Меню Рубрики

Установка задних ворот газель

Задние ворота на газель

Ворота для грузового транспорта.

Распашные ворота для прицепов, полуприцепов – необходимый и важный элемент грузового автомобиля.

Распашные ворота повысят безопасность, создадут комфорт, удобство, увеличат скорость при погрузочно-разгрузочных работах.

Производственная компания «ЭлитТент» изготовит и произведет монтаж распашных ворот на тентовые каркасы, жесткие будки, прицепы, полуприцепы, фуры, изотермические будки.

Преимущества использования (установки) распашных ворот:

· Скорость. При открытии и закрытии ворот нет необходимости тратить много времени, которое постоянно тратится при расчехление и зачихление заднего клапана. Больше ненужно расшнуровывать клапан, бороться с ветром и высотой каркаса при закидывании клапана. Ворота открываются и закрываются парой движений.

· Удобство. Ворота легко открываются и фиксируются в открытом и закрытом положении. Угол открывания ворот 270 градусов. Больше нет необходимости использовать стремянки и лестнице.

· Безопасность. Распашные ворота значительно ограничивают возможность проникновения злоумышленников по сравнению с задним клапаном, который с легкостью можно разрезать. Это немаловажно, так как область за кузовом является слепой зоной для водителя.

· Долговечность. Створки распашных ворот изготавливаются из прочных влагостойких материалов европейского производства. Данный тип ворот прослужит значительно больше, чем любой тентованный клапан, который со временем начинает ломаться вместе сгиба.

Используемые материалы при производстве:

· Водостойкая ламинированная фанера, произведённая на финском оборудовании 18 и 21 мм. Такая фанера пропитывается антисептическим раствором, предотвращающим появление плесени и грибка, не разбухает от влаги, обладает высокой морозостойкостью.

· Герметичность ворот обеспечивает, долговечный, морозостойкий пластика-резиновый уплотнитель.

· Ворота крепятся на специально подготовленной стальной раме, обеспечивающую надежную фиксацию геометрии ворот.

· Для запирания используется штанговые замки, обеспечивающие надежное запирание

· Ворота устанавливаются на петли с помощью специального крепежа с высокой степенью надежности, благодаря чему створки надежно фиксируются в открытом и закрытом положении

Распашные ворота для грузовых автомобилей изготавливаются индивидуально под Ваш грузовой автомобиль. У нас вы сможете заказать изготовление ворот для любых грузовых автомобилей: Газель, портер, бычок, Валдай, маз, КамАЗ, фуру и т.д.

источник

Задние ворота на газель

Основные
Тип услуги Пошив
Время изготовления 1 (дн)
Вид текстильного изделия Автомобильные тенты

ворота ламинированные в цвет тента

Доброго времени суток! Компания ПРОГРЕСС ТЕНТ уже более 7 лет занимает ведущее место в области производства тентов для различного назначения.

Наша компания занимается не только производством и ремонтом тентов, но и изготовлением: автотентов, каркасов любой сложности (под боковую и верхнюю погрузку), распажных ворот на грузовой транспорт, сдвижных механизмов на все виды грузовых автомобилей.

Так же занимаемся пошивом пологов из брезента(повышенной влагостойкости и с огнеупорной пропиткой, СКПВ), пошив пологов из прорезиненного брезента-материал ПВХ, изготовление укрывных покрывал для самосвалов из брезента различной плотности, полога ПВХ для Тонара, продажа брезента оптом и в розницу, тарпаулиновые полога, защитные тенты для спец техники и строительных площадок, тент(полог), продажа тентовой и воротной фурнитуры, продажа брезента, в наличии всегда тент на зазель стнд. Тент на маз 6 м, тент на камаз

