Меню Рубрики

Установка замка зажигания опель вектра

Opel Vectra Black LimiteD › Бортжурнал › Засада с замком зажигания! 🙂

Вот нет, чтобы лишний раз форум почитать, полазить где, интернет поковырять по поводу и без повода, так езжу до последнего… И каждый раз так! Это маленькое отступление, поругал себя =)
Данный пост не то чтобы интересный, скорее нужный, так сказать, из раздела «полезно знать»! Особо ничего подобного нигде и не встречал как бы, и не наталкивался случайно… Поэтому хочу предупредить, известить, рассказать и даже показать что есть что Вам! Каждый владелец автомобиля, как минимум Опель, определит для себя важность этой записи. И так, поехали!

День первый. Это была суббота… Утро после пятницы… Довольно тяжелое утро после бурной ночной пятницы… Дома нескончаемый ремонт — основная причина моего малого времяпровождения с автомобилем, кстати! Нужно ехать в строймаркет и снова что-то покупать…

Так как сил поднять свой ленивый зад у меня не нашлось, отправляю в магазин младшего братишку EugenioXXX — проказник! Сплю дальше, сладко сплю дальше… Звонок! Морщу лицо, сами представляете как =), беру трубку, отвечаю хриплым голосом… И тут «опа»! Разглаживаются все морщинки на лице, куда-то пропадает хрипота, и это все от услышенного… — «… ключ в замке не проворачивается…» Как так? Уже не совсем лениво, а очень быстро подрываюсь, одеваюсь, сажусь в машину отца и лечу… Приезжаю, пробую и да! Ключ на самом деле не проворачивается, вообще никак… Едем домой, я на форум, перечитываю кучу тем и вот оно — все как было и как стало от «а» до «я»… — заходим, внимательно читаем и смотрим! Тема определенно для всех полезна и очень актуальна! В итоге весь день с утра и до вечера я возился с замком зажигания, потому как снять его оказалось очень большой проблемой… Там два винта и резьбовой клей! Кажется, что там, открутил и все, но к винтикам нужен волшебный ключ, которого нет и силой мысли их тоже не выкрутишь… В общем винтики-то, которые ставились заводом, со срезаемой головкой, т. е. как заклепка с виду! Ну да ладно… В темке, которую нашел, сказано, что метал, из которого они сделаны, мягкий и нужно слегка накернить и все хорошо и просто откручивается, без трудностей! Вот это хорошо и просто, без трудностей продолжалось у меня весь день, а весь день было жарко! И машинка-то нужна, поэтому делать надо! Начал с победитового сверла, заточил его, получилось некое зубильце… Ну, собственно, с мыслями о мягком металле, поехал добывать замок… Так еще ездил раза четыре, пока выковырял его оттуда! Утекло много пота, нервов и бензина… К этому времени стемнело… И вот оно, наконец-то, добыл, а всего-то два несчастных винтика! Автомобиль на трос — домой!
День второй. Спалось хорошо… На следующий день встал рано и легко =) Созвонился с Минском, нашел замок, к 16.00 вечера он был у меня, вместе с рулевой колонкой… хддд… Леха AleksNik , я перед тобой в долгу, не первый раз! И снова большущее Тебе человеческое спасибо! А то, что замок пришел вместе с рулевой колонкой, я даже и не удивился =) Что ж, долго не думая, принялся за работу… Справился намного быстрее, а хули, опыт ж! =) Быстренько к машине, ставить, ведь через часа три уже надо выезжать и тут меня снова поджидал «…дец»! Замок поставил, контактную группу тоже, подключил разъем иммобилайзера, вставляю ключ в замок, поворачиваю — начинает моргать «чек», что на этот раз? Думаю, недолго думаю, так как в полном недоумении от происходящего. Надо читать ошибки, один телефонный звонок и Серега sergeavr на своей турбоВектре через миг у меня. И снова выручил, и снова спасибо Тебе большущее! Читаем, как и предполагалось, ошибки по ключу и иммобилайзеру… Ааааа… Чуть не сошел с ума в те выходные! Колечу старый замок — обрезаю личинку, теперь проворачивается, ставлю на машину, уже с покалеченной контактной группой и завожу машину, сижу в акуе!

источник

Это видео недоступно.

Очередь просмотра

Очередь

YouTube Premium

Какой купить замок зажигания на Opel Vectra? И как его поменять?

Хотите сохраните это видео?

Пожаловаться на видео?

Выполните вход, чтобы сообщить о неприемлемом контенте.

Читайте также:  Установка раковин с полупьедесталом

Понравилось видео?

Не понравилось?

Текст видео

В этом видео мы расскажем какие виды личинок замка зажигания бывают на Опель Вектра. Как проверить качество секретов. А также покажем как извлекать старый замок и устанавливать новый. По вопросам приобретения обращайтесь к менеджерам сайта https://vce.com.ua/vectra-b-1996-2002.

0:00.3 здравствуйте
интернет магазин vce.com.ua

0:02.7 сегодня речь
пойдет о замке

0:05.4 зажигания на opel vectra
частности vectra a

0:08.9 значить на чем заострим
внимание основной

0:14.0 ошибкой
которая появляется у

0:16.6 клиентов при покупке
личинки замка

0:20.7 зажигания или дверной
многие пытаются

0:24.4 проверить как работает
значит для личинки

0:28.8 замка двери это может
быть как бы не очень

0:33.8 хорошо если вы
пытаетесь проверить

0:36.4 работу перед
установкой не зажав

0:39.2 личинки пальцев
значит данном

0:42.9 положении
представлены включая

0:45.7 замка зажигания все
личинки заподлицо

0:49.7 выровнены и поджаты
включен если вы

0:53.0 пытаетесь вытащить
ключик обязательно

0:55.3 придерживайте сами
личиночки от

1:00.9 выпадания
из своих ячеек так как

1:04.9 каждая личинка
поджата внутри пружиной

1:07.4 если этого не сделать если вы просто вытащите ключ то они
просто разлетятся во

1:11.9 все стороны и самое
обидное свои вы не

1:15.3 найдете даже если
найдете вам придется

1:17.9 еще подбирать
на каком месте какая стояла

1:20.9 поэтому заостряйте
внимания потому что

1:23.6 так мы торгуем в магазине
данной продукцией

1:29.2 ошибкой наших клиентов
которые пытаются вытащить и в итоге

1:34.8 разочаровываться
потом о своей покупке

1:37.3 и действий значит по замкам зажигания

1:44.9 замки зажигания на опель вектра с завода
конструктивно

1:47.8 устанавливались
плоские иногда мы предлагаем как альтернативу

1:57.5 замок зажигания с опель кадет
с зубастым ключом как его в народе

2:02.3 называют данный замок
конструктивно ничем

2:06.3 не отличается от замка на опель вектра
внутренность его

2:17.7 абсолютно одинакова и
монтируется корпус замка

2:22.2 зажигания без особых
трудностей

2:24.7 единственное бывает
такое что замок

2:27.4 зажигания кадетовский
будет дешевле нежели

2:31.1 вектровский но не
всегда так но имейте

2:34.4 ввиду что можно
производить данную

2:37.9 замену для того чтобы
извлечь

2:41.6 замок зажигания из
корпуса вам

2:45.1 необходимо поставить
в ключ во второе

2:56.5 предотвращает выход
самопроизвольной

2:59.6 личинки с корпуса
имеет свойство

3:03.5 утапливаться до упора
заподлицо с корпусом

3:07.4 вы можете даже
поэкспериментировать

3:10.3 когда вы пытаетесь
нажать это не во втором

3:14.0 положении
она упирается и и

3:17.5 утапливается
заподлицо а при

3:19.7 повороте во втором
положении она

3:27.4 в корпусе замка зажигания у
vectra а vectra b

3:34.0 отверстие для того
чтобы извлечь из

3:40.6 корпуса вам
необходимо в это

3:43.8 отверстие вставить
электрод или прут

3:47.6 диаметром 3
миллиметра можно

3:51.4 повернуть ключ второе
положение

4:15.3 иногда клиенты задают
вопрос по поводу замка

4:19.4 зажигания который
стоял у них с завода с

4:31.2 данный лепесток
служит всего лишь

4:34.0 удобства монтажа для
того чтобы утопить

4:37.7 клавишу блокировки руля
уже в момент

4:40.9 установки в
дальнейшем никаких

4:44.1 технологических
действий он за собой и

4:47.2 нагрузок не несет
если вы используете и

4:55.6 таком случае вы
можете спокойно

4:57.8 устанавливать без
лепесточка замок руля

5:01.9 будет работать никаких
проблем у вас не

5:07.5 к замкам
так же хотелось

5:11.8 отметить некоторые
особенности по

5:14.9 качеству достаточно
неплохим производить

5:18.7 относится
производитель Febi у

5:20.9 него как бы цена на
сегодняшний момент не

5:26.9 сказать что низкая но
зато качество самих

5:31.6 личинок у него
достаточно неплохое

5:38.5 они по толщине
достаточно широкие и

5:41.9 по количеству
секретов у него

5:44.4 соответствует
оригиналу о чем

5:48.1 говорит толщина
если толщина секретом

5:51.1 соответствующая
значит и износ этих

5:57.0 длительный период
длится то есть

5:59.5 количество работ
срабатываний ключа

источник

Vectra Club Russia

Демонтаж замка зажигания, личинки, контактной группы. (фото)

Демонтаж замка зажигания, личинки, контактной группы. (фото)

Сообщение tirex » 15 июл 2010 11:32

Расскажу свою историю ключа, заклинившего в ЗЗ, БЕЗ ВИДИМЫХ ПРИЧИН! И безо всяких предшествующих симптомов.

