Меню Рубрики

Установка замка открывания багажника калина универсал

Лада Калина Универсал Калинищ › Бортжурнал › Активатор багажника в Калину.

Дошли руки до багажника с кнопки! Идея дистанционного открытия багажника, как на всех нормальных машинах, на калину уже заложена изначально с завода, но не реализована до конца. Спасибо АвтоВАЗ. Даже в старых электро схемах есть активатор в багажнике, а на ключе красуется кнопка открывания задка!
Вообще возится с личинкой замка и ключом мне порядком осточертело. В морозе замок примерзает, размораживатель быстро высыхает, сам ключ то и дело постоянно застревает в личинке замка.
За все сразу не схватиться — поэтому все делалось поэтапно. Проводка для активатора уже проложена в пятую дверь заводом. Место под крепление активатора имеется, но оно предназначено для замка старого типа. У меня замок нового типа, который пошел после 2010 года, поэтому пришлось крепить активатор параллельно тяги открытия замка.

Принцип работы центрального замка основан у меня на новом алгоритме работы электро пакета — багажник срабатывает только от кнопок постановки на охрану и открытия багажника на брелке.

Первый этап: Установка привода замка. 15.02.10.
Активатор был куплен еще года два назад за 150р, так и лежал пылился. StarLine SL2 прилагает усилие в 4.5 кг, так что тягу он толкает на раз. В комплекте было все не обходимое для крепления: балка на которой держится активатор, рычаг толкающий тягу и крепеж тяги и рычага. Нужно было только найти пару винтов, шайб и гаек для крепления, т.к штатные не подходили. Механизм пришлось рассверлить, так как он не пролезал через резьбу тяги замка. Тяга сниматься с пластикового фиксатора и через нее надевается механизм крепления. В задке изнутри на втором слое металла были просверлены два отверстия под крепление балки. Провода соединил друг с другом и изолировал изо лентой. Выступ рычага толкающего тягу, за крепежом тяги и рычага — 6 мм. Если привод ходит в другую сторону меняем полюса поменяв провода местами. На этом этапе я могу открывать багажник не используя личинки замка, только нужно подтягивать вверх рукой задок при открытии пока имеется лишний зубец замка.

Второй этап: Пилим лишний металл 17.02.15.
Замок задка как и двери имеет два зуба. Лишний зуб (которого нет в замках Приор и Калин 2) не даст открыть багажник, так как тот откроется и просто встанет на эту позицию, которая называется «не открыто не закрыто». Что-бы открыть таким способом задок, нужно сразу подхватывать дверь после срабатывания активатора. Закрытая на ключ личинка замка не даст открыть дверцу если после срабатывания активатора не подхватить ее. Толку от такого замка никакого, поэтому криворукие инженеры АВТОваза решили отказаться от него в последующем. Нужен либо распил замка, либо докупка приоро-замка, который стоит не меньше 500р и еще помимо другого ключа требует монтаж демонтаж. (Винты к слову закручены внеземной силой, так-что обычной отверткой не открутить.)Я решил пилить замок болгаркой и заодно пару винтов крепления моторчика к балке которые оказались излишне длинными. Зуб спиливается легко, я держал дверь и крюк — отец пилил. Сначала пилим основной большой зуб, потом когда спилите увидите торчащий малый — справа, его тоже под снос. Закрывать открытый проем от искр не пришлось, все летело вниз. На этом этапе багажник теперь не блокируется лишним зубцом и его не нужно подхватывать после открытия задка.

Третий этап: Установка кнопки в приборную панель и проводка 18.02.16. Помимо ключа, багажник можно открывать с кнопки в салоне. Ключ не сможет открывать багажник если машина заведена, да и сидя в машине легче нажать на кнопку чем на ключе. Нужно достать любую кнопку, установить, и провести проводку для нее. Я как и многие купил от 10ки. Нашел ее на рынке за 50р, в магазинах например Би-Би она стоит 90р. Кнопку закрепил под модулем управления освещением. Измеряем штангенциркулем ширину внутренней части кнопки. Отверстие лучше всего делать перовым сверлом на 22 мм. Вставляем кнопку и она фиксируется там своими зубчиками, если сидит не плотно можно заточить посадочное место надфилем. От кнопки идут три контакта, используем только два (нижний и боковой) иначе импульс к задку не идет. От одного проводим провод к кузову (болт с массой), второй проводим к блоку управления сигнализацией — он находится под задним-левым сидением, под обшивкой. Нам нужен 13-контакт на этом блоке (правый нижний) — он пустует, туда и вставляем второй провод от кнопки, сделав импровизированную клемму. Для 13-го разъема, подключения активатора сзади и накидной провод от массы для кнопки — делались из жести, а так же использовался паяльник. Для подсоединения к кнопке использовались разъемы типа «мама» купленные за 10р, так что ее можно отсоединить в любой момент если снимать крышку предохранителей. Провод кстати я провел заранее, пока было время (16.02.16), под правым порогом.

Читайте также:  Установка видеонаблюдения для автостоянки

источник

Лада Калина Хэтчбек «Катрин» › Бортжурнал › 018 — Электропривод замка багажника (активатор) установка.

Всем привет.
Сегодня дошли руки до электропривода. Перед тем как делать изучил много разных БЖ и конечно же lkforum.ru, а котнретно этот и этот посты. Что имею: кнопка старого образца, старый алгоритм работы, дополнительную сигнализацию.


Цена вопроса: 460 ₽ Пробег: 62 990 км

Лада Калина Хэтчбек 2007, 80 л. с. — электроника

Машины в продаже

Лада Калина, 2008

Лада Калина, 2007

Лада Калина, 2009

Лада Калина, 2010

Смотрите также

Комментарии 31

у меня на седане 10 года не приходит ток на фишку в багажнике, в чем может быть дело?

Если нет желания возится с проводами/кнопками/электросхемами, то есть простое решение, позволяющее минут за 30 сделать на Калине электроблокировку замка багажника. Реальный отзыв www.drive2.ru/l/479409885…age=0#a479444795144536895

на кнопке используем все три контакта или только два.под номером 1 и 2?я сегодня попробовал подключить через реле пока не получилось.я хочу чтобы он открывался с кнопки в салоне и с брелка.в данный момент я ее подключил и он открывается с брелка, но вот с кнопкой в салоне пока проблема.не могу понять некоторые вещи.красным кругом обвел №1.куда ее подключать?и обязательно ли под №2 номером провод отрезать?за ранее спасибо

Подскажи пожалуйста а где ты врезался в жёлто — чёрный провод, где он вообще проходит? и марку реле.

Давно было, перечитал свой пост, не нашел ни чего про желто-черный провод… Реле обычное, четырехконтактное.

ясно, спасибо! буду разбираться.

я спилил и багажник не захлопываеться, с какой приоры подойдет замок?
и смогу ли я с замком от приоры убрать свою личинку и ничего не переделывая в эелектрике сделать так что бы багажник открывался просто с кнопки отпирания всех дверей?

У тебя смотрб замок идет с концевиком.а у меня фишка есть для концевика а на самом замке нету((((почему то

на самом деле нет смысла тянуть 2 провода от кнопки

доброго времени суток! сделал все по написанному. все работает, но! возникла проблема. если дернуть дверцу багажника чуть сильнее, то она открывается. у тебя не возникло таких проблем?
и если поставить замок от приоры, то смысл останется такой же.

Не пробовал дергать, да и машину уже год как продал

на фото, где блок с проводами, релюха и твоя рука), там два черно-белых провода перемотаны изолентой. они вообще нужны? у меня они отрезаны и заизолированы (оба черно-белых). тоже хочу сделать сей девайс, вот сижу изучаю…

Эти провода не трогал и хз что это за провода.

«Ты жмешь на кнопку, активатор щелкает, ты подходишь к двери нажимаешь личинку и открываешь багажник.»
Да, именно так. У тебя не нужно нажимать на личинку, в остальном какой выигрыш?
Зачем доп кнопка для открытия багажника, если с водительской двери открывается багажник?

С водительской не открывается

По-моему несколько избыточное решение, либо я ничего не понял.

Зачем нужна доп кнопка? Багажник с подключенным актуатором открывается вместе с дверьми при нажатии на кнопку открытия/закрытия дверей на водительской двери или с кнопки на штатном брелке.

Читайте также:  Установка и прокачка главного тормозного цилиндра

Или дело в старом алгоритме работы, там эта кнопка не работает?

«В варианте со штатной сигнализацией кнопка нужна, т.к. при включенном зажигании дистанционно багажник не откроется.»

Что значит дистанционно? Брелок в 99% случаев висит на ключе, который стоит в зажигании, жмем на кнопку открытия багажника на штатном брелке — багажник открывается.

В общем лично у меня багажник открывается с кнопки открытия/закрытия дверей на водительской двери и с кнопки на штатном брелке, и неважно где брелок и вкл/выкл зажигание.

Как-нибудь повешу открытие багажника на доп канал доп сигналки, но там через релюшку надо как-то развязать.

Опиши свой алгоритм работы. Ты жмешь на кнопку, активатор щелкает, ты подходишь к двери нажимаешь личинку и открываешь багажник. Так? У меня же на личинку нажимать не нужно, багажник сразу открывается, нужно только поднять дверь. А теперь представ что было бы если бы активатор срабатывал при открытии дверей или с блока на водительской двери. Нужно было бы идти и захлопывать багажник каждый раз.
По идее при включенном двигателе со штатного ключа не должно открываться.

ну да, так и есть, у господина nebug активатор дергает сам язычок на личинке, и дверь просто становится разблокированной. Для меня тоже является целью сделать открытие багажника отдельными кнопками. Привод, кстати, как у тебя по аналогии сделал уже давно, все никак провода и реле не подключу =), но при проверке срабатывал на ура.

источник

Лада Калина Универсал люкс, черный трюфель › Бортжурнал › Электропривод замка багажника.

С самого момента покупки калины-универсала меня частенько напрягала одна ее заводская недоработка — необходимость открытия/закрытия замка багажника ключом. Частенько бывало, что уже заведенную машинку приходилось глушить (ключ-то — в зажигании), чтобы вынуть ключ и сходить открыть им багажник. Плюс, каждый раз после постановки на сигналку — обходить машинку и проверять, закрыт ли замок багажника.
Первую проблему я кое-как, в рамках гаража, решил, когда купил дополнительный выкидной ключ — штатный ключ лежит в гараже, на полочке, как-раз на расстоянии вытянутой руки от багажника, когда машинка в гараже стоит. Если нужно — им можно открыть багажник, если машинку уже завел. Вне гаража, иногда использовал для открытия багажника обучающий ключ (вожу с собой, время от времени).
Вторая проблема так и оставалась не решенной — время от времени обнаруживал, снимая машинку с сигналки, что замок багажника не был закрыт — забыл перед уходом машинку «обойти».
Вообще-то, конструкторами ВАЗ-а данная задачка была решена еще при проектировании машинки, но, как всегда в России — не до конца 🙂
— В металле 5-й двери есть специальное углубление и крепежные отверстия для установки соленоида привода открытия замка.
— В жгуте проводки 5-й двери предусмотрен разъем для подключения привода.
— На пульте ДУ штатной сигналки есть кнопка открытия багажника, нажатие на которую отрабатывает контроллер электропакета подачей управляющего импульса на вышеуказанный разъем.
— Есть 13 контакт на разъеме блока штатной сигналки АПС-6, замыкание которого на «массу» также подает импульс на разъем привода (для установки кнопки открытия багажника из салона).
И все. Самого привода нет. Замок соответствующей тягой не оборудован. Замок имеет лишний «зуб», который препятствует автоматическому открытию багажника после разблокировки замка.
Калиноводы также давно придумали кучу вариантов механического сопряжения подключаемого в штатное место электропривода, с замком, обеспечивающих два варианта открытия багажника:
1 — замок разблокируется электрически, но багажник открывается вручную, с нажатием на штатную кнопку/скважину на «сабле».
2 — полностью автоматическое открывание замка и багажника.
Второй вариант аннулирует механическую кнопку на «сабле» (многие ее убирают и потом меняют или дорабатывают саму саблю), но требует или доработку штатного замка (спиливание лишнего «зуба»), или его замену на приоровский. Плюс, необходима установка кнопки открытия багажника в салон. Плюс, применение достаточно мощного привода (с усилием порядка 10кг). Т.е. довольно приличное количество «телодвижений» для своей реализации 🙂
Первый вариант, на машинках, выпущенных до 2011 года (потом что-то там поменяли в замке и алгоритме работы сигналки, я не вникал), решается весьма просто — установкой обычного электропривода в штатное место и заменой одной детальки на штатном замке на специально изготовленную другую, к которой привод и прицепляется.
Я, по натуре, достаточно негативно отношусь к лишним телодвижениям 🙂 Поэтому, сразу настроился на первый вариант 🙂 Тем более, что еще пару лет назад я уже приобрел необходимые детальки у уважаемого axelf и они таскались у меня в бардачке все это время.
С axelf мы знакомы еще с форума лада-калина-клуба, где как-раз и можно найти все варианты решения задачки с открыванием багажника. Детальки у него можно приобрести и сейчас, обратившись через личку на драйве, или через соответствующий сайт (есть разные варианты «поставки»).
В общем, для монтажа этих деталек на машинку мне оставалось приобрести только двухконтактный привод (соленоид), с тягой, зажимной муфтой на нее, планкой и саморезами для его установки (не со всеми соленоидами идут в комплекте). Именно такой комплект, поставляемый нашими китайскими друзьями я и приобрел на прошлой неделе.

Читайте также:  Установка кронштейна и балдахина на кроватку

В субботу у нас днем был сильный дождь и, соответственно, в сад я не поехал и появилось время позаниматься машинкой. Все получилось довольно просто и быстро, т.к. и конструктора ВАЗ-а частично постарались, и axelf качественно детальки «нарисовал» и распечатал на 3D-принтере 🙂
Для монтажа мне пришлось только:
— отрезать подходящий кусочек планки для крепления соленоида в штатное место на 5-й двери (можно вообще вместо планки использовать две широких шайбы, т.к. просто отверстия великоваты для саморезов)
— установить соленоид на предусмотренное для него место, закрепив саморезами через кусок планки в штатные отверстия
— снять пружинную шайбу крепления пластмассовой детальки блокировки замка и заменить штатную детальку на комплект от axelf , установив его так, чтобы тяга разблокировки на одной из деталек поворачивала нужный выступ в нужном направлении (до этого разобраться как блокировка вообще работает), закрепить комплект, установив обратно пружинную шайбу
— укоротить комплектную тягу соленоида «по месту» (ничего изгибать не нужно).
— зажимной муфтой соединить тягу соленоида и тягу разблокировки
— заменить комплектные цилиндрические контакты на проводах соленоида на два узких «ножевых», под штатный разъем калины (если есть, можно ответную часть разъема поставить) и подключить их к штатному разъему проводки (должен быть в районе установки соленоида).
— проверить работу соленоида путем постановки/снятия машинки на охрану шатным пультом, если что — поменять полярность подключения. Подрегулировать тяги, чтобы четко все работало.
На «все про все» у меня ушло порядка 20 минут.
В результате имеем:
«Личинка» замка (замочная скважина) — всегда в положении «закрыто». При этом, если машину «закрыть» (кнопкой пульта ДУ, кнопкой водительской двери, закрыв замок водительской двери и т.д.), все двери и замок багажника блокируются. Если машинку открыть, разблокируются все двери и замок багажника (открывается вручную, с нажатием на кнопку/личинку замка). Если при закрытой машинке нажать на пульте ДУ кнопку открытия багажника, то разблокируется только замок багажника и на его открытие сигналка не сработает. После закрытия нужно снова ткнуть «закрытие» иначе багажник останется разблокированным. Если механически открыть замок багажника штатным ключом, то электрически он не сможет заблокироваться. Все правильно работает только при механически «закрытом» замке.

Таким образом, когда машинка открыта (сигналка выключена и двери разблокированы) — багажник тоже открывается (хоть личинка и в «закрытом» положении). Когда машинка закрыта (поставлена на сигналку), багажник АВТОМАТИЧЕСКИ заблокирован. Он, также, блокируется и разблокируется кнопкой водительской двери из салона вместе с остальными дверями.
Т.е. когда мне нужен доступ в багажник — он всегда есть, а при постановке машинки на сигналку багажник проверять не нужно — он автоматически блокирован. Что и требовалось 🙂

источник

Добавить комментарий