Меню Рубрики

Установка задвижек чугунных фланцевых

Установка задвижек чугунных фланцевых

Строительный портал о технологиях строительства, ремонте и эксплуатации

Конструкция чугунных задвижек, принцип работы

При проведении линий трубопроводов часто применяют специальные детали, с помощью которых перекрывается или ограничивается напор при движении некоторых жидкостей (нефти, воды, газов). Для этой цели разрешено использовать не только разнообразные краны, но и арматуру в виде задвижки из чугуна, установленной под прямым углом к протекающему потоку магистралей трубопровода.

Содержание

Преимущества и недостатки

Задвижку из чугуна относят к популярной разновидности запорной арматуры, которую используют в энергетике, промышленности, ЖКХ, сельском хозяйстве. Изделие является простой и надежной и универсальной системой, долго служит. Задвижка закрывает или открывает проходящий объем с помощью всего двух положений.

К плюсам запорных изделий относят следующие моменты, которые характеризуют их как:

  • простые по устройству;
  • компактные по объемам;
  • устойчивые к коррозии и химическим воздействиям;
  • имеющие низкое гидравлическое сопротивление;
  • универсальные (для разных рабочих сред);
  • долговечные при использовании;
  • устойчивые к разным внешним условиям.

К минусам чугунных конструкций относят:

  • вероятность повреждений;
  • изнашивание деталей, плохо поддающихся ремонту;
  • потребность во времени, чтобы закрыть или открыть конструкцию.

Преимуществ у чугунной задвижки намного больше, чем недостатков.

ВАЖНО! Чтобы предотвратить нарушение целостности чугунной арматуры, запрещается ее деформировать.

Конструкция и принцип работы

Существует много разновидностей чугунных изделий: шланговые, шиберные, параллельные и т.д. Предпочтение отдают клиновым, так как считают их самыми функциональными. Такие изделия отличаются от остальных конструкцией уплотнительных колец, которые располагают друг с другом под углом.

Устройство чугунного изделия представлено такими составляющими:

  • корпус (сквозь него идет вещество);
  • клин (обеспечивает герметичность) – это запорный элемент, который представлен одним или двумя дисками;
  • ручное или электрическое маховое колесо (вентиль, редуктор, электропривод) – служит для управления;
  • стальной выдвижной шпиндель (перемещает изделие);
  • корпусная крышка (идет с уплотнением).

Принцип работы заключается в том, что при поворачивании вентиля запорный элемент, при помощи шпинделя, начинает двигаться вверх, перпендикулярно потоку. Таким образом открывается трубный просвет, и транспортируемое вещество спокойно проходит. Чтобы закрыть проход – наоборот, поворачивают вентиль, и клин опускается на место.

ВАЖНО! Выдвижной шпиндель нуждается в постоянном уходе: его нужно постоянно прочищать и промазывать специальным машинным маслом (например, ВД-40).

Виды задвижек

Разновидностей чугунных изделий существует несколько. По конструкции затворного элемента (клина) различают следующие виды:

Такие изделия обеспечивают очень хорошую герметичность, нуждаются в точном выполнении работы. Здесь необходимо полное совпадение угла клина и сёдел. К недостаткам относят способность к заклиниванию и возникновение сложностей эксплуатации при сильных температурных колебаниях.

Конструкция запорного элемента представляет собой два прочно скрепленных металлических клина. Данный вид обладает пониженной вероятностью заклинивания, менее подвержен коррозии и негативным влияниям окружающей среды.

Диск изделия покрыт плотным резиновым слоем, повышающим герметичность чугунной конструкции. Изделие отлично защищает от коррозии и подходит для транспортировки веществ с повышенной агрессивностью.

Такая конструкция простая и во многом схожа с двухдисковой задвижкой. Разница состоит только в том, работающие части соединяются друг с другом упругими элементами, что позволяет понизить склонность изделия к корпусной деформации и перепадам температур, влияющих на герметичность.

Задвижка представлена запорным элементом в виде ножа. Такая конструкция позволяет хорошо перекрывать поток с сыпучими и жидкими веществами.

Согласно общепринятой классификации все чугунные изделия делят на клиновые и параллельные, которые бывают: высокого, среднего и низкого рабочего давления. У параллельных конструкций имеется 2 соединённых диска, у которых клин размещён между ними, и опускается вниз. Кольцевые уплотнители расположены перпендикулярно оси изделия.

ВАЖНО! Принадлежность к тому или иному типу можно узнать по корпусу конструкции. Чугунные задвижки с низким давлением представлены плоской формой, со средним – овальной, с высоким – шарообразной.

По расположению ходового узла чугунные системы бывают: с выдвижным и не выдвижным шпинделем. Второй вид можно применять только на трубах, через которые проходят неагрессивные и чистые (без примесей) среды из-за сильной подверженности к коррозии.

Кроме того, чугунные изделия разделяют на: полнопроходные (условный диаметр совпадает с диаметром проходящей трубы) и суженные (меньшего диаметра, уменьшает износ резины и снижает крутящие моменты).

ВАЖНО! Управление устройством может быть ручным, электрическим или проходить при помощи гидро- или пневмопривода. Установленные редукторы максимально облегчают управление процессом.

Особенности чугунной системы

Выпускают задвижки с разными диаметральными размерами: от 50 и до 420 мм (80, 100, 125, 200, 350), предназначенными для давления в 10 бар и температуры до 200˚С. Системы с большим диаметром чаще всего комплектуют вместе с электроприводом, что позволяет управлять системой дистанционно и устанавливать ее в труднодоступных областях трубной магистрали. Если электрический привод идет в комплекте с возвратными пружинами, то это повышает рабочую скорость задвижки на сигнал управления.

Часто применяемые клиновые задвижки обладают такими особенностями:

  • проход закрывается клином, укрепленным на шпинделе;
  • способны выдерживать перемещение газа до 30 м/с, жидкости – до 4 м/с;
  • требует частой эксплуатации;
  • уплотнительные кольца изнашиваются быстрее, чем в параллельной (исключение: обрезиненные изделия, которые требуют при эксплуатации наименьших усилий);
  • удобство использования – из-за уменьшения времени крутящего момента и плавности работы у обрезиненных систем;
  • соответствие техническим требованиям международных стандартов;
  • прочность и герметичность.
Читайте также:  Установка dr web по подписке

В соответствии с типом соединения встречается фланцевая задвижка. Данное изделие обладает характерными особенностями (сроком пользования до 8 лет) и используется при:

  • давлении в работе до 1,6 МПа;
  • температурном режиме – до 75˚С;
  • диаметральном размере труб — 50-3000 мм.

К особенностям эксплуатации задвижек относят возможность выбора управления вентилем: ручное или электрическое (приводом). При малом диаметре (до 150 мм) устанавливают ручное управление, а во всех остальных случаях – электрическое. Второй способ удобен для удаленного контроля за изделием.

ВАЖНО! Самую высокую герметичность обеспечивают чугунные изделия с обрезиненным клином.

Монтаж чугунного изделия

Монтирование конструкции к трубе проводится при помощи креплений из фланца, раструба и муфт либо приваривается. Поскольку устройство задвижки отличается простотой, то ее ремонт и обслуживание проходят быстро, что обеспечено долгим сроком службы.

Наибольшую популярность имеет фланцевое крепление. Его монтаж проводят следующим способом:

  1. Сначала проверяют соответствие обрезным фланцам.
  2. Затем в каналы, на пластины, устанавливают уплотнители колец.
  3. Потом фланцы присоединяют друг к другу с помощью болтов, и затягивают гайками.
  4. Герметичность стыков обязательно проверяют. Если нужно, то соединение заделывают специальным герметиком.

Чугунная арматура используется для паровой системы, канализации, и транспорта сыпучих веществ.

