Меню Рубрики

Установка замка багажника 21099

Замена и регулировка замка багажника на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Добро пожаловать!
Хотите научиться правильно заменять замок крышки багажника? Если да! То в таком случае мы специально для вас подготовили статью, прочтя которую вы сможете с легкостью заменить замок багажника на автомобилях семейства «Самара». Длительность замены замка багажника у вас составит в районе 10-15 минут, а если же эту работу вы делаете не впервые, тогда и за 3-5 минут управитесь. Весь ход работы будет в фотографиях, благодаря чему вам будет все очень понятно.

Краткое содержание:

Регулировка фиксатора и замена замка багажника на ВАЗ 21099:

Снятие:
1) Сперва что бы снять замок с крышки багажника, отверните при помощи воротка или удлинителя с накидкой головкой две гайки, которые крепят замок к крышки багажного отделения.

2) Когда удерживающие гайки будут вывернуты, рукой снимите внутренний замок с крышки.

3) Далее все из того же места извлеките небольшую пружину и проверьте её состояние.

Примечание!
Если пружина вдруг будет сильно обжата или перекошена, то замените её на новую!

4) И после чего из внутренней части крышки багажника, извлеките кнопку с личинкой и таким же образом проверьте состояние кнопки.

Примечание!
Не рабочую, а так же затормаживающую при нажатии кнопку замка замените на новую!

Примечание!
Замок крышки багажника автомобиля «ВАЗ 21099» не разборный, поэтому не пытайтесь его отремонтировать и что то с ним сделать. Если замок находится в дефектном состоянии и неисправен, то в таком случае его нужно заменить на новый!

1) Во-первых соберите всю систему обратно. То есть если вы ранее снимали кнопку с личинкой и небольшую пружинку то установите их на свои места, в обратном порядке снятию.

2) Далее возьмите в руки новый замок и установите его на свое место, закрутив его всё же теми гайками крепления.

3) После установки попробуйте закрыть и открыть крышку багажника. Если при закрытии крышки замок багажника вдруг не попадет в отверстие фиксатора, обычно в таком случае слышен отчетливый стук в районе замка, и крышка очень плохо закрывается, в таком случае:

Сперва возьмите в руки удлинитель с накидной головкой и с его помощью выверните два болта которые крепят фиксатор.

Далее отрегулируйте фиксатор и после чего обратно заверните эти болты. Благодаря этой операции, добейтесь четкого закрывания и открывания крышки багажника.

Регулировка и снятие фиксатора, а так же замена замка багажника на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109:

Снятие:
1) В начале операции снимите обшивку с крышки багажника, для этого:

Сперва с помощью отвертки подденьте «10» пистонов и после чего извлеките их.

А после извлечения, снимите обшивку с крышки багажника автомобиля.

2) Когда обшивка будет снята, выверните с помощью гаечного ключа или воротка с накидной головкой, две гайки которые крепят замок к крышки.

Примечание!
При отворачивание гаек будьте аккуратны, потому что сразу же за одной из этой гайки располагается две «минусовых» клемы, которые можно очень легко повредить!

3) Далее когда гайки будут вывернуты, отсоедините эти две «минусовых» клемы от металлической шпильки.

4) И после чего снимите замок с крышки багажного отделения.

Теперь перейдем к снятию и регулировки фиксатора.

Примечание!
Если вы его не хотите снимать и знаете то что он у вас хорошо отрегулирован, то в таком случае продолжите свое чтение ниже, в пункте «Установка»!

1) Что бы снять фиксатор, отверните сперва при помощи гаечного ключа два болта, которые крепят этот фиксатор.

Примечание!
Если крышка багажника плохо закрывается, а так же при закрывании крышки в районе замка происходит удар, то в таком случае отрегулируйте положение фиксатора сместив его в нужном направлении!

2) Затем отверткой или рукой подденьте фиксатор и после чего снимите его с кузова автомобиля.

