Меню Рубрики

Установка замка капота megalock

Инструкция по установке замка капота Megalock (универсальная)

Инструкция по установке замка капота Megalock (универсальная)

Введение

Уважаемый покупатель, Вы приобрели замок капота Megalock, устройство для блокирования капота автомобиля от несанкционированного доступа.

Недоступность моторного отсека является важным элементом защиты автомобиля от угона. Защита подкапотного пространства создает серьезные препятствия для угонщика:

— не дает обеззвучить сирену автосигнализации

— не позволяет восстановить блокировки двигателя, расположенные под капотом

— не позволяет завести автомобиль, используя автономную (нештатную) систему управления двигателем (т. н. «Паук»), а также автономную систему питания

— не позволяет произвести замену контроллера управления двигателем (для обхода штатного иммобилайзера)

— делает недоступным диагностический разъем (в тех случаях, когда он находится под капотом)

Замок капота является неотъемлемой частью эффективного противоугонного комплекса.

Особенности конструкции

Замок капота Megalock представляет собой механический замок, блокирующий капот дополнительным запирающим механизмом, при этом не используя штатный замок.

Закрытие и открытие запорных элементов осуществляется цилиндровым замковым механизмом высокой секретности, заключенным в корпус и защищенным от вскрытия большинством распространенных способов.

Часть троса, находящаяся в салоне, проходит в защитном бронированном металлорукаве. Металлорукав Megalock имеет сложную многослойную конструкцию для защиты от «перекусывания», для чего он выполнен более жестким (в сравнении с замками других производителей).

Установка

Конструкция замка капота Megalock универсальна и допускает установку на подавляющее большинство современных автомобилей без доработок и изменения стандартной комплектации замка.

Ниже приведены этапы установки замка на автомобили различных производителей таким образом, чтобы показать наиболее распространенные варианты размещения его элементов.

Для некоторых автомобилей, на которые технологически сложно установить Megalock в стандартной комплектации, существуют специализированные дополнительные кронштейны. Например, выпускаются кронштейны для большинства автомобилей Ford (Focus 1,2, Mondeo, S-max), Mazda(3,6,CX-7) и для некоторых других

Пожалуйста, принимайте во внимание, что места установки элементов замка, приведенные в данной инструкции, не являются единственно возможными. Вы можете также выбрать другие, более удобные (технологичные) места.

1.Проведите предварительную примерку размещения элементов замка Megalock, обращая внимание на следующие факторы:

— В месте размещения запорного квадрата на верхнем брусе передней панели достаточно места и нет элементов, препятствующих этому (например, жгут проводов, радиатор, подставка капота и т. п.)

— В месте размещения запорного элемента «сфера» на капоте достаточно пространства для пластины крепления.

— Продумайте, где в салоне будет расположена личинка замка и примерный «маршрут» прокладки троса от личинки до запорного элемента

— При наличии альтернативных мест установки запорные элементы должны размещаться дальше от среза капота или находиться за штатными элементами автомобиля, с целью защитить их от перепиливания

— Трос, управляющий запорным штырем, должен быть недоступен снаружи автомобиля (делая невозможным его «перекусывание» угонщиком) для чего он прячется за штатными элементами автомобиля

2.Произведите примерку расположения запорного квадрата. При помощи пластилина отметьте место, где будет крепиться запорный элемент «сфера».

3.Произведите разметку для отверстий в месте расположения запорного квадрата

4.Просверлите 1 отверстие диаметром 15 мм (под «сферу») и 2 отверстия 5 мм (под винты крепления). Удобнее всего это делать ступенчатым сверлом. Обратите внимание, чтобы при этом не повредить радиатор, электропроводку или др. элементы автомобиля. Проведите антикоррозионную обработку отверстий (любым антикоррозионным составом) или консистентной смазкой.

5. Подготовьте отверстие для проведения троса Megalock из салона автомобиля в моторный отсек.

