Меню Рубрики

Установка заглушки на распредвал 2112

Лада 2114 серебристый лэндведровер › Бортжурнал › Колдуем и превращаем распредвал 2110 в 2111 😉

Датчик фаз у меня штатный…
с момента замены родной ГБЦ на отремонтированную www.drive2.ru/l/509164319565415038/
прошел почти год…
родную ГБЦ я хотел отремонтировать, весной этого года (2019) поставить обратно, а эту продать…
соответственно при установке я не особо заморачивался — распред родной был на ней 2110 без датчика фаз, его и оставил — на панели постоянно горел чек, а в памяти висела ошибка датчика фаз
вообще если честно разницы я никакой не заметил кроме этой лампочки — ЭБУ при отсутствии датчика переходит из режима фазированного впрыска в попарно-параллельный и зажигает лампочку
по городу расход в пробках вырос по моему на 0,4-0,5 л, а вот по трассе вообще пофиг, иногда мне казалось машина даже едет лучше, но это сугубо ощущения уровня «показалось» 😁😁😁
Расписывать особо не буду про эти режимы — кому интересно узнать и почитать тут человек сравнивает:
www.drive2.ru/l/5969773/
про отличия валов тут www.drive2.ru/l/521292207697690885/
от себя добавлю что я сравнивал и обмерял вал со своей родной ГБЦ (2111 со штифтом с завода) и 2110 — РАЗНИЦЫ КРОМЕ НАЛИЧИЯ ШТИФТА АБСОЛЮТНО НИКАКОЙ!

Ремонт родной ГБЦ затянулся, почему?. в принципе после снятия, разборки-дефектовки проблем кроме горелого выпускного клапана 2 цилиндра, подгорелого 4, а также раздолбанных направляшек всех выпускных клапанов выявлено не было (еще просели пружины не помню у каких, но это лечится просто заменой)

Направляшки на выпуске поставил бронзу
есть варианты
1. от БМВ 8×14.04×50\ BMW E30/E34/E32 1.8-3.5 M10/M30 82-95
код Metelli 01-1913
потребуется доработка — они длиннее, примерялся по старому выпускному, пилил ножовкой, потом обтачивал на точилке и шлифовал нулевкой
2. Бронзовые направляшки от AMK (Курск вроде) — код детали 21081007032 или 21081007033
заказал 2 шт от БМВ и 2 Шт. АМК
По размерам микрометром обмерял и родные и те и те — все одинаковые +/- 0,01 мм
но БМВшные мне показались получше металл, хотя опять же показалось 😁
в общем запрессовал…
и вот тут то вылез главный стопор всего ремонта 😁😁😁
А ВЕДЬ ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ НАПРАВЛЯШЕК НАДО СЕДЛА ПРИРЕЗАТЬ!
на прошлой ГБЦ особых проблем не было, там тогда 2 клапана (1 впуск и 1 выпуск) не совпали немного, притирал старыми клапанами и частично новыми, не заморачиваясь с углами 30-45-60…
в общем нужны шарошки
а тут переезд в новое жилье, вообще не до этого…
В общем надоел мне этот чек и решил я от него избавиться, тем более проверка зазоров клапанов в старо-новой ГБЦ проблем не выявила после 15000 пробега
Можно было конечно тупо воткнуть родной распред в чужую голову, но это не особо вариант потому что надо будет потом с зазорами клапанов заморачиваться, штук 6 шайб менять, вообще нет смысла…
По размерам:
у штатного вала 2111
-штифт имеет диаметр 8 мм
-выступает над плоскостью 9,6 мм
-диаметр со штифтом 31,5 мм
-а, ну и забыл главное, сам штифт не магнитный, как пишут на многих форумах, т.е. просто металлический 😉

Читайте также:  Установка за батареями теплоотражающая

На работе собирали новую мебель и я присмотрел вот такой болтик

источник

Лада 2112 Dvin4ik › Бортжурнал › РЕМОНТ ГБЦ ВАЗ 2112 V16 ( ЧАСТЬ 3 )

Всем доброго времени суток!
Получилось опять так что я закончил писать в 5том часу ночи, так что на ошибки смотрим снисходительно.=)) Кто увидит пишите в комментах)
Это предпоследняя часть о ремонте ГБЦ ваз 2112
В предыдущих частях мы успели снять ГБЦ и боле менее определить причину поломки.
Сейчас реч у нас пойдет о полной разборке ГБЦ.
Хотелось бы сразу предупредить! Фото не все успел сделать! Поэтому фото с комментарием ( A ) это фото взятые со сторонних сайтов. Если кому интересно, в лс могу ссылку дать. К чему я это пишу? К тому что найдутся те кто захочет в этом копаться и обязательно в комментах это обозначат.
Но кино наше совсем не про это =)

Поехали =)
Что нам надо сделать?) Правильно!) Для удобства нам надо помыть голову. Свою голову помоете потом ) сейчас моем ГБЦ
Набираем ванну горячей воды, кидаем туда 2 куска мыла, 1 пачку порошка, жидкость для очистки плиты ( кислоту и щёлоч ) берем железную щёлку и погнали шоркать до блеска… Всё ? Нашоркались? Теперь несем головку в пункт приема металлолома. Ну или как минимум половину запчастей с неё =)
Для того что её вымыть надо её разобрать =) Вот такая вот неприятность =)

Имея снятую голову, расстелем постель распредвалов ( поправьте если не так сказал ). С ними вынимаем распредвалы. Честно говоря я не знаю… можно ли их перепутать или нет… Но на всякий случай я поставил на впускной распредвал егонную шестеренку с фазами для датчика ( юбкой ).
Сразу же с ГБЦ снимаем датчик фаз ГРМ. Если вы его с виду сразу не заметили, то скорее всего вы от него оторвали уже провод… Но на всякий случай =) он находится около выпускного шкива. =)
Колодцы свечные вынимаем, с ними должны быть уплотнительные кольца ( резиновые ) их выкидываем, придется купить новые =), почему? потому что эти колечки изрядно могут испортить настроение… Особенно когда всё потечет в колодцы.

Читайте также:  Установка ангельские глазки на asx

Гидрокомпенсаторы
Перед тем как их снять проверяем на работоспособность ( подавленность ). После того как мы сняли распредвалики, просто пальцем давим на каждый гидрик по очереди. Если какой то продавливается то он или уже стучит… Или ждите…
Далее снимаем гидрокомпинасторы =) Как это делать ? Берем магнит, желательно помощьнее, просто примагничиваем гидрик и движениями влево вправо тянем на себя.
Я бы не стал их вытаскивать пинцетами всякими, круглогубцами… Магнитами в любом случае целее будет! Не где не чё не расписано! Но я положил их по порядку и поставил в той же последовательности! ( ваше дело )

источник

Отвечают специалисты ваза, газа

ОТВЕЧАЮТ СПЕЦИАЛИСТЫ ВАЗА, ГАЗА

Подойдет ли помпа двигателя ВАЗ-2112 к двигателю ВАЗ-21083?

Производительность водяных насосов одинаковая. Но у них разная ширина шкивов (у 2112 на 6 мм больше) и различные профили зубьев. Ремень 21083 с профилем зубьев RPР плохо сочетается со шкивом 2112, у которого профиль зубьев RPP+. Из-за этого усиливается шум и ускоряется износ зубьев. Таким образом, замена одного насоса другим нецелесообразна.

Возможно ли установить в магистраль от бака к инжектору два топливных фильтра, чтобы лучше очищался бензин?

С очисткой полностью справляется и штатный фильтр. Надежность его крепления, конструкция соединений со шлангами проверены специалистами ОАО «АВТОВАЗ» в ходе различных испытаний. Нестандартное крепление, как и изменения в элементах системы топливоподачи могут снизить ее надежность, а поскольку она лежит в основе пожаробезопасности автомобиля, вносить изменения в конструкцию категорически запрещено.

На двигателе ВАЗ-2112 выбивает заглушки распредвалов (в головке цилиндров — ред.). Почему, чем это грозит и как с этим бороться?