Примечание!
Если крышка багажника опять же плохо закрывается и имеет вертикальный люфт, то в таком случае отрегулируйте положение фиксатора исключительно по высоте!

3) И в завершение операции снимите все регулировочные шайбы.

Примечание!
По необходимости увеличьте или же уменьшите количество регулировочных шайб. Благодаря этому крышка багажника будет легче закрываться!

Установка:
1) Что бы установить замок и обшивку двери на свое место, проделайте действия указанные ниже:

Сперва приложите новый замок к тому месту где был установлен старый.

После чего наденьте на одну из шпилек, две «минусовых» клемы и после чего закрутите обе гайки крепления замка.

И в завершение установите обшивку на свое место, закрепив её при этом десятью пистонами.

2) Что бы установить фиксатор, проделайте всё то же самое но в обратном порядке, то есть:

Увеличьте или же уменьшите количество регулировочных шайб.

Читайте также:  Установка крана на автомашины

После этого установите поверх этих шайб фиксатор замка и впоследствии отрегулируйте и закрутите его двумя болтами.

источник

Лада 21099 1,5 L › Бортжурнал › Установка электропривода замка багажника ваз 2109/ваз 2114

В этой статье я расскажу о правильной самостоятельной установке электропривода отпирания багажника на автомобили ваз 2108, ваз 2109, ваз 2113, и ваз 2114.

Информации о правильном подключении электропривода на эти автомобили нет ни на одном сайте, поэтому данная информация будет Вам в помощь.

Электропривод отпирания багажника очень удобная фишка, позволяющая не вынимать постоянно ключи с замка зажигания чтобы открыть багажник, так же в этой статье пойдет речь о подключении электропривода к брелку сигнализации для него отпирания с пульта брелока сигнализации.

Для этого нам потребуется:

— усиленный привод отпирания двери типа Saturn (обычные приводы для этогоавтомобиля не потянут), стоит примерно 250 рублей.

— кнопка отпирания багажника – 50 рублей

— реле 90.3747.10 и контакты по реле – 50 рублей.

Для начала установки снимаем обшивку задка двери багажника. И устанавливаем электропривод как показано на схеме, используем стандартную монтажную лапку, прикручиваем привод на 2 самореза. В левой части крышки двери.

Подключаем его либо к штатному тормозному сигналу на спойлере, если имеется либо тянем новый провод под панель с водительской стороны.

Отрезаем нужного размера тросик и подсоединяем его к электроприводу и замку как показано на схеме:

Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение

Регулируем натяг троса для правильного отпирания и запирания багажника.

После этого подключаем саму, кнопку, для этого в панели автомобиля предусмотрено специальное место под панелью приборов с водительской стороны.

Неправильно будет ставить кнопку возле прикуривателя или ящика для мелочовки, когда в машине имеется для этого штатное место.

Снимаем провод идущий на дополнительный стоп сигнал на спойлере, с выключателя торможения и подключаем его к кнопке открытия багажника.

Рис. Простейшая схема подключения электропривода замка багажника.

Если дополнительного сигнала торможения у вас нет, или по каким то причинам Вы хотите его использовать, то как уже говорилось выше, тянем новый провод к низу панели приборов с водительской стороны и подключаем его к доводчику и к аккумулятору через предохранитель.

Производим окончательную проверку и регулировку.

Также можно сделать одновременно открытие замка багажника задней двери с помощью конки и с помощью брелока вашей сигнализации (если на вашей сигнализации имеется какой либо дополнительный канал) для этого нам потрбуется реле. И схема самой сигнализации.

Важно, для нормального функционирования электропривода багажника при подключении к доп каналу сигнализации нужно выбрать длинну импульса 0,8 секунд.

Рис. Схема подключения электропривода багажника через кнопку и реле к доп каналу сигнализации А вот и само реле подключенное к кнопке и доп каналу сигнализации.

Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение

источник

Лада 2109 › Бортжурнал › Автоматический замок багажника 2108-09-13-14

Приветствую, дорогие читатели!

Разговор пойдёт о замке багажника хетчей 2108-09-13-14. Пост для любителей доработать авто под себя, особенно респект тульским ребятам на 9-ках и иже с ними, в конце статьи будет понятно почему)

Начну с банальной темы: АвтоВАЗ любит всё-таки седанчики больше. Ну, согласитесь, 21099 имеет почти автоматический багажник и доработка замка обычно сводится к минимуму. В 2115 уже и крышка багажника радует и фонари улучшены + замок также можно настроить. При выпуске же 2114 заднюю часть так и не доработали и ладно уж фонари «простить» ещё можно (хотя о чём я? это отдельная тема), но вот замок багажника это уж извините… Ну как можно было оставить это г…о?! Да, сейчас начнутся помидоры: а чем он плох? и т.п. Плох! Плох! И очень даже! Может, в 80-е и норм было, но за 4ть века пора б уже и улучшить это дело, хочется комфорта, а не рукобл…ва с ключом у задней двери, особенно в -20. Ну, кого устраивает штатный замок, можете дальше не читать, переубедить кого-то в чём-то не ставлю задачей. Штатный — г…о и точка!

Что не так с штатным замком багажника (каждый пункт пройден мной неоднократно и бесил меня невероятно):

— толком не отрегулируешь;
— открывается на ходу;
— зимой/весной/осенью, особенно после дождя уже при -3°С даже ключ не вставишь в личинку;
— зимой клинит в открытом положении, после нажатия кнопки открытия;
— ломается язычок и вуаля… машина ночует открытая;
— припарковался в чужом дворе — на те спички в личинку — без комментов;
— сколько раз забывал его закрыть на ключ;
— надо иметь на отдельной связке ключ от багажника — иначе, на заведённой машине как открыть?

Это только то, что успел вспомнить, из яркого так сказать. Да поливал я его и силиконом и размораживателем и всякой хренью смазывал — замерзает всё равно! Ну и после внеочередной поломки язычка, вопрос о доработке встал ребром. Есть много постов об установке «калиновского», но там надо что-то пилить и подрезать в кузове, мне не понравилась эта идея. Продолжая поиски решения я остановился на замке багажника от Волги 3110. Долго думал как связать замок с кузовом и вот решение этого пазла уже давно работает у меня в машине. Счастлив, как слон вот уже с 2014 года! Всё встаёт на родные места и отлично работает/регулируется. Нужно всего 3(!) детали, две изготовить, одну купить и доработать.

Читайте также:  Установка приточной установки на раму

Какие плюсы получаем (пройдёмся как по штатному):

— регулировок заложил достаточно в креплении замка.
— не открывается на ходу — захват замка совершенно другой;
— ключ вставлять никуда не нужно — работает с сигналки;
— зимой работает идеально — в любой мороз и закрывался и открывался отлично;
— ничего не ломалось за 4 года — багажник всегда закрыт;
— в крышке багажника нет теперь повода для троллинга;
— об открытом багажнике можно забыть — хлопнул — и багажник закрыт;
— ключ для закрытия теперь не нужен — замок автоматом закрывает;
— ключ нужен теперь только в качестве запасного варианта и то — от двери водителя;

— открытие замка с кнопки из салона;
— простая конструкция — ничего пилить в кузове не нужно. Всего пару отверстий 4,5мм сверлится для крепления активатора замка внутри переборки двери;
— замок заводской от Волги-3110 — покупается в любом авто-магазине.

— ну ключом теперь не откроешь — хотя меня не напрягало (и не напрягает) 4 года — я согласен на эту «жертву»
— немного надо доработать обшивку двери багажника или изменить расположение активатора, тут уже эстетика (это да, надо думать).

Над минусами сейчас работаю:

— для открытия ключом снаружи можно также использовать личинку от Волги (от 24й к примеру). Вообщем, пока работаю в этом направлении. Немного сбивает с курса тот факт, что на форуме любителей Волги есть темы обратного плана — по устранению этого элемента конструкции.

— По обшивке есть 2 варианта:
— расположить активатор на обшивке и пропустить тягу привода через обшивку
— расположить активатор внутри двери, желательно без дополнительных работ и тогда обшивку не придётся трогать вообще.

Кого заинтересовала такая конструкция, помогу с реализацией идеи (есть чертежи деталей). На данный момент разрабатываю и упрощаю детали для сборки и установки. У меня они сварные (2шт.), первые были. Сейчас планирую поставить сборные. Есть мысли по изготовлению установочного комплекта деталей с пересылкой в регионы.

Сейчас уже разработал сборку конструкции без применения сварных деталей (не каждый же может позволить сварку, хотя кому нужно, помогу и с этой стороны) и планирую доработать конструкцию. Повторюсь ничего в кузове и крышке багажника пилить болгаркой или варить не нужно. Нужны только 2 отверстия 4,5мм для крепления активатора, и то можно подумать о его ином расположении, без сверления дополнительных отверстий.

Ребятам из Тулы и области с радостью продемонстрирую работу конструкции так сказать в реале.

Скоро будут изготовлены детали без применения сварки, будет видео-отчёт об их установке и в работе + в БЖ.

Благодарю за внимание!
Удачи на дорогах!

Внесу дополнение после комментов об установке замка от Калины:

Благодарю вас за прочтение статьи и комментарии.

Очень рад за вас, кто находит в себе силы и интузиазм что-то улучшить в своей машине! Всегда рад здоровой критике о моей конструкции.

Отвечаю один раз, почему я разрабатывал иную конструкцию:

— принципиально хотелось альтернативы калиновскому. Думаю, здесь всё ясно.

— главное: ставя калинозамок вы нарушаете его целостность! калиновский нужно пилить — это изменение его конструкции, и это не «лишнее ухо», как многие пишут и рассуждают, потому как из 3-х опорного он превращается в 2-х опорный, далее рассуждать в этом направлении просто смысла нет — нельзя этого делать и говорить о дальнейшей надёжности в работе. В моей конструкции на волгозамке я не трогаю сам замок — он покупается и ставится в заводском виде.

— про ответки-фиксаторы замка. Многие гнут проушину — что тоже изменение конструкции. Что можно ответить, когда читаешь в статье: «берём кувалду (!) и стучим по скобе, установленной на машине (!) и подгоняем пока не закроется»? Это что? и как, извиняюсь? В моей же конструкции ставится скоба, которая применяется для строповки и поднятия грузов до 750кг. Она немного укорачивается для установки и не теряет своих свойств (100-200кг выдержит? думаю легко), ничего выстукивать и гнуть не нужно.

— моторчик дворника заднего стеклоочистителя. В калиновском варианте с ним что-то надо там делать, удалять или к нему крепиться или что-то там ещё, что кстати тоже неправильно — вы ставите замок на место моторчика дворника! это уже звучит глупо, согласитесь. В моей конструкции моторчик остаётся и работает на штатном месте. Нужен он/не нужен — ровно абсолютно — его не нужно трогать вообще.

Читайте также:  Установка климата в приору

— цену не забываем учитывать. По одним только замкам уже выходит Волговский 250р, Калиновский 600р. Детали для моей конструкции можно сделать из подножного металлома.

— поиски запчастей. Замок от Калины не всегда возможно найти в любом магазине, Волговский же есть всегда в наличии. Ответку калиновского замка тоже надо поискать. У меня же скоба ss8 или такелажная продаётся в любом строительном магазине. Ну думаю кусок уголка и пару пластин 100х40 не проблема найти — в том же строительном полно монтажных пластин с перфорацией.

Итого:
калиновский комплект замка обходится дороже, ставится в разрезанном виде непонятно на какое место, ответная часть под вопросом: стучать кувалдой по ней или нет… Мне этого уже достаточно, чтобы не ставить калинозамок, вариант не рассматривался ни на предыдущей девятке ни на этой. Ставить/не ставить — выбор каждого свой. Я предлагаю свою идею, решать вам.

источник

Электропривод замка багажника Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099, Лада Самара

Как приятно — нажал на клавишу в салоне — багажник открылся. Или на брелке сигнализации. Или скорее неприятно другое: вот ты сидишь в машине, из здания вышел твой пассажир и просит открыть багажник. Надо заглушить двигатель, надо выйти из машины, повернуть ключ, открыть багажник, снова повернуть ключ, вернуться в салон и завести двигатель. Лень? Конечно.

Собственно, на моей предыдущей машине уже был установлен замок багажника ваз 2109, разве что он не управлялся от сигнализации. На этой машине я данный недостаток решил исправить.

Есть три варианта устройств, которыми можно воспользоваться:
1. обычный соленоид, любой китайский
2. усиленный соленоид
3. специальный соленоид для багажника

Можно использовать первый, однако может не хватить усилия. Усилия второго должно хватить. Что касается третьего, то он может просто не подойти по габаритам и явных преимуществ перед вторым не имеет. Кстати, в последних Волгах, которые 31105 используется именно соленоид второго типа.

Что касается подключения. Кнопку я использовал 3 контактную, называется она «Кнопка открывания крышки багажника 2110». Коммутация у кнопки следующая: при нажатой кнопке коммутируются контакты 1 и 2, при отжатой — 1 и 3. Прекрасно помещается в отверстие, находящиеся справа от руля непосредственно под индикатором АПС-4. По умолчанию отверстие закрыто заглушкой.

В автомобилях 10 семейства подключение выполнено следующим образом: кнопка разрывает плюс, идущий с монтажного блока. Примерно так у меня все это и было реализовано на предыдущей машине. В этот раз я решил пойти другим путем — собственно подачей напряжения управляет реле, а вот реле зайдествуется либо по нажатию кнопки, либо с помощью охранной системы. Особенность подключения замка багажника к практически любой охранной системе — невозможность подключения напрямую — очень малое число систем имеет в своем составе силовой выход на замок багажника, в основном он слаботочный. Кстати, в использовании именно специальной функции, а не дополнительного канала есть свое преимущество — на время открытия багажника система отключит концевик багажника, а после закрытия крышки снова возьмет данную зону под охрану.

Итак, как это выглядит в моем случае: контакты 30 и 85 — на «+», на 86 приходит провод с контакта 1 кнопки, с 87 забираем «+» на соленоид. На самой кнопке контакт 2 подключаем к массе, контакт 3 — к выходу отпирания багажника сигнализации.

Собственно, у меня 99. Пробовал разные варианты и в конце-концов остановился на том, что ниже будет показан в картинках. Для его изготовления нужен кусок металла (я использовал пластинку, которая идет в комплекте с соленоидом), метчик, небольшой болт и напильник. Что касается напильника, он нужен чтобы распилить один из пазов пластинки для вхождения в нее штатной ответной части замка. К сожалению, фотоаппарат у меня отсутствует, поэтому фотографии не мои, где-то нашел. Правда, там изображен как раз простой соленоид, но лучше не экономить чтобы не сверлить потом в машине лишние дырки — у усиленных и простых точки крепления не совпадают.

1) реле 4 контактное с колодкой — 25 р
2) кнопка — 35р
3) соленоид — 150р
4) провод 10м — 50р

Когда будете ставить замок, необходимо обратить внимание на то чтобы трос имел некую слабину, а также вообще на правильность регулировки. В случае неправильной регулировки багажник ваз 2108 можно будет открыть с рывка, резко потянув его на себя и вверх.

источник

Добавить комментарий