При выборе места прохода через моторный щит необходимо учесть следующие факторы:

— допускается проводить трос через штатные резиновые уплотнители («груши» таким образом, чтобы не повредить рядом расположенную электропроводку (в т. ч. чтобы они не перетерлись в процессе эксплуатации))

Читайте также:  Установка подсистемы под сайдинг

— При отсутствии штатных отверстий необходимо просверлить дополнительное отверстие диаметром 22 мм.

— Дополнительное отверстие не должно находиться над электронными блоками или разъемами автомобиля (учесть потенциальное попадание влаги)

6. Подготовьте место для крепления личинки Megalock. Личинка предполагает как «боковое» крепление так и «торцевое» (см. фото). Закрепите личинку.

7. Проведите трос через подготовленное отверстие. Для проведения троса через отверстие используйте прилагаемое в комплекте резиновое уплотнение. Особое внимание необходимо уделить герметизации отверстия.

8. Наденьте и зафиксируйте на кожухе троса фиксирующую шайбу со стороны моторного отсека.

9. Проложите трос по выбранному маршруту. Старайтесь не делать резких перегибов троса.

10. Равномерно закрепите трос по всей длине прилагаемыми хомутами, оставив пока незакрепленной ту часть троса, которая примыкает к запорному элементу.

11. На некоторых автомобилях при прокладывании управляющего троса под верхним брусом передней панели, через радиаторную решетку есть доступ к тросу. Поэтому постарайтесь проложить его труднодоступно. Например, проведя трос за верхним брусом.

12. Укоротите управляющий трос вместе с его оплеткой до места крепления запорного элемента. Для этого сначала укоротите оплетку троса и закрепите на ней соединительную муфту (используя шестигранный ключ 2.5 мм).

Отрегулируйте выступ троса от торца соединительной муфты (в состоянии «замок открыт» трос должен выступать на 10 мм, в состоянии «замок закрыт» — на 25 мм).

Накрутите запорный штырь на трос (используя шестигранный ключ 1.5 мм).

13.Прикрутите запорный квадрат к элементам управляющего троса.

14. Установите запорный квадрат в сборе и прикрепите в проделанные отверстия

15. Окончательно закрепите трос по всей длине.

Проверьте легкость хода замка и правильность регулировки длины троса, закрыв и открыв его несколько раз.

16. При помощи пластилина точно отметьте место крепления запорного элемента «сфера» на элементах капота. Просверлите отверстие диаметром 6мм.

Обратите внимание, чтобы не просверлить внешнюю поверхность капота!

Для этого наденьте на сверло ограничитель (например, плотно обмотайте изолентой) или используйте ступенчатое сверло.

17. Используя «слепок» пластилина из п.16 как шаблон высоты, укоротите лишнюю резьбовую часть «сферы». Обратите внимание, что на некоторых автомобилях малое расстояние до внешней (лицевой) панели капота. Учтите это при регулировке длины резьбовой части.

18. Запорный элемент «сфера» может быть прикреплен к крышке капота 2 способами:

— используя прилагаемую пластину крепления как закладную гайку

— при невозможности заложить пластину внутрь элементов каркаса капота, она может быть закреплена «вытяжными» заклепками (диаметр 4 мм). Допускается ее крепление саморезами.

19. Вкрутите «сферу» в пластину крепления, подложите гровер, затяните гайку М6.

20. Проверьте точность попадания «сферы» в запорный квадрат. При необходимости подогните стержень «сферы».

21. Проверьте свободный ход капота при закрытом замке Megalock. При открытии штатного замка капота капот под действием пружины должен приоткрываться на 2-3 мм. При необходимости отрегулируйте свободный ход открытия капота, вкручивая или выкручивая резьбовую часть «сферы». Обратите внимание, чтобы не «перевкрутить» резьбовую часть до контакта с внешней поверхностью капота, возможно повреждение поверхности!

При выдаче автомобиля клиенту, пожалуйста, информируйте его о необходимости разблокировать замок капота Megalock до начала движения, для того, чтобы в случае аварийной ситуации можно было беспрепятственно открыть капот, и закрывать в режиме ОХРАНА.

Кроме замка Megalock в производственной гамме имеется электромеханический замок капота DefenTime, имеющий возможность автоматического закрытия\открытия от автосигнализации или иммобилайзера.

источник

Читайте также:  Установка время прогрева на starline b9

Megalock Pro

Механический замок капота с индивидуальным кронштейном под штатный замок капота

Цена товара: 5 700 р уб.
Цена с установкой: от 9 200 р уб.

Бесплатная доставка в 342 города

Оплата товара при получении заказа

Гарантия подлинности товара

Комплект механического замка капота предназначен для авторской защиты подкапотного пространства автомобиля от не санкционированного проникновения. Замок блокирует открытие капота автомобиля когда он находится на охране. Блокировка капота происходит дополнительным замковым устройством изнутри.

Привод замка Megalock PRO – механический, закрытие нажатием на личинку без ключа, открытие при помощи ключа.

Комплекты разработаны для каждой марки автомобиля.

Характеристики

Механический замок капота с индивидуальным кронштейном под штатный замок капота

Информация о товаре

Замок капота механический Megalock Pro

Megalock PRO это комплект механического замка капота. Предназначен для авторской защиты подкапотного пространства автомобиля от не санкционированного проникновения. Замок блокирует открытие капота автомобиля когда он находится на охране. Блокировка капота происходит дополнительным замковым устройством изнутри.

Замок капота это одно из главных механических средств защиты автомобиля от угона и обязательная составляющая любого охранного комплекса. Нужен он для того, чтобы перекрыть угонщику доступ к моторному отсеку. Это критический момент в защите от угона, поскольку имея доступ под капот, угонщик получает огромное преимущество.

Привод замка Megalock PRO – механический, закрытие нажатием на личинку без ключа, открытие при помощи ключа.

Особенностью Megalock PRO является то, что установка происходит без доработки штатного замка с использованием штатных мест. Комплекты разработаны для каждой марки автомобиля.

Для автомобилей разработан специальный кронштейн для установки на места крепления штатного замка капота. Выполнен в виде стальной пластины выдерживающей огромное усилие на разрыв. Кронштейн имеет отличный вид т.к покрашен в черный цвет и имеет антикоррозийное покрытие. На кронштейн устанавливается фиксатор в который заходит штатная запорная петля капота.

Преимущества замка капота Megalock :

  • Корпус и личинка замка выполнен из закаленной стали, не поддающейся высверливанию.
  • Личинка замка имеет защиту от высверливания, силового проворота, механического выбивания.
  • Запирающий механизм имеет запатентованную конструкцию предотвращающую заклинивание при деформации в случае ДТП.
  • Установка на любую плоскость с отклонениями (для типа «крючок» – 45`; типа «сфера» – 25`)
  • Выполнен полностью из антикоррозионных материалов. Рассчитан на долгую работу без обслуживания в суровых климатических условиях.
  • Механизм имеет малый размер, что позволяет установить замок на все типы автомобиля.

Защитный кожух имеет многослойную конструкцию. Четырехслойная конструкция с успехом решает 4 задачи:

    • Защита от перекусывания
    • Защита от перепиливания
    • Обеспечение пыле- и влагозащищенности
    • Удержание стальной проволоки образующей силовой каркас

На замок предоставляется гарантия 12 мес. В случае установке в профессиональном центра гарантия расширяется до 24 месяцев.

источник

Сердце на замке

Сердце на замке

Современные противоугонные комплексы все чаще сочетают в себе как электронные, так и механические средства защиты — среди последних уверенно прописались замки капота, они же — «худ-локи». Их задача — максимально усложнить проникновение в моторный отсек, где традиционно располагают блокировки и сирену. Ломать «худ-локи» повезли в Центр сертификации аппаратуры охранной и пожарной сигнализации МВД России.

Для начала исследуем недорогие: FALCON HL-3.5R, SENTRY HOOD LOCK и SATURN HOOD LOCK. Фактически это одно и то же изделие, но в разных упаковках.

Методы вскрытия таких «охранников» на редкость просты. Окантовка крепежных отверстий замковой части корпуса, располагаемой в салоне, — это заклепки, соединяющие две половинки корпуса. Чтобы рассверлить их, понадобится от силы минута. Дальше корпус распадается на части, открывается доступ к тросу. Кстати, сам корпус сделан из металла, который можно строгать хоть ножом, а для высверливания в нем отверстия хватит секунды. Можно взломать эти «худ-локи» еще проще. Чуть согнуть оплетку троса, затем надпилить или надрезать ее, после чего вытащить отпирающий трос и открыть капот.

Читайте также:  Установка лобового стекла с подогревом на дастер

От дополнительной электрической блокировки проку мало. Трос и провод — в хлипких оболочках, а корпус и личинки можно сломать, как мы отметили, за считанные секунды.

Следующая пара испытуемых замков: MUL-T-LOCK CLASSIC и MUL-T-LOCK. По сравнению с предыдущей тройкой — это шаг вперед. Но есть ряд обидных просчетов. Между собой замки отличаются только запорным механизмом. У первой модели — это более привычный крючок и запирающий штырь, у второй — механизм, блокирующий работу штатного замка автомобиля. До тех пор пока MUL-T-LOCK закрыт, он препятствует перемещению штатного замка. В этом плюс.

Заводской запорный механизм прочнее всевозможных штырей: для его взлома необходимо приложить большее усилие, чем для устройств запирания, входящих в комплект блокиратора. Более того, если штатный замок не открывается, то и капот остается неподвижным, а потому не образуется даже небольшого зазора, которым могут воспользоваться злоумышленники.

Есть у такого решения и минусы. В ряде автомобилей долезть до штатного замка капота не составляет труда, поэтому он обязательно должен быть защищен — конструктивно или дополнительно. Само собой, должен быть скрыт и беззащитный трос, идущий под капотом от штатного запорного механизма к замковой части. Корпус замка и личинки у обоих устройств одинаковые. Защитное кольцо, предназначенное от высверливания пинов, доставит угонщику хлопоты, но высверлить все же можно. При соответствующей подготовке у экспертов ушло на это четыре минуты. Подкачал корпус блокиратора. Высверлить в его латунном корпусе отверстие можно за минуту. И если знать заветное место, то дальше открыть замок можно будет даже гвоздем.

Зачем производитель рекомендует крепить этот самый корпус замка на обыкновенные саморезы, а не на самосрывные? Если учесть, что трос у данных замков с трудом, но все же пилится, это не лучшее решение. Но если замок надежно прикручен, то делать это крайне неудобно. У самой же личинки конструкция «пин в пине» надежно защищена от вскрытия отмычками.

Солидная конструкция «Мегалок» понравилась больше других. Уязвимое место — защита троса. Распилить ее отрезной машинкой удалось за две минуты (ножовкой — не смогли). Путь машинке можно преградить, установив личинку заподлицо, например, на перегородку моторного отсека. Но сделать это так, чтобы к личинке было удобно добираться хозяину и неудобно злоумышленникам, не всегда возможно. Отметим, что в конструкции есть защитный подкаленный стакан (корпус замка), защитный закаленный диск и два ряда пинов, что вдвое увеличивает защиту от высверливания. У личинки высокая защита от отмычек.

На сверление пинов у экспертов ушло около 15 минут, на высверливание отверстия сбоку — еще три минуты, а сверление вдоль корпуса до защелки заняло семь минут.

FALCON HL-3.5R, SENTRY HOOD LOCK и SATURN HOOD LOCK вскрыли примерно за 30 секунд, замки MUL-T-LOCK, MUL-T-LOCK CLASSIC — за 60 секунд, а MEGALOCK — за 180. Для первых трех замков не требуется ни навыков, ни хитрого инструмента.

Трос под капотом должен быть надежно зафиксирован, дабы конструкцию не выдернули всю целиком, а личинку требуется установить в неудобном для взломщика месте.

источник

Добавить комментарий