Меню Рубрики

Установка замка зажигания на шевроле лачетти

Chevrolet Lacetti 5D 096 › Бортжурнал › Подсветка замка зажигания (Вариант №1).

Решил я себе замутить подсветку замка зажигания, так как в тёмное время суток (особенно когда торопишься), бывает проблематично попасть ключом в замок зажигания с первого раза! ))

Полазив по Драйву, нашел много различных способов, как можно сделать подсветку замка, но изготавливать дополнительное кольцо для подсветки, мне не хотелось. Поэтому я пошёл по самому простому пути, подсмотренному у пользователя с ником 7183 .

в магазине были куплены два обычных 12-тивольтовых диода (один на прозапас).

так как эти самые диоды имеют направленное свечение (светят в одну точку), это дело было исправлено при помощи напильника и наждачной бумаги — а именно, я сточил напильником округлую часть головки диода, а сам диод заматировал при помощи шкурки.

затем к ножкам диода припаял провода для дальнейшего подключения.

так же предварительно был снят нижний пластиковый кожух рулевой колонки, в нём (на выступе, около отверстия для замка зажигания) я просверлил небольшое отверстие для диода, того же диаметра, что и диод.

вставил диод в отверстие с внутренней стороны кожуха (диод влезает плотно, дополнительного крепления не понадобится), ножки диода развёл по разным сторонам, чтоб исключить замыкания, провода закрепил при помощи ленты.

диод немного должен торчать из отверстия для более рассеянного свечения.

проверил всё это дело на понижающем трансформаторе (220/12В), который есть у меня на работе…

всё работает, можно идти и ставить на авто!

Теперь про подключение: плюс был взят с подсветки ног, а минус взял с концевика водительской двери. На водительской двери он двухконтактный — первй контакт отвечает за все двери — к нему я кстати, подключал подсветку ног (фиолетовый провод) — то есть, подсветка ног загорается при открытии любой двери — на подсветку замка зажигания минус я взял со второго контакта (фиолетовый провод с белой полоской) — то есть, подсветка замка будет загораться только при открытии водительской двери!

Но тут возникла одна загвоздка! — в большинстве случаев, когда мы садимся в машину, то сначала закрываем дверь и только потом вставляем ключ в замок зажигания! — соответственно при таком подключении от подсветки толку не будет!
Не зря говориться — всё элементарное просто! — Данная проблема была решена добавлением конденсатора в цепь подсветки замка зажигания!
В радиоточке был куплен конденсатор на 35V ёмкостью 4700mF.

Напаял на него провода и соединил с проводами, идущими на подсветку замка зажигания. Ёмкости данного конденсатора хватает на 5-10 секунд, затем он начинает плавно гаснуть, до полного затухания требуется около 15 секунд. Этого вполне хватает, чтобы вставить ключ в замок. )))
Всё это дело аккуратно уложил в порог.

Всё собрал, проверил ещё раз — результатом остался доволен!

Делал не спеша, на всё ушло всего 20-30 минут.

За качество фоток приношу извинения, все фото сделаны, как и обычно в принципе, на старый добрый смартфон. ))

Читайте также:  Установок на семейные взаимоотношения

Благодарю за внимание! Всем удачи и ровных дорог!

источник

Chevrolet Lacetti manual

Chevrolet Lacetti Замена контактной группы, блока управления иммобилайзера и выключателя зажигания

Заменяем данные приборы при выходе их из строя. Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи. Снимаем верхний и нижний кожухи рулевой колонки (см. Снятие подрулевых переключателей, барабанного устройства спирального кабеля и соединителя переключателей).

Крестообразной отверткой отворачиваем винт крепления контактной группы.

Вынимаем контактную группу из выключателя зажигания.

Нажав на фиксатор колодки, отсоединяем колодку проводов от контактной группы…

…и снимаем контактную группу выключателя зажигания.
Устанавливаем контактную группу в обратной последовательности.
Для замены блока управления иммобилайзера…

…нажав на фиксатор колодки, отсоединяем колодку проводов от блока управления иммобилайзера.

Крестообразной отверткой отворачиваем винт крепления блока управления иммобилайзера.

Снимаем блок управления иммобилайзера.
Устанавливаем блок управления иммобилайзера в обратной последовательности.
Для замены выключателя зажигания вставляем в него ключ и поворачиваем его в положение АСС. Снимаем контактную группу. Отсоединяем колодку проводов блока управления иммобилайзера. Снимаем подрулевые переключатели (см. Снятие подрулевых переключателей, барабанного устройства спирального кабеля и соединителя переключателей).

Так как у двух крепежных болтов оторваны головки, ослабляем их затяжку с помощью зубила…

…и отворачиваем болты пассатижами.

Снимаем скобу и выключатель зажигания с рулевой колонки.

Отсоединяем колодку датчика вставленного ключа от колодки жгута проводов.
Снимаем блок управления иммобилайзера.

Крестообразной отверткой отворачиваем два винта.

Снимаем датчик вставленного ключа.
Устанавливаем выключатель зажигания в обратной последовательности.

источник

Chevrolet Rezzo 1.6 белый кораблик › Бортжурнал › Ключ на старт. Или как я чинил замок зажигания

нет … никакой кнопки старта у меня слава богу нет. просто если бы она была, это была бы другая история.
на дворе зима. моя машинка никогда меня не подводит (собственно по тому я так долго ничего и не писал). то есть завел и поехал. но в этот раз, именно первого и не случилось.
золотой ключик отказался поворачиваться в скважине и чуда не свершилось. причину я понял сразу, потому как и вариантов то собственно нет.
хорошо что срочно мчаться в тот момент надобности никакой не было и я спокойно раскинул мозгами, прогнозируя варианты решения.
интернет предрек мне следующее:
1. попробовать другой ключ, на котором минимальный износ мог бы решить исход дела в мою пользу, но такового у меня не было. заказать по своему, смысла нет — получится еще один с тем же износом (на ключе торцевая нарезка.)

в случае с плоским ключом

копирование может вас порадовать. тоесть не мой вариант.
2. снять замок и отдать умельцам. где-то в лабиринтах мозга хранилась инфа, что снимать замок, как и просто лезть в рулевую колонку дело морочное и тем более вот так зимой.
3. поменять все замки. это бред. начиная с цены. (в моем случае от 15т.р. это только стоимость железок. чем руководствуются эти люди я никогда не пойму) хар…хар…хар…
пока мой компьютер собирал и анализировал все это, рука лихорадочно дергалась у колена, пытаясь найти заветное положение ключа. и когда я уже было обреченно ослаб, ключ повернулся и вернул меня в реальность. на душе полегчало. но не надолго.
понимая, что сидеть в машине, не смотря на то что я это люблю, бесконечно я не смогу, я начал звонить по фирмам, которые предлагали решить мою проблему.
калькуляция выходила следующая:
— снять замок 3 тр.
— ремонт 3,5 тр.
— рем. комплект 2.0 тр. (интернет уверял меня что стерлись кодовые пластинки. это если самому засучить рукава).
однако один из мастеров проговорился, что в этих машинах причина вряд ли кроется в износе и что вскрытие все покажет.
что-то мне подсказывало, что правда на моей стороне. и не так страшен съем секретных болтов как про него пишут. машинкой я в тот день пользовался с дублером, который катался со мной и сидел внутри, охраняя ключ в замке и мое спокойствие. а на следующий день я ринулся в гущу, чащу.
если вы еще тут, то вот как это было…
интернет предлагал зубилом открутить два болта с круглыми головками, которые остаются после затяжки, т.к. головки под ключ вместе с переходной шейкой обламываются на определенном моменте.
жестко стучать рядом с приборкой я не хотел и нарезал гравером шлиц, правда в одном слишком глубокий, который обломил шляпку с одной стороны и пришлось его срезать совсем. откинул 4 разъема и вуаля.
ключ был в положении ACC.

Читайте также:  Установка локали в линукс

дальше все уже происходит на операционном столе в тепле и светле.
сначала вынимаем замковую часть, это просто (об этом чуть позже). затем постепенно вынимаем из нее ключ, придерживая желтые секретные пластинки и вынимаем их последовательно слева и справа(сверху и снизу). они удерживаются самим ключом. после того как выходит пластинка должна выпасть маленькая пружинка.
всего их 8. по 4 с каждой стороны. все они имеют свой номер. запишите как они стояли.
в моей истории графитовая смазка загустела и выработалась, что приводило к затиранию одной пластины и она немного торчала, что и приводило к запрету замка на поворот. все это дело я промыл, заложил новую смазку, растянул немного подсевшие пружинки, поменял местами проблемную пластину с другой такого же номера. и собрал все в обратном порядке.

есть одна хитрость — если вы обнаружите, что после сборки замковой части какая-то пластина все же торчит, , то можно заменить их такими же из замка салонного бардачка. там их не 8, а 4. но если вдруг окажется, что и этого вам не хватает, идите в ювелирную мастерскую, уж эти ребята точно сваяют вам такую не хитрую красоту.
А теперь блюдо от шефа. барабанная дробь…
снимать замок целиком вовсе не надо! да да …
то есть те самые проблемные болты можно оставить на своих местах, потому что замковая часть вынимается нажатием на одну маааленькую кнопочку

она доступна после того как снят кожух рулевой колонки.
почему об этом ни где не написано?! хороший вопрос.
в итоге. как говорится, что сэкономил. то заработал.
2-15тр. чего и вам желаю. на все про все у меня ушло часа 3

Читайте также:  Установка плазменной резки енисей

источник

Chevrolet Lacetti 5D 096 › Бортжурнал › Подсветка замка зажигания (Вариант №2)

Почти год назад, я делал запись про Подсветку замка зажигания (Вариант №1), вариант был очень простой, можно даже сказать примитивный.
Пару месяцев назад, я наткнулся на запись Про подсветку замка зажигания у Юрия- Bupyc220 , он установил на свой Sens колечко от Daewoo Leganza!
Идея мне понравилась, да и замки у наших машин похожие!

Данное колечко заказывал, аж целых 3 раза! Заказывал на Эмексе, с Российского склада из-за соображений цены было решено не заказывать, пару раз заказывал с Европы, но через несколько дней ожиданий мне приходил отказ — товара не оказывалось в наличии. На третий раз (он же успешный) попробовал заказать с Америки! И вот после пары недель ожидания оно у меня!

Подсветка выглядит следующим образом — колечко с креплением к замку зажигания в корпус которого вставляется патрон с лампочкой!

Сняв нижний кожух рулевой колонки, видим, что наш замок зажигания имеет «ушко» для крепления данной подсветки!

НО.
Я не учёл одного момента — у Daewoo Leganza, как и у Daewoo Sens на замке зажигания отсутствует иммобилайзер! А на Лачах он есть! — соответственно он не даёт до конца одеть колечко на замок зажигания!

Ну что ж, как обычно — без доработок не обошлось! Я выпилил в кольце углубление под ИММО, вот что получилось:

Затем, чтобы свет равномерно рассеивался, на выпиленном участке я сделал насечки и слегка заматировал колечко наждачкой.

В комплекте с кольцом идёт патрон на подсветку, в нём имеется лампа с зелёным светофильтром. Я для начала попробовал поменять светофильтр на синий, но в результате получил бирюзовый цвет, затем попробовал поставить светодиод на микросхемке, но свет рассеивался плохо, бил в определённый участок. Самым удачным оказался цилиндрический диод (для лучшего рассеивания света я его так же заматировал).

Кстати вот так выглядит колечко сзади (место куда вставляется патрон).

После всех манипуляций установил кольцо на замок зажигания.

В отличии от Юрия- Bupyc220 и его Daewoo Sens, ответной части для штатного подключения в Лачике я не нашёл, поэтому подключил колечко к имеющейся проводке от подсветки замка зажигания, которую проводил до этого, одел на концы клеммы и заизолировал термоусадкой.

После, как показалось мне, самое сложное — нужно аккуратно и ровно увеличить отверстие под замок зажигание в кожухе рулевой колонки!
Признаюсь — с этим я справился не особо (на фото видно), поэтому я заказал новый нижний кожух рулевой колонки 96615570, благо он стоит всего 250рэ, как придёт, буду исправлять косяки, а пока вот так:

В темноте светится классно!

Ну и для полного отчёта снял ВИДЕО, как оно работает и светится в тёмное время суток!

источник

Добавить комментарий