Меню Рубрики

Установка запаски на прицеп крепыш

Сообщества › Прицепы › Блог › крепление для запаски, прицеп Крепыш

Всем привет. Решил сделать крепление для запаски после того, как простоял без запаски на трассе пару часов. Долго думал из чего сделать, пока не наткнулся на трубу на даче. Далее дело техники. Были отрезаны 4 куска трубы. Одна по ширине рамы, вторая покорче на 12 см. И две продольные, их выгнул по месту с колесом. Далее все сварил и покрасил. Проехал уже пару тысяч, полет нормальный.

Смотрите также

Метки: прицеп крепыш, крепление запаски

Комментарии 27

Одно понять не могу, зачем запаска на прицепе, в авто ведь есть.

На Ларгусе у меня 15е колёса, а на прицепе 13е.И ступицы разные, невзаимозаменяемость полная, вот поэтому и нужна своя запаска на прицеп, для некоторых авто.

Да нормально всё, я также сделал.Главное запаска есть и не мешает нигде.

На мой взгляд не удобно будет вытаскивать запаску при загруженном прицепе. Впрочем если в дороге приспичет то и такой вариант пойдет.

С грузом пока не пробовал. Будет не удобно, переделать крепление с дышла на кузов спереди не долго.

На мой взгляд не удобно будет вытаскивать запаску при загруженном прицепе. Впрочем если в дороге приспичет то и такой вариант пойдет.

А если в кузове полтонны песка?Как достать?

Если да кабы.А как же авто, у которых запаска из багажника достаётся там пока не разгрузишь не достанешь и ни кто не жалуется и не критикует конструкторов.Поэтому считаю критиковать легко, а вот сконструировать и сделать это с-о-о-всем другое.

Сумки из багажника легко достать.А вот если опрокинуть прицеп с песком, чтобы достать запаску, то назад кузов сил не хватит поставить, т.к. песок весь будет у заднего борта.Самые оптимальные места для запасок — на дышле, под дышлом и сзади под кузовом.

Да я согласен, что не очень удобно в таком варианте на прицепе, но например на Ларгусе вариант «на дышло» не прокатит, зад.лев.дверь не откроешь, и я сделал также.а по поводу перевозки песка, лично я не собираюсь в нём песок возить, прицеп приобрёл в основном для выезда на природу (как вторая палатка использовать) и так по мелочи что-нить привезти по дому.

А я песок, щебень, кирпич вожу на нем…Свой дом — вечная стройка…

Понятно, каждому своё, у меня тоже свой дом, но считаю выгодней нанять и привезти на камазе, заплатив 500р., чем прицеп «насиловать», но это сугубо моё мнение.

А зачем тогда прицеп?Чтобы стоял и гнил во дворе? Да и привезти полтонны песка(350руб) у нас стоит от 300руб…Мой прицеп давно свою стоимость отбил.

Соглашусь.Все зависит от объема.Если нужно немного-прицеп, много-заказать транспорт.

А зачем тогда прицеп?Чтобы стоял и гнил во дворе? Да и привезти полтонны песка(350руб) у нас стоит от 300руб…Мой прицеп давно свою стоимость отбил.

Я пояснил цель покупки выше, а стоит в гараже (место позволяет), я не спорю, но у каждого своё мнение.Я также вожу на нём всё для стройки.но в пределах разумного…

Сумки из багажника легко достать.А вот если опрокинуть прицеп с песком, чтобы достать запаску, то назад кузов сил не хватит поставить, т.к. песок весь будет у заднего борта.Самые оптимальные места для запасок — на дышле, под дышлом и сзади под кузовом.

Такие варианты рассматривал. На дышле мешает, вожу длинномер, надо будет снимать. Под дышлом по бездорожью не поездишь, оторвется. Сзади не подлезть. А песок можно и откидать. Не каждый день колеса протыкаются. А когда запаска есть, так не один не лезет.

источник

Запаска на прицеп: как приделать крепление своими руками

Всем привет! Когда отправляешься в поездку на автомобиле с прицепом, стоит заранее подумать над вероятностью прокола колеса. Причем не только на самом авто, но и на прицепном транспортном средстве. Вопрос лишь в том, как и где располагается запаска на прицеп, что можно сделать для подобных целей и как обеспечить возможность перевозки еще одного колеса своими руками.

Фактически здесь есть несколько вариантов. Каждый из них мы рассмотрим отдельно. Важно понимать, что запасное колесо имеет огромное значение в подобной ситуации, поскольку остаться без 1 колеса означает практически сделать невозможным дальнейшее движение.

Читайте также:  Установки для бурения скал

Если у вас есть свои варианты, особенное и оригинальное крепление, которое можно купить или смастерить своими силами, обязательно оставляйте отзывы и рассказывайте о своих идеях в комментариях.

Возможные варианты установки

Начнем с того, каким образом можно перевозить запасное колесо. Поскольку мы говорим про легковой прицеп, то такой элемент как корзина под запаску, являющийся прерогативой полуприцепов, в принципе можно исключить.

Корзина требует достаточно близкого размещения конструкции относительно дорожного полотна. Тем самым клиренс существенно снижается, если поставить корзину на легковой автоприцеп. Рассмотрим более реальные альтернативные варианты. А именно:

  • размещение в багажнике машины;
  • погрузка в сам прицеп;
  • использование специального кронштейна;
  • самодельные крепления;
  • веревки и жгуты;
  • установка вместо автомобильной запаски;
  • размещение на крыше авто.

Тут вы сами понимаете, что вариант с установкой вместо автомобильного запасного колеса нужно исключить сразу.

Что касается размещения на крыше, в прицепе и в багажнике машины, а также применение веревок и жгутов, то эти варианты более реальные, имеющие много общего с реальностью.

Но не стоит спешить с выводами, кидать запаску в багажник или закидывать в прицеп.

У таких вариантов тоже есть свои нюансы, скорее напоминающие недостатки:

  • теряется пространство;
  • из прицепа запаску легко вытащить;
  • жгут, веревку и трос легко разрезать;
  • может создаваться дополнительный шум;
  • нерациональное использование объема;
  • запаска на крыше создает дополнительное сопротивление;
  • портится эстетический внешний вид авто;
  • постоянно снимать и устанавливать колесо на крышу утомительно.

Причин можно назвать множество. Но вывод один. Просто откажитесь от этих идей. Использовать их допускается в крайних случаях, когда альтернативы нет, и требуется быстро собраться.

Когда время есть, лучше пойти более правильным и логичным путем.

Специальные кронштейны

Это, пожалуй, самый правильный и грамотный способ, как приделать к прицепу запасное колесо. В продаже у производителей автоприцепов и комплектующих для них предлагаются специальные кронштейны.

Наиболее наглядным примером выступают кронштейны от МЗСА и компании Курганские прицепы .

Не стоит думать, что их кронштейны подходят исключительно для автоприцепов этих компаний. Это достаточно универсальные конструкции. Главным условием выступает наличие именно V-образного дышла. Оно обеспечивает необходимое пространство для фиксации крепления под запаску, а также дает возможность без ущерба для эксплуатационных характеристик самого автоприцепа дополнительно перевозить полноценную запаску, будь у нее 13 радиус или более внушительный размер.

Запасное колесо лучше покупать под размер устанавливаемого на прицеп. Это позволит сохранить ходовые характеристики и спокойно продолжить путь.

Кронштейн-крепление предлагается в обширном ассортименте. Его можно установить на лодочный и обычный бортовой прицеп. Опять же повторюсь, тут главное форма дышла.

Советую изначально при покупке автоприцепа правильно подобрать комплектацию. Некоторые пытаются сэкономить, выбирая прицеп в самой простой комплектации. Но это распространенная ошибка.

Суть в том, что правильно подобранный по своему оснащению и комплектации прицеп заметно расширяет возможности. Тот же кронштейн под запаску многие считают лишним и ненужным элементом. Но представьте на минуту ситуацию, что колесо в дороге лопнуло. Как быть дальше? Ждать помощи, либо на пробитом колесе пытаться двигаться своим ходом? Это опасно и порой бесполезно. Только хуже можете сделать. А когда есть родное запасное колесо, останется лишь достать домкрат, поднять прицеп, снять старое колесо, установить запасное и все, можно смело продолжать поездку.

Кронштейны устанавливаются под переднюю часть кузова. На нем предусмотрены специальные крепежи, обеспечивающие фиксацию. Тем самым кронштейн под запаску не мешает эксплуатации и не создает помех.

Самодельные крепления

В сети можно встретить широкое разнообразие инструкций и видео и фото с рекомендациями, как можно закрепить на обычный или лодочный прицеп запаску. Подобные примеры рассмотрены на автоприцепах Крепыш , КЗАП 8140, продукции компании Трейлер и пр.

Самые простые варианты предлагают просто затянуть колесо на дышле с помощью ремней и жгутов. Не самый лучший вариант. Плюс чрезмерное постоянное натяжение может деформировать покрышку.

