Меню Рубрики

Установка задний рычаг е36

BMW 3 series Touring 330d Булочка edition › Бортжурнал › Как правильно установить передний СБ задних продольных рычагов bmw e46. Замена развальных болтов!

Всем прыУвет)) Сразу к делу, после диагностики понял, что СБ при смерти, как оказалось они были еще не до конца мертвые, но еще тысяч так 5 и все, оторвались бы!

Рассверливаем резину и выбиваем остатки аллюминия.
Остатки от СБ))))

Расскажу пару очень важных моментов, для тех кто собирается самостоятельно их менять
Вот ссылка на букварь, прошлый раз я это не упоминал! при замене, но в пошлой записи по диагностике, в комментарии ran4444 указал на правильность уставки и зажатия болта опорного кронштейна СБ, вот фото как надо ФОТО, об этом так же указано в ТИС БМВ
ВАЖНО, зажать опорный кронштейн СБ так что бы плоскость опорного кронштейна проходила через центр оси колеса! не обязательно иметь приспособление, можно трубой или просто уголком, я использовал плоскую толстую металическую пластину, длиной 50-70см, на видео я подробно расказываю как и что!

Остальное все как и было раньше, направление СБ в рычаге по метке, и моменты зажатия
опорный кронштейн продольного рычага подвески к кузову E36, E46, E83, E85, E86 — 77 Нм
Продольный рычаг подвески к опорному кронштейну E36, E46 — 110 Нм

После нужно впресовать СБ в рычаг, не доводя край СБ до рычага на 2,5мм

Сб купил MEYLE 300 333 2104/HD, фото по ссылке выше.

Можно сжать силовым хомутом, я пробовал, но переусердствовал и сорвал резьбу на хомуте))) Далее запресовывал без него. Добавил чуток смазки, хотя потом понял чо надо было не медную, но ее выдавило и еще я проливал вэдэшкой.

Шел он туго и сжался прорезями почти до конца — будет хорошее управление
Делаем метку вертикально вверху через ос отверстий СБ и ниже в рычаге

Ну вот теперь о том, как зажать опорный крнонштейн.

Если кому то не понятно то смотрите видео инструкцию по процессу установки сб! Приобрел нового помошника Ударный гайковерт Ryobi ONE+ R18IW3-0 совсем недавно, и уже немного опробовал))) Немного есть в видео)

А пока чуток видео по запресовке и установке сб
Четко пресую одной рукой)второй снимаю для вас)

На этом все, хотя нет не все, еще же замена развальных болтов, так же писал что купил
BM7504T Болт развальный комплект VTR

Замена болтов производится на вывешенном колесе.

— откручиваем гайку
— снимаем эксцентриковую шайбу
— выбиваем или выкручиваем аккуратно болт (мне повезло, он не прикорел ко втулке сб)
— ставим в обратной последовательности и зажимаем
верхний/нижний поперечный рычаг подвески к продольному рычагу E36, E46 M12x1,5 Заменить гайку Затягивать при нормальной нагрузке 110 Нм, , я не зажимал сильно тк после этого поеду на развал-схождение, там и зажмут

Сравнение старого и нового

А теперь самое интересное, почему я их менял! (не регулировался развал)
А вот и причина

И у меня этому только одно объяснение, это всплыло после развала на АВТОЛЮКС, на последующей регулировке! Скорее всего шайба прикорела к ушкам развального рычага и при провороте болта, он срезал выступ на гайке! коненчно утверждать этого я не могу, но это сделал один из мастеров по развал схождению тк сама шайба не гнилая а просто срезало! Печально что я должен из за рукожопства мастеров менять болты(((

Теперь у меня в запасе 2 развальных болта и 1 шайба, знал бы что там не так то скорее всего купил бы только одну оригинальную шайбу
она стоит 4-5$, а болты VTR обошлись в 12,5$, качство проверим временем, если что оригинал в запасе.

СБ менять не стал, он хоть и старый но цел, его можно кстати поменяь на плавающий такой же как сверху (в м3 так и стоит оба плавающих для точного управления, а на гражданских е46 этот СБ нижний — резино-металлический)

Читайте также:  Установка пластика на клей

Попутно редуктор и низ под пассажирами смазал тем же преобразователем ВЮРТ, он защищает металл и сразу темнеет (тиски в деревне второй год синие без ржавчины!)

На этом все, записался на Развал схождения!
Сэкономленные средства на работе 50$ — чинитесь сами господа.

