Меню Рубрики

Установка задвижки и обратного клапана на трубопроводе

Требования по установке запорной арматуры и обратных клапанов на тепловых пунктах

Запорная арматура предусматривается:

• на всех подающих и обратных трубопроводах тепловых сетей на вводе и выводе их из тепловых пунктов;

• на всасывающем и нагнетательном патрубках каждого насоса;

• на подводящих и отводящих трубопровода водоподогревателя.

В остальных случаях необходимость установки запорной арматуры определяется проектом. При этом количество запорной арматуры на трубопроводах предусматривается минимально необходимым, обеспечивающим надежную и безаварийную работу. Установка дублирующей запорной арматуры допускается при обосновании.

В качестве отключающей арматуры на вводе тепловых сетей в тепловой пункт применяется стальная запорная арматура. На спускных, продувочных и дренажных устройствах применять арматуру из серого чугуна не допускается. При установке чугунной арматуры в тепловых пунктах предусматривается защита ее от напряжений изгиба. В тепловых пунктах допускается также применение арматуры из латуни и бронзы.

Обратные клапаны предусматриваются:

• на циркуляционном трубопроводе системы горячего водоснабжения перед присоединением его к обратному трубопроводу тепловых сетей в открытых системах теплоснабжения или к водоподогревателям в закрытых системах теплоснабжения;

• на трубопроводе холодной воды перед водоподогревателями системы горячего водоснабжения за водомерами по ходу воды;

• на ответвлении от обратного трубопровода тепловой сети перед регулятором смешения в открытой системе теплоснабжения;

• на трубопроводе перемычки между подающим и обратным трубопроводами систем отопления или вентиляции при установке смесительных или корректирующих насосов на подающем или обратном трубопроводе этих систем;

• на нагнетательном патрубке каждого насоса до задвижки при установке более одного насоса;

• на обводном трубопроводе у подкачивающих насосов;

• на подпиточном трубопроводе системы отопления при отсутствии на нем насоса;

• при статическом давлении в тепловой сети, превышающем допускаемое давление для систем потребления теплоты;

• отсекающий клапан на подающем трубопроводе после входа в тепловой пункт, а на обратном трубопроводе перед выходом из теплового пункта — предохранительный и обратный клапаны.

Не следует предусматривать дублирующие обратные клапаны, устанавливаемые за насосами.

источник

Где устанавливают, используют и применяют задвижки?

Монтаж трубопроводных систем различного типа и назначения не обходится без использования запорной арматуры. В этой связи вопрос о том, где устанавливаются задвижки, приобретает особую актуальность. Этот тип изделия отличает надежность, обеспечивающая герметичность перекрытия движения потока среды в трубе, в сочетании с конструктивной простотой, гарантирующей продолжительный период эксплуатации. Именно это делает металлопродукцию востребованными на различных объектах промышленного и коммунального назначения.

Длительная и беспроблемная эксплуатация детали становится возможной только при условии квалифицированного монтажа. Отсутствие ошибок со стороны мастера защитит систему от протечек и разрывов на узловом соединении.

Выбор задвижек и способа установки

Рис. 1 Трубопровод в эксплуатации.

Мест, где используются задвижки, действительно множество: трубопроводы промышленного назначения, коммунальные инженерные сети, водопроводы частного применения. Выбор в их пользу определяется конструктивными особенностями и преимуществами, а способ выполнения монтажа выбирается с учетом типа задвижки, рабочего привода, габаритов трубопровода. «Сибирский завод трубопроводной арматуры» не ограничивает выбор покупателя, позволяя ему принять решение, отвечающее текущим производственным задачам.

Устройство арматуры предусматривает размещение в корпусе двух внутренних седел и затворного механизма, закрепленного на шпинделе, соединенном, в свою очередь, с ходовой гайкой. Использование привода (механического или автоматического типа) вызывает перемещение затвора, который может занимать два рабочих положения: открывать или перекрывать движение потока. В промежуточном положении, с целью регулирования, запорная арматура не эксплуатируется.

Преимущественное отличие задвижки от альтернативных устройств состоит в низком гидравлическом сопротивлении. За счет этого удается снижать энергетические потери, возникающие при транспортировке жидких и газообразных сред. Именно поэтому они лидируют при монтаже магистральных систем и трубопроводов.

Конструкция задвижек

Тип затвора

По типу затвора, обеспечивающему перекрытие потока в трубопроводной системе, выделяются:

  1. Клиновые задвижки (с жестким и упругим клином) отличаются полнопроходным исполнением с наличием невыдвижного штока. Клин как запорный механизм обеспечивает плотное перекрытие потока за счет применения уплотнительного материала (металл/резина). Присоединение к трубопроводу осуществляется приварным, резьбовым или фланцевым способом.Изделие устанавливается на трубопроводах магистрального и технологического типа. Оно адаптировано к воздействию высоких температур и давлению среды. Возможно использование клиновых задвижек и в коммунальном хозяйстве.
  2. Параллельная задвижка отличается параллельным расположением пары седел и запирающих дисков запорного механизма с наличием фиксации с помощью пружинного элемента. Может выпускаться из стали и чугуна, оборудуется штоком выдвижного или невыдвижного типа. Герметичность затвора обеспечивается наличием металлических напаек в качестве уплотнителя, используемых между затвором и корпусом изделия.Установка практикуется в различных инженерных системах в промышленности и коммунальном хозяйстве.

Тип привода

Рис. 2 Типы приводов

В зависимости от способа управления можно выделить изделия:

  1. С ручным управлением, где для перекрытия среды следует прикладывать физическую силу (вращать маховик). Такими задвижками чаще всего оборудуются водопроводные и канализационные системы.
  2. Приводной тип управления, который позволяет регулировать работу системы дистанционно или удаленно.

Тот или иной способ управления трубопроводной арматурой вносит свои корректировки в регламент выполнения ее установки.

Выполнение установки

Рабочий проект и инструкция по выполнению монтажных работ – базовые документы, которыми руководствуются при установке задвижки.

Способы фиксации задвижки в трубопроводную систему

В зависимости от того, где применяются задвижки, выбирается и способ их крепления. Это может быть:

  1. Резьбовое крепление. Чаще используется в трубопроводных системах бытового назначения.
  2. Фланцевое соединение (с применением соединительных фланцев). Применяется при монтаже задвижек на объектах промышленного использования и магистралях.
  3. Сварное соединение.

Место установки

Место установки задвижки выбирается с учетом производственной необходимости. При этом важно обеспечить удобный доступ к устройству, позволяющий управлять, контролировать параметры его работы, а также проводить текущую диагностику и ремонт.

Положение изделия на трубопроводе – важный фактор, влияющий на работоспособность. Лучше всего размещать его на трубопроводе шпинделем вверх. Это поможет снизить засорения и загрязнения шламом затворной камеры.

Наличие приводного управления предусматривает вертикальное расположение штока. А размещение устройства на открытом воздухе предполагает необходимость строительства навеса.

Меры безопасности при проведении монтажа

Рис. 3 Опоры под трубопровод и задвижки

В процессе установки запорных задвижек важно предотвратить появление изгибов, растяжений, перекручивания тубы. С этой целью под обе стороны трубопровода предварительно устанавливаются опоры.

Читайте также:  Установка вай фай для телевизора lg

При монтаже фланцевого крепления важно соблюсти параллельность между фланцами на задвижке и трубе. Недопустимо наличие каких-либо перекосов. Если же таковые появились, то исправлять ситуацию не следует путем интенсивной перетяжки болтового соединения или использованием дополнительных прокладок.

При наличии температурных колебаний (внутренних или внешних), а также при работе на трубопроводе диаметром более 100 мм, места установки задвижек следует усилить опорами или же использовать компенсатор, что поможет предотвратить появление деформации или смещения.

Подготовка к проведению монтажных работ

В большинстве случаев конструкция задвижек отличается двунаправленностью, что позволяет монтировать изделие без учета направления потока вещества в системе.

Первое требование перед началом монтажных работ – провести разгерметизацию изделия, удалить защитные колпаки, устранить консервационную смазку, провести предварительный осмотр на предмет целостности и отсутствия инородных тел в технических отверстиях.

Крайне важно провести проверку работоспособности изделия. Для этого затворный механизм переводится в крайние положения.

Место монтажа тщательно готовится: очищается участок трубы, убирается мусор и грязь.

Установка задвижки

Рис. 4 Место размещения

Крепление задвижки на трубу предполагает:

  • выбор удобного места для размещения;
  • зачистку отрезов, устранение загрязнения;
  • нарезку резьбы или крепление фланцев к отрезам с использованием сварки;
  • герметизацию участков соединения с применением уплотнительных колец и межфланцевых прокладок, выбор которых производится с учетом типа рабочей среды, температуры, давления в системе (резина, паронит, фторопласт) или герметиков, если задвижка крепится на резьбу.

Непосредственно крепление устройства происходит с помощью болтов-фиксаторов (при фланцевом способе) или путем вворачивания (при резьбовом соединении).

В ходе установке задвижек на трубопроводы с крупным диаметром сечения рационально применять специальное подъемное оборудование. При этом поднимать арматуру за конструктивные элементы (маховик, электропривод) недопустимо.

Если изделие монтируется в систему подземного трубопровода, то под него делается специальный насыпной настил.

По завершении монтажных работ проводится проверка на прочность и герметичность. В ее ходе затворная заслонка переводится в крайние положения: «открыто» и «закрыто».

источник

Установка запорной арматуры

Учитывая ответственную роль, сложности конструктивного исполнения и немалую стоимость изделий, установка запорной арматуры на промышленных трубопроводах должна производиться только специалистами высокого класса. Как показывает практика, в таком процессе важно все – соблюдение правил, предписанных производителем, грамотный выбор места подключения, способы приладки изделий.

От того, насколько ответственно пользователь подойдет к работе, зависит не только окупаемость вложений, но и безопасность эксплуатации новой коммуникационной системы (или восстановленной, если монтаж запорно-регулирующей арматуры осуществляется по программе ремонта). Что здесь надо учесть?

Перед установкой запорной арматуры

Для многих крупных проектов распределение строительного бюджета до начала работ является нормой. При таком сценарии покупка арматурных изделий производится намного раньше их использования. Если это ваш случай, и до монтажа запорная арматура некоторое время будет храниться на складе, для нее нужно создать соответствующие условия. Хранить ее надо:

  • в закрытой упаковке;
  • при небольшой влажности;
  • при температуре от 5 до 20 градусов тепла без резких перепадов;
  • без прямого попадания солнечных лучей.

Заводскую упаковку желательно оставить запечатанной. Это позволит исключить риски попадания в прибор пыльного абразива. Если упаковка не сохранилась, желательно упаковать прибор в другую тару. При длительном хранении металлические детали стоит периодически смазывать для профилактики коррозии. То же касается резиновых уплотнителей: чтобы они не пересохли и не растрескались, применяют силиконовую смазку.

Этапы монтажа запорной арматуры

Процесс монтажа запорной арматуры делится на 3 основных этапа: подготовку, планирование и закрепление изделий. В рамках подготовительной стадии необходимо:

  • прочистить трубопровод – удалить инородные предметы и грязь вручную или при помощи системы очистки (водной, воздушной);
  • проверить фланцы на предмет целостности и отсутствия дефектов;
  • подготовить устройства (распечатать, осмотреть, при необходимости – очистить корпус).

Планирование включает выбор места монтажа запорной арматуры и крепление обратного клапана (он обеспечит стабильность направления потока и предупредит гидравлические удары, которые сильно снизят срок службы оборудования). Ставится данный вид устройств строго на ровную площадку без поворотов и изгибов. В месте установки запорной арматуры не должно быть трещин, деформаций труб и других дефектов.

Монтаж запорной арматуры проводится двумя способами – фиксацией на фланцах (или других способах крепления) и сваркой. В первом случае важно не переусердствовать: чрезмерное усилие может повредить корпус и другие элементы устройства. При сварке прибор необходимо перевести в открытое положение (в некоторых случаях – промежуточное).

Основные правила

На каждом этапе есть правила установки запорной арматуры, которые нужно соблюдать для всех ее типов.

  1. Перед монтажом запорную арматуру необходимо очистить с помощью щетки (вода, пар).
  2. При выборе места следует ориентироваться на самую ровную площадку, при этом:
    • во избежание разгерметизации в местах стыковки недопустима установка запорной арматуры на трубопровод в месте изгиба;
    • участок для монтажных работ должен быть строго прямолинейным и предварительно очищенным от пыли и грязи;
    • состояние фланцев не может вызывать сомнений (их нужно проверить).
  3. В процессе монтажа запорной арматуры трубопроводов надо обращать внимание на направление стрелок – оно должно соответствовать току рабочей среды. Сварочные работы следует проводить, предварительно переведя устройства в открытые положения. Затяжку креплений при бессварочной установке запорной арматуры надо жестко контролировать: она не должна быть чрезмерной во избежание механических повреждений корпуса и других частей устройства.

