Меню Рубрики

Установка замка зажигания ауди

Audi A6 1.9 TDIшка › Бортжурнал › Замена личинки замка зажигания A6C4

Коллеги, здравствуйте.
Пару недель назад стал туго поворачиваться ключ в замке зажигания и перестал пружинить обратно при включении стартера.

Почитал инфу здесь на драйве, полазил по форумам, теорию можно сказать себе всю представлял, только не нашел как заменить личинку замка, на котором есть кольцо иммобилайзера при этом ничего не программируя и перепрошивая. Ломать свой замок не правильно, по-этому я сгонял на разборку и купил замок зажигания в сборе (корпус в сборе с ключом и контактной группой, который четко срабатывал при повороте ключа).

Контактная группа на новом замке, оказалась с трещиной, но не критичной и при установке мой корпус работает хорошо, моя же совсем развалилась и из-за нее не было возврата ключа. Еще в моем замке глючила и сама личинка, она туго поворачивалась с закусыванием ключа даже без контактной группы. В общем нужно было заменить и контактную группу и личинку. С контактной группой все понятно, а вот с личинкой возник вопрос: почитал пост коллеги TrueAudiFan (www.drive2.ru/l/9498973/) большое спасибо ему за проделанную работу. Но ни одну личинку ломать не хотел, по-этому на работе в обед аккуратно распилил наружную часть с кольцом иммобилайзера на новом замке и живьем увидел как все устроено.

Покрутил в руках, понажимал на распорное кольцо, которое держит наружное кольцо антенны иммобилайзера и понял, что все можно разобрать. Позавчера, в субботу поехал в гараж и там содеял задуманное. Снял родной замок с авто,

разобрал его до корпуса с личинкой, прикинул на каком расстоянии от края проходит паз под кольцо, на уже разобранном новом корпусе личинки определил места и просто просверлил три отверстия на расстоянии 4мм от края кольца.

Читайте также:  Установка последней версии nginx

После нажал через них на кольцо и чудесно, без повреждений снял и разобрал личинку.

Ранее я перебирал личинку замка багажника, поэтому сложности с переборкой личинки замка зажигания не возникло. Я переписал номера цугаликов замка по порядку с каждой стороны и на своей и на новой личинке.

Поскольку в моей был износ по внутренней поверхности корпуса, где работает личинка, к установке я запланировал только новые корпус личинку. Интересно, оказалось, что со своего замка я использовал только два цугалика, остальные подошли от нового. Уже после отмывки и сборки новой личинки под мой ключ мне пришлось заменить пару цугаликов на другой номер, для того, чтобы при вставке ключа в личинку они не выступали дальше остальных. Таким образом еще и подкорректировал наборный код номеров цугаликов под ключ с уже возможным его износом.

При установке перебранной личинки в корпус получил мягкий поворот ключа без усилия и возврат с отщелкиванием обратно. Через шплинт соединил личинку с частью, входящую в контактную группу, одел распорное кольцо и защелкнул наружное кольцо антенны иммобилайзера на корпус личинки.ВСЕ!

источник

Audi 80 Ведро овощей › Бортжурнал › Подсветка замка зажигания Audi 80

Подсветки в машине, как и денег никогда не бывает много. Особенно не хватало мне подсветки замка зажигания и часто для того, чтобы вставить ключ в замок зажигания в темное время приходилось личинку искать в потьмах — как-то не получается на этой машине ключ вставлять в личинку на автомате.

Про подсветку замка зажигания Audi 80 записей на Драйве раз два и обчелся, есть еще где-то на АудиКлубе запись ну и все. Думал и хотел сделать подсветку уже давно, собирая информацию продумывал варианты и способы реализации.

Читайте также:  Установки по очистке и переработке отход

Подсветка замка зажигания лично для меня должна в большей степени быть функциональной, красота немного отодвинута была на второй план, но тоже немаловажна.

Итак по поводу функциональности — подсветка должна гореть, когда двери закрыты и потолочный плафон не светит. Соответственно — концевики дверей я вообще не рассматривал — думал или габариты или зажигание lol.

Но как всегда решение происходит неожиданно и спонтанно.

С разной электроникой, схемами и паяльником более менее плотно я начал знакомится буквально совсем недавно и периодически пользуясь поиском ищу и читаю ответы на интересующие меня вопросы, а также просматриваю записи в блоге сообщества Электронные поделки.

Так как постоянного подсвечивания замка зажигания мне не хотелось делать, то при подключением к габаритам или к зажиганию копал в сторону как сделать отключение подсветки через определенное время или вручную, и так как я не совсем хорошо пока еще дружу с электроникой, то упор в поисках был сделан на наибольшую простоту исполнения.

Решение найдено — вопрос только в реализации.

Всё в жизни когда-то бывает впервые.

Если только захотеть можно в космос полететь.

Разжившись у тестя в гараже текстолитом, купил хлорное железо, взял корректор текста (белый такой) и нарисовал на текстолите им схему (ЛУТ и Фоторезист — это на потом, для начала только ХЕНД МЭЙД), заранее нарисованную и распечатанную в программе Fritzing (для Windows лучший вариант будет Sprint-Layout, но у меня из под вайна на линуксе она печатать не хотела категорически). Перед тем как рисовать плату на текстолите были просверлены отверстия для пайки деталей (по распечатанной картинке, чтоб косяка с размерами под детальки не дать), с отверстиями тема отдельная — так как тратить около 1 килорубля на моторчик с цанговым зажимом в мой бюджет не вписывалось, то сверлил 16 дырок вручную, итог экономии на фото ниже.

Читайте также:  Установка автосигнализации на филдер

Итак плата готова, далее закупаю недостающие мне для её сборки детальки.

Вот компоненты которые использовал я:
1. Диод Шоттки 1N5819 — 1 шт.
2. Резисторы: 51 кОм — 1 шт., 47 кОм — 1 шт.
3. Конденсатор 470 мкФ 16 В — 1 шт.
4. Транзистор КТ973А — 1 шт.

После манипуляций с паяльником имеем вот такое.

Проверяем, подключив дома к 12 В, работоспособность схемы и радуемся, что все получилось с первого раза и работает как и хотелось.

источник

Добавить комментарий