Меню Рубрики

Установка закиси азота на ауди

Syndikat369 › Блог › Система подачи закиси азота.

Система подачи закиси азота.

Как закись азота стала одним из любимых средств поклонников мощности? Принцип прост: воздух + топливо + воспламенение = мощность. Из этого следует, что больше воздуха + больше топлива = больше мощности. Именно это уравнение производители систем впрыска закиси азота используют для того, чтобы получать значительные прибавки мощности – до 400 «пони» в некоторых случаях. При этом не играет роли то, какая у вас машина – околоспортивный компакт или профессионально подготовленный к гонкам болид.

Однако многие автоэнтузиасты до сих пор не понимают до конца, как именно системы закиси азота позволяют получить дополнительную мощность. Что более важно, они не понимают, как настраивать закись для получения оптимального результата. В помощь им и другим интересующимся данным вопросом мы опишем основы ее работы.

Для производства лошадиных сил двигатель использует три ингредиента. Это топливо, кислород (который содержится в воздухе) и свечи (воспламенение смеси). Кислород в топливно-воздушной смеси выступает в качестве катализатора. Когда свеча поджигает смесь, смесь расширяется и двигает поршни вниз по цилиндрам. Закись азота усиливает процесс горения – и увеличивает мощность двигателя – изменяя топливно-воздушную смесь тремя разными путями:

1. Закись азота увеличивает количество кислорода в смеси. Впрыскивая ее в двигатель, вы, по сути, добавляете в смесь концентрированный кислород. Ведь закись азота (N2O – вспомним уроки химии) состоит из двух атомов азота и одного атома кислорода. Попав в двигатель, молекулы закиси под действием высоких температур горения смеси распадаются на азот и кислород, и этот самый высвободившийся кислород позволяет бензину сгорать эффективнее. Система закиси азота, грубо говоря, позволяет мотору сжигать большие объемы топлива, поставляя ему большие объемы кислорода, поддерживающего это горение.

2. Закись азота улучшает распыление топлива, то есть процесс, при котором поступающее в двигатель топливо разделяется на множество мельчайших капелек. Это позволяет свечам зажигания быстрее и эффективнее поджигать его. Распыление необходимо, потому что для сжигания топлива оно должно превратиться практически в пар (по плотности, разумеется). Как и любая другая жидкость, чтобы перейти в газообразное состояние, бензин должен испариться. Тепло двигателя и распыление топлива – ключевые моменты в ускорении процесса испарения. За тепло отвечает процесс сгорания, а распыление берет на себя система закиси. Все это создает благоприятные условия для более быстрого испарения бензина и более быстрого сгорания смеси вкупе с увеличенным уровнем содержания кислорода.

3. Системы закиси азота увеличивают плотность топливно-воздушной смеси. При впрыске закиси азота она мгновенно меняет свое состояние с жидкого до состояния очень холодного газа. Пары азота охлаждают всасываемую смесь. А, как известно, более холодная и более плотная смесь лучше горит и производит больше мощности.

Очень важно развеять одно очень распространенное заблуждение о закиси азота: закись – это не топливо и она не увеличивает мощность сама по себе. Закись азота – великолепный способ добавить в двигатель больше кислорода и сжечь таким образом больше бензина, но сама по себе она не горит. Чтобы получить больше мощности, нужно добавить больше топлива. То, как именно вы будете его добавлять, зависит в большей степени от типа системы закиси, которую вы выберете.

Типы систем впрыска закиси азота.

Когда вы решите купить систему закиси, вы обнаружите, что существует большой выбор разных типов систем для карбюраторных двигателей и двигателей с электронно управляемым впрыском топлива. Есть множество разновидностей систем впрыска закиси, но в итоге все они сводятся к трем основным: «мокрая», «сухая» и «директ-порт» (direct-port).

Сухая система – обычно самый легкий путь «прикрутить» закись к двигателю с впрыском топлива. Сухие системы работают с уже существующей топливной системой, «поставляя» ей необходимое количество топлива. Эта «поставка» идет двумя путями. Первый путь – это «обман» заводской системы впрыска топлива, в результате которого в двигатель начинает попадать большее его количество. В этом случае система закиси позволяет модифицировать настройки вашего автомобильного компьютера, изменяя объем впрыскиваемого бензина. Второй путь – это увеличение давления топлива, поступающего в двигатель через инжекторы, посредством давления закиси азота и управляющего соленоида при активации системы

Мокрые системы впрыска закиси азота оборудованы собственными топливными компонентами, предназначенными для введения дополнительного количества топлива во впускной коллектор. Этот тип систем включает отдельный топливный электромагнит и форсунку, которая распыляет топливо туда же, куда и закись азота. В большинстве карбюраторных систем топливо и закись азота вводятся за карбюратором, а в системах с впрыском топлива смесь распыляется до блока дроссельной заслонки.

И, наконец, существует система директ-порт. Она впрыскивает смесь топлива и закиси азота непосредственно в цилиндры двигателя. Обычно в таких системах и закись, и топливо попадают в двигатель через одну общую форсунку. Так как в каждом цилиндре установлены свои, индивидуальные форсунки, система директ-порт оказывается самой точной и дающей наибольшую мощность. Потенциал тюнинга у нее больше, чем у других типов систем закиси, потому что каждая форсунка может быть отрегулирована для более точного контроля за потоком закиси азота и топлива индивидуально к каждому цилиндру.

Недостатком системы директ-порт является сложность ее установки. Сложность заключается в том, что впускной коллектор нужно сверлить и вставлять в него форсунки. Поэтому директ-порт обычно используется на серьезных гоночных автомобилях.

Читайте также:  Установка plugin в cubase 5

Подведем итоги. Закись азота – один из самых популярных способов получения прибавки в мощности для спортивных и околоспортивных автомобилей. Она обычно доступна по цене, проста в установке и дает ощутимый эффект, когда вам нужно, чтобы машина поехала быстрее, и позволяет эксплуатировать машину в нормальном режиме, когда вам хочется неспешной езды. А теперь, когда мы изучили основы, давайте разберемся с тем, как можно получить оптимальный эффект от использования систем впрыска закиси азота.

Как получить максимальный прирост мощности от вашей системы закиси.

Итак, повторим: системы впрыска закиси азота позволяют получить больше мощности благодаря охлаждению топливно-воздушной смеси, улучшению распыления топлива и реализации возможности сжигать больше топлива за единицу времени. Хотя систему закиси можно «прикрутить» на стоковый двигатель без особых доработок и получить значительный прирост «лошадей», есть возможность получить от купленного вами комплекта с ярлычком «NOS» более существенную пользу. Для этого нужно предпринять несколько довольно простых шагов, которые мы и опишем.

Регулируем давление топлива.

Мощность, которую можно извлечь из закиси азота, прямо пропорциональна количеству топлива, которое вы «заливаете» в двигатель. Поток топлива при использовании системы закиси определяется двумя факторами: диаметр сопла форсунки и давление топлива.

В том, что касается размера форсунок, всегда следуйте рекомендуемым в инструкции к системе закиси параметрам. Если ваша система имеет возможность настройки, начните с умеренных значений. Для начала установите наименьший диаметр форсунок, и затем постепенно увеличивайте его. Если началась детонация или перебои зажигания, уменьшите количество поступающей в двигатель закиси азота – вернитесь к более низким значениям диаметра сопла. В большинстве случаев это снимет проблему и одновременно позволит избежать потерь в мощности.

Для нормальной работы системы закиси требуется определенное минимальное значение давления топлива. Системы NOS, например, требуют от 5.5 до 6 psi. Тем не менее, чем больше топлива попадает в двигатель, тем больше мощности он выдает в итоге. Вы можете захотеть повысить давление топлива до значения, которое даст в итоге прирост мощности без детонации или осечек.

Устанавливая нужное давление топлива, следите за соответствующим датчиком во время активации системы, и настраивайте систему в соответствии с его показаниями. Это позволит достигнуть большей точности настройки. Значения давления топлива могут постепенно увеличиваться в то время, когда система не активируется, что выльется в несоответствующие истине показания датчика, когда система закиси будет работать.

На стоковых или не сильно модифицированных двигателях стандартная топливная система будет работать нормально. На двигателях, в которые внесены значительные изменения, и мощность которых имеет самые высокие значения, потребуется доработка топливной системы. Апгрейд может быть и простым (установка более производительного топливного насоса), и более сложным (полностью разработанная заново топливная система, предназначенная для использования именно с системой впрыска закиси азота).

Знаете ли вы свой двигатель?

При выборе той или иной системы впрыска закиси азота очень важно знать возможности, цели и ограничения вашего двигателя. Если вы не уверены в своих познаниях касательно его внутренних компонентов, исходите из того, что двигатель стандартный и склоняйтесь к умеренным значениям диаметров форсунок и давления топлива. NOS рекомендует придерживаться следующих значений мощности систем закиси для стандартных двигателей: 40-60 л.с. для 4-цилиндровых моторов, 75-100 для 6-цилиндровых, до 140 л.с. для маленьких блоков двигателя и 125-200 л.с. для больших блоков.

Регулировка момента зажигания на большинстве машин осуществляется так, что максимальное давление в цилиндре приходится на период между 10 и 15 градусами после верхней мертвой точки – оптимальное значение в цикле сгорания. Чтобы максимальное давление в цилиндрах приходилось именно на этот момент, нужно предпринять некоторые шаги, которые обеспечат опережение в любой точке между 30 и 45 градусами перед верхней мертвой точкой.
Как уже упоминалось, закись делает воздушно-топливную смесь более плотной и позволяет сжигать ее быстрее. Поэтому пиковое давление в цилиндрах наступает намного раньше, чем обычно. В результате возвратно-поступательный механизм вынужден противодействовать давлению в цилиндре и поглощать большую часть энергии сгорания. Что выливается в потерю мощности и крутящего момента, а в некоторых случаях – в повреждения двигателя.

Для предотвращения такого рода неприятностей нитроэксперты и производители систем закиси рекомендуют замедление зажигания. Считая приблизительно, зажигание нужно замедлить до значений 1.5-2 градуса для каждых 50 л.с., добавленных при помощи закиси. Это сдвинет пиковое давление в цилиндрах назад к значению от 10 до 15 градусов после верхней мертвой точки. Для установки специфических параметров зажигания посмотрите инструкцию к вашей системе закиси азота.

Какие свечи лучше выбрать?

Так как двигатель с системой закиси потребляет больше топлива, вам нужно подобрать свечи, которые соответствуют возросшим объемам топливно-воздушной смеси. При выборе свечей зажигания нужно учитывать три фактора: зазор между электродами, тепловые характеристики и длина ввернутой части.

Зазор свечи – это расстояние между электродом, соединенным с массой, и центральным электродом. В момент зажигания между ними проскакивает искра, которая, собственно, и поджигает топливно-воздушную смесь.
При использовании систем закиси давление в цилиндре увеличивается и свече становится труднее, образно говоря, преодолеть зазор между электродами. Поэтому нитро-производители советуют использовать свечи с меньшим зазором – в большинстве случаев подойдет зазор от 0,635 до 0,889 мм. В любом случае – смотрите рекомендации в инструкциях. Использование свечей со слишком большим зазором приведет к перебоям в зажигании и общей потере мощности.

Читайте также:  Установка альтменю в навигатор

Тепловые характеристики подразумевают соотношение температуры керамического материала, окружающего центральный электрод, к тому, как он рассеивает тепло. В выборе верного температурного диапазона свечей для двигателя с системой закиси может присутствовать некая доля риска. Если температуры диапазона слишком высоки, смесь может перегреваться. Если они слишком низки, свечи не смогут нагреваться до того, чтобы с них выгорали отложения, и начнут загрязняться.

Свечи «холодного диапазона» хорошо работают с паре с повышенным давлением в цилиндрах, которое возникает при использовании систем закиси. Большинство производителей систем впрыска закиси азота рекомендуют использовать свечи с диапазоном температур на шаг-два ниже, чем те, что вы обычно используете. Хотя отдельные компании советуют своим клиентам «спускаться» на один шаг для каждых 100 л.с. прироста мощности от закиси.

И последний фактор в выборе свечей – это длина ввернутой части. Она напрямую влияет на расположение электрода в камере сгорания. С закисью азота всегда используйте короткие свечи с не удлиненными электродами. Так как закись способствует большей температуре сгорания и большему давлению в цилиндрах, более длинные электроды на свечах сильнее поглощают тепло, выгорают и вызывают проблемы с зажиганием. В проектах с очень большим количеством лошадиных сил вы можете даже захотеть укоротить электрод, соединенный с массой.

источник

Рекомендации по проведению тюнинга Ауди 100

Содержание

1. Принцип работы закиси азота
2. Когда необходим тюнинг
3. Основные этапы установки закиси азота
4. Дополнительные рекомендации
5. Замена оборудования
6. Как использовать оборудование

Многие автовладельцы заинтересованы в увеличении мощности силового агрегата, установленного в автомобиле. И на это есть несколько причин. Во-первых, увеличением мощности автоматически увеличивает проходимость автомобиля и увеличивает его другие рабочие характеристики. Во-вторых, увеличение мощности необходимо для более скоростной езды в разных дорожных условиях. Зачастую для преодоления какого-либо препятствия недостает мощности.

Для решения данной проблемы используется метод установки закиси азота. Тюнинг Ауди 100 подразумевает ознакомление с нюансами данной работы перед обращением за квалифицированной поддержкой в сервис. После подобных преобразований необходимо учитывать, что ресурс службы двигателя сократится быстрее в зависимости от интенсивности условий эксплуатации. Установка закиси азота потребует от владельца более частого обращения в сервис за ремонтом и обслуживанием автомобиля. Поэтому перед тем, как провести тюнинг Ауди 100, нужно учесть возможность увеличения трат на ремонт и обслуживание автомобиля.

Принцип работы закиси азота

После того, как происходит впрыскивание закиси азота в двигатель, вещество вступает в реакцию с окружающей средой. Затем газ распадается на два основных элемента – азот и кислород. На происходящий процесс первый компонент не оказывает никакого влияния.

Но за счет поступления дополнительной порции кислорода растет скорость сгорания топлива, вырастает количество образуемой энергии. На небольшой промежуток времени, равный 20-30 секундам мощность силового агрегата и скорость автомобиля увеличиваются. Однако не стоит рассчитывать на то, что тюнинг Ауди 100 и установка закиси азота – это решение всех проблем с мощностью. Перед тем, как будет произведен монтаж, специалисты сервиса убедятся в технической исправности автомобиля.

Более того, тюнинг производится только в том случае, если технические характеристики автомобиля и его габариты позволяют установить закись азота в необходимом объеме. Закись азота требует постоянной замены, как и масло в двигателе.

С каждым впрыском давление в емкости с закисью снижается, в результате чего снижается мощность впрыскивания и падает мощность силового агрегата и скорость автомобиля. Устанавливать закись азота целесообразно в тех случаях, когда требуется периодически наращивать мощность силового агрегата на короткий период времени.

Когда необходим тюнинг

Тюнинг Ауди 100 проводится в тех случаях, когда:

  • имеются проблемы с мощностью силового агрегата;
  • необходимо испытать скоростные характеристики автомобиля и увеличить их;
  • автомобиль планируется использовать для участия в соревнованиях и других мероприятиях, требующих скорости.

При выполнении тюнинга достаточно убедиться в том, что технические характеристики автомобиля и его габариты позволяют установить данный агрегат. В зависимости от этих характеристик подбирается впрыскиватель и накопитель закиси азота. От установки закиси азота рекомендуется отказаться при наличии любых проблем и неисправностей двигателя, а также при течи масла. Требуется периодическая замена накопителя с закисью азота или его наполнение с периодичностью, которая зависит от интенсивности условий эксплуатации.

Для выполнения тюнинга необходимо обратиться к квалифицированным специалистам, которые проводят все работы с использованием современного оборудования и в соответствии со строгим регламентом работ. На услуги качественного тюнинга всегда предоставляются гарантии.

Основные этапы установки закиси азота

Установка закиси азота может быть проведена параллельно с тюнингом кузова для того, чтобы скрыть новые детали в автомобиле. От баллона с закисью азота выводится трубка, которая ведет к двигателю и к которой при помощи впрыскивателя подается закись азота. Далее активное вещество вступает в химическую реакцию, которая позволяет добиться увеличения мощности силового агрегата. Тюнинг Ауди 100 требует установки специальной кнопки на панели управления, при помощи которой от трубки из баллона будет подаваться порция закиси азота.

Проверить исправность работы установленных новых элементов можно, если нажать на кнопку газа после подачи закиси азота из баллона. Увеличенная скорость и мощность двигателя говорят о том, что новые элементы в автомобиле работают исправно и они пригодны для безопасной эксплуатации. Стоит убедиться в том, что соединения трубок и баллона герметичны, это позволит избежать утечки. Ресурс службы установленного и заправленного баллона с закисью азота зависит от условий эксплуатации транспортного средства и зачастую превышает несколько месяцев.

Читайте также:  Установка прямого манжета на унитаз

Дополнительные рекомендации

Установленная магистраль с клапаном функционирует под давлением 50 атмосфер. Поэтому прорыв магистрали из-за механических и иных повреждений может быть очень опасным. Тюнинг Ауди 100 при обнаружении прорывов магистрали требует незамедлительного крепления всех деталей. Рекомендуется использовать элементы, рассчитанные на суровые условия эксплуатации. Поэтому качественный и надежный тюнинг Ауди 100 требует экспертного подхода и основательного выполнения всех работ. От качества работ и используемого оборудования зависит комфорт и безопасность эксплуатации автомобиля. Провести тюнинг автомобиля можно самостоятельно или при поддержке квалифицированных специалистов сервиса.

Требуется использование исключительно металлических и фторопластовых уплотнителей. Необходимо помнить, что закись азота – это химически опасное вещество, которое требует соблюдения мер предосторожности при использовании. Иные материалы при монтаже оборудования с закисью азота могут просто не выдержать образуемых нагрузок. Если при установке закиси азота используется метод пайки, то не следует использовать олово. Этот металл вступает в химическую реакцию с закисью и может спровоцировать взрыв. Олово при воздействии отрицательных температур крошится, что приводит к нарушению герметичности соединений.

Оптимальным решением является использование медных или фторопластовых шайб, которые обладают необходимой прочностью и позволяют монтировать оборудования при помощи метода пайки. Сварка проводится с использованием серебряного припоя. Фторопласт является недорогим расходным компонентом, который позволяет эксплуатировать его в системе с высокими нагрузками. Установка закиси азота в автомобиле Ауди 100 проводится в пригодном месте, установленные компоненты можно замаскировать при помощи тюнинга кузова.

При монтаже магистрали следует помнить, что на ней не должно быть сужений и смены сечений. Это может спровоцировать утечку закиси и нарушить герметичность системы. Можно для обеспечения безопасности и качества работ по монтажу закиси азота использовать медицинскую тару. Можно использовать в качестве емкостей под закись азота углекислотные огнетушители. Если вы проводите тюнинг Ауди 100 самостоятельно, в дальнейшем вам потребуется выбрать подходящую мастерскую, где можно пополнить запасы закиси азота.

Замена оборудования

Узнать о том, что закись азота в баллоне закончилась, можно тогда, когда при нажатии на газ мощность и скорость не достигает высоких пределов. При необходимости можно монтировать датчик, который будет говорить о том, что закись в баллоне закончилась. Для безопасной эксплуатации автомобиля с закисью азота нужно знать, что подача порции закиси не должна проводиться, когда двигатель прогревается после длительной стоянки. Также рекомендуется отказаться от подачи порций закиси в жаркую погоду, когда двигатель испытывает высокие нагрузки и из-за высокой мощности может перегреться.

Установка закиси азота – это оптимальное решение для тех случаев, когда кратковременно требуется увеличить мощность двигателя. Но стоит помнить, что при установке такого оборудования в автомобиль автоматически вырастут траты на ремонт и обслуживание силового агрегата. Особенно это касается тех ситуаций, когда автомобиль используется для профессионального или любительского гоночного спорта. Однако редкое использование функции подачи закиси азота никак не скажется на ресурсе службы двигателя. В любом случае требуется проверять герметичность соединений и искать деформации на магистрали после столкновений и при очередном осмотре автомобиля.

Как использовать оборудование

Использовать оборудование с закисью азота в автомобиле следует только по прямому назначению. Если существует необходимость демонтажа оборудования, изначально перекрывается магистраль подачи, затем демонтируется баллон и трубопровод. В зимнее время стоит особенно внимательно относиться к использованию функции подачи закиси. Дело в том, что при воздействии низких температур плотность вещества изменяется. Это может снизить эффект от использования такой функции в автомобиле. При первом пуске двигателя после требуется прогреть его, нарастить обороты и только после этого использовать функцию подачи закиси при необходимости.

В летнее время при высоких температурах плотность вещества в емкости может также измениться. Это стоит учитывать при необходимости использования функции подачи закиси азота. И еще один важный момент – установка закиси азота на Ауди 100 – это элемент тюнинга, который допускается производителем транспортного средства при условии качества выполнения работ по монтажу оборудования и герметичности всех соединений. На сегодняшний день закись азота является наиболее выгодным веществом в плане использования для наращивания мощности силового агрегата и скорости автомобиля.

Однако в зависимости от технического состояния автомобиля использование функции подачи закиси азота может быть опасно и привести к поломкам и необходимости срочного обслуживания двигателя. Водителю следует обращать внимание на показания приборов, шумы, возникающие при работе двигателя и подаче порции закиси. Также следует своевременно убеждаться в том, что на магистрали не имеется повреждений, а при их наличии необходимо провести либо ремонтные работы, либо заменить магистраль на новую. Нарушение герметичности магистрали ведет к утечке закиси азота, которая по своим химическим свойствам является агрессивным веществом.

Таким образом, тюнинг двигателя Ауди 100 требует грамотного и основательного подхода, выполнения работ в соответствии со строгим регламентом и эксплуатации установленного оборудования в соответствии и рекомендациями. Для проведения тюнинга двигателя требуется наличие определенных знаний в этой области и знаний для проверки технической исправности автомобиля.

Видео закись азота Ауди 100

источник

Добавить комментарий