Меню Рубрики

Установка задних тормозных колодок ниссан тиида

Nissan Ti >› Бортжурнал › Замена задних тормозных дисков и колодок + обслуживание передних суппортов NISSAN TIIDA

Всем читателям и гостям БЖ привет!

Причина замены?Появился свист от задних тормозных колодок, а это значит что колодкам пришел конец. Да и тормозные диски были не в лучшем состояние.

Перед закупкой пока подбирал себе запчасти, что нужно купить получилась не большая но тоже интересная запись о тормозной системе, кому интересно вот ссылка на запись — Тормозная система NISSAN TIIDA c артикулами и немножко иллюстрации!

Муки выбора)
Долго выбирал какой фирмы купить тормозные диски и колодки но остановил свой выбор на фирмах:
— тормозные диски NIPPARTS за 1400р (хотелось конечно TRW или BREMBO но за один диск отдавать по 2500р, не было никакого желания);
— колодки RIXOS увидев мало известную фирму, решил их прикупить и протестировать (рассматривал FERODO , TRW и BREMBO ).

Так же куплены ремкомплекты направляющих и поршней, начитавшись страшилок что у многих закисают направляющие и при откручиваем ломаются, у кого даже гнуться.

В итоге было закуплено для обслуживания следующее:
1. NIPPARTS N3311049 Диск тормозной 2*1 414,00 = 2 828,00 р.
2. RIXOS MD1244MS Колодки тормозные задние 785,00р.
3. LUCAS/TRW PFB401 Жидкость тормозная = 324,00р.
4. NISSAN 46237A4600 Медная шайба 8*9,00 = 72,00 р.
5. ERT 401025 Ремкомплект тормозного суппорта 2*289,00 = 578,00 р.
6. AUTOFREN D7178C Ремкомплект направляющих суппорта = 287,00 р.
7. FRENKIT 808016 Ремкомплект направляющих суппорта = 282,00 р.
8. ATE 03990205112 Паста для поршней = 439,00 р.

Для обслуживания уже было:
1. TRW PFG110 Смазка для направляющих (1 тюбик) = 160.00р.
2. LIQUI MOLY 7585 Антискрипная смазка = 90.00р.
3. ЭлтрансEL-0510.04 Смазка медная, 400мл = 164.00р.
4. Графитовая смазка;
5. Очиститель тормозов;
6. Жидкий ключ.

Для проведения суппорта в надлежащий вид, а именно покраска их. Нам необходима краска, грунт, лак и обезжириватель. Долго думал какой цвет будет сочетаться, красный не хочу, синий 50/50, и выбор пал на желтый.

По инструменты понадобится нам:
Домкрат;
Баллоник;
Трещетка и головки на 14 и 19;
Ключ накидной на 8 и 10;
Ключ на 12;
Отвертка ПРЯМАЯ;
Опоры для безопасности;
Дрель;
Тиски;
Насадки металлические на дрель;
Металлические щетки;
Ветошь;
Нейтрализатор ржавчины.

Сам процесс работы
1. Срываем болты, домкратим машину, подставляет опоры для безопасности. И откручиваем колесо и убираем в сторону можно как я сесть на него.

источник

Замена задних тормозных колодок (для применения на моделе Nissan Tiida (С11))

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Nissan Tiida , прокачка тормозов Nissan Tiida , схема тормозной системы Nissan Tiida , ремонт тормозной системы Nissan Tiida , неисправности тормозной системы Nissan Tiida

#тормозные_колодки #задние_тормоза #Nissan_Tiida #Ниссан_Тиида

Задние тормозные колодки

Внимание:
— Тормозные колодки ВСЕГДА заменять комплектом – 4 шт. (по две на каждую сторону).
— При работе тормозных колодок образует тормозная пыль, которая содержит асбест, вредный для здоровья. Поэтому при очистке тормозных колодок не пользуйтесь сжатым воздухом и не вдыхайте пыль.

Примечание:
Ниже описана замена тормозных колодок с левой стороны. Замена с правой стороны выполняется аналогичным образом.

1. Вначале проверяем уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Если он находится на отметке «MAX» или приближается к ней, откачиваем из бачка часть жидкости. В противном случае она польется через край при установке новых колодок.

2. Ослабляем колесные болты. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем заднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно устанавливаем противооткатные упоры под передние колеса).

3. Отворачиваем колесные болты и снимаем заднее колесо.

4. Щеткой по металлу очищаем тормозной механизм от пыли и грязи.

5. Далее максимально перемещаем поршень колесного цилиндра внутрь цилиндра. Для этого вставляем через отверстие в суппорте отвертку с широким лезвием между тормозной колодкой и диском и опираясь ею на суппорт, сдвигаем ее, утапливая тем самым поршень в цилиндр.

Примечание:
При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.

6. Ключом с головкой на 14 отворачиваем и затем извлекаем нижний болт крепления тормозного суппорта.

7. Разворачиваем суппорт вверх вокруг оси верхнего болта, чтобы получить доступ к тормозным колодкам. Чтобы тормозной суппорт нам не мешал, подвешиваем его на прочной металлической проволоке за элемент подвески.

Внимание:
При снятом тормозном суппорте, не нажимайте на педаль тормоза, иначе поршень может полностью выйти из колесного цилиндра.

8. Поддеваем отверткой и затем снимаем внутреннюю и наружную тормозные колодки. Удаляем старые тормозные колодки в отходы.

9. Поддеваем отверткой и извлекаем пружинные пластины тормозных колодок из скобы-держателя.

10. Щеткой по металлу и наждачной бумагой тщательно очищаем от пыли, грязи и ржавчины пружинные пластины колодок, …

… а также посадочные места пружинных пластин на скобе-держателе тормозного суппорта.

11. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на скобу тормозного суппорта в те места, где будут контактировать пластины тормозных колодок со скобой-держателем.

12. Устанавливаем пружинные пластины тормозных колодок на скобу-держатель тормозного суппорта.

Читайте также:  Установка время на спидометре

Примечание:
Все пружинные пластины тормозных колодок должны устанавливаться в надлежащих местах с соблюдением правильной ориентации.

13. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на новые тормозные колодки в те места, где они будут контактировать с тормозным суппортом, скобой и пластинами.

14. Затем устанавливаем тормозные колодки на скобу-держатель.

Внимание:
На поверхности тормозных колодок и тормозного диска не должно быть следов смазки и масла.

Примечание:
Внутренняя тормозная колодка имеет специальную пластину, будьте внимательными, чтобы не перепутать колодки при установке.

15. Щеткой по металлу или напильником очищаем от грязи и ржавчины посадочные места тормозных колодок в тормозном суппорте (делаем это осторожно, чтобы не повредить пыльник цилиндра).

16. При необходимости при помощи приспособления для утапливания поршней или любого другого инструмента, например, подойдет подходящий разводной ключ, полностью вдавливаем поршень в тормозной суппорт.

Примечание:
При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.

17. Устанавливаем тормозной суппорт на скобу держатель.

18. Вставляем и вкручиваем нижний болт крепления тормозного суппорта. Затем окончательно затягиваем болт крепления с моментом затяжки в 43 Н·м.

Примечание:
Перед установкой смазываем резьбу болта специальной смазкой.

19. Аналогично меняем тормозные колодки с другой стороны.

20. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль на землю.

21. Несколько раз сильно нажимаем на педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.

22. Проверяем и при необходимости восстановляем уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Закручиваем крышку бачка.

23. Выполняем пробную поездку и совершаем несколько торможений, чтобы удалить любые посторонние частицы с рабочих поверхностей и обеспечить приработку тормозных колодок.

источник

VictorNT2 › Блог › 4. Тормозная система Nissan Tiida C11X. Задняя ось.

Рабочая тормозная система: Akebono
Стояночный тормоз барабанного типа, механизм накрыт диско-барабаном и снаружи его не видно.

Размеры и моменты затяжки сухого резьбового соединения
(собирается с использованием разборного резьбового фиксатора):
S14, 43 N*m — направляющий палец;
S19, 176 N*m — болт крепления скобы с колодками к балке.
Эти с минимальным количеством смазки МС-1600:
S12, 18 N*m — болт гидравлической системы полый;
S8, 8 N*m — штуцер прокачки.

Тормозные колодки рабочие:
D4060—JA00J — оригинал с конвейера. Отштампованы надписи «NISSAN», «AK» (указание на производителя тормозных колодок Akebono) и «—FF AP59H» (коэффициенты трения холодных и разогретых колодок, примененный фрикционный материал). На фрикционном материале выполнено по два пропила. Если имеется неудержимое желание поставить «родные» колодки, то приобретать у проверенного ОД, чтобы не купить контрафакт (а его очень много).