Аккуратность – главное правило при проведении монтажных операций. Именно в таких процессах дорогостоящее оборудование или крепежные фланцы чаще всего повреждаются. Основные риски – падение изделий с высоты (сулит разбитый корпус и неправильную работу в будущем), чрезмерное давление на прибор во время фиксации (может привести к растрескиванию и коррозии короба или нарушению целостности уплотнителей, что сильно сократит срок службы изделий).

Правила монтажа запорной арматуры по видам

Для каждого из видов продукции класса существуют свои ограничения и рекомендации. Они указываются в инструкции по установке запорной и регулирующей арматуры, предоставленной производителем. Рассмотрим важные моменты при работе с самыми популярными вариантами арматурных изделий.

Читайте также:  Установка регистратора для записи

Задвижки

При фиксации задвижек важно обеспечить безопасность самих конструкций и их правильное положение. Переносят устройства только на стропах (обвязка корпуса). Переносить задвижку за шток/штурвал нельзя, это может привести к ее повреждению и полному выходу из строя. На время приварки нужно установить шток стальной задвижки в верхнее положение. Для некоторых представителей класса очень важно учитывать соответствие стрелок на корпусе и направления потока рабочей среды.

Дисковые затворы

Правила установки запорной арматуры этого типа:

  • аккуратная затяжка соединений (большой риск при перетяжке резьбового крепежа повредить прокладку);
  • при сварке – установить запирающий элемент в промежуточное положение между «открыто» и «закрыто»;
  • диаметр монтажного фланца подбирается, равным диаметру трубопровода.

Шаровой кран

При работе с шаровым краном нельзя использовать щипцы, тиски и прочий зажимный инструмент. Повредить такие устройства очень легко. Устанавливается кран так, чтобы на него не приходилось давление подключенных приборов или самого трубопровода. Усилие при закреплении – до 30 Н.

Обратный клапан

Установка запорной арматуры для контроля тока жидкости всегда производится со строгим соблюдением направлений (меток на корпусе). В случае с обратным клапаном обязательным является соблюдение монтажных отступов и учет режима пульсации.

Рекомендации экспертов

От правильности установки запорной арматуры зависит долговечность и безопасность работы трубопровода. Потому здесь нет места ошибкам и недочетам. Требования к проведению сварочных работ должны соблюдаться строго.

Важное правило: для исключения поломки конструктивных элементов габаритных изделий, смещения их прокладок или повреждение уплотнителей под них сооружают основание – ставят бетонную плиту или делают заливку. В других случаях, если это предусмотрено проектом или того требует безопасный монтаж запорной арматуры, могут устанавливаться другие опоры.

Чрезмерное напряжение при эксплуатации запорно-регулирующих устройств – самый верный способ обеспечить их ранний износ. Оно возникает при неправильном выборе места на трубопроводе (деформации, повороты, изгибы).

Не стоит недооценивать и этап подготовки основных компонентов и систем к монтажным операциям. Проверять корпус конструкций на предмет целостности антикоррозионного покрытия, деформаций и прочих дефектов нужно очень внимательно. То же касается фланцев, монтажной площадки.

Самый надежный способ исключить многочисленные риски монтажных работ – доверить их квалифицированным специалистам с достаточным опытом и профессиональным инструментом.

источник

Обратный клапан

Непосредственно за насосом на напорном трубопроводе ставится задвижка. Обычно тут же ставят и обратный клапан (рис 131) для того, чтобы в случае остановки одного насоса при работе других не было обратного тока воды через него. Однако, как указано выше, обратный ток воды через насос неопасен для насоса и двигателя. При рекомендуемом автором способе подбора насосов в работе находится один насос; обратный клапан располагается на напорных водоводах вне насосной станции для защиты ее от затопления в случае аварии труб на станции, а также для предупреждения опорожнения напорных водоводов.

При диаметрах трубопровода до 600 мм обратный клапан имеет одну глухую крышку (рис. 131). При больших диаметрах применяется многостворчатый обратный клапан, имеющий ряд круглых отверстий с крышками. Уравновешивающийся обратный клапан показан на рис. 132. Клапан вращается на оси, расположенной выше середины трубы, благодаря этому клапан стремится закрыться.

Током воды справа налево он удерживается в открытом положении, оказывая значительно меньшее сопротивление, чем обычный тарельчатый клапан. При обратной волне в напорной трубе после остановки насоса клапан закрывается без большого удара благодаря противодействию верхней части клапана. Клапан умещается в почти нерасширенной трубе.

Если станция заглублена ниже поверхности земли, необходима постановка обратных клапанов на запорных водоводах также и вне станции. В случае разрыва труб на станции эти клапаны не допустят затопления здания водой из напорных водоводов. На рис. 117 обратные клапана вынесены в камеру задвижек вместо установки у насосов, они защищают не только насос, но и станцию от затопления.

С той же целью устраивается спуск воды в канализацию или в ближайший овраг на случай аварии станционных водоводов. Если спуск невозможен, приходится устанавливать особый насос для откачки воды и приямок при нем в полу. Для этой цели могут быть приспособлены вакуумные водокольцевые насосы, однако производительность их невелика.

Дроссельный клапан

Самым простым запорным прибором является дроссельный клапан (рис 133). Круглый диск вращается на оси, проходящей через его центр. Один конец оси лежит в глухом подшипнике в стенке трубы, а другой — через сальник выходит наружу. На наружный конец оси надевается маховик или зубчатое колесо, которыми круглый диск приводится во вращение при открытии и закрытии клапана. Так как диск уравновешен одинаковым давлением воды по одну и другую стороны его оси, то для управления клапаном нужно небольшое усилие.

Это является наряду с простотой устройства крупным преимуществом дроссельного клапана но сравнению с задвижками. Недостатком дроссельного клапана является недостаточная плотность закрытия. Во многих случаях этот недостаток допускается. Полная водонепроницаемость клапана может быть достигнута некоторым усложнением в его устройстве. Если в желобах, проделанных по окружности трубы, в том месте, где клапан находится в закрытом положении, вложить резиновую трубку и нагнетать в нее сжатый воздух, она плотно прижимается к закрытому клапану и обеспечит его водонепроницаемость.

Для этой цели может быть использован ручной автомобильный насос. Дроссельный клапан почти не применяется в водопроводном деле, между тем он с успехом может во многих случаях на трубопроводах большого диаметра заменять обыкновенные задвижки без пневматического уплотнения, а с уплотнением он может заменить любую задвижку. На рис. 133 ось поставлена горизонтально, часто ее удобнее ставить вертикально.

При автоматическом управлении дроссельный клапан заменяет обратный клапан, задвижку и гаситель ударов. В последнее время в США широко применяются усовершенствованные дроссельные клапаны (Batterfly valve) в водопроводном деле. Благодаря применению резинового уплотняющего кольца, вделанного в цилиндр клапана, получается герметическое закрытие. При разрыве большой трубы на задвижку действует одностороннее давление. Поперечное сечение трубы диаметром в 1,0 м равно 7 800 см3, при внутреннем давлении в 5 ати на диск задвижки действует сила 39000 кг. При таком давлении задвижку нельзя закрывать вручную.

Читайте также:  Установка автомобильных акустических систем

На рис. 134 а и б изображены дроссельные клапаны с гидравлическими цилиндрами для автоматического управления.

На рис. 135 показано применение дроссельных клапанов для больших труб. Место, занимаемое ими в этом узле, очень мало по сравнению с местом, занимаемым обыкновенными задвижками. Дроссельный клапан мал по размерам, прост в устройстве и поэтому дешев, всегда легко открывается.

Пуск насосов с открытой задвижкой

До последнего времени пуск насосов производился при закрытой задвижке на напорном водоводе. После достижения мотором номинального числа оборотов задвижка постепенно открывалась. В настоящее время многими опытными и теоретическими исследованиями установлено, что центробежный насос можно пускать при открытой задвижке, если на напорном трубопроводе у насоса имеется обратный клапан.

Если водовод или водопроводная сеть находятся под давлением от напорного резервуара или других работающих насосов, то давлением воды обратный клапан удерживается в закрытом положении. Он начнет открываться только тогда, когда число оборотов пущенного в ход насоса создаст напор больший, чем в водоводе. До этого момента пусковые условия насосного агрегата совершенно одинаковы как при закрытой, так и при открытой задвижке на напорном водоводе.

После открытия обратного клапана инерция массы воды в данном водоводе будет замедлять подачу воды насосом в водовод подобно медленному открытию задвижки. При коротком водоводе открытие клапана произойдет при напоре, близком к рабочему. Следовательно, пусковые условия при обратном клапане приближаются к условиям пуска насоса с закрытой задвижкой. Этот вывод был подтвержден и нашими исследованиями при пуске насосов на нескольких водопроводах.

К тому же выводу приводит и теоретическое исследование вопроса, произведенное инженером Сукачем С. П. под руководством автора.

Уравнение пускового периода по закону Даламбера , где — вращающий момент на валу электродвигателя в кг/м; — момент сопротивления; — момент динамического сопротивления массы агрегата; — угловая скорость в 1/сек, а — угол поворота; at — угловое ускорение в 1/сек2 — момент инерции тела относительно оси вращения в кгм сек 2 .

При вращении тела вокруг оси симметрии , где r – радиус инерции, равный D/2. G – вес вращающихся частей — ускорение силы тяжести; GD2 – маховый момент (обычно дается в каталогах).

Из уравнения (1) можно определить время выбега по инерции при прекращении подачи тока в мотор; ;

при Мс=const отсюда время торможения ; из уравнения (1) имеем: ; Мm – Mc = Mизб – избыточный момент, считая его постоянным для всего времени пуска. Постоянным также считаем и момент сопротивлений агрегата. Ускорение принимаем равным установившейся скорости, деленной на время разгона tp; .

После подстановки этих выражений в предыдущее уравнение получим , отсюда , где Т – постоянная времени пуска и времени выбега; GD2 – суммарный маховой момент мотора и насоса. Обычно даются отдельно маховые моменты мотора и насоса, тогда .

Мощность мотора , отсюда вращающий момент .

Время разгона воды в трубопроводе от скорости V=0 до V=Vраб можно определить из уравнения работы насоса .

Левый член представляет работу подъема элементарного веса воды на высоту Н. Первые два члена справа представляют приращение скорости воды в трубопроводе длинною L, третий член – потери на трение и четвертый – работу на подъем воды до статической высоты H0. Произведение равно весу секундного расхода воды.

После открытия скобок в первом члене правой части уравнения, сокращения и отбрасывания члена с dV2, с последующим делением всего уравнения на FV, получим , (2).

Здесь Vy — установившаяся или рабочая скорость воды в трубах в м/сек Нp — рабочий напор в м.

Интегрируя уравнение (2), получим ; заменяя Hp-H0=h’тр и H-H0 через h, получим .

Из формулы видно, что время разгона воды в трубопроводе зависит от его длины, рабочей скорости воды и напоров: статического, рабочего и напора в неустановившийся период работы. Из четырех испытанных насосных станций с мощностью моторов от 22 до 1100 кет, время разгона мотора колебалось от 0,5 до 2 сек, а время разгона в водоводах — от 10 до 24 сек. Длина водоводов была от 1,5 до 25 км.

При пуске с открытой задвижкой остановка насоса не сопровождается медленным закрытием задвижки. Обратный клапан закрывается быстро и потому вызовет гидравлический удар. Если ударный напор равен или менее рабочего напора, тогда гидравлический удар не представляет опасности для трубопровода, так как трубопровод рассчитан на такой напор. Если же гидравлический удар превышает рабочий напор, тогда необходима установка гасителей удара.

Но на таких водоводах гасители ударов должны быть поставлены на случай внезапного выключения тока. Инерция воды в напорном водоводе проявляется лишь после разгона двигателя и преодолевается асинхронными и синхронными двигателями относительно легко вследствие их высокой перегрузочной способности.

Таким образом, учитывая постепенное нарастание статического момента насоса и запаздывание действия инерционного момента воды напорной линии на скорость двигателя, нужно сказать, что пусковые условия двигателей центробежных насосов при пуске как на закрытую, так и на открытую задвижку являются легкими и никаких осложнений в работе двигателя не вызывают.

«Видео о компании»

«Благодарим за посещение сайта компании «Горный родник». Будем рады подготовить
для Вас необходимую техническую документацию для проектирования. И в сжатые
сроки изготовим блочные очистные сооружения и современные комплектные насосные
станции «Родник» для жилого района или промышленного объекта.»

Для получения технического описания и стоимости оборудования заполните опросный лист

Скачать опросный лист на водопроводные и пожарные насосные станции «Родник» Скачать опросный лист

Скачать опросный лист на канализационные насосные станции «Родник» Скачать опросный лист

Скачать опросный лист на ливневые очистные сооружения Скачать опросный лист

Скачать опросный лист на биологические очистные сооружения Скачать опросный лист

Скачать опросный лист на жироуловитель Скачать опросный лист

источник