источник

BMW 3 series Coupe Беша 1jz-gte › Бортжурнал › Про подвеску.

И так рассмотрим подвеску более детально.
Все ништяки куплены в ателье «Спорт Моторс».
Перед:
Вся передняя подвеска от E36!

Койловеры MDU регулируемые по жесткости и высоте, а так же развал\кастер . В стоковые отверстия койлы вставать отказались поэтому было решено пересверлить отверстия в стакане:
Так выглядит стойка в стакане с регулировкой под кастер

Рычаги от E36 с полиуритановыми сайлентблоками со смещенным центром с версии М Е36. Сайлент со смещенным центром используется для того что бы кастер остался на месте, потому что Рычаг Е36 длиннее стока!

Рулевые тяги с наконечниками от Е36 спокойно встают в стоковую Е30 рейку.

Перейдем к поворотному кулаку и все что с ним связано:
Поворотный кулак, ступица, ступичный подшипник, супорт, тормозной диск так же взяты с 36 кузова. Все это встает болт-он без каких либо доработок. в результате получаем разболтовку 5х120 и большие тормоза.

Задняя подвеска:
Находится в процессе сборки. Пока имеется следующие
Койловеры MDU с регулеровкой по жесткости и высоте

Так как планируется гидроручник, то и нужен переход на дисковые тормоза.
Это у нас вызвало некие сложности!
Для начала следует разобраться с подшипником:
задних ступичных подшипника два вида один без абс 39х72х37, второй с абс 42х75х37, т.к. у нас диаметр посадоочного в рычаге 72мм, подшипник и ступица с Е36 не подошли.
Был найден подшипник с Е36 компакт и уже заказан, вместе с ним заказана ступица с этого же компакта, ждем что бы продолжить сборку.
Что бы извлечь подшипник из рычага необходим съемник, который, к нашему везению оказался в Тюмени(огромное спасибо Сергею из Спорт Моторс). Пишут что подходит съемник от Москвича 2141, но его мы не нашли в автомагазинах нашего города.
Съемник представляет собой набор втулок и шайб с помощью которых можно извлечь подшипник. Без него не стоит пробовать выбивать подшипник, т.к у вас врятли получиться его сдвинуть с места каким молотком вы бы не били, только есть риск повредить посадочное. Мануалов по замене подшипника полно на Е30 club расписывать не буду, написал лишь то с чем нам пришлось столкнутся в переделке.

Подшипник задней ступицы был взять от E36 компакт без абс (39х72мм). Ступица все с того же компакта к этому же подшипнику, вылет немного больше чем у обычной 36.
Суппорт, скобы и колодки с тормозным диском е36. Проставка для крепления суппорта к рычагу кастом(фото к сожалению нет, но делается просто из железа 6-8мм, сверлятся отверстия в нужных местах и все это обтачивается).
Подшипник и ступица запресововались все тем же инструментом, которым извлекалось.
Вазовские тормозные трубки и шланги встали на свои места.

Так же установлены проставки 25мм с 5х120 на 5х114.3

Колесная база получилось шире стока, но это к лучшему)

Запись будет дополняться по мере сборки задней подвески!

источник

Сообщества › Фан-клуб BMW E34 и E36 › Блог › Ремонт передней подвески Е36

Всем здравствуйте!
Встал вопрос о ремонте передней подвески на е36, что-то загремела))

Посмотрел-подумал, под замену рычаги и стойки стабилизатора. Рычаги в сборе от хорошего производителя дороговаты и решено перепресовать шаровые и сайлент на старый рычаг.
И тут вопрос: какой номер у шаровой, которая крепится к самой балке? на рисунке позиция 3 — рычаг в сборе, а номера этой позиции нет! где искать?

просто замечаю что на всех бехах/мерсах при вывороте руля колёса падают, и мне это нравится визуально))

Смотрите также

Метки: е36, подвеска, рычаги, сайлентблоки, шаровая опора

Комментарии 21

Для увеличения угла наклона стойки (кастра) поставь сайлентблок от Мки тот что №5, он целиком резиновый без прорезей и у него смещенный центр, машина будет лучше держать дорогу, руль будет четче и быстрей возвращаться в центральное положение, машина будет меньше вихляться в колее. Но от него как правило не бывает стуков. Ищи люфты в стойкак стаба, шаровых, опорных подшипниках стойки. рулевых наконечниках или рейке.

Читайте также:  Установка видеорегистратора dvr mirror

Вот посмотри что я себе заказал.Можешь посмотреть на zzap.ru или exist
MEYLE 316 050 0023/HD рычаг комплект

Meyle 316 060 4311/HD Стойка стабилизатора

Meyle 316 030 4339 Тяга рулевая

Meyle 316 060 4322 Стойка стабилизатора переднего

MEYLE 316 050 4367 РЫЧАГ ПЕР.ПОДВ. L рычаг от E30

Meyle 316 050 4366 Рычаг подвески R

MEYLE 300 311 2908 Сайл.блок пер.рычага [ком/кт L/R]

Lemforder 30123 01 Пыльник рулевого управления

Родные стоит вынуть, поменяв их на рычаги от 4- или 6-цилиндрового BMW E30, которые оснащены шаровыми опорами без резины. Если последовать вышеприведенному совету, то автомобиль будет вести себя послушнее и резче. Сам механизм рычага будет куда надежнее. Правда, не стоит ставить рычаг от BMW E30 версии M3. Почему? Потому что сайлент-блоки и опоры амортизаторов имеют смещенный центр. Да и такие «железяки» будут стоить куда дороже.

Как сделать руль еще более четким? Необходимо добавить на передние задние рычаги сайлент-блоки, изготовленные из полиуретана. Они будут служить автовладельцу вечно. Кроме того, они способны улучшить управляемость стабилизаторов поперечной устойчивости. Стабилизаторы H&R – лучший выбор. Они не будут мешать ни передней, ни задней оси в работе. Установив их, можно добиться облегчения для колес, сделав их неподвластными кренам на поворотах.

привет. а не в курсе как проверить передние шаровые? у меня сильный стук передней подвески на неровностях. но когда сильный мороз стучит меньше. как я понимаю от мороза резинки тверже становятся и меньше стук из за этого. но я под машиной был не раз, поменял стоики стаба, сайленты. не помогло. что еще может быть причиной?

Посмотри рулевые тяги, наконечники на них.

подними машину на домкрат и подергай колесо, и одновременно смотри за него из под бампера(надеюсь понял как) и поймешь что там звякает) сегодня таким образом выяснил что у меня стучало, наружняя шаровая, просто в мясо, колесо держится на честном слове)))

источник

Снятие и установка поперечного рычага

Поперечный рычаг разбирается. Если разбит шарнир или погнут поперечный рычаг, должна быть заменена вся деталь.

Снятие

Ослабить колесные болты на стоящем на земле автомобиле.

Отметить краской взаимное расположение диска и ступице колеса, чтобы впоследствии устанавливать отбалансированное колесо на прежнее место.

Поднять автомобиль и снять колесо.

Ввернуть колесный болт и закрепить на колесном болту и винтовой пружине, см. рисунок. При такой подвеске ступица не упадет после отворачивания болтов.

Отворачивать болт-2- шаровой опоры, пока он не упрется в амортизационную стойку.

Отвернуть нижние болты -1- крепления амортизационной стойки. Прочистить резьбовые отверстия проволочной щеткой.

Отвернуть центрирующий болт -2-, при этом отметить положение прокладочных шайб (с обеих сторон) для их последующей установки.

Отжать шаровую опору соответствующим съемником, например HAZET 779.

Вывернуть болты -1- из днища.

С верхней стороны отвернуть гайку шаровой опоры -2- на балке моста. Выбить шаровую опору пластмассовым молотком. Снять поперечный рычаг.

Установка

Перед установкой поперечного рычага тщательно промыть и обезжирить растворителем шейки шаровых опор и соответствующих приемных отверстий.

Обязательно заменять самоконтрящиеся гайки.

Вставить поперечный рычаг. Для установки гайки -6- на балке переднего моста отжать поперечный рычаг домкратом от шаровой опоры вверх. При этом пользоваться деревянной прокладкой.

Затянуть болты -8-, а также новую самоконтрящуюся гайку -6- моментом 50 нм.

Вставить снизу центрирующий болт -2-, соблюдая при этом правильное установочное положение прокладочных шайб (Рисунок W 4034). Навернуть новую самоконтрящуюся гайку и затянуть ее моментом 110 нм. (Рисунок W 3632) Привернуть амортизационную стойку снизу новыми болтами с моментом затяжки 110 нм. Болты имеют контровочное покрытие и после каждого отворачивания должны заменяться.

