Меню Рубрики

Установка запаски на соболь

Baymanech › Блог › Калитка на Соболя 4х4, увеличение запаса хода

Запаска на Соболе мешается в салоне как пассажирской версии, так и в кузове грузовой. Достать её когда машина забита чем-то очень сложно.
Ответ напрашивается сам собой — калитка.
Вешать на родные петли, как ездят многие, не лучшее решение, (на пассажирской версии хлопушка), так как петли и так со временем просаживаются, а тут ещё сама калитка и колесо не малого веса усугубляют этот эффект.
С полноприводными Соболями 4х4 вроде проще, там и силовик поставить можно, будет как-то в тему. Тогда и калитку приладить можно. Плюс можно победить извечную проблему отсутствия мест для буксировки — они просто не предусмотрены с завода. Заодно фаркоп можно поставить нормальный под американский квадрат.

Как мне кажется, именно эти вопросы удалось решить на пассажирском Соболе 4х4, оставив не тронутым родной задний бампер — калитка, фаркоп и места для буксировки и выдёргивания других машин, а да ещё приятная мелочь — возможность поднимать машину хай джеком за задний фаркоп (полноприводные братья поймут о чём я).

Параллельно нужно было проработать ещё ряд вопросов:
1. По увеличению запаса хода, а именно — доп бак под перекачку насосом в штатный бак и увеличить по возможности основной штатный бак.
2. Защита раздатки

Так как для установки нормального по объёму доп бака выхлоп сзади мешался, его пришлось переварить в бок.

Начали с фаркопа. Он вышел не простым по форме и по креплениям, так как поднимать за него машину домкратом и дёргать другие машины было основным требованием, зато надёжным и мощным.

Розетку убрали как можно выше, так как машина класса 4х4 и бездор для неё родная стихия.

Вешается доп бак 75 л под перекачку в основной бак электронасосом, датчик УАЗ. Показометр стоит дополнительный в задней части машины и виден при открытие задней двери. Горловины две — на каждый бак своя. Баки уравновешены по давлению и имеют возможность перелива из основного в доп в случае переполнения. Баки сделаны не как обычно из нержавейки, а из чёрного металла, но с нужной обработкой внутри и со всеми проверками на герметичность.

Основной бак удалось увеличить до 100 л. Крепления остались на родные полосы.

Раздатка на Соболе 4х4 висит ниже всего на 10 см, чем обусловленная такая компоновка не понятно, и что самое интересное — сверху есть место. Возможно из-за углов карданов, хотя они на ШРУСах и к таким вещам более равнодушки чем крестовины, может ещё из-за чего то, как говорится — «есть ли жизнь на Марсе или нет, науке это не известно».
Вывод — надо хоть как-то защитить алюминиевый корпус, встречающий все препятствия следом за мостом.

Фаркоп готов, приладили крепления калитки к нему же, замок и газовая стойка обязательные атрибуты.

источник

ГАЗ Соболь 4Х4 Солнечногорный. › Бортжурнал › А где у тебя запаска?

Такой вопрос прозвучал в эфире, когда мы, уверенно возглавляя колонну, катили по ночной дороге на Великий Новгород. Идея посетить город возникла спонтанно, руководитель устал возглавлять толпу безумных путешественников и бросил на амбразуры Соболя. Ну, навигатор нам в помощь, скорость 85км/ч. по круиз-контролю. Быстрее нельзя – Ниссан в хвосте мотало боковым ветром. Снег, ночь, гололёд – красота, в общем…

Читайте также:  Установка программ в линуксе из архивов

А в самом деле – где? Вопрос, отнюдь, не праздный. С момента покупки Соболя и установки Ривьеры идей было масса: на калитку сзади, снаружи, под сиденья в салоне, сбоку под столик, в задний свес по примеру Комбата… Ну, не на крышу же её мостить, в самом деле. Варианты как-то понемногу отпадали сами собой – калитка требует регистрации изменений и рвёт кузов, под Ривьеровские сиденья даже штатная запаска не лезет. Даже спущенная… Под столик – вообще не вариант – а спать как? До заднего свеса, к счастью, дело не дошло. А то б вынимать её всю в грязи, во льду, в реагентах… И пусть это нечастый случай, но есть способ лучше. На задний свес, кстати, у меня были свои планы. А запаска чудно уместилась за передним пассажирским сиденьем и ездила там себе благополучно до самой осени.

Ездила бы и дальше, да начало холодать, а печкой дуть в колесо не было никакого желания. Во-первых, это контрпродуктивно, во-вторых, жалко запаску. Да и, всё-таки, хотелось, чтобы горячий воздух до пассажиров в салоне как-то доходил. Тут на форуме начались брожения на тему повально текущих штатных дополнительных отопителей и стало немного тревожно. Она и так-то не особо, оказывается, надёжна, а ещё и переносить? И куда? А будет ли греть. Попытался позадавать наводящие вопросы специалистам – «гробовое молчание было ему ответом». Пришлось идти на риск и перед самой Карелией ставить печку на ребро, справа сбоку от пассажирского сиденья.

Всё получилось удачно. Печечка замечательно грела себе всю дорогу на единичке. Включалась изредка для прогрева салона после стоянки. На ходу хватало штатного переднего отопителя. Забортная температура ниже минус восьми не опускалась. Так что, эксперимент с переносом дополнительного обогревателя удался – дует мимо сдвижной двери прямо в салон и место под пассажирским сиденьем для инвертора освободилось.

Есть мысль обернуть печку в некий каркас для безопасности. А то, разные есть пассажиры – схватятся, обопрутся ещё или сумку свою вот эту синюю сверху поставить захотят… Собственно, всё. Вопрос с размещением запасного колеса для меня решён.

источник

Baymanech › Blog › Соболь 4х4 — скрытые, хотя лучше так: раскрытые возможности подготовки — квадраты, защита, фаркоп, калитки, баки (ИМХО)

Соболь 4х4 уже давно завоевал себе право полноприводного внедорожника, но учитывая большой размер автобуса, из него получается отличный кемпер с огромным потенциалом для преодоления бездорожья.

Остаётся лишь его правильно подготовить.

Про установку больших колёс, лифтовку кузова, работы по салону промолчу, тут уже столько копий сломано, что даже пробовать не буду.

Хочу затронуть тему улучшения живучести машины на бездорожье, а именно:
— увеличение запаса хода;
— возможность установки правильно тягового фаркопа, который позволяет не только буксировать прицеп до 3 т, но и поднимать Хай Джеком гружённую машину, выдёргивать за проушины, как себя, так и другие машины из засад;
— установка калитки на данный фаркоп и вынос колеса запаски из машины наружу, как на дверь-хлопушку, так на распашные двери;
— внедрение 2-х квадратов 3-х типов в передний бампер с интегрированной защитой радиатора;
— применение листовой защиты из нержавейки для ДВС и рулевых тяг…

Читайте также:  Установка контакт моя страница

Дабы не поднимать волну негодования, хочу сразу сказать, что это моя точка зрения, как бы можно было подготовить машину, однако вариантов очень много и все они имеют право на жизнь.

Теперь немного подробней об каждом из вариантов.

На ГАЗ Соболь 4х4 можно установить увеличенные баки:
— вместо штатного увеличенный бак на 100 л;

— в задний свес дополнительный топливный бак на 80 л, дополнительный бак заправляется через свою горловину.

— есть вариант на 2-х внешних насосах — один перекачивает топливо из основного в доп, то есть заправляет его; а второй из допа в основной обратно.

Баки могут быть разных исполнений:
— полностью из нержавеющей стали, низ 3 мм, остальное 1.5 мм, перегородки, отстойник-непроливайка, сливная пробка.
— обычная сталь, низ 3 мм, остальное 1.5 мм, углубление под заборку, лабиринт для противоотлива, обработан специальным полимером.

Топливные баки по подключению бывают как дополнительными, так и основными.

Дополнительный бак перекачивает топливо в основной бак либо электрическим, либо струйным насосами. А если оба бака основные, то используются специальные клапана для переключения между ними.

Датчик топлива можно поставить от другой машины, но тогда и указатель топлива ставиться отдельно. Можно подобрать датчик по логике работы со штатным и тогда при помощи переключателя на родном показометре будут отображаться по очереди оба бака.

Фаркоп под американский квадрат должен отвечать. по моему мнению, ряду требований:
— максимальная прочность;
— тяговое усилие до 3 тонн;
— возможность поднимать машину Хай Джеком, даже гружённую – это можно сделать при помощи как дёргалки (переходник буксировочный), так и непосредственно за сам фаркоп, для этого можно сделать зацепы под крюк домкрата;
— предусмотреть проушины для буксировки и выдёргивания машины при застревании.

источник

Автодом Соболь 4х4, часть 2! Серия статей — «Своими руками №2»

Это вторая часть нашего рассказа про автомобиль Андрея сделанный своими руками. С первой частью можно ознакомиться по ссылке .

Продолжим осмотр пациента:)))

Конечно же, машина не может считаться полноценным кемпером без наличия горячей воды и душа

К этому вопросу, Андрей подошёл основательно — конструкция должна быть простой, не дорогой, ну и далее всё по списку. В итоге, схему подключения сможет собрать практически любой, кто отличает «+» от «-«, никакой пайки и знаний физических процессов, все собирается на том, что можно купить в магазине или заказать через интернет.

Нагрев воды происходит в теплообменнике от ОЖ двигателя. Нагревать воду можно, как во время движения, так и во время стоянки, не заводя двигатель, при условии, если в машине установлен жидкостный догреватель ОЖ. Получившаяся мощность теплообменника нагревает воду в 18 литровом баке с 12 градусов до 40 градусов, при температуре ОЖ 60-70 градусов, за 10 минут, это позволяет принимать душ большой компаний в режиме non stop, без дополнительного ожидания.

Читайте также:  Установка зазоров клапанов газ 53

Терморегулятором можно выставить любую температуру воды в баке до 70 градусов, главное чтобы насосы не сварились, оптимально 40-45 градусов

Для уменьшения потери тепла, 18 литровый бак снаружи покрыт пеноплексом толщиной 2 см

Летом (за сутки), падение температуры воды происходит в пределах 10 градусов из-за конвекции. 18-20 литров, это оптимальный объём бака для горячей воды, греется быстро и в тоже время достаточный запас на день, не требующий постоянного пополнения и нагрева. Сам бак не занимает много места, его легко встроить в любую нишу, тем более, его можно сделать любой формы. Душ, при наличии биотуалета, используется как биде.

Схема работы водяной системы простая: в основной 90 литровый бак

закачивается холодная вода под напором при помощи шланга, или из ведра при помощи погружного насоса производительностью 12 л/м из любого водоёма

Далее при включении погружного насоса в основном 90 литровом баке, вода подаётся в 18 лит бак для горячей воды

при достижении необходимого количества герконовый датчик уровня отключает перекачивающий насос. При падении уровня воды, если кнопка активирована, герконовый датчик в автоматическом режиме поддерживает установленный уровень воды. В баке для горячей воды, второй погружной насос, при включении термореле начинает циркуляцию воды через теплообменник, при достижении установленной температуры, он отключается, порог для повторного включения при падении температуры горячей воды установлен в два градуса (задать можно любой). Также, при активированной кнопке, автоматически поддерживается установленная температура воды при работающем двигателе или догревателе ОЖ.

Третий погружной насос, работает на кран и душевую лейку. Душ можно использовать в двух режимах. Если для водных процедур достаточно 18 литров, то просто включаете подачу воды на душевую лейку и пользуетесь пока она не закончится. А если у вас имеется отряд чумазых, то сперва надо завести двигатель, либо запустить жидкостный догреватель ОЖ, затем включить термореле для контроля температуры воды в 18 литровом баке для горячей воды, активировать автоматический режим перекачивающего насоса в основном 90 литровом баке, и всё, эта музыка будет вечной, пока у вас что-то не закончится: чумазые, вода в водоёме, топливо в баке или солнце на небе.

По мере убывания воды из 18 литрового бака с горячей водой, она автоматически подкачивается из основного 90 литрового бака, и догревается через теплообменник, вся система работает в автоматическом режиме и не требует регулировки и контроля в процессе.

Душевая палатка обычная, таких вагон и маленькая тележка в каждом туристическом магазине

Для длительных стоянок, Соболь 4х4 оборудован солнечной энергетикой. На рейлингах расположилась 200 ваттная, 24 вольтовая солнечная панель

источник