Среди всего этого разнообразия мое внимание привлек один способ. Примерно опишу, о чем идет речь:

  • Сначала потребуется отыскать ступицу колеса. Желательно, чтобы по размерам она совпадала с отверстиями по ступицу в запаске;
  • Даже если буквально 2 отверстия совпадают, отлично;
  • Первым делом крепит ступицу к торцевой части прицепа над дышлом, то есть к передней стенке. Делается это с помощью сварки;
  • Если металл борта тонкий, можно просверлить отверстие, и закрепить ступицу болтовым соединением;
  • Непосредственно на ступицу надевается запаска;
  • Закручивается необходимое количество болтов, но не менее двух.
Читайте также:  Установка демонтаж сплит систем

Прежде чем использовать подобный вариант крепления, сделайте предварительные замеры, чтобы запаска занимала минимум пространства и не мешала погрузо-разгрузочным работам.

Другие приваривают металлические шпильки с резьбой на само дышло прицепа, продевая их через крепежные отверстия колеса. Накручивается несколько гаек, и готово.

При всем разнообразии самодельных способов крепления, наиболее оптимальным я считаю использование заводского кронштейна. Это проверенные, протестированные конструкции, обладающие нужными размерами и предусматривающие наиболее безопасный и практичный способ размещения запасного колеса.

Спасибо всем, кто нас читает! Подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте вопросы и рассказывайте о нас своим друзьям!

источник

УАЗ Patriot › Бортжурнал › Прицеп «Крепыш», доработки.

Приветствую, Комрады и сочуствующие!

УАЗ — Патриот, безусловно, машина довольно приличных размеров и внутреннего содержания. Это, наверное, общая поражающая черта при знакомстве с машиной.
НО! При дальнейшей эксплуатации внутреннее пространство всегда находится чем заполнить. Особенно если есть свой дом или, хотя бы, дача, не говоря уже о тех, кто использует данную модель автомобиля для работы.
Да и в путешествии много скарба не бывает …

В общем, о чем это я? А! Пришла у меня пора, когда багажника моего Патриота мне стало просто не хватать.
Не, ну там все самое нужное : лопата, пила, выдерга, топор, ящик с запчастями, ящик с маслами-смазками и всякой полезной химией, сварка, электрорубанок, дрель, удлинитель на 20 метров, 20 метров садового шланга, набор инструмента на 150 предметов, насос водяной и чего-то там еще, все не помню…

Вы зададите закономерный вопрос : » А какого рожна он все это барахло с собой таскает?».
Одна из причин в том, что сейчас дачный сезон, а вот сохранности имущества на даче никто не гарантирует, поэтому и приходится все более-менее нужное каждый день или через день таскать с собой.

И вообще … в салон еще можно затолкать трехметровые направляшки для гипсухи, к примеру, а вот шестиметровую профильную трубу — уже нет.)))
Да и жалко салон — коцается и пачкается.
И вообще … ощущения при перевозке, допустим, пяти листов поликарбоната, хоть и свернутые в трубу — не забываемы. Релингов у меня нет, так как тогда машина в гараж с ними не входит. Купил себе съемный багажник, но ставить и снимать его в одного — целое дело и опять же, в гараж перестаешь входить.

Мысль о прицепе зрела давно. Дороговато. Искал Б/У, но без документов он зачем нужен, а с документами это уже на порядок больше и по состоянию на 99% печаль-печальная. Если с документами и в нормальном состоянии, то цены уже сопоставимы с новыми в магазине.
А тут как-то заезжаю по ранней весне в наш местный мегамагазин авто-хозтоваров и вижу, что ценик на курганские прицепы уронился чуть не на 10 тыр. Я даже поинтересовался у паренька-консультанта, а не показалось ли мне, на что он мне ответил, что сами в недоумении от такой нехарактерной российско-рыночной ситуации, ибо цены у нас, как известно, не падают никогда, а только могут расти в сторону увеличения.

Надо брать! — сказал я и взял. На что денег хватило — на 13 колесах, ибо на 15 и 16 колесах — это уже было около 10 тыр в плюс, а это для меня существенно.
Колеса я потом поменял на 14 дюймов путем сложной системы купли-продажи родных колес и что обошлось мне в относительно небольшую сумму. Перестановка же на 15-16 размер уже влечет за собой замену крыльев и другие конструктивные изменения.

Что выявила эксплуатация прицепа в отрицательном смысле лично для меня?
1. Мало за что можно зацепить стропу с крюком для стяжки груза.
2. Малый угол опрокидывания кузова.
3. Задняя балка, на которую крепится светотехника и номер висит очень низко. При сдаче задним ходом, особенно груженным прицепом, легко упереться в какую-нибудь выстыпающую над землей часть планеты и погнуть все это дело, что я пару раз с успехом и сделал.
4. Нет запаски.

Пункт 1 пока не особо напрягает, а вот 2 и 3 я решил исправить, так как они взаимосвязаны между собой. Чуть ранее был исправлен пункт 4.