Читайте также:  Установка еврокуба для воды на даче

Сразу благодарю за безвозмездную помошь, Александра aka Mr.Zloy за информационную поддержку, Николая aka Griffith и Вадима aka Vadimkin, привезших мне руль донора в ночь за 80 км от Москвы после трудного рабочего дня, Вадима aka Sorokin_Vadim за удалённую консультацию в тот день, и за полученный опыт при личном знакомстве 4 года назад (ОВА, лето. ), который мне ОЧЕНЬ и очень пригодился, Сане ака Elf за моральную поддержку и за широкое лицо ))
Спасибо вам, ребята. Без вас никуда. 😮

Просто приехал на дачу, попросил ребенка завести машину, а он не смог. И я не смог. И никто не смог, ключ, правда, то не вытаскивался, то вытаскивался, но провернуть его не получалось никак.
Все фотки здесь:
http://photofile.ru/users/tirex/3834454 . ode=middle

Если бы у меня был интернет под рукой, я просто прочитал бы эту тему на -цать страниц:
Личинка замка зажигания, ее ремонт и получил бы ответы почти на все вопросы.
Но инета под рукой не было. Зато был опыт с ЗЗ кадетта и ЗЗ ОВА. ))
Самое смешное, что руль я залочил, при попытке провернуть ключ в замке, и открутить два самореза, держащих верхний кожух — никак.
получасовое поливание силиконом и ворочание в допустимых пределах, ключом- не разлочило замок, к сожалению. Было принято решение — разбирать.

Итак:
1. Просто сломал верхний кожух руля. К слову сказать, заклеить места для креплений саморезов — раз плюнуть, и всё нормально держится. Я использовал формирователь резьбы.
2. Отсоединил все штекера под рулем.

3. Принялся за разбор контактной группы.

крутить не обязательно. Всё снимется и без него.
5. При демонтаже КГ главное, не торопиться и не психовать. Он очень туго идет на разъем. У кого-то серая (внутренняя) часть отделяется от черной и тогда у вас в рука остается,

собственно КГ отдельно, ЗЗ отдельно, у кого-то часть разъема отделяется и идет не перекос.
Там три идиотские защелки на КГ. Две доступны для отвертки, а одна (третья на фото)- не доступна. даже на снятом ЗАМКЕ! Поэтому, просто приложите усилие, две отщелкните, а третью — как получится 🙂

А если будете торопиться, то потом вывалятся вот такие детальки

которые на сразу понимаешь, куда нужно и как, вставить. (это из КГ)

6. Затем пришлось снимать сам замок. Не смотря на страшность вопроса, сам процесс демонтажа замка занял 10 мин. ровно по 5 мин на каждый болтик.
Напомню, что болтики там хитрые, из мягкого металла, и при вкручивании на заводе. шляпки срываются. Остаются полупотайные головки, абсолютно гладкие.
Инструмент:

Приставляем керн ближе к краю головки и легкими постукиваниями — откручиваем болты.

ОЙ! Я забыл, что сперва нужно снять иммобилайзер (не забыв отключить электрику от него, да?)

Не бояться поломать. Просто тяните его вправо от замка.
7. Голый замок без иммо

8. Банальное отверстие для вынимания самой личинки из замка. (подробно процесс снятия описан в ссылке, данной выше)
9.

10. Собственно, Замок зажигания собственной персоной

10. В процессе разборки КГ был убит один важный элемент:

И, честно говоря, даже не понял как.
11. Кстати, слева направао:

гвоздик примерно 20х10 для вынимания личинки
болтик в оппытке заменить штатный (неуспех)
родной болтик ЗЗ, что выбиваем керном и молотком
просто болтик
Ключ от ОВБ с чипом от иммо внутри
Саморезы, крепящие верхнюю крышку рулевой колонки.

12. Меняем убитую часть КГ.

Чтобы разъединить ЗЗ и часть КГ нуджно отвернуть маленький винтик. затем сместить черную часть относительно оси вбок!
Мне понравился принцип крепления. С лицевой стороны просто винтиком крепится, который можно выкрутить

А с обратной — винтик выкрутить нельзя!

Но это и не нужно) Достаточно, как я и говорил — сместить все относительно центра, вбок.

Волшебно)
13. номерок ЗЗ для ищущих:

На этом этапе я закончу. Замок был успешно разобран, ламели подпилены, смазка вымыта, всё собрано без поетри секретности, и поставлено на место. Фото не делал. Их полно в вышеуказанное теме.
Работает на ура. Спасибо первопроходцам. Без них — сидел бы на даче без машины и куковал.

Читайте также:  Установка memcached memcache centos

источник

Весёлый Карандашик

Доступные решения для домашнего мастера

Ремонт замка зажигания на Opel Vectra B.

Сломанная личинка замка зажигания автомобиля.

Случается такое не на всех автомобилях, которые эксплуатируются в наших руках. Неточная сборка, некачественный материал, наше настроение и другие сопутствующие факторы так же способствуют этому. ‘Крутанул’ ключ в заклинившем замке зажигания автомобиля и готовая проблема есть. Часть в руках, и часть в замке. А тут ехать надо. Кричать хочется.

Но бывает, когда ключ остаётся целым, а замок зажигания клинит или ломается внутри, и остаётся лишь менять замок на исправный, либо ремонтировать его своими силами и средствами. Купил, заменил и всё. Готово. Но не у всех есть готовые средства для замены, да и не у всех есть чем заменить, даже когда средства и деньги имеются.

В описываемом случае действует именно последний вариант: деньги есть, замка нет. Доставка на заказ десять дней, хоть и марка автомобиля нередкая — Opel Vectra B. А если в новом комплекте не будет возможности заменить на ключе пульт управления, то придётся ещё и перепрограммировать новый ключ для иммобилайзера. Получается, что пешком или на такси все десять-одиннадцать дней добавят двести-триста процентов к стоимости замка зажигания, а то и больше, что может обойтись в хорошую сумму.

Мы не сомневались в качестве техники из Германии, не сомневались в её сроке гарантированной эксплуатации и даже не думали, что такое может произойти. Вставляем ключ в замок зажигания, проворачиваем его, панель приборов засветилась. Проворачиваем ключ дальше для включения стартера, а двигатель не стартует. Иммобилайзер? — Нет. Стартер молчит, ключ в замке не пружинит.

Добраться до замка зажигания не трудно, а что бы снять его, нужно немного повозиться с двумя болтами, которые крепят замок зажигания к рулевой колонке. Ещё при изготовлении автомобиля, на заводе после установки замка, срываются шляпки его крепёжных болтов.

Одними словами скажу, что после снятия контактной группы с замка зажигания, которая неким образом едва держалась, мы обнаружили сломанный хвост личинки, именно ту часть, которая входит в поводок и проворачивает контактный механизм.

Когда разобрали контактную группу, то обнаружили едва заметный сразу дефект. При смене позиции поводка контактный ползунок, а точнее, одна его шунтирующая планка своим углом немного задевает выступ второй контактной ламели, то есть в контактной группе при повороте личинкой ползунка, тот застопорился.

Но мы же своими руками этого не почувствовали и провернули ключ в замке зажигания дальше, в результате чего и сломался хвост личинки.

Не знаю, случается такое на других автомобилях с подобными замками или нет, информацией не владею, а вот, как мы решили этот вопрос, могу поделиться.

Замена личинки замка зажигания под старый ключ.

Нам известно, что замки зажигания с подобной контактной группой выпускались с 1990 года по 2002 год. Личинки замков зажигания с внешней стороны одинаковы, отличаются только типом сувальд и скважиной под используемый тип ключа. Немного отличается конструкция цилиндра личинки, а вот большие отличия имеют бинокли замков, то есть сами корпуса замков зажигания с местами крепления.

В общем скажу, что мы сделали. Взяли замок зажигания от автомобиля Opel Kadett Caravan 1988 года, вынули из него личинку. Имевшиеся на ней рамочные сувальды заменили на наши, от сломанной личинки, но прежде немного проточили скважину личинки под наш ключ, который отличался от ключа замка зажигания донора.

Каждая сувальда должна находиться на своём месте, то есть при переносе на другую личинку местами их не менять.

Секретный код ключа/не для иммобилайзера/ может не сработать и придётся долго и нудно подбирать каждой сувальде своё место. Совпадающие пары ключ+сувальда видны на личинке при вставке ключа в скважину. Верные по коду рамочные сувальды утопают заподлицо в своих каналах, а если немного выступают, то их слегка подтачивают по профилю личинки, но не на самой личинке, а вынувши из неё.

При верном подборе рамочных сувальд с ключом личинка будет свободно проворачиваться в своём цилиндре и стопориться при вынимании ключа из скважины. Ключ должен свободно, без заеданий легко вставляться и выниматься из скважины.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector