Меню Рубрики

Установка запаски на уаз хантер

Блог про Уаз

Размещенное на двери багажника Уаз Хантер запасное колесо в защитном чехле смотрится на машине очень органично, но вместе с тем в процессе эксплуатации автомобиля из-за этого могут возникнуть некоторые проблемы.

Проблемы размещения запасного колеса на двери багажника Уаз Хантер.

Первая проблема связана с опасностью провисания двери багажника и как следствие выхода из строя или выламывания из кузова ее петель, хотя как правило, в большинстве случаев это происходит потому, что на дверь навешивают запасное колесо значительно превышающее штатное по размерам и весу.

Вторая, более важная и актуальная проблема, связана с тем, что запасное колесо Уаз Хантер выходит за габариты заднего бампера, поэтому при встрече с каким то высоким препятствием оно первым принимает на себя удар, который передается на дверь багажника и вполне ожидаемо деформирует ее, и тут без дорогостоящего ремонта уже не обойтись.

Варианты размещения запасного колеса вне двери багажника Уаз Хантер.

Способов решения проблем возникающих из-за крепления запасного колеса на задней двери Уаз Хантер принципиально всего четыре : перенести колесо в багажник автомобиля, закрепить его на поперечинах или багажнике крыши, изготовить специальный кронштейн-держатель (калитку) на заднем силовом бампере, вообще не возить с собой запасное колесо. Все эти варианты уже давно опробованы владельцами Уаз и каждый из них имеет свои преимущества и недостатки.

Перенос запасного колеса в багажник Уаз Хантер.

В случае с Уаз Хантер просто так взять и положить запасное колесо в багажник без осуществления дополнительных переделок не получится. Этому препятствуют размеры самого багажника, длина которого на уровне пола около 640 миллиметров, в то время как внешний диаметр штатного колеса размерами 225/75 R16 составляет 744 мм. Про более предпочтительное вертикальное размещение запаски в багажнике, речь вообще не идет.

Дополнительные переделки заключаются в увеличении на 5-6 сантиметров высоты опор сиденья заднего ряда, тогда штатная запаска частично помещается под него и становится возможным ее размещение в багажнике. К значительному недостатку можно отнести уменьшение общего объема и так небольшого багажного отделения Уаз Хантер.

Перенос запасного колеса на поперечины или багажник крыши.

Такой способ потребует дополнительных денежных вложений на приобретение или изготовление поперечин или стационарного экспедиционного багажника на крышу. Основные недостатки : увеличение высоты, центра тяжести автомобиля и расхода топлива, некоторые сложности в доставании запасного колеса в случае необходимости, а затем установки его на место.

Специальный кронштейн-держатель (калитка) для запасного колеса на заднем силовом бампере.

Его изготовление и установка имеют смысл только в том случае, если между запасным колесом и дверью багажника будет оставлено какое свободное пространство, благодаря которому, в случае удара колесо не достанет до двери. Изготовление калитки и установка ее на силовой бампер потребует технически грамотного подхода, иначе при поездках по бездорожью будут возникать дополнительные стуки и неприятные вибрации.

Вообще не возить с собой запасное колесо.

Крайне спорный вариант, хотя и имеет право на жизнь. Вместо запаски можно возить с собой комплект для ремонта бескамерных шин или экспресс-герметик для ремонта шин в аэрозольном баллоне. С одной стороны, наличие таких комплектов в некоторых случаях позволит обойтись без запасного колеса и сэкономит место в багажнике.

С другой, шнурки для ремонта шин и экспресс-герметики смогут помочь в основном только при повреждении шины в зоне протектора и могут оказаться абсолютно бесполезными при проколе шины с большим диаметром отверстия, рваном проколе или при боковом порезе.

Восстановление шины с помощью экспресс-герметика, конечно же позволит добраться до ближайшего шиномонтажа, но саму шину после этого возможно придется выбросить, а учитывая цены на внедорожные шины, такое удовольствие может выйти совсем не дешево.

источник

Установка запаски на уаз хантер

Господа,как быть с запаской на задней двери?Нужно ли её перемещать и куда?