ВАЖНО! Задвижку из чугуна можно установить самостоятельно. Монтаж надо проводить в таких условиях, чтобы посторонние вещества и грязь не попали в нее.

Применение задвижек в ЖКХ

Для монтажа труб в народном хозяйстве (любой области промышленности) задвижка является необходимым устройством и надежным перекрытием транспорта веществ. Чугунные изделия с успехом применяют во многих сферах ЖКХ для прохода по трубам пара, смесей, смешанных материалов, жидких веществ.

  • простотой устройства;
  • использованием во всех климатических зонах;
  • способностью к ремонту;
  • низкой стоимостью;
  • прочностью (корпус задвижки литой).

Надежное и долговечное запорное устройство способно создать безопасное и постоянное функционирование трубопровода для таких инженерных сетей, как отопительная; канализационная; газовая; холодного и горячего водоснабжения; прокачке нефти.

Приобрести запорную конструкцию можно в любом специализированно супермаркете.

источник

Установка задвижек чугунных фланцевых

Всё о водопроводе и канализации

Насосные станции и очистные сооружения

Канализационные

Водопроводные

Завод Адмирал производит комплектные насосные станции для нужд водоснабжения, пожаротушения и канализации.
Сайт завода Адмирал: admiral-omsk.ru

Как монтировать задвижку чугунную фланцевую

Различные модели задвижек чугунных фланцевых применяют в коммерческих и промышленных отраслях. Основной сферой применения изделий из чугуна является специальная гидравлическая система, применяемая в трубопроводах незамкнутого вида. Установка задвижек чугунных фланцевых происходит только при регулировке положения «открыто» либо «закрыто». Трубопроводные системы должны иметь номинальное давление выше 1 атмосферы для предотвращения возможного срыва задвижного вентиля.

Установку можно производить при неполном перекрытии трубы, чугунная задвижка зафиксирует трубу в одном положении и не позволит «выскочить» в случае гидроудара. Средний срок службы задвижки из чугунного фланцевого соединения составляет 50 лет.

Какие виды бывают

Условно можно поделить изделия на два вида: клиновые и параллельные задвижки. В зависимости от назначения трубопровода задвижка устанавливаются конкретно для каждого случая.

В первом случае клиновые задвижки ставят перпендикулярно направлению потока движения рабочей среды, чтобы перекрыть проходное отверстие за счет сдвига затвора. Подобная конструкция поможет сразу перекрыть рабочий поток в случае непредвиденных ситуаций. Установка этого вида задвижек чаще всего встречается в трубопроводах, по которым двигаются жидкие рабочие среды, в частности вода, пар, горючие вещества и щелочные смеси.

Во втором случае задвижки арматуры вентили устанавливаются на трубу параллельно проходимым рабочим средам по системе. Они состоят из одного или нескольких дисков вращения.

По характерным свойствам задвижки фланцевые чугунные можно разделить на два вида. Первый – когда независимо открытый или закрытый вид, все движения происходят в поступательном порядке вращения.

Второй вид, когда задвижки ставятся с не выдвижным шпинделем. Конструкции, на которые устанавливается подобный вид задвижек значительно меньше по размерам. Монтаж происходит на трубопроводах, где перемещаются рабочие среды из воды, пара, горючих веществ – которые не способны вызвать преждевременную коррозию.

Для всех остальных сред перемещения рекомендуется устанавливать изделия с выдвижным устройством шпинделя.

Характеристика задвижки

Существует множество изделий арматуры из чугуна с фланцевой резьбой, поэтому выбор правильного изделия для рационального применения является ключевым элементом в достижении безопасного и эффективной работы трубопровода.

Кроме того, как только затворный чугунный фланцевый клапан установлен, его необходимо постоянно поддерживать и обслуживать, чтобы сократить время простоя. Если задвижка не подходит к трубопроводной системе, производительность будет страдать, и безопасность окружающей среды окажется под угрозой.