Читайте также:  Установка газового духового шкафа в кухонный гарнитур

Затянуть новую самоконтрящуюся гайку -7- на наружной шаровой опоре поперечного рычага моментом 65 нм (Рисунок W 3641). Удалить проволочную подвеску.

Привернуть колесо, соблюдая сделанную при снятии маркировку. Опустить автомобиль и затянуть колесные болты перекрестно моментом 110 нм.

источник

BMW 3 series E36 › Бортжурнал › Передняя подвеска – Стабилизатор, рычаги, стойки.

Продолжаю про стабилизатор.

Полный комплект для установки:

Втулки стабилизатора D=25,5мм – Точка Опоры — 18011597 – х2
Сайлентблоки стойки стабилизатора. – Точка Опоры — 18062683 – х2
Шайба скобы — 32 41 1 093 597 – х4
Гайка скобы — 07 11 9 905 515 – х4
Шайба кронштейна — 31 11 1 114 348 – х2
Гайка кронштейна — 33 30 6 760 587 – х2
Болт стойки — 07 11 9 902 955 – х2
Гайка стойки — 07 12 9 922 716 – х2

Стойки стабилизатора оставил старые. Заменил только резинки на полиуретан, а также смазку в шаровых.
Снял пыльники, вычистил остатки старой смазки и заложил новую. Использовал Mobil Grease XHP 222

Втулки стабилизатора от Точки Опоры приходят не разрезанные, в отличии от оригинальных резинок. Оно и к лучшему, резать не стал, меньше грязи попадать будет. Кинул в горячую воду, и с входящей в комплект смазкой, без труда натянул на стабилизатор.

Моменты затяжки:
Скобы к лонжерону – Под нагрузкой – 21Нм
Кронштейн к рычагу – 42Нм
Стойка к кронштейну рычага – Под нагрузкой – 59Нм

Для снятия крайне рекомендую приобрести такую вилку, без нее выбить внутреннюю шаровую из балки будет крайне проблематично:

Для замены были приобретены:

Шаравая опора внешняя — LEMFORDER 10536 01 — x2
Шаровая опора внутренняя — LEMFORDER 10533 01 — x2
Полиуритановый сайлентблок со смещением – Точка Опоры 18-06-1953 — x2

Сразу отвечу, почему не поставил усиленные внешние шаровые Mayle HD: – Lemferder покупал комплектом, по очень выгодной цене)

Рычаги отдал на перепрессовку.
После того, как забрал готовые рычаги решил все-таки немного их освежить.
Ободрал старую краску и ржавчину, подготовил к покраске.

В качестве грунта использовал цинковый грунт от Динитрол, заодно и проверю, как покажет себя.

Цвет выбрал серебристый, название – газ Буран.
На мой взгляд получилось просто офигенно!

Далее решено было сразу заменить смазку в новых шаровых. Частенько встречаю записи, что смазки на производстве закладывают мало и используют самую простую.

Вычистил старую, заложил новую — MobilGrease XHP 222

Теперь немного о грустном:

Поздно заметил, что шаровые мне перепрессовали немного неправильно.
На внутренней шаровой есть метки и они должны быть направлены вдоль рычага к сайлетблоку.

С обратной стороны:
Желтым показано как должно стоять, красным, как поставили мне.

Поставив все на машину, все оказалось не так страшно. При вывешенных колесах хода рычага хватает с запасом. А вот если поставить с перекосом на 90 градусов, думаю долго такая шаровая не проходит.

Моменты затяжки:
Внешняя шаровая – 65Нм
Внутренняя шаровая – 90Нм
Серьга – 47Нм

И в завершение записи про стойки:

Как практически любой владелец е36, хотел занизить машину. У меня стояли B4 + стоковые пружины. Вид машины был не очень, практически джип), хотя и этой высоты не хватало для парковки к бордюрам.
В идеале хотелось пневму, но это нужно либо сразу покупать готовую, либо запариваться и делать самостоятельно. Пока до этого не дошел, возможно позже и построю. Также, думал о бюджетных койлах Татехникс, отзывы о них противоречивые, кто-то кайфует, кому-то совсем не нравятся.

Вадим, vadimtrick предложил мне взять на пробу свои старые пружины H&R, за что ему, еще раз огромное спасибо. Занижение по переду -40мм.

Пружины несколько лет лежали в гараже, краска вся облезла, выступила ржа.

источник