Читайте также:  Установка люка в плите перекрытия колодца

Кроме багажника на крыше убрать её некуда

Кроме багажника на крыше убрать её некуда

Ну почему, можно так
http://img5.imageshost.ru/imgs/090307/68cc19dfaf1c8d38e1dcc34c692b5118/t847f566eb3d126d5c2e3f6a9509a5c40.jpg (http://imageshost.ru/links/f34ce21109517a8750780d1680f3b187)

А можно так
http://img5.imageshost.ru/imgs/090307/d7e39bce3ce5d2b2017db6abb00641d7/tb8ce8c62fd1b49073398bdffe89722dd.jpg (http://imageshost.ru/links/43c11b69e1debff5e5ab6b5a81d46581)

Лично меня и на двери устраивает

Ну почему, можно так
http://img5.imageshost.ru/imgs/090307/68cc19dfaf1c8d38e1dcc34c692b5118/t847f566eb3d126d5c2e3f6a9509a5c40.jpg (http://imageshost.ru/links/f34ce21109517a8750780d1680f3b187)

А можно так
http://img5.imageshost.ru/imgs/090307/d7e39bce3ce5d2b2017db6abb00641d7/tb8ce8c62fd1b49073398bdffe89722dd.jpg (http://imageshost.ru/links/43c11b69e1debff5e5ab6b5a81d46581)

Лично меня и на двери устраивает

Мне вот такой вариант нравится. Есть мысль купить это крепление и адаптировать его для УАЗ.
http://img205.imagevenue.com/loc14/th_61480_277088_122_14lo.jpg (http://img205.imagevenue.com/img.php?image=61480_277088_122_14lo.jpg)

Мне кажется лучше туда же куда и сама дверь, так как если на другую сторону, то при загрузке крупногабаритного багажа калитка будет мешаться.

Вопрос к теме куда открывается дверь уже тут обсуждался
http://forum.uazbuka.ru/showpost.php?p=773286&postcount=30

Не будет мешаться. Калитка открывается наружу. Это видно на фотке.

Мне вот такой вариант нравится. Есть мысль купить это крепление и адаптировать его для УАЗ.
http://img205.imagevenue.com/loc14/th_61480_277088_122_14lo.jpg (http://img205.imagevenue.com/img.php?image=61480_277088_122_14lo.jpg)

Хороший вариант. Загрузка крепежа более правильная и нет осложнений при открывании двери. При этом запаску можно сместить в сторону и на освободившееся место навешать полноценную по ширине лестницу.

Думаю временно разместить в багажнике,подвязав к сидению как-нибудь,ато жалко дверь и её крепёж с замком.
А вот всяческие усиленные бампера-аля швелер,пороги из труб,лифт,резина не штатного размера и прочее. -это видимо повод для штрафов и отказа от прохождения ТО.Как жить?Вот недавно взял БУ Хантера-2007г.пока перегонял домой едва прав не лишился за фару-искатель на крыше,снял,теперь нужно дырку заделывать.

У вас че там, не гаишники а звери чтоли, такими темпами половину уазбучан, на месте «расстреливать» надо, за изменнение конструкции тс.

Думаю временно разместить в багажнике,подвязав к сидению как-нибудь,ато жалко дверь и её крепёж с замком.
А вот всяческие усиленные бампера-аля швелер,пороги из труб,лифт,резина не штатного размера и прочее. -это видимо повод для штрафов и отказа от прохождения ТО.Как жить?Вот недавно взял БУ Хантера-2007г.пока перегонял домой едва прав не лишился за фару-искатель на крыше,снял,теперь нужно дырку заделывать.

Нихренасебе! Ты что со включенным искателем чесал? Иначе с чего они докопались-то?

бампер. нагрузка на дверные петли при этом варианте омтается, так что этот вариант не меняет ничего.
Меняет и многое.
— Нагрузка перераспределяется на петли, все правильно. Но петли наиболее усиленный элемент двери, поэтому и желательно вес перенести на них.
— Снимаем большую часть нагрузки с металла середины двери за счет ребер жесткости (в виде труб), который и рвется весом запаски по отзывам некоторых хантероводов.
-Сдвигая колесо к петлям, снижаем нагрузку на замок двери, что также плюс.

Наверно и штатное колесо можно опустить ниже, тем самым улучшив обзор через заднее стекло.

Мне вот такой вариант нравится. Есть мысль купить это крепление и адаптировать его для УАЗ.
http://img205.imagevenue.com/loc14/th_61480_277088_122_14lo.jpg (http://img205.imagevenue.com/img.php?image=61480_277088_122_14lo.jpg)

такие есть от Баргузина-там дверь наверх и кронштейн имеет свои петли.

Нихренасебе! Ты что со включенным искателем чесал? Иначе с чего они докопались-то?