По материалу изготовления задвижки с арматуры делятся на следующие типы:

  • задвижки, изготовленные из высокопрочной нержавеющей стали;
  • изделия с использованием чугуна.

Арматура, выполненная из прочной стали широко применяется при монтаже и эксплуатации в системах трубопровода, когда переправляются жидкие и парообразные среды, а также в тех местах, где возможны перепады давления.

Читайте также:  Установка ubuntu не загружается с флешки

Изготовленные изделия из чугуна с фланцевым покрытием, применяются в средах, где срочно необходимо перекрыть полностью весь поток. Температурный режим позволяет работать не выше 230 градусов.

Все применяемые изделия при эксплуатации можно менять и ремонтировать по мере износа. В свою очередь задвижки можно разделить наследующие типы:

  • дисковые (выполняющие запорные свойства);
  • межфланцевые с клиновыми вставками;
  • шаровые (выполняющие поворотные элементы).

Всеми установленными задвижками можно управлять тремя способами:

  • ручным управлением:
  • с помощью электропривода;
  • дистанционно с помощью пульта.

Ручной способ изделия из чугуна с фланцевой резьбой применяется довольно часто. Управление с помощью электропривода и дистанционного способа применяется, когда затруднен доступ к трубопроводной системе и есть необходимая срочность быстро перекрыть подачу среды.

Остановка рабочего двигателя происходит также автоматически. Запуск после ремонта проходит аналогичным путем. Установленные датчики позволяют отслеживать любое положение открытия или закрытия задвижки независимо оттого, в каком состоянии в данный момент находиться вентиль.

Основные функции чугунной задвижки

Задвижка чугунная фланцевая обеспечивает полный поток с минимальным перепадом давления. Изделие фланцевое чугунное имеет фланцевое плоское торцевое соединение, что позволяет следить за индикатором положения открытия / закрытия, а также легко устанавливать в труднодоступных местах. Запорные вентили снаружи рекомендуется ставить, когда необходим контроль над движением потока рабочих сред по трубопроводу и необходимо быстрое отключение.

Воздушные чугунные клапаны, установленные в арматуре, в системах трубопроводов выполняют два вида управления рабочим потоком:

  1. Первый способ — это выброс набранного воздуха в процессе эксплуатации, который удаляется через специальное отверстие в трубе под силой давления.
  2. Вторая функция воздушного клапана состоит в том, чтобы впустить воздух в систему, когда внутреннее давление трубопровода падает ниже атмосферного давления. Принимая воздух в трубопровод по мере развития внутреннего вакуума, величина вакуумного давления может быть уменьшена и, как следствие, предотвратит чрезмерное давление внутри трубопровода, а также поможет предотвратить образование полного вакуума, в котором паровые полости могут образовываться из-за испарения текучей среды.
  3. Задвижка чугунная фланцевая также используется для сброса больших объемов воздуха из трубопроводной системы, когда трубопровод изначально заполнен и после разделения рабочих сред.

Чугунные фланцевые задвижки способствуют повышению эффективности системы водоснабжения.

Широко применяются в промышленности, сточных водах, опреснительных установках, системах горячего водоснабжения, в обычной и морской воде, сельском хозяйстве и ландшафте, питьевой воде и очистных сооружениях, муниципальных водопроводах и морских нефтяных платформах.

Как устанавливают задвижку и что для этого необходимо

Перед тем, как устанавливать фланцевое чугунное изделие фланцевое чугунное на трубу проведите подготовительные работы, чтобы не отвлекаться в процессе установки на различные мелочи. Сам процесс монтажа необходимо начать со следующих этапов:

  1. Проверьте поверхность наружного диаметра трубы, на которую планируете устанавливать задвижку. Сравните с диаметром задвижки, которую хотите установить. Очистите от пыли, грязи, ржавчины поверхность по всей длине всовывания;
  2. На поверхности трубы нанесите отметены на место где будет располагаться чугунная задвижка. С помощью болгарки сделайте отверстия. Установите в отверстие уплотнительные кольца фланцевого соединения;
  3. Зафиксируйте их с помощью болтов. Затяните конструкцию с помощью гаек. Проверьте стыки на герметичность. В случае необходимости заделайте места герметической смесью.

Фланцевая чугунная задвижка может использоваться в коммерческих и промышленных отраслях, включая горячую и холодную воду, пар, газ, горючие вещества и щелочные среды.

источник

Принцип работы, устройство, схема и размеры задвижек чугунных

Во время проектирования любого трубопровода, необходимо предусмотреть установку деталей, позволяющих полностью перекрыть или частично ограничить поток рабочего вещества. Для решения поставленной задачи можно использовать кран либо вентиль.

Однако наиболее широкое распространение получили задвижки чугунные. Этот вид запорной арматуры является одним из самых доступных и может быть легко установлен самостоятельно.

Назначение и особенности конструкции

Задвижка является одним из видов запорной арматуры для трубопроводов.

С ее помощью можно регулировать поток вещества либо полностью его перекрыть.

Задвижки можно использовать в средах с газообразными, жидкими, сыпучими веществами различной химической активности и вязкости.

Основными элементами конструкции являются:

  1. Корпус. Состоит из основной части и крышки. Первый элемент расположен в магистрали, а второй предназначен для крепления и управления движением запорной детали. Корпус может быть изготовлен из стальных сплавов, алюминия, латуни либо ковкого чугуна. Чугунная задвижка покрывается эпоксидными грунтовками либо антикоррозийными красками.
  2. Запор (заслонка). Этот элемент конструкции может иметь форму клина, гибкой трубы, шибера либо диска. Для увеличения герметичности может покрываться слоем резины. Во время движения запор плотно входит в седло, которое находится в корпусе. В результате поток рабочего вещества перекрывается.
  3. Система привода. Необходима для управления движением запорного узла и представляет собой механическую конструкцию в виде маховика. Кроме этого задвижки могут оснащаться и другими типами приводов, например, электрическим или пневматическим.
Читайте также:  Установка заглушек на канализацию должникам законность

Преимущества и недостатки

Одним из достоинств задвижек является простота их конструкции. Основная часть корпуса монтируется непосредственно в магистраль с помощью муфтового либо фланцевого соединения. Для крепления крышки используются болты или винты.

В результате задвижка не только легко устанавливается, но и обладает хорошей ремонтопригодностью.

Среди других преимуществ можно отметить:

  1. Высокие технические характеристики. В зависимости от назначения, задвижка может работать при температуре от -60 до 565 градусов и в диапазоне давления 0,16−25 МПа.
  2. Универсальность. Устройства способны функционировать в трубопроводах любого типа диаметром 15−2000 мм.
  3. Высокие гидравлические характеристики. Выбор задвижек осуществляется в соответствии с внутренним диаметром труб. Так как эти величины стандартизованы, устройство не способно влиять на показатель гидравлического сопротивления. Благодаря плавному движению заслонки во время перекрытия потока рабочей среды, исключается вероятность возникновения гидравлического удара.
  4. Ремонтопригодность. В случае износа запорного элемента или прокладок их легко можно заменить.
  5. Большой срок эксплуатации. Все основные элементы конструкции изготовлены из прочных материалов, рассчитанных на работу в конкретной среде.

Однако есть у задвижек и несколько недостатков. Одним из главных можно считать большой вес устройства и его размеры.

Это усложняет монтаж в трубопроводах большого диаметра. Для проведения работ по установке необходимо задействовать несколько рабочих либо специальные подъемные механизмы.

Также можно отметить еще несколько недостатков:

Однако есть у задвижек и несколько недостатков. Одним из главных можно считать большой вес устройства и его размеры.