Без омологации в ЕС (без указания материала и коэфф.трения):
Advics SN891P FF (+) — с одним центральным пропилом, с выступами на внешних и внутренних колодках, 1 скрипун на комплект, S=14,5мм.
Akebono (производства Италии более агрессивные, производства Японии более мягкие. Эти все с Японского рынка):
AN—654WK — с одним пропилом, с выступами на внутренних и внешних колодках, 1 скрипун, S=14,5мм;
AN—745WK — с двумя пропилами, с выступами на внутренних колодках, 2 скрипуна, S=14,0мм;
AN—768WK — с двумя пропилами, устанавливаются без доработок, 2 скрипуна, S=14,2мм.

Hankook Frixa топовая линейка с префиксом S1, кевлар, в комплекте перфорированные промежуточные накладки:
S1S03R — без пропилов, S=14,5мм.
S1S04R — без пропилов, S=13,7мм.

Nisshinbo:
NP2004
S=14,3мм, без скосов и пропилов (новый код),
PF-2466 (старый код)

Колодки с заявленным коэффициентом трения:
Ate 13.0460-5843.2 (материал ATE-329 EE)

Galfer B1.G102-1408.2 (±) — с одним центральным пропилом, с выступами на внутренних и внешних колодках, 2 скрипуна, S=14,3мм. В эксплуатации не понравились из-за клиновидной формы фрикциона (увеличение ширины фрикциона по мере износа) и меньшей ширины фрикционной накладки, чем у оригинала. К покупке не рекомендую (дорого за такое исполнение), хотя на тормозном стенде к усилию торможения вопросов нет.

REMSA 882S GG, с двумя центральными пропилами, S=14мм.
0876.01
0876.21 — отличие в дополнительных пупырях,
0876.41 — с 8 антискрипными пластинами без перфорации.

ICER:
181838 ICER300 FF
— с 4 черными пластинами с демпферным покрытием, S=13,7мм
181509 ICER944 EE — с малоэффективным демпферным покрытием на стальной основе колодки, S=14,3мм.

Sangsin:
C перфорированными антискрипными пластинами (2+2 шт), два скрипуна на комплект.
PN колодок: SP1184, SP1250, GP1184, GP1250, HP1184, HP1250.
Серия Hi-Q: префикс SP, фрикционная смесь NP51S FF.
Серия Hagen: префикс GP, фрикционная смесь HR55R (FF?). В каталогах находится только HR55T FF. По отзывам непрогретые колодки могут неприятно удивить при экстренном торможении.
Серия Hardron: префикс HP, фрикционная смесь HR51 FF. В комплекте тюбик с антискрипной смазкой.
Индекс «1250» — два пропила, S=13,7мм, если верить чертежу, то фрикцион выполнен на двойной клин (увеличение ширины по мере износа).
Индекс «1184» — без пропилов, S=14,5мм.

Kashiyama:
D1244(MH) KN316 FF
— с одним центральным пропилом, с выступами на внутренних колодках, 2 скрипуна, S=14,0мм.
D1286(MH) KN307 GG
суффиксы:
M — с датчиком износа,
H — с антискрипными пластинами.

FERODO:
FDB4324 FER4260 GG
FDB1693 FER4904 GG
— с антискрипными пластинками оригинальной формы.

Girling 6132949 LMS112 FF
TRW GDB3508 LMS112 FF
Asimco KD1739 ZG M150R FF

Читайте также:  Установка ксенона corolla 150

Всякая хрень:
Textar 2387101 T4395 FG — уже оригинальных колодок на 2,5мм. Не рекомендуются.
NiBK PN2466 — с антискрипными пластинами, с одним центральным пропилом, 2 скрипуна, S=14мм. Не брать! По NiBK в последнее время много негатива! (отрыв накладки, замыливание фрикциона, слабое торможение)

Если верить чертежам на собственную продукцию, то отечественный производитель KÖTL производит колодки с запасом фрикциона на износ 4,2-4,3мм, против стандартных 6,0мм.
3294KT — по 2 пропила, скрипуны отсутствуют, с выступами на внутренних и внешних колодках, S=12,3мм (WTF?);
3508KT — по 1 пропилу, 2 скрипуна, устанавливаются без доработок, S=12,2мм (WTF?).

Примечание1: при установке колодок они должны устанавливаться в пазы с незначительным усилием. Размер по торцам колодок на чертежах Akebono (он же производитель суппортов для Тииды): 105,4мм. При необходимости торцы колодок доработать на ПШМ.
Примечание2: ресурс задних тормозных колодок и тормозных дисков снижается при:
— эксплуатации автомобиля на грязных дорогах;
— эксплуатации с загруженной задней осью;
— неэффективных передних тормозах (например если поставить какие-то недорогие колодки с неизвестным или заведомо низким коэффициентом трения, а ведь у родных передних колодок с фрикционной смесью JURID-692 коэффициент трения GG);
— заниженной подвеске.
Примечание3: если толщина новых колодок более 14,0мм, то при их установке могут возникнуть сложности (решаемо, описание здесь в пункте 11).

Комплект для монтажа тормозных колодок:
D4080-JA01A — Кашкаевские.

D4080-JA01B — эти со всеми отверстиями.

44080-8J125 — от Теаны-J31
Nissan/Renault D4080-EG50C — от X-Trail-T31/Kaleos, соответственно под 16мм тормозной диск
— эти варианты подешевле.

Неполная замена (можно применить антискрипные накладки и два пакетика смазки черного цвета):
44080-8H326 (±) — комплект для Murano(Z50) для дисков толщиной 16мм (на Тииде 9мм). Брал 3-годовалый неликвид, ценник порадовал.

Неполная замена (4 упорные пластины, 4 пыльника пальцев, смазка):
TRW PFK673 — на тииду не подходят, они под 16мм диск (X-Trail). Ошибка в каталоге TRW.
TRW PFK579 — проверенный вариант для Тииды
TRW PFK720 — а вот эти для Жука задний тормоз, соответственно на Тииду должны подойти. Опытным путем не проверено.

Неполная замена (только упорные пластины):
Jakoparts:
J3661023 — 2 шт верхних + 2 шт нижних;
J3661033 — 4 шт одинаковых (не то).
Bosch 1.987.474.715 — 2 шт верхних + 2 шт нижних.
Ate:
13.0460-0213.2
— 2 шт верхних + 2 шт нижних;
13.0460-0341.2 — 4 шт одинаковых (не то).
Autofren: D42822A

Полный ремкомплект резинок:
44120-8J126
Состав:
— 2 сальника поршня;
— 2 пыльника поршня с интегрированной пружиной;
— 4 пыльника пальцев;
— 2 колпачка на штуцеры прокачки;
— 2 втулки нижних пальцев;
— смазка для сальника и пыльника поршня (розовая);
— смазка для направляющих пальцев (оранжевая).
Замены:
1. NOK K44120-8J126
2. 44120-8J127, G-brake GK-108 (—) — это на X-Trail(T30) и Teana(J31) для другой геометрии посадочного места пыльника в корпус цилиндра. На Тииду не подходят без серьезных доработок корпуса суппорта (надо точить вставку сложной формы). Отличительная особенность этого ремкомплекта и его аналогов — две кольцевые пружины, как самостоятельные сборочные единицы + боковая наружная поверхность пыльника без выступа. Перед заказом внимательно отсмотреть фото заказываемого ремкомплекта, т.к. цена ошибки высока. Если у комплекта в аналогах числится артикул 44120-8J127 — не брать.

Замены (ремкомплекты резинок на один суппорт):
1. Frenkit 235024 (—) — все пыльники значительно жестче оригинала. Пыльники пальцев с уменьшенными присоединительными диаметрами, на скобе фиксируются с оттопыриванием, на ребро пальца не налезают, что провоцирует коррозию пальца. Итого полезного в ремкомплекте:
— уплотнительное кольцо поршня;
— резинка нижнего пальца (мягче оригинала, слабо выраженные канавки для прохода смазки и воздуха).
2. Seinsa/Autofren D4931 (Ert 401025) (±)
Состав:
— пыльник поршня B4528 (применяется только в ремкомплектах D4931 и D41602C (с поршнем)). Соответственно у сторонних автопроизводителей замены этому пыльнику не найдется. На поверхности пыльника имеются полости по уплотняемой поверхности, которые при установке надо заполнить монтажной пастой Ate;
— пыльник пальца B5273 (2 шт). Не фиксируется на ребре пальца – срезать лишнюю резину с пыльника канцелярским ножом, одев его на направляющий палец. Более жесткие, чем оригинал;
— втулка пальца B6099;
— кольцо уплотнительное B6182. Под размер поршня 36мм, вместо 35мм, но в канавку корпуса оно устанавливается нормально;
— колпачок штуцера прокачки B7001.
3. Bbp 15532 / 15532K — сальник и пыльник поршня Nissan Juke. К заказу почему-то недоступен, хотя в каталогах присутствует.

Ремкомплект резинок на пальцы:
Bbp 16434 / 16434K / 16457 / 16457K
Состав:
— 4 пыльника пальцев;
— 2 втулки нижних пальцев.
По фото форма отличается от оригинала (а отличается ли?), возможно, что эти пыльники под пальцы Bbp 14414 / 14414K (?)
Carlson 16165
Состав:
— 4 пыльника пальцев;
— 2 втулки нижних пальцев. Не опробовано. Срок поставки большой.

Втулка для нижнего пальца:
Sat ST-MB699587. Цена 70руб
Febest TT-V45WR. Цена 100руб
Mitsubishi MB699587. Цена 200руб

Пыльник пальца:
Suzuki 55474-77K00. Цена 300руб.

Направляющий палец верхний (низкая шляпа, голый):
44140-JA01A, Ø8,4мм, общая длина 81,0мм, высота шляпы 9,6мм, резьбовая и цилиндрическая часть 71,4мм.
Замены:
Suzuki 55472-77K00
Mitsubishi MB857233 — более длинная резьба, шейка пальца простой формы, с 3 лысками. Не опробовано. Чтобы предотвратить закисание в резьбе — монтаж пальца рационально выполнять на разборный резьбовой фиксатор.

Читайте также:  Установка более мощного мотора на лодку пвх

Направляющий палец нижний (высокая шляпа, с проточкой под установку резиновой втулки, но без втулки (—). Оригинальная втулка поставляется только в ремкомплекте суппортов, который на два суппорта и очень дорогой):
44141-JA01A, Ø8,2-8,3 мм, общая длина 83,4мм, проточка под резиновую втулку Ø4,5мм длиной 8,0мм, высота шляпы 11,6мм, резьбовая и цилиндрическая часть 71,7мм.
Замены:
Suzuki 55475-77K00 — нижний палец в комплекте с резиновой втулкой (+).
Mitsubishi MB857234 — более длинная резьба, шейка пальца простой формы, с проточкой под резиновую втулку, но без втулки (заказывается отдельно). Не опробовано. Чтобы предотвратить закисание в резьбе — монтаж пальца рационально выполнять на разборный резьбовой фиксатор.

Направляющие пальцы (нижний и верхний):
Bbp 14414K — по фото повторяют геометрию пальцев Mitsubishi / Chrysler

При установке пыльцев и пыльников Bbp или Carlson следует учитывать, что:
— на пальцах резьба длиннее, выступает за корпус суппорта (—), потребуется доработка на токарном станке или напильником;
— из-за длинной резьбы не будет скрытой полости (+);
— на верхнем пальце выполнены лыски для запаса смазки (+).

Ремкомплект направляющих пальцев:
1. Frenkit 808016 (Ø8,2мм) (±)
Состав:
— палец верхний голый, размеры сходятся, кроме зоны пыльника;
— палец нижний, проточка под резиновую втулку Ø4,6мм, зона пыльника отличается от оригинала и нестабильная, остальные размеры сходятся;
— 2 пыльника пальцев (геометрия отличается от оригинала, резина жестче, диаметр меньше -> на бобышку скобы устанавливаются с большим натягом и оттопыриванием кромки) (——);
— резиновая втулка нижнего пальца (резина мягче, чем на оригинале);
— смазка для направляющих пальцев.
На пальцах зона пыльника выполнена без соблюдения оригинальной геометрии, поэтому пыльники пальцев не фиксируются должным образом.
2. Suzuki 55900-77K01 (+)
Состав:
— палец верхний;
— палец нижний;
— втулка нижнего пальца;
— 2 пыльника пальцев;
— смазка для пальцев Niglube RX2 5гр (±). А хотелось Niglube RM.

Болт крепления суппорта к балке:
08184-2251A

Шайба болта крепления суппорта к балке:
01311-01251

Тормозной диск (производитель KIRIU):
43206-ZW90A
43206-EM10A

Замены:
Advics B6R221B
Ate 24.0109-0166.1
Nisshinbo ND2046K
Otto Zimmermann 200.2521.20
TRW DF-6317

Заглушка тормозного диска регулировки стояночных колодок: 41098-8J000

Расчетная минимальная толщина сжимаемого тормозного пакета, мм:
накладки антискрипные тормозных колодок 4 х 0,5 = 2,0
стальная основа тормозной колодки 2 х 6,0 = 12,0
минимальная толщина фрикционной накладки тормозной колодки 2 х 2,0 = 4,0
минимальная толщина тормозного диска 8,0
Итого 26,0

При обслуживании тормозного суппорта для ограничения выхода поршня можно использовать брусок толщиной 26мм, а для извлечении поршня 12мм.

Тормозной шланг у левого колеса:
46210-EM01E
Замена:
Jakoparts J3701311
Miyaco BHN574 — от X-Trail“a, длиннее на 30-40мм, но Япония, но длиннее

Тормозной шланг у правого колеса:
46210-EM01D
Замена:
Jakoparts J3701314
Miyaco BHN575
— от X-Trail“a, длиннее на 30-40мм, но Япония, но длиннее

Suzuki 51570-60A30 — шланг без клювика на соединительном элементе Banjo. Длина чуть меньше, требуется проверка по месту.

Тормозной шланг от кузова на балку (используется 2 штуки):
46214-0M62E
Замена:
Miyaco BHN548

Болт гидравлической системы полый (зад и перед одинаковый):
46356-0E00A, M10x1, длина 30,5мм, диаметр шляпки 17мм, под ключ S12.

Шайба медная уплотнительная гидравлической системы:
46237-A4600
Параметры для поиска замены:
D=15,5мм, d=10,0мм, h=1,2мм.

Штуцер прокачки:
41128-8J100, M7, S8, конус прокачки Ø7,5мм.
Замена:
Bbp 9501 / 9501K (+), M7, S8, конус прокачки Ø7,0мм.
Bbp 9411 / 9411K, Sx, конус прокачки ØХ, Хмм.

Поршень:
44126-JA01A — седан 2009-2012 года
Замена:
Frenkit P354502 (+) — h=45,8mm
А эти вероятно для Мурано-3,5л и для Калоеса:
Febest 0276-Z51R (Z51 — это Мурано, диаметр 43 мм, высота: 45 мм)
Quattro freni QF00Z00133

44126-8J100 — ХБ, 2007-2010год, седан 2007-2008
Замена:
Autofren D025240 — h=44,55mm
Ert 150759-C — h=44,55mm
Miyako CPA-654
Febest 0276-T30R (T30 — указание на старый Хитриловский кузов с пыльником под кольцевую пружину и маркировкой на суппорте старым логотипом Akebono (три треугольника)).

44126-1KD0A — дубли по нему не бьются, ставился на ХБ с 2010 года

Суппорт правый (левый) в сборе:
44001-EM11A, 44001-1KD0A (44011-EM11A, 44011-1KD0A)
Примечание: также эти суппорта применялись на Juke (F15) и Qashqai (J10E)

>>> Стояночная тормозная система

В этих наборах только пружины и штифты, но с гальваническим покрытием:
TRW SFK422 — [800руб];
Hella-Pagid 8DZ 355 202-061 — [1тр];
BOSCH 1 987 475 333 — [750руб].

Если по какой-то причине захочется заполучить эти компоненты в оригинале:
44201-CY001 — устройство регулировочное левое (резьба правая, устанавливается резьбовой частью назад), [1,5-2,0тр];
44200-CY001 — устройство регулировочное правое (резьба левая, устанавливается резьбовой частью назад), [1,5-2,0тр];
44091-CY03A — нижняя стяжная пружина, 2шт, [130руб];
44091-CY001 — верхняя пружина передней колодки, 2шт, [110-150руб];
44091-CY021 — верхняя пружина задней левой колодки, [100-150руб];
44091-CY011 — верхняя пружина задней правой колодки, [100-150руб];
44083-CY001 — пружина штифта плоская, 4шт, [140руб];
44081-CY001 — штифт, 4шт, [100руб].

На всякий случай (эти элементы не подвержены износу):
44038-CY001 — распорная планка правая, [500-1500руб].
44038-CY011 — распорная планка левая, [500-1500руб].

источник