При этом дефекте возникает угроза воспламенения выброшенного масла, могут стучать гидрокомпенсаторы клапанов ГРМ, ухудшаются охлаждение пар трения и их смазка, портятся немаслостойкие шланги системы охлаждения, из-за чего она может отказать. Первая из возможных причин «выбивания» заглушки — недостаточный натяг в ее соединении с головкой блока. Диаметр отверстия должен составлять 30,00–30,033 мм. Диаметр заглушки 30,2–30,4 мм. Если заглушка «прослаблена», ее просто меняют. Если же увеличено отверстие в головке, заглушку можно установить на клей (герметик), предварительно обезжирив детали.

Другая причина дефекта — избыточное давление картерных газов. Это легко проверить. Вынув масляный щуп из трубки, наденьте на нее и закрепите воздушный шарик. Заведите мотор. Если при минимальных оборотах холостого хода шарик в течение 5 минут надуется, вентиляция картера недостаточна. Все проходные сечения системы вентиляции надо очистить от отложений. В первую очередь — отверстие диаметром 1,7 мм малого контура вентиляции в корпусе дроссельного патрубка.

Можно ли использовать прокладку головки блока цилиндров 2112 на двигателе 2111?

Читайте также:  Установка агента zabbix на сервер

Во-первых, конструкция прокладки 2112 оптимизирована именно под жесткость головки цилиндров 2112, в случае установки такой прокладки под головку 2111 не обеспечивается правильное распределение удельного давления — надежность уплотнения по охлаждающей жидкости, маслу и газам становится ниже. Во-вторых, толщина прокладки 21083 двигателей 2111 и 21114 в обжатом состоянии составляет 1,05 мм, а прокладки 2112 — 1,2 мм. Из-за этого двигатель 2111 с прокладкой 2112 может получить несколько заниженную степень сжатия, что ухудшает экономичность при частичных нагрузках. В то же время увеличенный надпоршневой зазор в зоне вытеснителей ухудшает параметры токсичности и детонационные свойства двигателя.

Какая помпа лучше для двигателя ВАЗ-2111 — с чугунной 6-лопастной крыльчаткой или с пластмассовой 7-лопастной?

Водяной насос с 7-лопастной пластмассовой крыльчаткой, на наш взгляд, предпочтительней. У него выше производительность и одновременно меньше склонность к кавитации. Как не раз об этом писали, образование кавитационных газовых пузырьков в потоке жидкости снижает производительность насоса; кроме того, эти пузырьки при своем исчезновении «схлопываются» — возникают микроудары, постепенно разрушающие поверхности деталей.

На новом ГАЗ-31105 часто загорается символ «проверь двигатель». Сканер показывает море ошибок — даже несовместимых с «жизнедеятельностью» двигателя — например, обрыв обмоток всех форсунок, неисправность датчика синхронизации и т.д. Как это понимать?

Наиболее вероятная причина такого поведения электронной системы — нарушение электрического питания блока управления (вывод 46). Проверьте надежность соединения контактов, проводов и реле в этой цепи.

Для чего «Волге» три датчика температуры охлаждающей жидкости? Один «аварийный» — сигнализирует о перегреве, с ним ясно. Неясно, зачем для информирования контроллера и включения вентилятора поставили два самостоятельных датчика.

На автомобилях ГАЗ-31105, выпущенных до июня 2006 года, установлены даже не три, а четыре датчика температуры. Первый информирует систему управления двигателем, второй — указатель температуры на приборном щитке, третий сообщает о перегреве, четвертый включает электровентилятор. На двигателе ЗМЗ-40621 (Евро II) первый и четвертый датчики объединены. При переходе на нормы Евро III на автомобиле будет один датчик температуры.

Сильно шумит бензонасос ГАЗ-31105. Говорит ли это о необходимости немедленной замены?

Увы, это первый признак того, что насос действительно может вас подвести, причем в самый неподходящий момент. Настоятельно рекомендуем обратиться на СТО и провести диагностику. Специалисты должны подсказать, нужно ли менять насос или он еще послужит.

Разобрав сцепление на ГАЗ-31105, обнаружил изношенный ведомый диск от двигателя ЗМЗ-402. Как он оказался на двигателе ЗМЗ-406?

Все двигатели ЗМЗ на автомобилях «Волга» комплектуются ведомым диском сцепления диаметром 225 мм. На автомобили «Газель» и «Соболь» устанавливают ведомый диск сцепления диаметром 240 мм.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector