Меню Рубрики

Установка закоротки на метрополитене

Средства электрозащиты на подвижном составе.

ГУП «Московский метрополитен».

Учебно — производственный центр.

Охрана труда

Пожарная безопасность.

Курс лекций по программе

Машинист электропоездов».

Общие правила.

Работники, связанные с эксплуатацией подвижного состава, обязаны знать и строго соблюдать Инструкцию по технике безопасности, за нарушение которой они могут быть превлечены к дисциплинарной или уголовной ответственности.

При производстве работ каждый работник обязан принимать меры по предотвращению травматизма, знать правила оказания первой помощи и, в случае необходимости, оказывать такую помощь.

В целях предупреждения несчастных случаев во всех подразделениях СПС длжны проводиться инструктажи, обучение и проверкав знаний по охране труда. Ответственность за проведение этих мероприятий на предприятии в целом возлагается на руководителя предприятия, а организация обучения в подразделениях – на руководителя подразделения. В ходе работы должны проводиться инструктажи:

  • Вводный:проводится с вновь принимаемыми на работу, независимо от их стажа, для ознакомления с условиями труда и правилами внутреннего распорядка предприятия. Его проводит инженер по ОТ или Главный инженер предприятия.
  • Первичный:проводится с вновь принимаемыми на работу непосредственно на рабочем месте с целью ознакомления с конкретной производственной обстановкой и безопасными приёмами труда на конкретном рабочем месте. Его проводит руководитель участка или подразделения. Для профессий, связанных с повышенной опасностью, этот инструктаж проводится индивидуально с практическим показом на рабочем месте и подвижном составе. При привлчении к неотложным кратковременным работам (снегоборьба, паводок, восстановительные работы и т.п) должен быть проведён первичный инструктаж на рабочем месте.
  • Повторный:проводится со всеми работниками, независимо от их стажа и квалификации не реже 1 раза в 3 месяца.
  • Внеплановый:проводится для разбора несчастного случая или грубого нарушения охраны труда, при изменении производственного процесса на предприятии или замене оборудования, при переводе на другую работу, сроком до 30 дней.
  • Целевой (текущий):проводится руководителем работ непосредственно на рабочем месте перед производством работ, на которые оформлен наряд.
  • Обучение по охране труда (для новых работников)проводится, согласно утверждённому плану.

Средства электрозащиты на подвижном составе.

К ним относятся: диэлектрические перчатки, диэлектрические клещи, закоротка. Все они должны иметь клеймо инструментальной и штамп с указанием срока годности и допустимого напряжения.

Требования к закоротке и диэлектрическим перчаткам.

Закоротка должна иметь клеймо инструментальной депо и нумерацию, присвоенную данному составу. Гибкий кабель, сечением 16 — 25 мм 2 должен быть хорошо облужен и припаян по концам. Винты зажимов должны свободно ходить по резьбе. Допускается обрыв не более 5% жил гибкого кабеля (поределяется визуально).

Перед использованием диэлектрических перчаток необхоимо очитить их от грязи и пыли, проверить на отсутствее проколов путём скручивания в сторону пальцев, проверить на штампе не истёк ли срок периодического испытания. Замена перчаток должна быть произведена за несколько дней до указанного на штампе срока очередного испытания. Это связано с тем, что некоторые составы остаются ночевать на линии, при этом нет возможности замены перчаток. Запрещаетя пользоваться перчатками с внешними повреждениями, поколами или истекшим сроком периодического испытания. При использовании перчаток их необходимо надевать поверх рукавов, не подворачивая. Их длина должна быть не менее 35 см.. Диэлектрические перчатки испытываются 1 раз в 6 месяцев напряжением 6 кВ в течение 1 минуты (производится в лаборатории электроизмерений Службы электроснабжения).

В перчатках должны производиться: замена предохранителей ВЦвн, ламп красных фар, установка и поворот реверсивной рукоятки в КРУ и постановка закоротки.

Порядок установки закоротки:

на главных путях:

Машинист установленным порядком убеждается в отсутствии высокого U, надевает диэлектрические перчатки и приступает к установке закоротки, соблюдая следующий порядок:

на парковых путях и стрелочных съездах станционных путей:

В этих случаях закоротка должна устанавливаться так, чтобы между местом её установки и ближайшей колёсной парой не было изолирующего стыка, это связано с тем, что на парковых путях токоотвод осуществляется только по одной рельсовой нити и не всегда есть возможность её определить. При работе использовать диэлектрические перчатки.

источник

Назначение переносного заземлителя (закоротки). Порядок установки закоротки

Переносной заземлитель (закоротка) предназначен для исключения поражением эл.током от КР в случае ошибочной подачи напряжения.

После снятии напряжения с к.р. и необходимости установки закороткн ДЦХ дает указание ДСП. ДСП в кабине проверяет на исправность указатель напряжения, надевает диэлектрические перчатки, надевает сигнальный жилет, берет аккумуляторный фонарь, записывается в журнале прохода в тоннель и идет на путь к месту установки закороткн.

Читайте также:  Установка деревянной обрешетки под вагонку

Перед установкой ДСП при помощи указателя напряжения проверяет отсутствия напряжения на к.р.. Устанавливать закоротку необходимо в том месте, где в коробе к.р. есть вырез и надпись на стене «Закоротка»

С начало ДСП закрепляет малую зажимную скобу снизу на подошву ходового рельса, закрепив прорезь винта скобы на ребре подошвы ходового рельса, вторую зажимную скобу сначала набрасывают на кр., а затем укрепляет с внешней стороны к.р., расправляет медный трос, чтобы он не мешал движению х/п. Перед снятием закороткн ДСП отсоединяет скобу, закрепленную на к/p, а затем скобу, закрепленную на ходовом рельсе.

Действия ДСП в случае необходимости экстренного закрытия станции. Назначение документов в “Папке действия ДСП в особых случаях”.

В случае экстренного закрытия станции ДСП дает указание полицейскому на закрытие станции на вход, дает указание ст. кассиру, чтоб вывесила на входные двери плакат «Станция закрыта по техническим причинам», вызвать пожарных и скорую, организовать эвакуацию пассажиров, дать указание ДУЭ на переключение эскалаторов, доложить ДЦХ.

Для оперативности у ДСП есть «папка действия ДСП в особых случаях», где есть необходимые документы, которые помогут быстро и оперативно справиться со сложившийся ситуации. Каждый сотрудник на станции имеет выписку из памятки о распределения обязанностей при экстренном закрытии станции, по которой каждый знает, что ему необходимо делать, что существенно экономит время.

Документы, которые находятся в «Папке действия ДСП в особых случая»»:

1. План эвакуации пассажиров в случаях возникновения пожара и стихийного бедствия

2. Схема водопровода сокращения с указанием помещений где расположены винтели-задвижки

3. Схема расположения и опись средств пожаротушения.

4. Памятка распределения обязанностей между работниками при экстренном закрытии станции.

5. Перечень служебных помещений с указанием щитов и рубильников для отключения освещения.

6. Оперативный план снятия напряжения с элоборудования и кабелей расположенныхна станции

7. Схема расположения служебных помещений (поэтажный план) с указанием места установки ВЗК

8. Десять бланков уведомления о снятии напряжения с контактного рельса и образец

9. Правила пожарной безопасности

10. Инструкция пожарной безопасности в тоннеле и на станции

11. Указание №255 от 27.08.2014 о совершенствовании информации пассажиров в случае нарушения работы м-на

12. Закрепление вестибюлей для встречи ПВС, должности встречающих, адреса станции

13. Памятка распределения обязанностей между работниками при поступлении паводковых и ливневых вод на станциях подвержены подтоплению

14. Схема расположения городских водосточных решеток

15. Инструкция о порядке действия работников, режимов работы тоннельной вентиляции в случаях задымления загорания №422 2010 года

16. Инструкция о порядке действия ДСП при переключении освещения на станции и режиме включения аварийного и рабочего освещения в тоннеле. 29,09,2004 №679

17. Выписка из ТРА (на станции примыкающей к станции с путевым развитием)

78. Инструкция о порядке снятия напряжения с эл.оборудования и кабелей в случае возникновения загорания на станции и в тоннеле.

19. Схема контактной сети станции с указанием местустановки закоротки.

20. Схема расположения инженерных устройств на станции и прилегающих перегонов (М/К, водоотливные установки, ГО, санузлы)

Порядок организации движения при ложной занятости стрелочной рельсовой цепи. Порядок перевода стрелки в этом случае.

Ложная занятость – это когда при фактической свободности пути (в натуре) р.ц.на пульт-табло показывает занятость.ДСЦП немедленно докладывает ДЦХ, ШН, а в его отсутствии ЦДПШ и делает запись в журнале осмотра.

При ложной занятости стрелочного изолированного участка и необходимости перевода стрелки, ДСЦП обязан убедиться в свободности от подвижного состава (порядок проверки указан в ТРА) и перевести стрелку с помощью кнопки ВКС. С разрешения ДЦХ и с оформлением записи в журнале осмотра.

Прием, отправление поездов и маневровые передвижения производятся при запрещающих показаниях светофоров порядком, установленным ПТЭ.

При частичной занятости стрелочного изолированного участка подвижным составом и необходимости перевода стрелки, ДСЦП обязан убедиться путем натурной проверкив свободности от подв.состава самой стрелки. Лично запретить машинисту производить какие-либо передвижения и предупредить о предстоящем переводе стрелки, после чего перевести стрелку с помощью кнопки ВКС.

источник

Порядок установки закоротки (переносного заземления).

Установка закоротки по приказу ДЦХ после снятия напряжения с к.р.. Проход у месту установки по «схеме прохода».

·Включить в Т все виды освещения;

·Проверить исправность указателя напряжения,(срок, испытания ) годность диэлектрических перчаток и галоши, взять ручной фонарь, одеть сигнальный жилет;

Читайте также:  Установка вала в центры токарного станка

·Спустится к торцевой двери;

·Установить фонарь посреди пути в сторону возможного приближающего поезда;

·Проверить отсутствие напряжения на к.р.;

·Прикрепить малую зажимную скобу к подошве ходового рельса;

·Повторно проверить отсутствие напряжения на к.р;

·Большой зажимной скобой прикоснуться к к.р. и разрядить его от емкостного тока;

·Расправить трос, соединить зажимные скобы так, что бы он не мешал движению хоз. поездов;

·Об установке доложить ДЦХ и сделать запись в Журнале осмотра.

Снимать переносные заземления необходимо в обратной последовательности.

Что такое стрелочный перевод? Части стрелочного перевода. Марка крестовины. Неисправности стрелочного перевода.

Стрелочный перевод – устройство для перевода подвижного состава с одного пути на другой.

Состоит: стрелки, крестовины и соединительных путей между ними.

Глухие пересечения съездов должны иметь крестовины не короче 2/9.

·Разъединение стрелочных остряков;

·Излом остряка или рамного рельса, крестовины сердечника, усовика или контрельса;

·Отставание остряка от рамного рельса на 4 мм и больше, измеряемое возле остряка против первой рабочей .

·Выкрашивание остряка, при котором создается опасность набегания гребня колеса, на ш.-200 мм и больше; на путях оборота – 300мм и больше; на прочих – 100 мм и больше;

·Понижение остряка против рамного рельса на 2 мм и больше, измеряемое в сечение, где ширина головки остряка поверху 50 мм и больше;

·Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контрельса меньше 1472 мм;

·Расстояние между рабочими гранями головки контрельса и усовика больше 1435 мм;

·Разрыв контрельсового болта в одноболтовом или обоих болтов в двухболтовом вкладыше.

Кто имеет право давать заявку на выдачу письменных предупреждений и на какой срок?

— на 1 сутки – работники службы пути, тоннельных сооружений, сигнализации и связи (ПТС, АТС) по должности не ниже помощника дорожного мастера, эл. мех. СЦБ, помощника Т мастера

— не больше 3 суток – начальники дистанций пути тоннельных сооружений, автоматики.

— не более 5 суток – начальнику служб пути, тоннельных сооружений, АТС.

На более длительный срок приказом начальника метрополитена.

Навыки заполнения поездного талона, случаи и порядок его выдачи.

Поездной талон выдается на поезда не предусмотренные действующим графиком ( перегонки, обкатки, внеплановая выдача или сдача состава в депо).

Выдается по указанию ДЦХ на станциях с путевым развитием.

Указывается: № поезда, № маршрута, время отправления со станции с начальной, интервал между поездами, время прибытия на станцию назначения, № поезда и время отправления с этой станции в обратном направлении.

Порядок действий при не размыкании маршрута после последования поезда.

·Сообщить ДЦХ, мех. СЦБ, запись в журнале СЦБ;

·Убедится в свободности путевых и стрелочных участков;

·Убедится в том, что поезд остановился, предупредить машиниста про запрещение каких – либо передвижений;

·Перекрыть светофор, ограждающий данный маршрут;

·Сорвать пломбы с кнопок ОИРК и ЗР ( запись в СЦБ).

Что должна обеспечивать ДЦ?

·Управление из одного центрального пункта (ЦП) устройствами ЭЦ стрелок и сигналов станции с путевым развитием;

·На аппарате управления авт. раб. места диспетчера:

·контроль положение стрелок;

·занятость и свободность стрелок;

·свободность и занятость путей на станциях;

·прилегающих перегонов и соед. веток;

·повторение показаний разрешающих огней светофоров станций с путевым развитием и соед. веток

·возможность перехода на МУ установками ЭЦ стрелок и сигналов непосредственно на самих станциях с контролем объектов на ЦП;

·выполнение требований, предъявленных к ЭЦ, АЛС-АРС и АБ;

·возможность переключения и контроля режимов «АБ» и «АРС» устройств СЦБ с автом.рабочего места ДЦХ,

Последнее изменение этой страницы: 2017-01-25; Нарушение авторского права страницы

источник

Порядок установки заземляющего устройства на парковых путях?

Электробезопастность. Электрический ток — направленное упорядоченное движение заряженных частиц, под действием электрического поля. Такими частицами могут являться: — электроны в металлах,- ионы в электролитах,- ионы и электроны в газах,- электроны в вакууме,- в полупроводниках электроны и дырки Заряд электронов отрицателен, протоны положительны, нейтроны с нейтральным зарядом Переменный ток — это ток, величина и направление которого, меняются во времени (т.е. изменяются по величине и направлению). Постоянный ток — ток, направление и величина которого слабо меняются во времени. Постоянный ток течет в одном направлении и для него частота равна нулю. Полупроводник — это свойство вещества, которое наблюдается у кремния, германия, селена и некоторых соединений. Электрическое напряжение Ш это величина, численно равная работе по перемещению единицы электрического заряда между двумя произвольными точками электрической цепи. Факторы, влияющие на степень поражения электрическим током. · Величина напряжения · Величина или сила тока. · Времени протекания тока (Длительное протекание тока через тела человека приводит к самопроизвольному его возрастанию при неизменном прилагаемом напряжении в связи с разрушением кожного покрова и постепенном уменьшении его электрического сопротивления) · Пути протекания тока (наибольшую опасность представляет ток, протекающий через сердце) · Рода и частоты тока (до 450В опаснее переменный ток, свыше 450В постоянный) · Условий окружающей среды (влажность и др.) · Индивидуальных свойств человека (величины электрического сопротивления кожи человека)

Читайте также:  Установки в bios нет hdd

Какие основные элементы входят в систему электроснабжения?

· Высоковольтная питающая сеть переменного тока 6 или 10кВ, по которой электроэнергия передаются подстанциям метрополитена и высоковольтные кабельные линии, связывающие между собой подстанции метрополитена.

· Подстанции: тяговые, понизительные, совмещенные (тягово-понизительные), которые преобразуют получаемою электроэнергию до нужных размеров.

· Электро тяговая сетькоторая состоит из питающей и отсасывающей (контактных и ходовых рельсов, постов переключения и секционирования).

· Распределительные линии перемещенного тока (380В, 220В, и 127В) — служащих для передачи электроэнергии от понизительных подстанций к потребителям метрополитена.

Освещение станций, тоннелей и наземных участков.

Тяговые, понизительные и совмещённые подстанции.

Тяговые подстанции предназначены для преобразования 3-х фазного переменного тока, напряжением 6 или 10кВ, в постоянный выпрямленный ток напряжением 825В.

· высоковольтного выключателя (ВВ)

-быстродействующего автоматического выключателя (ВДВ)

Понизительные подстанции предназначены для понижения напряжения переменного тока 6 или 10кВ. до напряжения в 380, 220, 127В.

Совмещённые подстанции это когда Тяговые и Понизительные подстанции находятся в одном помещении.

Из каких элементов состоит электротяговая сеть?

Питающих кабельных линий, по которым от шин постоянного тока напряжением 825В тяговых подстанций, ток подается на контактную сеть.

1 Контактной сети, выполненной контактным рельсом с нижним токосъемом.

· Ходовой рельсовой сети, по которой остаточный электрический ток, возвращается на тяговую подстанцию.

· Отсасывающей кабельной сети, соединяющей рельсовую сеть с минусовой шиной тяговой подстанции.

Какие буквенно-цифровые и цветовые обозначения шин, установлены в электроустановках?

А, В, С фазные (Li), (L.2), (Ьз) линейные. Желтый, Зеленый, Красный.

N (0) Голубой.нулевой рабочий РЕ (ж/з) — защитный проводник

PENсовмещённый (защитный и нулевой рабочий) (ж/з 10-15см, голубой остальное).

(М) голубой (нулевой рабочий)

Что понимается под электрической сетью с глухозаземлённой нейтралью?

Нейтраль трансформатора или генератора, присоединенная к заземляющему устройству непосредственно. РЕ защищает рабочего от поражения электрическим током. Это заземление выполнено в целях электробезопасности.

Заземляющее устройство может быть выполнено из металлической трубы, закопанной в землю на глубину промерзания с приваренным к ней металлическим прутом, выходящим из под земли (место сварки заливается гудроном или другим изолирующим веществом, что бы не допустить попадание влаги в место

сварки). Что понимается под электрической сетью с

Изолированной нейтралью?

Нейтраль трансформатора или генератора, не присоединенная к заземляющему устройству или присоединенная к нему, через большое сопротивление приборов (сигнализирующих, измерительных, защитных и других устройств).

N— проводник нейтральный рабочий, предназначен для обеспечения работы электроустановки.

Порядок установки заземляющего устройства на парковых путях?

После получения приказа от ДСЦП о снятии напряжения с контактного рельса, машинист, потребовавший снятия напряжения должен: повторить приказ; получить подтверждение правильности его приема и после проверить отсутствие напряжения:

· в салоне вагонов (2-3 ближайших или всех) отсутствует освещение.

· показание киловольтметра на пульте машиниста «О».

· не включается мотор компрессор импульсной кнопкой резервного управления.

· не горит сигнальная лампа контактной сети.

Проверить перчатки путем скручивания на наличие повреждений. Проверить 100% целостность ПЗУ, Установить в диэлектрических перчатках переносное заземляющее устройство (ПЗУ), на ходовой рельс и надежно закрепить его винтом. Предварительно провести металлической частью закоротки по контактному рельсу отвернув лицо в сторону. Установить скобу ПЗУ на контактный рельс и надежно закрепить его вращением ручки.

После установки закоротки необходимо доложить ДСЦП, а на линии ДЦХ. По окончании работ снять ПЗУ в обратной последовательности. Доложить диспетчеру о снятии закоротки

В местах остановки поезда перед стрелочным переводам и в местах изолированных стыков, ставить ПЗУ в месте производства работ, При этом место установки ПЗУ должно быть видно из головной кабины управления

Дата добавления: 2018-04-15 ; просмотров: 330 ;

источник

Добавить комментарий