраска.
Но перед этим вас ждет пятая часть серии «Модернизация гаража». Оставайтесь с нами.

источник

Volkswagen Golf 2 / Volkswagen Jetta 2: Замена тормозных колодок на задних дисковых тормозах

Снятие тросика стояночного тормоза

1 – тросик;
2 – рычаг;
3 – пружина;
4 – болт;
5 – пружинная защелка

1 – колпачок;
2 – шплинт;
3 – зубчатая шайба;
4 – гайка;
5 – шайба;
6 – подшипник;
7 – тормозной диск;
8 – втулка;
9 – болт;
10 – защитный кожух;
11 – ступица;
12 – кронштейн;
13 – балка;
14 – тросик стояночного тормоза;
15 – крепеж;
16 – суппорт;
17 – защитный колпак;
18 – поршень;
19 – манжета;
20 – болт;
21 – направляющий стержень;
22 – втулка;
23 – болт;
24 – клапан выпуска воздуха;
25 – колпачок;
26 – корпус цилиндра;
27 – наружная тормозная колодка;
28 – внутренняя тормозная колодка;
29 – болт

Установка тормозных колодок

1 – наружная тормозная колодка;
2 – внутренняя тормозная колодка;
3 – нажимная пружина

1. Установить опорные бруски под передние колеса.
2. Ослабить болты крепления задних колес.
3. Приподнять и установить на опоры заднюю часть автомобиля.
4. Снять задние колеса.
5. Очистить тормоза.
6. Отсоединить тросик 1 (см. рис. Снятие тросика стояночного тормоза) стояночного тормоза от рычага 2.
7. Открутить верхний болт 20 (см. рис. Задний дисковый тормоз) крепления корпуса 26 цилиндра к суппорту 16, придерживая гаечным ключом направляющий стержень 21.
8. Ослабить нижний болт 29.
9. Повернуть корпус 26 цилиндра вокруг нижнего болта 29 так, чтобы образовался свободный доступ к тормозным колодкам.
10. Промаркировать тормозные колодки 27 и 28 (если будут устанавливаться старые колодки).
11. Снять тормозные колодки 27 и 28.
12. Проверить толщину тормозных колодок. Толщина фрикционной накладки составляет не менее 7 мм. В противном случае заменить тормозные колодки вместе с накладками.
13. Очистить места посадок тормозных колодок.
14. Установить тормозные колодки 1 и 2 (см. рис. Установка тормозных колодок), следя при этом, чтобы нажимные пружины 3 находились в верхнем положении и были параллельны торцевой поверхности колодок.
15. Повернуть корпус 26 (см. рис. Задний дисковый тормоз) цилиндра на место.
16. Закрутить старый верхний болт 20.
17. Заменить нижний болт 29 на новый.

Предупреждение: Зазор между наружной тормозной колодкой и выступами корпуса должен быть равен 1 мм. Зазор необходимо проверить с помощью щупа и при необходимости отрегулировать его.

18. Проверить щупом зазор между наружной тормозной колодкой 27 и выступами корпуса 26 цилиндра.
19. Если зазор равен 1 мм, то вкрутить новый верхний болт 20 и затянуть оба болта 20 и 29 моментом 35 Нм.
20. Если зазор отличен от указанного, отвернуть верхний болт 20 и отрегулировать положение поршня 18, вращая его шестигранником так, чтобы добиться требуемого зазора.
21. Закрутить новый верхний болт 20 и затянуть болты 20 и 29 моментом 35 Нм.
22. Закрепить тросик стояночного тормоза (см. рис. Снятие тросика стояночного тормоза) на рычаге 2.
23. Отрегулировать стояночный тормоз.

Читайте также:  Установка гейзер 2014 витра

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

источник

Volkswagen Golf Country Зеленый путешественник › Бортжурнал › Замена задних тормозов

Начну, пожалуй, с того, что задние тормоза полноприводного гольфа отличаются от обычной версии. Если у обычного гольфа с мощным мотором типа EV стоят 180 мм барабаны, то на кантри — 230. В моей машине стояли ещё родные барабаны, с фирменным значком и каталожным номером, гордо выштампованным на барабане. 27 лет они служили верой и правдой. Пережили не один комплект колодок и даже пару расточек. Но ничто не длится вечно. Я стал искать замену. Есть фирма TRW и это единственное, что удалось достать. Цена конечно кусается, порядка 10к за оба барабана, зато поставил и забыл н много лет, меняй колодки во время да наслаждайся. Если нет возможности купить барабаны, то есть вариант перейти на дисковые тормоза. Для этого потребуется найти задние суппорта от синхро гольфа или синхро пассата, купить диски/колодки и (возможно) выкинуть регулятор тормозных усилий (он же колдун). Что практичнее и удобнее вам решайте сами. Ну а теперь касательно замены тормозов.
Снимаем колесо, отворачивается винтик, крепящий барабан к ступице и вуаля. Перед нами открывается чудный мир.

Механизм такой же по принципу действия как и в обычном гольфе с той лишь разницей, что здесь все размеры больше.
Снимать колодки лучше так: сначала снимаем пружинки, тарелочки и шток, затем высвобождаем нижнюю часть колодок из зацепления, снимаем нижнюю пружину, которая стягивает колодки. Дальше снимаем верхние пружины и вынимаем механизм. Высвобождаем трос ручника. Сборка — в обратной последовательности с единственным тонким моментом. Клин ручного тормоза стоит подбить максимально вверх, иначе барабан просто не оденется на колодки, так как они будут разжаты. Если необходимо заменить тормозной цилиндр, то первым делом тщательно вычищаем от грязи болты, которые его крепят ( под внутренний шестигранник на 5), а также тормозную трубку. Далее берём разрезной ключ 7-11 сперва отворачиваем прокачной штуцер, затем одеваемся ключ на гайку тормозной трубки, плотно затягиваем и лёгким постукиванием отворачиваем. Если все сделать аккуратно, то гайка отвернется нормально. Разумеется, не стоит пренебрегать средствами типа жидкого ключа. Далее шестигранником на 5 отворачиваем 1 или 2 болта, крепящих тормозной цилиндр (в зависимости от производителя цилиндра) и снимаем его. Установка нового производится в обратной последовательности. После замены тормозов систему необходимо прокачать.

Каталожные номера необходимых деталей:

Штифт трубчатый: 431609579
Тормозной цилиндр: 1H0611053
Пружина:171609583a
Тарелка пружины:171609709
Колодки:357609525c
Барабаны:191609617a

Всем надежных тормозов, новых деталей и специализированных сервисов (гаражей дяди Саши) . Не переключайтесь 🙂

источник

Замена задних тормозных колодок

#1 Bourdoul

  • Пользователи
  • 324 сообщений
    • Пол: Мужской
    • Город: Ставрополь

    Может кому понадобится. Что-то типа мануала для тех кто не хочет ехать в сервис чтобы поменять задние колодки и не знает как это сделать:

    1. Подкладываем противооткаты под передние колёса
    2. Ослабляем болты крепящие диск колеса.
    3. Поддомкрачиваем автомобиль и вывешиваем одно из задних колёс (в зависимости от того на каком колесе менять будем колодки).
    4. Выкручиваем болты крепящие диск колеса и снимаем колесо.
    5. Снимаем колпачек с тормозного барабана.
    2.jpg 369.03К 127 Количество загрузок:
    6. Разгибаем шплинт и вынимаем его.
    3.jpg 379.14К 111 Количество загрузок:
    7. Снимаем фиксаторную шайбу и ключем на 24 откручиваем гайку.
    4.jpg 441.31К 153 Количество загрузок:
    8. Снимаем тормозной барабан.
    9. Прежде чем снимать колодки лучше прежде закрепить поршеньки рабочего цилиндра (изолентой, полимерными хомутами), чтобы при демонтаже/монтаже поршеньки не выпали.
    6.jpg 532.67К 246 Количество загрузок:
    10. Давим на тарелку пружины и одновременно поворачиваем её (снимаем с обеих колодок).
    7.jpg 395.5К 221 Количество загрузок:
    11. Аккуратно, не цепляя рабочего цилиндра, оттягиваем тормозные колодки на себя, а затем немного вверх.
    8.jpg 419.35К 176 Количество загрузок:
    12. Отсоединяем тросс ручника и снимаем колодки в сборе с пружинами, тягами и рычагами.
    9.jpg 448.03К 158 Количество загрузок:
    13. «Перекидываем» всю выше перечисленную лабуду (пружины, тяги и рычаги(или ставим новые)) на новые колодки.
    14. Собираем всё в обратном порядке не забывая обильно смазать ось и подшипники Литолом или какой-нибудь туго плавкой смазкой.
    11.jpg 531.98К 164 Количество загрузок:
    15. Затягиваем гайку до упора, пробуем прокрутить барабан, затем ослабляем гайку на четверть-пол оборота.
    12.jpg 475.75К 90 Количество загрузок:
    16. Устанавливаем колесо.

    Читайте также:  Установка печки 3105 на волгу 3102

    Регулировка ручного тормоза осуществляется на рычаге (норма 4 щелчка).
    Перед выездом не забываем проверить тормоза.

    Сообщение отредактировал Bourdoul: 09 September 2009 — 23:15 PM

    источник

    18.4 Замена задних тормозных колодок

    Заменять задние тормозные колодки удобнее на смотровой канаве или подъемнике, но можно и на ровной площадке.

    Снимаем заднее колесо и в салоне ослабляем трос привода стояночной тормозной системы (см. «Регулировка и снятие узлов стояночной тормозной системы» ).

    Если тормозной барабан имеет буртик, возникший в результате износа его рабочей части, колодки необходимо свести. Для этого вворачиваем в диаметрально расположенные отверстия фланца полуоси два болта крепления колеса. Проворачиваем барабан до совпадения его отверстия с отверстием в передней тормозной колодке и вставляем в них стержень подходящего диаметра.

    Нельзя проворачивать барабан за направляющие шпильки для установки колеса во избежание их поломки.

    Вставив монтажную лопатку между болтами.

    . с усилием проворачиваем барабан назад, сдвигая верхний конец передней колодки внутрь колесного цилиндра.

    Совмещаем отверстие в барабане с гайкой крепления разжимного рычага стояночного тормоза к задней колодке.

    Надев на гайку головку «на 13» с удлинителем или подходящую трубку, проворачиваем барабан монтажной лопаткой за болты вперед и сдвигаем внутрь колесного цилиндра верхний конец задней колодки.

    Тормозной барабан крепится к фланцу полуоси шпильками, служащими одновременно и направляющими для установки колеса. Шпильки перед отворачиванием желательно обстучать молотком.

    Накидным ключом «на 12» отворачиваем две шпильки крепления тормозного барабана. Лучше использовать шестигранный накидной ключ или высокую головку.

    Снятые шпильки вворачиваем в два резьбовых отверстия барабана. При заворачивании шпильки будут упираться во фланец полуоси и сдвигать барабан.

    Снимаем тормозной барабан.

    Поддев отверткой, отсоединяем от колодки конец верхней стяжной пружины.

    Также поддев отверткой, отсоединяем от холодки конец пружины распорной планки.

    Выводим переднюю тормозную колодку из-под прижимной пружины.

    . и отсоединяем нижнюю стяжную пружину колодок.

    . и отсоединяем от разжимного рычага наконечник троса стояночного тормоза.

    Если прижимные пружины колодок нуждаются в замене (потеряли упругость).

    . поддев отверткой, выводим их из отверстий тормозного щита.

    Отсоединяем от задней колодки разжимной рычаг приаода стояночного тормоза. Для этого.

    . накидным ключом «на 13» отворачиваем гайку крепления разжимного рычага, удерживая специальный болт от проворачивания ключом «на 17».

    Снимаем пружинную шайбу, втулку, разжимной рычаг, шайбу и вынимаем болт из отверстия в колодке.

    Детали крепления разжимного рычага, расположенные в последовательности их сборки.

    Перед установкой новых колодок утапливаем поршни на одинаковую глубину внутрь колесного цилиндра.

    . аккуратно нанося удары молотком по поршням через выколотку из мягкого металла.

    Собираем заднюю колодку с разжимным рычагом привода стояночного тормоза. Фиксируем наконечник троса стояночного тормоза в разжимном рычаге и вводим колодку под прижимную пружину. Устанавливаем распорную планку, соединяем нижние концы колодок нижней стяжной пружиной и вводим переднюю колодку под прижимную пружину. Зацепляем короткий конец верхней стяжной пружины за овальное отверстие в верхней части задней колодки.

    Тонкой прочной отверткой подцепляем пружину за длинный конец и вводим его в верхнее треугольное отверстие передней колодки.

    Пружину распорной планки устанавливаем, зацепив ее короткий конец за отверстие в распорной планке, а длинный вводим тонкой отверткой в нижнее треугольное отверстие передней колодки.

    После установки новых тормозных колодок необходимо отрегулировать стояночную тормозную систему (см. «Регулировка и снятие узлов стояночной тормозной системы» ).

    источник

    Добавить комментарий