Читайте также:  Установка carrier maxima plus

Начал я с крепления запасного колеса, так как оно необходимо, поскольку размер колес у тягача и прицепа разные. Заводская деталь меня не устроила по цене, конструктиву и вообще ее надо было заказывать и ждать, а если вспомнить, что стоит только открыть волшебный багажник Патрика и там может найтись и сварка и болгарка …)))
Приваривать поперечину не стал, так как это ослабляет дышла. Сделал съемной на 2х болтах «в зажим». При необходимости все снимается буквально в течении 5-10 минут.

источник

Сообщества › Прицепы › Блог › Крепление 16″ запаски МЗСА

Люди добрые, решил пока не переделывать колёса на прицепе, под колёса тягача.
Решил купить просто, запасное колесо. Теперь задался вопросом, как его такое большое колесо 16″, закрепить на прицепе. Продавцы прицепов пишут: Завод не предусмотрел это.
Кто что может посоветовать?
Благодарю.

Смотрите также

Метки: мзса, крепыш, запаска, прицепы, фаркоп, крепление, 16′

Комментарии 44

Третий год колешу по стране — полет нормальный! При не удачном движении задом срабатывает как демпфер (было пару раз). Со стороны ДПС вопросов не возникает.

Я купил комплект оригинальных колёс от Дастера. Поставлю их на прицеп. Будет одна запаска в машине. На прицеп и тягач.
А как у вас, креплением к дышлу не понравилось, примерял так тоже.

Решил ставить колёса от тягача — Рено Дастера. Передумал покупать запаску. Заказал переходник на ступицу, купил четыре оригинальных диска (как на тягаче, чтоб одинаковые были), 2 зимних покрышки Хаки7 мне подарил хороший человек. Осталось найти две летние покрышки Амтел 4*4 (может у кого есть недорого?).

Резиновыми жгутами на или под дышлом

Вертикально к переднему борту в вилку дышла, стоит мертво под своим весом, притягиваем 10-12 шпилькой к борту.через одно отверстие под него.
В зависимости от того какой стороной ставить и будет длина шпильки + одно отверстие в борт. Может подойти шпилька с барашком для крепления запаски от ВАЗовских переднеприодников.
Всем удачи на дороге и жизни.

Тоже к такому варианту склоняюсь!

Вначале хотел разместить запаску на своем древнем ММЗ 81021 под днищем сзади оси. Но подумал, что может мешать при крутых съездах ( цепляю его кроме Флюенса ещё и к Ниве).Единственное решение осталось, это на дышло к переднему борту, благо конструкция прицепа это позволила.

Полтора часа из жизни и готово

Я сегодня себе на викинга смастерил из «говна и палок»

Красота. Только нет такого в продаже.

Как нет. В продаже есть всё. Но я сделал своими руками, так как 2000 руб. Это не по карману мне)))))

Это крепление для колёс до 14″

а их один из стандартный вариантов не проходит? на дышло сбоку

Так нет в продаже такого крепления, я бы с радостью купил.

уточнил по данному вопросу. как вы и говорили, у МЗСА пока нет штатного решения, оно в разработке.

Я думал использовать штатный кронштейн на дышло. вот этот
www.mzsa.ru/netcat_files/…4755c54b9f0903d3c474c5e9b

Уточнил у знакомых, сказали, что этот кронштейн не выдерживает данное колесо, тяжелое.

но как вариант можно использовать данный кронштейн как прототип и сделать самодельный

Может как на ИЖ-2717? Под задним свесом прицепа?

Тогда уменьшится угол съезда.
Крепить скорее всего надо будет сверху дышла.

Тогда уменьшится угол съезда.
Крепить скорее всего надо будет сверху дышла.

Ширина покрышки намного больше высоты заднего бруса?

Если правда, я не знаю, не мерил ещё. Сейчас посмотрю, кто что предложит, и буду тогда по месту прикидывать.

Тогда уменьшится угол съезда.
Крепить скорее всего надо будет сверху дышла.

Не представляю, как тяжёлое и грязное колесо, туда запихнуть 🙁

Когда я ездил на 2126, процесс выглядел так:
1) ослабляется крюк (на 2126 барашек, тут надо сделать гайку со шляпкой заподлицо с полом, );
2) отцепляется серьга, скоба падает на землю, утыкается с наклоном градусов 30;
3) Вытаскивается грязное запасное колесо;
4) Укладывается грязное проколотое колесо;
5) За серьгу скоба с колесом цепляется за крюк;
6) крюк подтягивается барашком (гайкой)
Пачкаются только кисти рук…
В последних автомобилях 2126 и 2717 серьга с крюком были заменены на просто крюк из прутка 10…стало удобнее.Но крюк был сделан калёный

источник