Меню Рубрики

Установка замков на капот спарко

AUTO-CHIPS.RU › Блог › Немного о защите капота и установке замков

При установке замков капота мы защищаем отсек двигателя от вмешательства злоумышленника в установленные и существующие компоненты защиты автомобиля. Такими компонентами являются, различные блокировки цепей двигателя, блокираторы гидравлической тормозной системы, также сирена автосигнализации и аккумулятор обеспечивающий питание устройств оповещения и активной охраны.

Под капотом автомобиля также располагается блок управления двигателем, который может быть подменен на другой с целью обхода штатного иммобилайзера и беспрепятственного запуска двигателя. В новых автомобилях с автоматической трансмиссией иммобилайзер часто интегрирован в логику работы АКПП, что затрудняет угон, но не препятствует ему полностью. В любом случае, надежно закрытый капот являться важным препятствием на пути угонщика к реализации его корыстных целей.

При заблокированных замках капота — автомобиль находится в режиме охраны. Если угонщик проникает в салон и пытается открыть капот используя штатный механизм открытия, капот снимается со штатного блокиратора но остается заблокированным замками капота. При этом образуется небольшой подъемный технологический зазор, который позволяет злоумышленнику перепилить штыревые фиксаторы замков капота или открутить блокирующий элемент.

Как можно избежать взлома капота автомобиля:

Установить защиту от перепиливания замков капота, в народе — “антиспил”.

Штырь замка обычно монтируется в элемент капота, используя трубку, которая надевается на стержень фиксатора. При перепиливании трубка прокручивается и блокирует попытки спилить штыревой элемент замка. Часто “антиспил” не защищает от скручивания гайки фиксатора штыря, тут поможет система “антискрут”.

Установить защиту от перепиливания и скручивания фиксаторов замков капота, в народе — “антиоткручиватель”.

Дополнительно к защите от спиливания стержня замка, используется специализированная скоба, которая предотвращает доступ к гайке крепления штыря к капоту, тем самым защищая ее от скручивания.

Установить защиту от перекусывания троса замка капота.

Запорный элемент замка капота приводится в действие тросом, который злоумышленник может попытаться перекусить и разблокировать замок. Для защиты от этого вида открытия на трос монтируется специальный защитный кожух, полностью исключающий внешний доступ к участку запорного элемента.

Исключить трос аварийного открывания замка капота.

Спрятать трос сложно и почти невозможно, в 90% случаях установщики прячут их под подкрылки и декоративные элементы автомобиля. Срезание тросов замка исключит возможность аварийного открытия при неисправности или его ненадлежащем обслуживании. Многие страхуются от этого подключая силовой провод к исполнительным элементам электромеханических замков капота с последующим его выводом в «секретное» место, при подаче питания на провод, замки открываются. При использовании механических замков аварийное открытие возможно только тросом.

Используйте только электромеханические замки капота.

При снятии автомобиля с охраны, или наличии метки иммобилайзера, электромеханические замки разблокируют капот автоматически, в случае с механическим замком водитель может забыть или вообще не разблокировать капот перед поездкой. Как мы знаем все новые автомобили обеспечивают безопасность водителя и пассажиров и при лобовом столкновении капот складывается, в случае если он будет заблокирован это может привести к непредсказуемым последствиям.
.
Установить более одного замка капота.

Чем большего капот размера, тем его проще открыть используя силу. При одном установленном замке капота, обеспечивается блокировка только одной точки на всей плоскости капота что часто позволяет злоумышленнику отогнуть капот. Распределение блокировки по плоскости капота, справа и слева от центра, в десятки раз исключает возможность его отгиба. В этом случае стоимость повышается ровно в 2 раза.

Нужно понимать, что нет универсальных решений для установки защиты замков, и к каждому автомобилю необходим индивидуальный подход. Тут мы можем обсудить все варианты механической защиты автомобиля.

источник

Устанавливаем «спортивные» замки сами

Зачем некоторые автолюбители устанавливают дополнительные, так называемые, «спортивные» замки на капот? Очередная мода на бесполезный тюнинг? А может, от них действительно есть какая-нибудь польза? Давайте поговорим о целесообразности данного усовершенствования автомобиля и насколько сложна (или проста) установка замка капота своими руками.

Что же представляют из себя спорт замки

Каковы их функции?

Многим, увидевшим в первый раз на капоте автомобиля странные, симметрично расположенные устройства, приходила в голову подобная мысль: «Чего только люди не придумают, чтобы выделиться из толпы!».

Читайте также:  Установка запорной арматуры на трубопроводах расценка

Да, эти аксессуары действительно придают автомобилю новый, спортивно-агрессивный вид. И все? А стоит ли дырявить капот ради сомнительного изменения внешнего вида? На самом деле, спортивные hood lock кроме декоративных функций выполняют еще одну важную роль.

Безопасность при движении

Нередки случаи открывания капота автомобиля на ходу. И происходит это не только с транспортными средствами «преклонного» возраста. Хорошо, если все обойдется заменой капота, лобового стекла, рихтовкой крыши с последующими покрасочными работами. Это все стоит немалых денег и, главное, нервов. Как же застраховаться от подобных и более серьезных неприятностей?

Дополнительные капотные замки (англ. – hood lock) этого вида и предназначены как раз для предотвращения таких ситуаций. Это была разработка для гоночных автомобилей, и сейчас без них ни один спорткар к участию в ралли не допустят. Открывшийся капот, да еще и на гоночной трассе… Отсюда они и получили свое название, и ныне известны как «спортивные».

Так, с основным предназначением дополнительных спортивных замков капота мы разобрались. Как же насчет внешнего вида автомобиля после такого усовершенствования?

Выбор замка капота

В последнее время hood lock выпускают многие производители в разных вариантах исполнения.

Замки самой распространенной формы и конструкции, в основном, выпускаются в трех цветах.

Классическая круглая форма и тросики для страховки фиксаторов.

Такие замки придадут оригинальный вид капоту любого автомобиля.

Все эти модели hood lock различаются по внешнему виду, но, как вы заметили, состоят из практически одинаковых деталей. Отсюда следует, что не так важно, какой формы замок выбран, главное – его надежность, качество материалов и исполнения.

Кому-то может не понравиться в этих моделях то, что они слишком заметны, так как довольно прилично выпирают над поверхностью капота. Да, все необычное сразу бросается в глаза. Для приверженцев менее кардинальных изменений внешности автомобиля тоже найдется подходящее решение.

Данная модель hood lock практически сливается с поверхностью капота. В закрытом положении не имеет выступающих элементов. Подойдут к любому дизайну автомобиля, обладают хорошей аэродинамикой.

Еще одна модель, родственная предыдущей. Отличается наличием замочного цилиндра и ключей. По идее, данная конструкция замка, кроме удержания капота в закрытом положении, должна еще и усложнять злоумышленникам доступ к моторному отсеку. От профессионального угонщика такие замки не спасут, но мелкого воришку вполне могут остановить. Тем самым обеспечат сохранность дорогих запчастей (ЦБУ, аккумуляторная батарея и т.д.).

Основная функция спортивных замков капота – удерживание его в закрытом положении при движении автомобиля. С этой задачей хорошо справляются спортзамки любой конструкции. Покупая понравившийся комплект замков, следует обратить внимание на качество изделия и цену. По логике, хороший замок не может стоить слишком дешево.

Установка спортивных замков капота своими руками

Давайте сегодня остановим свой выбор именно на последнем варианте замка (как наиболее универсального), и займемся его установкой. Устанавливать будем на примере автомобиля ВАЗ-2109 (2108).

Инструменты и материалы

В процессе установки нам понадобятся:

  • Карандаш для разметки
  • Рулетка
  • Болгарка с небольшим диском, или электролобзик с пилкой по металлу
  • Электродрель
  • Сверла 4, 8, 12 мм
  • Круглый и плоский напильники
  • Гаечные ключи
  • Плоская отвертка
  • Малярный скотч, желательно широкий
  • Солидол или другая густая смазка
  • Комплект спортивных замков.

Подготовка к установке

Установка спортивных замков – дело ответственное. От серьезного подхода к этому процессу зависит надежность работы замков, а значит, и безопасность. К тому же, сверлятся и вырезаются довольно немалые отверстия в капоте. Неверное расположение отверстий, их размеры и форму, уже ничем не исправить, разве что, заменой капота. Будьте внимательны, не спешите!

Перед началом установки, рекомендуется снять с капота защелку с пружиной и предохранительный крючок. В процессе работы нам придется не один раз закрывать и открывать капотную крышку, штатное устройство будет затруднять эти действия. Понадобятся ключ на 19 мм и плоская отвертка.