Полог, полог брезентовый, полог пвх, полог ПВХ, полог тпрпаулиновый, полог брезентовый прорезиненный, автополог, автоодеяло, укрытие полог, тент укрытие, брезентовые полога, купить полог из брезента продажа полога пвх, продажа влагостойкого полога, купит водонепроницаемый полог, плотный полог, материал тент, тент для кузова, полипропиленовые полога, полог полипропилен, дешовые полога, полог своими руками, чем укрыть груз, пленка пвх, брезент оптом, купить автополог, тент-полог, огнеупорный полог, штора в гараж , штора из огнеупорного брезента, брезент от производителя, производство брезента, полог на тонар , полога на ТОНАР, полог на самосвал, полог на КАМАЗ, купить полог на камаз, продажа пологов на самосвал, стандартный пологи на самосвал, нестандартный полог на грузовик, производство пологов. Укрывной полог, фото пологов, фото полога, куплю полог, полога б/у, бу полог, пошив пологов, сшить полог, полог-тент, полог тент, авто полог, где купить полог, как купить полог, защитный тент, купить полог Екатеринбург, укрытие для бетона, брезентовый тент, полог Екатеринбург.

Тент, тенты, купить тент, заказать тент, бесплатный тент, изготовление тентов, где купит тент, тент Екатеринбург, автотент, авто тент, тент на авто, автомобильный тент, тент для грузовых авто, грузовой тент , тент на газель, тент на газ, купить тент на газ 3302, тентовая газель, газель тент, ремонт тента, отремонтировать тент, заклеить тент, аварийный тент, тент на прицеп, тент на полуприцеп, переделка тента, переоборудовать тент, где отремонтировать тент Екатеринбург, Екатеринбург тент, тент в ек, тент в РФ, прогресс тент, тент на катера, тент на катер, пошив тентов, сшить тент, тент своими руками, как отремонтировать тент своими руками, тент на маз, тент на камаз, тент на портер, тент на фотон, тент на МАН, тент на Мерседес, тент на грузовик, продать тент, новый тент.

Читайте также:  Установка proftpd из rpm

Ворота на автомобиль, распашные ворота, автомобильные ворота, купить ворота, изготовление ворот, ворота на газель, газель с воротами, авто ворота, ворота на авто грузовой ворота на газ своими руками, ворота га газ 3302, купит ворота на газель, где купит ворота на грузовой автомобиль воротная фурнитура, тентовая фурнитура, петля воротная , петля для ворот, уплотнитель для ворот, замок для ворот, штанговый запор, продажа воротной фурнитуры, ворота на полуприцеп, ворота на прицеп, изготовление ворот на фуру, кольцо шторное , скоба тентовая, скоба бортовая, ремень натяжки шторы,ремень ПВХ, стропа пвх, люверсы для тентов, купить тентовый материал, каркас на газель, тент каркас , тент-каркас, каркас с верхней и боковой погрузкой, каркас на газ, изготовление каркаса, фото каркаса, как сделать каркас на грузовой автомобиль, каркас на газ 3302, каркасы Екатеринбург, авто каркасы, тенты и каркасы, тент каркас ворота, тент+каркас, каркас под боковую погрузку, ремонт сдвижных крыш, изготовление сдвижных крыш, крыша сдвижная, как заказать каркас и тент, стандартный каркас, каркас увеличенный, ворота на еврофуру, евротент на газель, тент на еврогазель, цена тент, каркас цена, сколько стоит каркас тент, качественный каркас.

источник

Установка задних ворот газель

Ну что же, всем доброго времени суток. Недавно решил озадачиться немного и поискать инструкции по изготовлению различных вариантов кузова в сети, и о чудо — их практически нет. Тут естественно секрета нет — люди, знающие это дело и, в большинстве своем, руководящие подобными конторами, этим и зарабатывают на жизнь. Ну, в самом деле, стал бы кто-либо из Вас делиться секретом переплавки свинца в золото с общественностью? Естественно нет. Так вот я, будучи человеком с обостренным чувством справедливости, в такое непонятное время, с таким непонятным курсом валюты, решил пролить свет на некоторые секреты монтажа элементов кузова, такие как фанерные и жестяные ворота, каркасы различных модификаций, подробности отдельных узлов сдвижных элементов, а так же разнообразных обвесов, дабы каждый желающий сэкономить — желал и экономил. Иными словами — работать мы привыкли, а потратить выходной и сделать под пару литров пива то, что тебе за тот же выходной сделают в любой конторе, но притом не тратя втридорога — само собой разумеется. Я сразу обозначу, что писать буду по запросам — спрашивайте через ящик на сайте что интересует и получаете в течение недели подробный материал собственного производства.

Закончим с лирикой и перейдём к делу. Сегодняшняя тема — Фанерные ворота.

Бытует мнение, что фанерные ворота чем-то хуже жестяных, ненадежные и слишком много весят. Во первых — ламинированная фанера зарекомендовала себя очень даже замечательно, на рынке присутствует давно и все больше заменяет жесть. Во вторых — киньте камень в фанеру и в лист жести (используется как правило 0.5 мм толщиной). Результат ощутим? Не убедил? Берем кусок ламинированной фанеры и кладем на пару дней в ведро с водой, затем на денек на батарею, повторяем раз так с пяток, замеряем толщину и проверяем плоскость — вопросы есть? И не надо слушать про фанеру 6 мм и т.д. — это не вариант, как показала практика, для достижения действительно качественного результата используется ламинированная фанера толщиной 20 мм, а это, согласитесь, броня. В третьих — все мы знаем свою грузоподъемность, и тем более сколько грузим в действительности, а это не совсем одни и те же цифры. Так вот, площадь стандартных ворот на газель 4 м.кв. при высоте в 2 м., квадратный метр 20 мм-ой фанеры весит в среднем 14 кг, следовательно сами ворота около 56 кг + фурнитура, итого примерно 60 кг, не так уж и много, неправда ли?

Итак, сомнения рассеяны, теперь немного о стоимости. Лист фанеры, а она нам понадобится размером 1220х2440 мм, стоит приблизительно 2 500 рублей, листа два, следовательно — 5 000 р. на фанеру. Далее нам понадобится металл для рамы. Используется профильная труба 60х40х2 мм — идеальное сочетание прочности и цены, хотя можно толщину и 3 мм — разница невелика. Железа нам понадобится 8 м.п., при средней цене 100 р за метр (я нашел за 98 р, просто нужно сесть и найти, а не кричать, что на рынке по 190 р.), и труба 22 мм 4 м.п. еще 200 р., итого плюс 1000 р на железо. Далее фурнитура — замки воротные штанговые (на газель подойдут д22 под 22 трубу, хотя можно и д27 при желании) 2 шт по 1100р, уплотнитель резинопластиковый 20 мм шириной (можно конечно и простой резиновый, но этот более долговечен и прост при монтаже, а если не верите — берите обычный и матерясь 3 часа напролет, переделывая постоянные осечки, вспомните мои слова, дело Ваше), палки по 5 метров и если не накосячить с резом, то понадобится пара палок по 300 р за м.п. — еще 3000р, 4 петли 236 мм (хотя по желанию можно и 265мм) по 300 р за шт — 1200 комплект. Ну и конечно весь расходник — краска, электричество, круги отрезные на болгарку, метизы (болты 6 мм и гайги с шайбами под них, шайбы лучше увеличенные), электроды, все вместе примерно 500 р. Подсчитаем результат — 12 900 р., при средней цене в конторах от 25 000 р до 35 000 р. Хотите подарить минимум 12 000 р? Если да, то нечего жечь электричество, выключаем компьютер и едем дарить, если же нет — читаем далее.

Читайте также:  Установка колоколов на храме

Установка ворот данного типа подразумевает переделку каркаса, так что либо он у Вас уже переделан, либо разберем данную тему в следующих статьях. В общем, поехали, как говаривал Гагарин.

Демонтаж.
Прежде всего нам понадобится убрать задний борт — выбиваем шток с двух петель и скручиваем, либо срезаем основания с платформы кузова. Далее срезаем клапан, если таковой имеется на квадратном каркасе, хотя мой совет — сразу ставить каркас, затем ворота и последним делом заказывать тент, но если в силу неведомых обстоятельств так не получилось, то клапан срезаем не под корень, а с запасом примерно 20 см, и снимаем тент, дабы не прожечь сваркой. На этом демонтажные работы окончены.

Изготовление рамы.
Здесь все очень просто. Замеряем размер по нижней стороне кузова, там где недавно был задний борт. Размер берется по наружным отметкам, т.е. от одной внешней стороны борта (если каркас монтируется на борт) до внешней стороны другого, либо по внешним сторонам каркаса (если каркас сделан «евробортом» — в платформу без бортов). Высоту берем стандартную, 2 метра — меньше мороки с размерами, либо ориентируемся по высоте каркаса (если таковой смонтирован). Далее, я так полагаю, не нужно объяснять на пальцах, как сварить рамку. Единственное примечание тут — 60 мм — это глубина рамы, дабы не уменьшать на 4 см ширину, а на жесткости это никак не отразится. Ну и естественно, работая со сваркой, никогда не забывайте диагоналить, не даром существует поговорка по этому поводу.

Фанера.
После того как рама готова, замеряем её внутренний размер по ширине, отнимаем 3 см и делим пополам, получаем ширину одной створки, затем высота, но отнимаем от чистого размера уже 2 см и получаем высоту створки. Далее Вырезаем из листов фанеры заготовки нужной нам величины, используем лобзик или циркулярку, сколы по краю нас не интересуют — все закроет уплотнитель (если конечно он резинопластиковый).

Уплотнитель.
Берем палку уплотнителя длиной 5 м и срезаем один край под 45 градусов, можно конечно вручную, но лучше торцовкой, только проверьте сначала диск, чтобы не сколоть пластик на уплотнителе. Кроме того всегда следите за правильностью угла — внутренний размер (по пластику) всегда меньший, т.к. уплотнитель крепится резиной наружу, повнимательнее, иначе пара неверных срезов и все, покупаем дополнительный уплотнитель. Аккуратно запаковываем одну створку целиком, по кругу. На второй только одну длинную сторону и верх с низом — это правая створка, её левая сторона должна быть свободна, чтобы на нее нахлестывался уплотнитель левой створки при закрывании ворот (ну или зеркально если вы конченный анархист). Обычно прикручивают уплотнитель саморезами с прессшайбой (семечки в простонародье, те которые с жалом, а не со сверлом, дерево как-никак).

