Меню Рубрики

Установка задних тормозных колодок пассат б3

Меняем передние и задние тормозные колодки на Volkswagen Passat B3

Эту работу выполняют, когда колодки износились сверх допустимой величины, о которой сигнализируют контрольная лампа на щитке приборов или характерный металлический скрежет при нажатии на педаль тормоза. (На нашей машине индикаторов износа нет, поэтому время от времени мы контролировали толщину накладок, снимая передние и задние колеса. Как только она уменьшилась до 1,5 мм, мы их заменили.) Передние колодки «отходили» на «Пассате» чуть больше 20 тыс. км, задние — 100 тыс.

Работу выполняем на полу, поочередно вывешивая и опирая на подставки переднюю и заднюю части автомобиля. Специального инструмента не потребуется.

Начинаем с передних тормозов. Снимаем колесо и поворачиваем руль в ту сторону, где будем менять колодки. Ключом «на 13» отворачиваем два болта крепления тормозной скобы к суппорту (фото 1). Придерживаем при этом гайку ключом «на 16». Снимаем скобу (фото 2). Чтобы получить доступ к колодкам, можно еще поступить так: отвернуть нижний болт скобы и повернуть ее вокруг верхнего.

Вынимаем одну колодку со стороны поршня тормозного цилиндра. Ставим на место скобу, крепим ее болтами и аккуратно монтажной лопаткой утапливаем (без перекосов) поршень в цилиндр скобы. Отверткой осторожно заправляем резину пыльника на свое посадочное место. Меняем изношенные колодки на новые и собираем узел.

1 2
3 4
5 6
7 8
9 10
Фото 1 — 10 (слева направо, сверху вниз).

Приступаем к замене задних колодок. Снимаем задние колеса. С помощью зубила и молотка снимаем колпачок, который защищает подшипник задней ступицы (фото 3). Легкие удары по колпачку наносим попеременно с противоположных сторон. Вынимаем шплинт накладки, контрящей гайку ступицы. Снимаем накладку (фото 4). Ключом «на 24» отворачиваем гайку ступицы (фото 5). Вынимаем наружную обойму подшипника ступицы (фото 6). Аккуратно снимаем тормозной барабан (фото 7). Внутренний подшипник, как правило, остается на оси ступицы. Снимаем пружинные фиксаторы колодок к тормозному щиту (фото 8). Для этого нажимаем и поворачиваем их на 90 , придерживая оси фиксаторов пальцем за тормозным щитом. Плоскогубцами сдвигаем пружины по тросу «ручника» и выводим заделку конца троса из зацепления с рычагом тормоза. Большой отверткой выводим нижние концы колодок из-под кронштейна упора тормозного щита (фото 9). Снимаем колодки вместе с пружинами и распорной планкой с автомобиля и кладем на верстак. Разбираем и осматриваем детали (фото 10).

Сборка — в обратной последовательности.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

источник

Audi 80 1.8T 8V «Samsara» › Бортжурнал › Установка ЗДТ от Passat B3/Golf MK3.

Как всегда в конце рабочей недели, речь пойдет о самом свежем и вкусном.

Название поста говорит само за себя. Ну а если есть цель движемся к ней!

Итак, обзвонив 14-ть питерских разборок получил представление об уровне цен на задние тормозные суппорты Golf MK3/Passat B3. (именно они устанавливаются на заднюю ось B2 без каких-либо сложных переделок, позволяя сохранить штатную разболтовку)
Стоимость одного суппорта со скобой составила от 1500р. до 2000р.
И лишь по одному контакту вышел на более-менее адекватное предложение. Два суппорта со скобами+живые колодки+тормозные шланги обошлись в 2400р.

Большой плюс, что суппорты были сняты с живого В3-го пассата в день покупки. И судя по равномерной притертости рабочей поверхности колодок, были в отличном состоянии. Обнадежил и механизм ручника не заржавевший, без потеков тормозной жидкости из под пыльников.

Также были приобретены все остальные необходимые запчасти.

Цапфа задняя левая Optimal, артикул 04-P002, цена — 569,00р.
Цапфа задняя правая Optimal, артикул 04-P004, цена — 573,91р.
Подшипник ступицы колеса заднего Febi 2шт., артикул 03674, цена — 270,12р., итого 540,24р.
(Абсолютно тот же что и на В2)
Диск тормозной задний Optimal 2шт., артикул BS-0240, цена — 873,14р., итого — 1746,28р.
Ремкомплект суппорта тормозного заднего TRW, артикул SP 8980 — 250,12р.

Ну и давно пора было обновить пыльники амортизаторов. Позиция 34 на схеме.

Ставить ржавые железки на обновленную подвеску не позволила моя патологическая педантичность ) Поэтому решил я заморочиться на пескоструй, благо условия позволяют ну или почти позволяют.

Со стороны наверное весь процесс выглядит заманчиво, но не все так просто и гладко. Дело в том, что имеющийся в распоряжении, однопоршневой компрессор Remeza СБ4/С-50.GM244 с ресивером на 50 литров и производительностью 260л/мин слабоват для пескоструйных работ. Конечно он набирает приблизительно 7,5 бар и работать при таком давлении одно удовольствие, но приблизительно через 30 секунд работы на максимальном давлении ресивер сдувается до 3.5 бар а этого уже не хватает и приходиться выжидать паузу для подкачки. Но тем не менее результат достигнут и он радует. Ни каким другим способом механической обработки кроме пескоструя, такого качества не добьешься.

Остатки коррозии из достаточно глубоких пор на поверхности металла удалил с помощью преобразователя ржавчины «Цинкарь»
Весь процесс наглядно на примере одной скобы.

Далее последовала переборка суппортов (замена манжет поршней) и скоб (замена пыльников, удаление старой смазки и нанесение свежей)

Важно! Обратите внимание что направляющие не взаимозаменяемы.
Та что с одной насечкой на шляпке имеет более тугой ход, с двумя — слегка люфтит. Когда перебирал скобы, я не обратил внимания на порядок установки, а инфы по этой теме крайне мало.
Но насколько я понял в итоге, первой по ходу вращения колеса устанавливается, направляющая с двумя насечками, вторая — с одной.

Теперь можете записывать меня в ряды ярых колхозников. Ибо отдавать кругленькую сумму за две жестянки которыми и являются грязеотражающие щитки я не посчитал разумным. И некое подобие щитков было изготовлено из листа оцинковки.

источник

Замена задних тормозных колодок на Фольксваген Пассат Б6 (3С)

Порядок работ применим для автомобилей:

Volkswagen Passat B6 / Фольксваген Пассат Б6 (3C2, 3C5)
Volkswagen Passat CC / Фольксваген Пассат СС (357) 2009 — 2012

Volkswagen Passat B7 / Фольксваген Пассат Б7 (362, 365)
Volkswagen Passat CC / Фольксваген Пассат СС (358) 2012 — 2015

Тема скорее всего разжевана на этом форуме. Но таки повторюсь, ибо это первый для меня случай когда в столь тривиальную работу приходилось вмешиваться VCDS с зарядкой аккумулятора.

На задней оси сенсора износа колодок нет. Износ определяется визуально.
Поменял колодки после 38,5 тысяч миль пробега. Мяса на них оставалось около 4 мм. Впринципе можно было покататься еще десяток тысяч миль. Поменял потому что поменял.

Номер части колодок определяется на основе VIN. В моем случае Part# 3С0-698-451-F. На фото колодок виден старый номер части: 3С0-615-415-С (обновляйте локальные версии ETKA чаще)

В комплект входят все необходимые детали и нормали.

Инструмент:
— Сокет: 13мм, 17мм (lug bolts)
— Накидной ключ: 13мм, 15мм (тонкий профиль)
— Динамометрические ключи: до 30Nm, до 250Nm
— VCDS.
— Зарядное устройство аккумулятора.
— Гаражный домкрат
— Стойки. Рампы опционально.

Выдергиваем декоративные колпачки и ослабляем lug bolts.

Поднимаем корму и устанавливаем ее стойки. Стойки поставил под опорные точки задних LCA.

Открываем крышку аккумулятора. Отводим в сторону провод MAF.
Открываем бачек тормозной жидкости. Оборачиваем бачек чистой ветошью. В случае если жидкость будет выливаться за пределы. Она пойдет в ветошь, а не на корпус.

Подсоединяем зарядное устройство к аккумулятору. Включаем в режим зарядки. Это делать обязательно иначе, после инициаллизации VCDS придется бороться с ошибками. Не спрашивайте откуда я это знаю (с)

Подключаем VCDS. Включаем зажигание.

Выходим в 53 – Parking Brake модуль и выбираем Basic Settings – 04.

Вводим группу 007 и нажимаем Go! Открываем моторы парковочного тормоза. Ждем 30 секунд. Закрываем VCDS, выключаем зажигание.

Далее, как обычно. Снимаем колесо. Откручиваем крепежные болты (13 и 15мм) вилки caliper-а.

Отводим caliper всторону. Снимаем старые колодки. Зачищаем поверхность от пыли и ржавчины, ставим новые скобы и колодки.

При помощи плоской тарелки Caliper Tool вдавливаем поршень до конца. Поршень при вдавливании вращать не нужно.

Устанавливаем вилку caliper-а на новые болты. Момет затяжки 25Nm.

Ставим колесо на место.
Повторяем на противоположной стороне.
После того, оба колеса установлены. Снимаем машину со стоек.
Затягиваем колесные болты требуем моментом.
Закрываем бачек тормозной жидкости.
Нажимаем педаль тормоза несколько раз. Убеждаемся, что педаль ходит должным образом.

Активизируем и калибруем моторы стояночного тормоза.
Включаем зажигание
Открываем VCDS
— Модуль 53.
— Basic Settings 04
— Выбираем группу 006 и нажимаем Go!. Моторы должны будут встань на место (слышен характерный звук их работы). Ожидаем 30 секунд. Закрываем VCDS, выключаем зажигание.

Устанавливаем декоративные колпачки на место.
Включаем зажигание и проверяем работу парковочного тормоза.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

источник

Volkswagen Passat by Docent86© › Бортжурнал › Готовлюсь к переборке тормозной системы. Номера деталей для переборки

Пока есть время решил поизучать экзист, а также каталоги производителей тормозных систем.
Подтянуть матчасть)))

Внимание! Тема обобщенная, все более подробно расписано в путеводителе по тормозам

Передние дисковые томоза.
На данный момент стоят вентилируемые диски 256мм.
VAG 6N0 615 301 D — 256*20 4*100

Суппорта у меня стоят стоковые, от 256 вентилей. Giriling 54mm

Как оказалось вот как выглядит разница Giriling и Lucas, «раскрым пасти» у Lucas больше, что позволяет установить 19мм колодки! (с родным суппортом 16мм мах!)
Lucas справа

Ремкомплект
VAG 431 698 471 B — только резинки
Он же TRW SP7381
Если поршень тоже надо менять то FRENKIT P545301
Ert 401100 или Seinsa D41048C. В комплект входит поршень и все резинки.

Задние дисковые томоза.
Диски VAG 6N0 615 601 — 226*10 4*100. Я вот только не могу понять, это диск для авто с абс или нет.
Модные перфорированные Otto Zimmermann идут с кодом 600.1599.50 и 600.3219.50 с ABS

Почти у всех производителей диски для авто с абс идут без кольца-сенсора (гребёнки)
она заказывается отдельно:
VAG 1J0 614 149
Суппорта Giriling\Lucas 38 mm

Если нужен внешний сальник штока ручника то пригодится Сальник штока КПП — Corteco 01031067B
Также стоит купить пружины-фиксаторы накладок.
TRW PFK 320

Не лишним будет и ремкомплект из направляющих и их пыльников
TRW SP 9896

Они одинаковые для переда и зада!
И штуцера для прокачки
VAG 357 615 273 ($10)
Ate 03.3518-1900.2 ($2)
Видел упоминания про ремкомплект в котором идёт флажок ручника, возвратная пружина и сальник штока
Budweg p/n209911 — левый, p/n209912 — правый
но в данный момент вроде как не поставляются…
Пружинка троса привода стояночного тормоза:
VAG 191 615 295 — правая
VAG 191 615 296 — левая

Трос стояночного тормоза TRW GCH 2331
Фиксатор троса в суппорте VAG 857 609 745 A
Вот хороший фотоотчёт по переборке суппорта на b4
НО это суппорт фирмы Lucas. На б3 в основном стоят другие, марки Giriling
Вот отчёт по их переборке
Вот ещё один отчёт по Giriling. Даже более подробный, но вот качество фото оставляет желать лучшего…

Грязезащитные колпаки ЗДТ, а если по науке то «Диффузор заднего тормозного диска» в оригинале стоят очень дорого!
Левый — VAG 357 615 609
Правый — VAG 357 615 610
Экзист выдаёт цену около 150 у.е. за пару!
Но говорят подходят от поло
VAG 6N0 615 611
VAG 6N0 615 612

У нас в Гомеле Жигулёвские стоят 10 баксов пара.

Тормозные трубки можно подобрать по сайту pwpnet.pl/index.php?l=ru

Elsa говорит следующее о прокачке тормозов на авто с абс:
Прокачка тормозной системы
Описана прокачка тормозной системы с помощью устройства для заполнения и прокачки тормозной системы -VAS 5234- или -V.A.G 1869-.
Инструкцияt Прокачка тормозной системы на автомобилях с ABS осуществляется так же, как и на автомобилях с обычными тормозами
t Использовать только новую тормозную жидкость, соответствующую норме США FMVSS 116 DOT 4.
t Оригинальная тормозная жидкость VW/Audi соответствует этой спецификации.
t Тормозная жидкость ядовита. Из-за разъедающего действия не допускать ее контакта с лакокрасочным покрытием.
t Тормозная жидкость гигроскопична, т.е. она вбирает влагу из окружающего воздуха, и по этой причине ее необходимо хранить только в закрытых сосудах.
t Вытекшую жидкость смыть большим количеством воды.

Осторожно!
При добавлении тормозной жидкости при помощи устройства для заполнения и прокачки тормозной системы -VAS 5234- или -V.A.G 1869- следить, чтобы давление при заполнении не превышало 1 бар.

Если давление в 1 бар будет превышено, не обеспечивается правильность прокачки блока гидравлики.

Удаление воздуха (обычное):
Для удаления воздуха из тормозной системы четко соблюдать порядок проведения работ.
– Присоединить устройство для заполнения и прокачки тормозной системы -VAS 5234- или -V.A.G 1869-.
– Настроить давление тормозной жидкости на устройстве для заполнения и прокачки тормозной системы -VAS 5234- или -V.A.G 1869- на уровне до 1 бар.
– Открыть воздушные клапана в указанной последовательности и удалить воздух из тормозных суппортов.
1 — Задний правый суппорт
2 — Задний левый суппорт
3 — Передний правый суппорт
4 — Передний левый суппорт
Использовать подходящий воздухоотводный шланг. Он должен плотно прилегать к воздушному клапану, чтобы воздух не мог попасть в тормозную систему.
– Держать открытым воздушный клапан при надетом шланге емкости устройства для прокачки, пока не начнет вытекать тормозная жидкость без пузырьков воздуха.

При переборке тормозной системы стоит иметь под рукой специальные смазки
Ate 03.9902-0501.2 Теперь она идет под кодом Ate 03.9902-0511.2

А также пасты и смазки от ATE

Для направляющих… сложный вопрос, лично я юзаю TRW PFG 110

Противоскрипная
Ate 03.9902-1001.2
Ate 03.9902-1002.2

А для смазки посадочных мест колодок, посадочных мест дисков при замене
пользовал LIQUI MOLY Kupfer-Paste.

источник

Читайте также:  Установка вебасто бмв е46

Добавить комментарий

Adblock
detector