Меню Рубрики

Установка закладных гаек для защиты картера

ZmeySPb › Блог › Проблемы с креплениями защиты картера.

Подходит время к очередному Т.О., планирую заменить масло в коробке передач, а для этого необходимо снимать и устанавливать защиту картера. Заехал на эстакаду провёл осмотр, попробовал открутить, понял что болтам и креплениям «хана»! Что делать?! Покупать новые крепления? Их сейчас найти сложно, да и не надолго хватает…
Полез в интернет искать решение. Там я наткнулся на интересную вещь «гайка-заклёпка».

Осталось пройти проверку временем для данных крепежей…

Надеюсь данный отчёт будет полезным, всем удачи на дорогах!

Смотрите также

Комментарии 23

В магазине где продаются метизы, гугл в помощь 😎

Очень полезная запись! Спасибо! Не подскажите: где можно купить эти резьбовые заклёпки?

Сегодня пробывал этот способ. Скаду так, 2 часа и ни хре на !
Она просто проварачивается что бы я не делал…

AlexLoot, у тебя заклёпка не соответствует диаметру отверстия. Скорее всего, коррозия сильно увеличила его размеры, в следствии чего шлицы не могут захватить металл. Или не правильно удерживаешь заклёпку.Держи накидной ключь под углом к оси болта с преднатягом, который позволит заклёпке деформироваться, а далее дело техники

Отличная альтернатива)) даже и не знал о существовании такого крепежа)

Не пойму как ты её расклепал? Или просто закрутил?

Способ описан и фото есть (по принципу анкера), прочитай внимательнее.

При установке не прикладывайте излишних усилий. Т.к. сделаны они из гавенного метала.Чуть перетянул и, резьба поплыла. И не забывайте перед вкручиванием смазывать болты графиткой. Но мне они помогли, у Рено Меган 2 проблема известная с креплением защиты.

Вот спасибище за инфо! Не знал, что такое существует в продаже! У меня как раз давно проблема с защитой, она стоит на похожих заклепках и они все сорваны, сколько раз на сервисах спрашивал, предлагали только гайки приварить, чего мне не хотелось по многим соображениям, в том числе и прочности этой конструкции. В итоге переднюю часть защиты посадил на болты с контргайками, предварительно вынув втулки, а с задней частью такое проделать не получится, но крепеж уже пора менять. Пойду теперь на рынок, буду искать, вырву старые, закручу новые

Вот Голова!Умище! Побольше бы таких постов, а не про то как резину с лета на зиму переобул!Спасибо тебе дружище!

Спасибо! Согласен про резину, масло, «мы помылись» и т.д.

Здорово, тоже предстоит сделать)

Спасибо Вам за эту запись!

Кто о таких гайках-заклёпках узнал точно пригодился твой репост👌😉Мне в том числе пригодился☺

Про резьбовые заклепки слышал, но сам не додумался об их использовании вместо закладных.
Спасибо за идею )

Как со временем ведут себя гайки?

Через год открутил без проблем, далее не знаю т.к. машина продана. Я болты хорошо смазывал солидолом и они не покрылись ржавчиной, соответственно открутились как новые!

источник

Skoda Fabia Silver Arrow › Бортжурнал › Операция «Консилиум» или установка оригинальной защиты картера

Всегда хотел поставить защиту картера и причем качественную. Очень нравилась оригинальная композитная защита на Фабию но стоила она космических денег. Потом наткнулся на информацию что идентичная защита есть и на Фольксваген Поло Седан — 6R0 825 901 A, причем крепеж не идет в комплекте и его нужно закупать дополнительно. Наборчик сейчас выходит около 20 тыщ рубликов, что очень дорого. После обзвона офф.дилеров, белгородский менеджер по аксессуарам предложил мне вариант который подойдет на Фабию — 5ja071608 — оригинальная композитная защита для Рапида причем сразу в комплекте с крепежом. Уверял меня он что она в точности такая как и на Поло Седан. Тогда я не мог воочию убедиться а в целом интернете ни одной фотографии (да, да, именно фотографии) до сих пор нет. Тогда он мне говорил, приезжай и забирай ее за 6 тыщ, устанавливать мы ее не можем, не умеем и не хотим так как там нужен спец.заклепочник для установки пяти закладных гаек, типа сколько не пытались ниразу ничего не получилось. Теперь вот валяется без дела. Цена была вкусненькая но на тот момент денег не было и пришлось отложить эту затею. Поначитавшись в интернете про эти закладные гайки и народные способы их заклепывания, решил что потом и сам как нить справлюсь )))

Читайте также:  Установка подогрева на ниссан тиида

Недавно был на ТО-2 и наконец воочию увидел Рапидовскую защиту )) Со всей отвественностью заявляю что это та самая полоседановская под номером 6R0 825 901 A с дополнительной наклейкой с номером 5ja071608. Сразу на ТО у меня снова не было с собой денег на эту штучку.

И вот вчера я никого не трогал и спал с ночи. Звонок в 10 часов утра меня слегка разбудил, звонили с Моравии Староосколького дилера Шкоды.
— Здравствуйте Сергей Сергеевич, это мастер приемщик, я насчет защиты, вы на ТО желали такую поставить, поспешите, пока цены еще на месте.
— А какая цена?
— 6800 защита и 1400 установка
— Я подумаю и перезвоню.

Жена услышав разговор сказала что мол «Собирайся и поехали» )))

Глянул на автодоке и не экзисте, цены чуточку подешевле, но Евро взлетает каждый день, и пока б я начухался забрал бы еще дороже )))

Приехал в салон, подождал очереди и как обычно попросился в рем.зону. Напялил каску и халат и операция «Консилиум» началась )))))

Слесарь скинул пыльник, принесли защиту, выпотрошили на стол крепеж. И с легким недоумением на лице мастер разглядывал закладные гайки.
— Мы ни разу такую защиту не ставили
— Я предполагал такое, так как в Белгороде мне тоже самое ответили ))))
После того как я кратко объяснил что это за гайки и с чем их едят. Слесари приволокли наборчик с клепальником. Открыли и головами покачали «Очень маленький до М6». Ну я говорю — «Давай соорудим конструкцию (закладная гайка-болт-шайба-еще одна гайка) и вдвоем будем пытаться. Соорудили, правда без шайбы. Начали пробовать, я держал строго вертикально и фиксировал болт а слесарь закручивал гайку. У нас начало получаться до тех пор пока закладная гайка не начала прокручиваться. Тогда репу уже стал чесать я — «Если ничего не получится я заберу защиту домой и буду сам что нибудь думать».
Слесарь ушел, затем подошли этот мастер приемщик, менеджер по запасным частям и инженер по гарантии, глянули на конструкцию, подумали и ушли. Я им вдогонку крикнул что в Белгороде отмахнулись от этой защиты как от страшного сна ))))
Потом инженер пришел с конструкцией для запрессовки каких то деталей, внутри был подшипник, который по задумке будет на себе держать гайку закладную не давая ей прокручиваться от силы трения. В общем мы со слесарем держали вертикально болт с этой конструкцией строго вертикально а инженер крутил гаечный ключ раздавая эту гайку в лонжероне ))) Спустя 1 час мы закрутили наконец первую гайку в правом лонжероне. Потом пришел мастер-приемщик и выдал «А почему у нас нет такого спец.клепочника» )))
Спустя еще один час мы уничтожили вторую гайку в левый лонжерон, она сложилась совсем не так как нужно было. Нашли другую гайку, не шестигранную а круглую, на вид еще более крепкую. И через примерно час мы ее закрутили, правда пришлось снимать левый подкрылок. Оставшиеся три гайки хорошо фиксировались в балке передней и мы применили способ который я предлагал в самом начале, инженер конструкцию доработал внедрив туда еще две шайбы которые обильно смазал литолом. Эти гайки были не такими большими и мы все три их закрутили еще через полчаса )))

Читайте также:  Установка vshare без джейлбрейка

Потом прикрутили к лонжеронам железные толстенные (мм. 9) роги и наконец водрузили на место эту защиту, обильно смазав болты графиткой, она кстати тяжеленькая. Встала отлично, все на заводские места, саморезы от пыльника закрутились в заводские дырки, все прикрылось теперь плотненько, защита не гремит и все отлично закрывает подкапотное пространство. Сам не фотографировал, так как телефон остался у жены.
Вот вам те фотоотчеты которые сам предварительно нашел.
— Вот парень ставит на фабию полоседановскую защиту, но без оригинальных клепальных гаек, вместо них приколхозили закладные гайки с наваренными пластинками: Тыц
— Вот другой парень ставит на полоседан с использованием спец.клепочника : Тыц
— Вот еще парень ставит на полоседан: Тыц

В итоге заехал я к ним в 3 часа а выехал в полседьмого, но зато довольный. Самостоятельно я бы никогда бы не поставил, поэтому денег на установку не жалко. А вот у ОД теперь небось тоже будут всем отказывать в установке такой защиты, по крайней мере пока не достанут спец.клепочник. Поэтому я единственный на Шкоде в целой области с оригинальной композитной защитой езжу )))) По приезду решили это дело обмыть винцом и шашлычком )))

UPD: Добавил фото инструкции по эксплуатации

источник

Skoda Octavia BFQ 1.6 › Бортжурнал › Замена закладных гаек-заклепок, и модернизация защиты

Писать особо нечего, инфа есть на Драйве. Номер гаек-заклепок N90810602.
Подготовил заранее приспособу для установки гаек-заклепок. Болт М10х1,5 (не короче 70мм) и гайку, все прочностью 8.8, подшипник 8100, шайбы.

Снял защиту, и выяснил, что уже две закладных гайки проворачиваются. Пришлось высверливать головки болтов. После чего «юбочка» гайки довольно легко срубается, а остатки болта и гайки улетают на всегда в подрамник.

После чего устанавливаем гайки-заклепки. Не провернутую гайку прожал приспособой.

Потом взял защиту, и просверлил три отверстия на 10 в кронштейне. Затем притянул и обварил гайки на М10. после чего, с помощью болгарки, разъединил кронштейн и защиту. Покрасил разъединенные детали грунт-эмалью (в гараже завалялась). И торжественно, крутя двумя пальчиками болты, установил все детали на место!

П.С. У всех не замененных деталей деталей защиты прогнал резьбу высокопрочным болтом. У передних кронштейнов защиты, и одном заднем заменил болты. Сейчас все болты М10х1,5 с головками на 17.

Цена вопроса: 200 ₽ Пробег: 101 200 км

Skoda Octavia 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 102 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Skoda Octavia, 2003

Skoda Octavia, 2006

Skoda Octavia, 2002

Skoda Octavia, 2009

Смотрите также

Комментарии 17

А я их просто приварил прихватками и битумной мастикой обработал. Проблем больше нет. Боялся, что новые гайки-заклепки также в будущем провернутся.

я заказал у токаря втулки со шляпкой вставил в отверстие и привалил навека

Чет мне показалось, что подрамник тонковат для сварки, поэтому решил сделать по феншую. Проблема образовалась к 100 тысячам, так, что еще 100 тыщ впереди. Тем более сам менял масло пару раз всего, а так все у официалов ремонты были. А уж сам я смогу за болячками проследить. )

варил ручной сваркой окуратненько

Очень интересно) спасибо) на сколько я понял, это касается гаек крепления брони? Или ещё чего-нибудь?

Болезнь с этими болтаси на защите, у меня тоже два прокручиваются

Полезно, при ближайшей замене масла и обслуживании грм предстоит аналогичная возня. Взакладках.
p.s. как хорошо иметь яму в гараже…

Больше 2-х часов с 2-мя болтами в гайках-заклепках бился. Китайские сверла они такие… ))) В итоге засверлился советским сверлом на 4,8, а рассверливал-сгрызал головку советским на 17. )))
П.С. когда гараж строил, отказался от овощной ямы в пользу смотровой, вырыл от фундамента, до фундамента, чтоб ходить под всей машиной можно было. )

Читайте также:  Установки дозировочные типа бр

У меня пока не так все фатально, один болт только начал прокручиваться, но его еще можно выкрутить. Меняли масло в экспресс сервисе (срочно надо было, перед поездкой) — так эти увальни гайковертом болты взялись затягивать…Хорошо хоть успел остановить, так бы все пять похоронили.

Привет ! Ты советуешь откручивать и закручивать руками а не машинкой ?!

Конечно. Гайковертом ушлые сервисмены их враз посрывают, особенно если не знают, какое там должно быть усилие и затягивают как колесные болты.

Больше 2-х часов с 2-мя болтами в гайках-заклепках бился. Китайские сверла они такие… ))) В итоге засверлился советским сверлом на 4,8, а рассверливал-сгрызал головку советским на 17. )))
П.С. когда гараж строил, отказался от овощной ямы в пользу смотровой, вырыл от фундамента, до фундамента, чтоб ходить под всей машиной можно было. )

Блин, у меня в патрон максимум 10.5 лезет. Купил пока сверло и метчик на м12*1.25, решил болт побольше воткнуть.

А из подрамника их никак не вытащить? На кочках же будут дребезжать и внутри металл лишний раз царапать и готовитьь к корозии

источник

Nissan Qashqai 2.0 FWD, МКПП, серыйМЕ › Бортжурнал › Модернизация крепления (переднего) защиты картера

Давно хотел что-то придумать для облегчения установки защиты подрамника, ибо закладные гайки спереди — это что-то. Защита после покраски стала тяжелее, и когда после какого-нить мелкого ремонта или осмотра ставишь защиту, руки отваливаются, да еще попадать в эти закладные гайки. Приходится прибегать к домкрату.
И вот я подумал, нахрена мне такое счастье…
Принято решение сделать защиту съемной не выкручивая болтов спереди.
Сделал отверстия и прорези, чтобы шляпа болта входила, и двигаю на прежнее установочное место крепления. (так как у нас открытый разрез на заднем креплении защиты, операции с движением по лабиринтам прорези передних креплений — свободны)

Единственное, что упустил в виду спешки:
1) сделал неаккуратно ( устал, в тот вечер снимал ступицу, перепрессовал 2 сорванные шпильки, плохо разметил, не было большой дрели и большого сверла, не было тисков, не было шарошек для дрели, напильника круглого большого не было, время 23:00 — 1:00 ночи, просто в тот вечер открылось второе дыхание)
2) болт у меня стоял на М10 со шляпой под ключ 17, это хорошо когда отверстия были родные и через шайбу площадь прижатия меньше продавливалась, чем до этого со шляпой под ключ 14. Так вот здесь можно было назад вернуть болт под 14, из-за этого прорези в защите и цветной профильной шайбе были бы меньше
3) собственно сама профильная шайба, ее можно было сделать диаметром и побольше. Ради приличия дал токарю 100р. (тем более он не токарь, а автослесарь по легковым а/м, просто имеет опыт токарства и для транспорт. гаража токарит). Материал подогнал я ему свой, что нашел как говорится из личных запасов — а нашел только бронзовый прут D=30мм.
4) холодное время года, по теплу надо будет все «левые» пропилы болгаркой ровно заварить сваркой, шлифануть и покрасить.

P/S: можно конечно вместо закладных шайб вварить заподлицо постоянные, но я придерживаюсь принципа не вносить изменения в конструкцию авто, хоть и порой на лицо инженерные просчеты.
Кстати после покупки Кашика с пробегом 80 тыс.км, открутить задний левый болт крепления защиты я не смог, закладная пластина просто свернулась в бараний рог, видно гайка заржавела, сначала я вставлял клин, чтобы прижать защиту, а потом просто срезал болт и сделал все 4шт. закладные гайки с пластинами новые, пластины уже потолще. При будущей замене сайлентов рычага (рычаг снимать) эту старую пластину с гайкой надо буде извлечь, так пока не гремит, значит нашла свое место)

источник

Добавить комментарий