Сверлим отверстия

Затем выбираем на раме подходящие места для крепления штырей. Размечаем и сверлим. Сверлить легче в три приема. Сперва сверлом 4 мм, затем 8 мм и, наконец, 12 мм.

Читайте также:  Установка автоматических ворот и калиток

Устанавливаем штыри на место, закручиваем гайки. По высоте они должны быть немного выше, чем требуется. Мы их еще будем регулировать, так что гайки полностью затягивать не стоит.

Далее наносим на торцы штырей чуть солидола и кладем на них капот. Стараемся это делать аккуратно, чтобы остались четкие следы смазки на внутренней стороне крышки. Сверлим сначала сверлом-четверкой изнутри. Сверлами 8 мм и 12 мм можно уже сверлить снаружи, прикрыв капот (между ним и рамой следует подложить деревянные бруски). Идеальная точность на данном этапе не требуется.

Вот мы и пересекли «точку невозврата». Придется доводить затею до конца!

Опускаем капот. Когда все сделано правильно, отверстия совпадают со штырями. Если немного промазали, дорабатываем напильником.

Отверстие под накладку

Затем оклеиваем лицевую сторону капота вокруг отверстия малярным скотчем в несколько слоев. Это нужно во избежание повреждений лакокрасочного покрытия при вырезании отверстия под замок.

Одеваем на штырь замок и определяемся с его положением (крутим, как нам нравится). Обводим карандашом контур замка. Можно использовать коробку от комплекта, как трафарет. Делаем так: на капот кладем коробку со вставленным на место замком так, чтобы штырь вошел в замок. Придерживая коробку, вынимаем замок. Остается обвести как по лекалу.

Разметка готова, можно продолжать. Следующий этап требует внимательности и твердой руки. Вырезаем болгаркой (лобзиком) отверстия по нарисованному контуру. Спешить не надо, тут главное аккуратность и точность.

Напильником заравниваем края и примеряем замок. Отверстие не должно быть очень большим, иначе будет проблема с креплением замка.

Важно чтобы не только замок садился на место, но и чтобы штырь хорошо входил в «гнездо» замка.

Монтаж накладок

Когда все подогнано и совпадает, вставляем замок, намечаем и сверлим отверстия для крепления. Осталось только закрепить замок и отрегулировать длину штырей.

Прикрутить замки можно, используя крепеж из комплекта, а можно и с помощью заклепок.

Отходим немного назад и осматриваем нашу работу. Все, спортивные замки капота установлены своими руками. Причем не хуже, чем в сервисном центре!

Спортзамки, внешний вид, комплектация

источник

BMW 3 series Coupe ✖ Боковозка для Бабули⏎ › Бортжурнал › Капот и Багажник на спортивные замки SPARCO…

Настало время замков SPARCO
Что потребуется для установки кроме того что есть в наборе:
-Маркер, фломастер и прочее черкало =)
-Дрель
-Отвертка крестовая
-Ключ рожковый на 19

В принципе всё…
И так приступим.
Я начал с капота, так как он уже порядком надоел и постоянно мешал своим присутствием у стенки гаража =)

Отверстие для штырей уже имелось на верхней планке телика, но нужно было чуточку увеличить эти отверстия.
Это я сделал с помощью дрели.
В итоге получилось вот так примерно, это до выставления длинны штырей

Самое стремное это было сверлить капот, я как бы этим первый раз занимался)))
Именно дырявием капота впервые)))

Далее задача была чуточку приподнять капот в районе роликов, что бы улучшить вентиляцию.
Вот так в стоковом варианте выглядит наклон рельс этих.

Что мне понадобилось что бы изменить угол наклона, а вот что…
Эта деталь от шарнира капота, точнее их 2 штуки
Вот и пригодилось барахло =)

А вот так уже доработанный вариант, правда чутка болгаркой пришлось подрезать лишки

Ну и в принципе результат проделанной работы с капотом

А вот и наш подъем для вентиляции

Далее переносимся на зад и проделываем ту же операцию только с пластиковой крышкой багажника!
Если честно то багажник я установил где то за час, да и тягать крышку багажника было намного кайфовей, ведь она ни фига не весит-что нельзя сказать о капоте =(
Я его вчера раз 30 туда сюда одевал снимал, домой когда пришел-спина просто афигела от такого счастья о_О

Ладно продолжим, один из штырей тот что на верху с права был слишком длинный и он тупо упирался в крыло из за бака.
Пришлось чутка подрезать

В итоге всё встало, конечно не идеально, крышка не очень хорошо слеплена =(
Как мог играл ею, в итоге нашел золотую середину

Читайте также:  Установка магнитолы rcd 510

Даже остался один комплект замков, думаю найду им применение.
Вроде всё, что хотел-рассказал.

источник

Запись на мероприятие

Количество гостей со мной:

Тема: Место установки замков на капот

Опции темы

Место установки замков на капот

Заколебало смотреть на колыхание капота. Друг с барского плеча подарил замки, в связи с этим вопросик, куда правильно их установить. Если есть возможность, лучше покажите на фото. Если кто не помнит, машинка STi MY’05.

Ну так придеться капот сверлить и переднюю верхнюю планку!!

Естесственно. Вот и спрашиваю, где правильно сверлить.

В плане где? и там и там?? сначала в планке потом в капоте!!

Планка длинная, капот широкий. Меня интересует конкретное место на планке, желательно с размерами в миллиметрах от крыла или середины.

Ставяться элементарно за час,дырки уже в телевизоре есть их тока чуть побольше сделать надо)

Спасибо! Это уже ближе к теме

Вот так наверное лучше будет видно)

Вот в капоте дырки,немного правда по колхозному получилось.

Как то так получилось

После того как я поставил штырьки в телевизор,встал вопрос как точно узнать где сверлить дырки в капоте,решил путем небольшого нанесения белой краски на верхушку штыря и дальнейшего опускания капота,изнутри на капоте остались отметки,там и надо сверлить,удачи,надеюсь помог

Да, так лучше видно, спасибо А установку я доверю профессионалам-кузовщикам, которые в понедельник мне бампер задний править будут. Только замки они ни разу не устанавливали.

Точно так же и делали только под рукой салидол был мазнули им

тож такие хочу. один разок капот открылся зараза
скорость 160,разошелся с фурой и чуть седло не намочил. хорошо,что крючок удержал.

VIKTOR33
Sparco 1500руб
Про спорт 750руб

q8artzs
спасиб

Про спирт лучше не ставить, он быстро видон теряет.
У меня на предыдущей стояли Спарко — действительно хорошая вещь.
Я когда прибрался, реально спасли от открытия и перегиба капота.

а Sparco,Al или метал,ProSport — Al,как-то доверия не внушают,или норм?

по цене уже понятно,что луше,а что авно.

там на странице 3 найдете мой развернутый камент.

п.с те спарки что ставил я были с металич. штырями которые через год ржой пошли. но работали они отменно. после чего поставил верхушку от шпротов. были проданы вместе с машиной. за год никаких визуальных изменений. в целом оба комплекта норм. только спарки понадежней в ощущениях открывания закрывания.

и совет: открывайте их всегда сами. вы будете знать что вот тут нада чуть прижать капот, и дернуть вот сюда. А сервисмен просто тупо дернет и будет материццо если оторвет кольцо, или не сможет открыть. Приехали в сервис открыли их и нет проблем. потом закрыли сами и все будет работать долго и хорошо.

п.с п.с для нытиков — если капот железо то ничего ржаветь не будет если посадить замки на герметик и обработать места сверления солидолом тем же, аккуратно.

с приездом в Шотландию — (с)

мы тебя встретим и отх*ячим.. тихо тихо, и никто ничего не заметит.. шапка с прорезями уже наготове.. (с)

kolotila
+пицот ко всему сказанному.
Только у меня Спарки не поржавели — на выходных доеду до своей предыдущей/бывшей машины сделаю фото (три года экплуатации), если хочется алюминий, есть нормальный производитель Sabelt, у меня та ТАЗике стоят, часика через пол кину фоту ,
на предыдущей афте просверлив все «дырки» обработал нормальной грунтовкой и но проблемс. Лана, пошел фоткать ТАЗик

ну хз. мож штыри разные или анодировка хуже/лучше.

кстати в моем случае шпроты (установленные у бати на спорт каре ) уже как полтора года под открытым небом и им пофиг..сам удивился.

с приездом в Шотландию — (с)

мы тебя встретим и отх*ячим.. тихо тихо, и никто ничего не заметит.. шапка с прорезями уже наготове.. (с)

источник

Добавить комментарий