Петли и замки.
Теперь, когда рама и створки готовы, выкладываем раму на ровную поверхность. Решаем где у нее верх, а где низ, запоминаем четыре раза, и привариваем основания петель (не забудьте перед сваркой разобрать петли, отделить основу от поворотной части, иначе сожжете пластиковые втулки под болты петель, а их по отдельности от петли не так то просто найти, а то и невозможно, тем более экстренно, тем более у нас выходной, и уже три бутылки пива за плечами). Основания петель должны отстоять от внешних сторон рамы примерно на 1 см (если конструкция петли, при этом, позволит открывать створке на 270 градусов — к боку вплотную, если же нет, то делаем основания ровно по краю каркаса), от верхнего и нижнего краев примерно на 20-25 см, чтобы правильно распределить нагрузку на фанеру. После того, как основания остыли, подкладываем внутрь рамы бруски, чепики, соседскую кошку, в общем все что угодно, лишь бы уложенные створки фанеры находились в плоскости с верхней стороной рамы (она же со свежеприваренными основаниями). И тут на наконец-то пригождаются отнятые на этапе резки фанеры сантиметры. В целом получается такая картина — со всех сторон и между створками расстояние приблизительно 1 см (чуть меньше из-за уплотнителя), а потому, дабы избежать нежелательных смещений, по всему периметру и между створок вкладываем распорки, чтобы добиться одинаковых зазоров и геометрической правильности будущего изделия. Теперь, когда створки выровнены в раме и уплотнитель плотно прилегает по всему периметру, вставляем на свои места петли, закручиваем болты (не прям намертво, во первых — им нужен ход, иначе втулку быстро сотрем и открываться будут туго, во вторых — все равно снимать еще), поворачиваем петли на фанеру и, плотно прижимая каждую петлю, сверлим все предусмотренные в ней отверстия (сверло 6 мм, и очень аккуратно на выходе сверла, можем, сильно надавив, оставить скол с обратной стороны створки — это дико раздражает), затягиваем все болты через шайбы естественно. Теперь замки. Последовательность составных частей знают все, либо смотрим любое фото в сети. Если не все понятно, делаем запрос на ящик — распишу в ближайшее время. Далее установив необходимую длину штанги, отрезаем нужные заготовки из трубы, вставляем в них кулачки замка с двух сторон. Затем выставляем все части замка так, как они будут зафиксированы, вставив в них штангу с кулачками, выравниваем все визуально (делается это для того, чтобы поймать правильное положение кулачков на штанге), и привариваем на «капли» кулачки и ручки (в закрытом положении естественно), только не забудьде застелить предварительно открытые поверхности фанеры, иначе от окалин останутся следы похожие на царапины. После предварительной фиксации элементов на штангах, снимаем сами штанги и провариваем кулачки и ручки, ровняем швы и красим. Ждем пока высохнет краска (так что лучше использовать «нитру», 10-15 минут и готово, что-то около 300 р банка), заново ставим на свои места готовые штанги и остальные элементы замка, выравниваем по рулетке и сверлим все оставшиеся отверстия (не забываем про сколы на фанере, если сильно давить на выходе сверла). Теперь осталось закрепить все элементы болтами (по желанию с внутренней стороны излишки длины болтов срезаются). Далее снимаем створки с петель, и красим раму (напоминаю, что основания петель и кулачки красить необязательно, это, как правило обработанные антикорозийным покрытием элементы — гальваника).

Читайте также:  Установка датчика дождя на l200

Монтаж.
Тут все просто. Раму крепим на прихватки сваркой, выравниваем по задней части каркаса так, чтобы совпадали все плоскости и отсутствовали зазоры между рамой и другими частями конструкции. Затем провариваем основательнее, швами по 10 см с промежутком 15-20 см. При желании можно, а порой и нужно со внутренней стороны проварить стык торцов задних бортов и рамы (снаружи вида не испортит, а вот прочности бортам изрядно прибавит). Далее подтачиваем все что выпирает (внимательнее в тех местах, где будет прикрываться тентом, если конечно будет тент), подкрашиваем и все готово. Навешиваем створки, проверяем. При правильном распределении зазоров на этапе выравнивания проблем возникнуть не должно.

Примечание.
Если ранее на автомобиле был клапан (который мы срезали при демонтаже), то при закрытых воротах свисающий остаток подрезаем до нужной длины, фигурно обходим защелки замков и клёпками с шайбой либо саморезами с прессшайбой крепим тент к раме ворот. Если же в месте, где подрезан тент два слоя ПВХ ткани, можно склеить их специальным клеем — я рекомендую Супер-НН, стоит он порядка 300 р, но хватит его на полжизни (вообще он используется при ремонте лодок из девятисотого пвх, так что, поверьте, держит как надо). К слову сказать, так же делаются ворота и на полуприцепы, только петель берется 8 шт, уплотнителя 3 палки по 5 метров, а замков желательно 4 шт (по 2 на створку) д27. Кроме того есть вариант ворот не в собственной раме, а на задние стойки каркаса (если позволяет их прочность), но в таком случае выравнивание ворот по зазорам и монтаж петель становятся намного сложнее, т.к. происходит на весу.

Вот и все, ворота готовы. Деньги сэкономлены, а Вы самый молодец из всех молодцов. Надеюсь кому-нибудь пригодится моя статья. Пишите, если нужны будут подробности и уточнения.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector