Меню Рубрики

Установка заглушек проема рулевых тяг калина

Лада Гранта МАГМА › Бортжурнал › Установка резиновых заглушек рулевых тяг.

На днях установил на свою ласточку очень полезную приблуду. Резиновые грязезащитные заглушки проемов рулевых тяг от Калины. Их вроде как в простонароде называют «уши». Купил на местном рынке автозапчастей. Для установки необходимо отсоединять рулевые наконечники. Правда народ в основном их разрезает, чтоб не заморачиваться с выпресовкой наконечников, и крепит на саморезы через специальные для них ушки прямо к кузову. Я категорически не хочу дырявить свой кузов саморезами, чтобы избежать дальнейшей коррозии в этих местах. Тем более место такое, которое очень подвержено влаге и грязи. А разрезанные «уши» без закрепления саморезами очень быстро слетят.

Короче на днях решил их грамотно установить. Поддомкратил, снял колесо, сжал и вытащил шплинт, ключом на 19 открутил гайку рулевого пальца. Далее съемником рулевых выпрессовал палец. Съемник нужно очень аккуратно вставить под пыльник, главное его не порвать. Также нельзя его сильно задавливать, иначе из него вылезет часть смазки. Начинаем сжимать съемник, пока палец не выскочит из конуса. Если при максимально возможной затяжке гайки съемника, палец не хочет вылазить из посадки, нужно сделать точечный удар молотком по съемнику снизу. Соизмеряйте силу удара, нельзя делать сильный удар тяжелым молотком. Можно повредить элементы подвески. Достаточно легкого удара и палец выскочит. Если этого не произошло, опять подтяните максимально гайку съемника, тем самым увеличив натяг, и снова произведите точечный несильный удар. Повторяйте все вышеописанное до тех пор, пока палец рулевого наконечника не выскочит из посадки. Это все описано для конкретного вида съемника, который у меня имелся под рукой (как на фото). Для других видов принцип действия может отличаться.

Далее меня поджидал «сюрприз».
Эти самые «уши» бывают двух видов:
1. Такие как я купил — от обычной калины. Номеров оригинальных к сожалению не знаю. Изображены на первом фото. Принципиальное отличие — прорезь для тяги расположена близко к краю резинки. К нам на гранту без доработок встанет только на комплектацию стандарт. На норму и люкс ищите второго вида. Ну или на крайний случай если не найдете, далее я опишу как их надо доработать «напильником», чтоб они нормально встали и не вылетали из посадочного места.

2. Такие какие надо было купить — скорее всего от калины — спорт. Номеров также не знаю. Изображено на втором фото. Принципиальное отличие — прорезь для тяги расположена ближе к центру.

Суть в чем, на Нормах и Люксах штатно установлена подвеска от Калины-Спорт. Изменен передний кастор, и установлена новая рулевая рейка с меньшим количеством оборотов. Благодаря всему этому, рулевые тяги расположены в проемах почти посередине, тогда как в обычной калине и в Гранте комплектации Стандарт — близко к краю проема. И если установить «уши» номер 1 на Гранту норма или люкс, то они попросту слетят или мгновенно порвутся.

Чтобы не метаться в поисках «ушей» номер 2, я доработал купленные мной резинки и установил временно как есть. На фото я отметил где необходимо и на сколько подрезать.

Далее установил их в проемы и собрал все в обратной последовательности. Сели они очень плотно. После подрезаний лишнего натяга резины нету. Накатал с ними уже две недели и пока не вылетали, не порвались и выглядят неплохо. На фото сегодняшние их состояние.

Пока буду ездить с ними, но как попадутся ухи с средним расположением прорези, без раздумий куплю и установлю. Все равно после подрезания, небольшие щели в подкапотное пространство остались. И через них все равно в небольшом количестве летит грязь. Так что учитывайте тип заглушек именно для вашего автомобиля, и покупайте правильные.

Читайте также:  Установка интернета билайн на андроиде

Надеюсь кому-то будет полезная информация. Я пока докапался до того, что все-таки есть эти заглушки, которые идеально подходят на норму, перелопатил не один десяток страниц на различных форумах.

источник

Лада Гранта Красная Люкс Механика › Бортжурнал › Об установке заглушек проемов рулевых тяг

Если бы Гранта была военным автомобилем, то, несомненно, пользовалась бы успехом у разведчиков и диверсантов. Потому что присев у одного переднего колеса можно наблюдать сквозь проемы рулевых тяг за тем, что происходит на другой стороне от машины.

Само расположение дырок под рулевые тяги и логика воздухообмена в подкапотном пространстве, вообще-то позволяют надеяться, что через них воздух будет выходить наружу. А грязь, соответственно, не будет через них лететь внутрь.

Однако все губит размер проемов. Он огромен. Пусть и не бьет в моторный отсек грязь как из брандспойта, но что-то, безусловно, долетает.

Для искоренения этих дырок были закуплены заглушки проемов рулевых тяг 2110 ценой 65 рублей. Качество материала вполне соответствует цене. Угольная пыль, слегка скрепленная резиной. Рвется как бумага. А вот качество изготовления вполне на уровне, как ни странно.

Налицо, правда, некоторая избыточность конструкторской мысли.
Фигурные вырезы, сложный профиль кромки, приливы под саморезы – помнится на Москвиче – 2141 все было куда проще. Там была рамка и к ней были прибиты два простых листа резины, скрепленные между собой обычными пистонами (как ладони, сложенные вместе, между которыми проходила сама тяга).

Начинать установку нужно с правой стороны. Там проще, понятней и есть возможность разогреть усохшие за зиму мышцы перед тяжелой левой стороной.
Снимаем колесо.
Заглушку я разрезал внизу, чтобы она стала разомкнутой и через нее смогла бы пройти рулевая тяга.
Хитрый фигурный профиль ее кромки надо надеть на кромку проема в кузове. Это не просто. Но можно. У меня осталась лишняя резина, которую уже некуда одеть — я отрезал ее ножницами. Это слегка видно в правом нижнем углу фотки.
Затем я взял в руки свой BDF 451 RFE цвета морской волны, саморезы со сверлящим концом и…
вот:

Обращаю внимание, что профиль кромки заглушки — замковый. Правильно и добротно посаженная заглушка не выпадет и без саморезов.
Я так думаю. Для тех, кому лишняя дырка в собственной машине как лишняя дырка в собственном теле это важно.
А так вообще деталь, в которую мы вкручиваем саморезы — силовая, достаточно толстая. Долго не сгниет.

Переходим на левую сторону.
С левой стороны в окно высунут пулемет. Так раньше называлась рейка. В заглушке есть «гульфик» под выступ рейки. Думаю, что контакт подвижной резинки (заглушка проема) с неподвижной (пыльник рейки) приведет к протиранию последнего и выходу рейки из строя.
Поэтому я отрезал эту часть заглушки с запасом. После многократных примерок, подрезаний и упражнений с шуруповертом получилось что-то вроде занавески.

Говорят, резина этих заглушек столь плоха, что спустя небольшое время от них остается лишь остов. Вот и посмотрим.

источник

Лада Калина Универсал Люкс 1,6 16V › Бортжурнал › Установка заглушек проёмов рулевых тяг или как простую операцию превратить в нереальный геморой

Было это в далёком 2011 году. Машина на гарантии.

Полез ставить заглушки проёмов рулевых тяг. Купил и стал ставить на даче. С тех пор зарёкся что-то вообще на даче серьёзное с машиной делать.

Резать их пополам не захотел, ибо будут туп вываливаться. Съёмника рулевых наконечников у меня конечно же не оказалось, поэтому решил открутить рулевые тяги от рейки. Это была мая самая главная ошибка.

Читайте также:  Установка информационных стендов смета

Открутил, поставил заглушки. Машину не вывешивал — это была моя вторая глобальная ошибка. Правую рулевую тягу я прикрутил как и положено, но вот с левой начались приключения.

Не попал по резьбе. Болт завернулся не до конца и криво. Все попытки его завернуть как положено ни к чему не привели. В итоге так и уехал с недокрученным болтом. В городе в гараже. Снял рулевую рейку. Снял ЭУР вместе с рулевым колесом.

Это была моя третья глобальная ошибка.
Снял, значит рейку, нарезал резьбу по новой, как положено. Поставил её обратно. Всё выставил (выставил положение руля) и решил попробовать, не затянувши хомута карданчика.

Это была моя четвёртая фатальная ошибка.

Естественно его провернуло. Потом долгие попытки выставить снова. Выставил кое-как, потом опять гайка карданчика не по резьбе, снова снятие рейки.

Теперь что получилось выяснить. Рейку можно снять, не снимая ЭУР, не снимая карданчик со шлицов, а просто располовинив его (он состоит из двух частей).

Замена болта карданчика, прикручивание рейки, снова установка угла рулевого колеса. На этот раз я вывесил колёса, чтобы не запороть резьбу рейки при закручивании. Сборка финиш. ЭУР на месте, всё затянуто, финиш. Ан, нет…

Моя пятая фатальная ошибка — я снимал ЭУР вместе с рулём, не сняв подрулевых со шлейфом сигнала и подушки безопасности. Руль прокрутился на один лишний оборот. Щелчок и шлейф порван.

Далее было снятие подушки, снятие руля, снятие, шлейфа, его пайка и установка на место.

В итоге всё работало отлично и я получил новые заглушки проёмов рулевых тяг всего за два дня работы. Напоминаю, машине было всего 2 месяца, машина на гарантии.

Это было раньше (в 2011 году) Сейчас таких ошибок не совершаю. Но не ошибается лишь тот, кто ничего не делает =))

источник

Лада Гранта Cross > › Бортжурнал › Установка заглушек проёмов рулевых тяг и тюнинг по мелочам

Всем привет! Пока сухая погода, решил поставить заглушки проёмов рулевых тяг. Чёрные из гадской резины смысла ставить не вижу, а вот мягенькие силиконовые можно попробовать.

Решил ставить с разрезом, но не простым, а буквою зю, чтобы площадь склейки увеличить.

После одевания на тягу обезжирил спиртом и склеил цианокрилатным космофеном.

Со стороны водителя пришлось немного отрезать, т.к. рулевая рейка мешает, слишком плотно к кузову стоит.

И прорези-лепестки разрезать немного в стороне, т.к. не совпадают

Ну а потом засучить рукава, выкрутить колёса, призвать такую-то мать и вперёд

Подкрылки хорошо прижимают их

Всё встало плотненько и держится крепко

Саморезить конечно не стал.

И ещё купил немного ништяков в «Автостол63».
Бардачок обклеил карпетом.

Поставил «обратный клапан Toyota» на линию омывалки задней двери, т.к. воздушила немного

В первой калине в стаканы стоек я болтики/гаечки складывал во время ремонта. А здесь конструкция немного другая, с щелями и мелочь в них падает. Поэтому решил поставить заглушки, чтобы соблазна не было по старой памяти положить туда чего

Всем чистого подкапотного!

Update 26.01.2020
Прошло 6 месяцев. Морозы были до -15. Силиконовые заглушки без изменений.

Shikhlarov сказал, что их сняли с производства. Производитель сказал, что тесты не прошли и рвутся также как и ранее резиновые заводские.

Цена вопроса: 1 100 ₽ Пробег: 1 350 км

Лада Гранта Cross 2019, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Лада Гранта Кросс, 2020

Лада Гранта Кросс, 2020

Лада Гранта Кросс, 2019

Лада Гранта Кросс, 2020

Смотрите также

Комментарии 26

Вечером попробую сфотать. На мой взгляд пока норм. Это же силикон, что ему будет. Скорее вопрос как они при низкой температуре отработают.
Единственное что мне не понравилось, это прорезь не для Люкса.

Читайте также:  Установка пламегасителя замена гофры глушителя

Ну как заглушки спустя 2 месяца? Их вроде делает CS20 фирма. Они мне предлагали как-то свою продукцию бесплатно взамен рекламе. Я отказался, так как не увидел ничего в их ассортименте, а сейчас заметил. Вроде написал, что готов прорекламировать, если эти заглушки выдержат хотя бы 3 месяца. Пока молчат не получил ответа. Думал пока у Вас спрошу. Резина за 2 недели сдохла.

Спустя 6 месяцев заглушки без изменений. Фотки чуть выше.

Они их сняли с производства. Я у них просил их на обзор две пары. Они сказали что тесты не прошли и рвутся также как и ранее резиновые заводские. Странно что за полгода они у тебя без изменений.

Не самая приятная новость. Только в России можно купить изделие, которое продаётся до испытаний ((

Заглушки проёмов — это вредно. Натирают проёмы. Идёт ржа. Убедился на личном опыте. Машину перекрасил. Заглушки теперь выкинул

«цианокрилатным космофеном»… даже звучит страшно, а клеит наверное на века )

Это обычный супер клей от производителя Cosmofen во флаконе на 20мл. Клеит гораздо крепче, в отличие от большинства тюбиков по 3гр. Хотя для склейки силикона желательна ещё грунтовка-праймер.

источник

Лада Калина Универсал 🐲 Young blood 🐲 › Бортжурнал › #20 Быстросъемная грязевая защита ПРТ своими руками

*ПРТ — сокращение, проем рулевых тяг.
Увидел как-то запись у reder42 по поводу самодельной защиты и решил сделать себе такие же, но с доработкой для быстрого снятия. Об этом ниже.
Купил Балаковские заглушки проемов рулевых тяг. Стоят они всего 100р. за пару, упаковка с голограммой, фирменный пакет и всё такое.

Но! Резина полное говно. Она рвется руками без усилий. К такому состоянию я подготовил их вообще без всякого инструмента. Отрывается кусками, как бумага. Я серьезно.

Сама основа из толстой резины, поэтому можно работать. Купил плотный водоотталкивающий брезент пол метра (60р.), 2 молнии на 20 см (50р.) и приступил к изготовлению защиты.
Сперва сшил конусный рукав с молнией. Нитка капроновая. Длина рукава 30 см, где 1 см уходит на загиб со стороны резиновой основы и оставшиеся 9 загибаются внутрь рукава. Т.е. длина готовой конструкции 20 см и длиннее делать её ненужно! Конус идет сбоку и снизу, видно на фото.

На изготовление и примерку правой защиты ушел целый вечер. Сложно было подобрать нужный конус, чтобы брезент не мешал работе рулевой, и при этом отверстие было как можно выше колес и меньше в диаметре. На изготовление левой защиты ушел всего час.
В итоге получилась съемная конструкция с молнией, которая устанавливается за 3 минуты (время засекал) и также быстро снимается.

Отмечу, что:
1. Выпресовывать рычаг ненужно
2. Снимать колесо ненужно
3. Откручивать подкрылок ненужно (только один нижний болт, чтобы край отогнуть и засунуть под него резиновую основу)
4. Снимать аккумулятор для укладки и выпрямления рукава ненужно (длины хватает, чтобы поправить его рукой из под капота)
5. Резиновая основа надевается с очень большим трудом и выскочить/вырвать от работы подвески её не может физически
6. Брезент водоотталкивающий и быстро высыхает в подкапотном пространстве (по отзывам ЛКК)
7. Данная модификация стандартных заглушек хорошо себя зарекомендовала, об этом свидетельствует масса положительных отзывов с ЛКК и БЖ драйва. Идея сделать брезентовую защиту съемной — моя. Возможно я переоценил металлическую собачку на молнии и она быстро заржавеет, посмотрим. Как вариант заменить молнию на полностью пластмассовую (да, такие есть).

Фото спустя сутки эксплуатации (асфальт сухой).

источник

Добавить комментарий