  1. Чугун сравнительно слабо противостоит коррозии и со временем его поверхность покрывается известковым налетом и раковинами, а также ржавеет. Это может привести к нарушению герметичности при закрытии потока рабочей среды.
  2. Так как чугун является хрупким материалом, при сильных ударах изделие может быть повреждено.
  3. В бюджетных задвижках используется недорогое сальниковое уплотнение, быстро выходящее из строя.

Однако преимущества изделия перевешивают его недостатки. Именно поэтому задвижки нашли широкое применение при создании трубопроводов различного назначения.

Основные виды

Система классификации задвижных узлов довольно сложная. В зависимости от технологии изготовления корпусов задвижки могут быть литыми, сварными, кованными и комбинированными.

Основным способом получения корпуса является литье.

Комбинированные изделия создаются из кованных и штампованных элементов, которые затем соединяются с помощью сварки.

Существует отдельная классификация в соответствии с видом уплотнения:

  1. Графитоармированные.
  2. Сальниковые. Подвижная деталь конструкции отделена от рабочей среды сальниковым уплотнением, предварительно пропитанным маслом.
  3. Сильфонные. Герметичность достигается благодаря применению гофрированных оболочек, обладающих высоким показателем упругости. Для их изготовления используются различные синтетические либо металлические материалы.

Также изделия подразделяются на 2 группы в зависимости от способа передачи усилия запорному элементу — вращательные и поступательные. Следующий вид классификации связан с используемым в изделии приводом:

  1. Ручной. Усилие на заслонку передается с помощью маховика и винтового штока.
  2. Электрический. Запирающий элемент конструкции перемещается шпинделем, который одновременно является якорем электрокатушки.
  3. Гидравлический. Подвижный шток с заслонкой установлен в герметичный цилиндр, а давление на него производит гидравлическая жидкость.
  4. Пневматический. Для перемещения запорного элемента используется сжатый воздух.

Существует несколько типов задвижных узлов, отличающихся конструкцией запорного устройства. Одними из распространенных являются клиновые. В этих изделиях затвор изготовлен в форме клина. Для увеличения герметичности запорный элемент может оснащаться дополнительным покрытием.

Примером может быть задвижка чугунная с обрезиненным клином. В шланговых задвижных узлах запорный механизм сдавливает эластичный шланг, изготовленный из резины.

В параллельных задвижках запорный элемент представляет собой плоский диск либо шибер. Чтобы полностью перекрыть поток рабочей среды, он должен опуститься в специальное углубление в корпусе. Кроме этого, выпускаются поворотные задвижные узлы. Они оснащены запорным элементом в форме диска, расположенного на центральной линии магистрали. Во время работы диск вращается вокруг своей оси и перекрывает поток вещества.

Правила монтажа

Установка изделия в промышленный трубопровод должна выполняться только квалифицированными специалистами.

Наиболее распространенными при этом являются чугунные фланцевые задвижки. Это связано с удобством проведения монтажных работ.

Необходимо следовать определенному алгоритму действий:

Правила монтажа.

  1. Демонтаж запорного узла должен проводиться только при условии отсутствия рабочей среды в трубопроводе. При необходимости места крепления очищаются от всех видов загрязнения.
  2. Перед установкой необходимо проверить качество фланцев. При визуальном осмотре на фланцевой шайбе не должно быть трещин, выемок, царапин и других дефектов.
  3. Запорный узел для водопровода необходимо монтировать на прямолинейных участках магистрали. Это позволит устранить избыточные напряжения в местах перекосов, приводящих к появлению протечек. Если устанавливается тяжелая задвижка, нужно использовать специальные жесткие опоры.
  4. Во время эксплуатации к маховикам нельзя прикладывать большие усилия.
  5. Если при монтаже используются специальные подъемные устройства, изделие обвязывается мягкими стропами. Кроме этого, нужно избегать крепления за штурвал либо шток.

При выборе обязательно следует учитывать характеристики изделия.

В быту часто применяются задвижки, изготовленные из цветных металлов. Также нужно уделить внимание качеству задвижного узла, ведь именно от этого зависит эффективность и безаварийность работы трубопровода.

источник