Ну вот не знаю как у вас, но у нас то же ежели настроение плохое могут докапаться, е меня «спец.санитарный» указано так что смело достаю Свид о регистрации и вопрос о фаре искателе отпадает, а у друга 31512, так он то снимет его то опять нацепит, вот недавно опять снимал так как на ТО ездил 🙁

Очень интересно, а что нельзя?

У вас че там, не гаишники а звери чтоли, такими темпами половину уазбучан, на месте «расстреливать» надо, за изменнение конструкции тс.

Нихренасебе! Ты что со включенным искателем чесал? Иначе с чего они докопались-то?

и у нас запрещены фароискатели и ксеноновые фары, снимают на месте и фароискатель и лампочки ксеноновые. Прикладывают к протоколу.
Живём в стране дураков.

и у нас запрещены фароискатели и ксеноновые фары, снимают на месте и фароискатель и лампочки ксеноновые. Прикладывают к протоколу.
Живём в стране дураков.
Ха.. пусть попробуют у меня снять ксенон)) Офигеют потом по судам прыгать, от своего незнания. Могут зпретьить эксплуатацию. Но у тебя 3 часа на исправление недостатков. Перетыкнул лампы и поехал. Или проще. Ксенон выключил- туманки галогеновые включил и поехал. Изымать не имеют права!

Читайте также:  Установка прямоточного выхлопа на мотоцикл

Ксенон вообще-то да, автокорректор не отменяли. Но фароискатели-то тут причем?? Запрещено использование на дорогах общего пользования, но перевозка? Ты хоть прожектор с ангара прикрути на крышу)) Скажи «мне так нравится, у меня-паровоз», если трезвый, и не обкуреный то проблем не будет. По закону. Но вот если ты подсвешишь этот прожектор-хоть чем, хоть свечкой-тогда уже да. страна дураков.

источник

Как установить шноркель на УАЗ Патриот

Дорогие УАЗоводы, предлагаю вашему вниманию свой способ установки типового шноркеля на УАЗ Патриот.

1. Прежде чем что то сверлить или примерять необходимо:
— взять штангенциркуль и замерить диаметр «сопла» шноркеля, который должен пройти сквозь крыло автомобиля.
— на листе картона нарисовать окружность, диаметром как у замеренного «сопла».
— вырезать в картоне нарисованную окружность.
— пропустить сквозь вырезанное отверстие «сопло» шноркеля.
— плотно прижать шноркель к картону.
— обрисовать внешний контур шноркеля в районе «сопла».
— вырезать по контуру.
После выполнения всех выше указанных операций у вас должно получится вот такой вот шаблон:

Примечание: На моем шаблоне сделаны отверстия под крепеж шноркеля. они появились, когда я пробовал разные способы изготовления шаблона. в данном случае они не нужны.

2. Откручиваем и демонтируем правый пластиковый расширитель крыла.
3. Слегка выгибаем подкрылок и подставляем какой ни то упор, чтобы подкрылок не возвращался на место:

4. В салоне демонтируем декоративный пластиковый чехол правой стойки стекла.
5. Отмеряем от начала крыла, вдоль ребра жесткости 59 см. и ставим метку:

6. Прикладываем изготовленный нами шаблон таким образом, чтобы правый край шаблона находился на нашей отметке — 59 см.

7. Придерживая шаблон, переносим отверстие в шаблоне на крыло автомобиля:

8. С помощью линейки проводим две диагонали в окружности, нарисованной на крыле авто:

получаем вот такой вот «прицел»:

9. С помощью сверла диаметром 3 мм. в центре «прицела» делаем отверстие:

8. Берем «коронку» по металлу диаметром 95 мм и делаем сквозное отверстие:

Примечание: Почему диаметр 95 мм., а не 78-80 мм. как на самом «сопле» шноркеля. дело все в том, что на «сопло» шноркеля одевается гофрированный шланг с хомутом и для обеспечения оптимальной надежности их лучше «насадить» поближе к самому шноркелю, и поэтому диаметр отверстия сразу возрастает до 95 мм. Здесь есть еще один нюанс. в какую сторону лучше повернуть винт на хомуте? Однозначного ответа на этот вопрос — нету, но куда его лучше развернуть я расскажу чуть позже.

9. Одеваем на «сопло» шноркеля гофрированный шланг, накидываем хомут слегка поджав, но не закручивая его полностью:

10. Пропуская гофрированный шланг через проделанное нами отверстие в крыле, примеряем шноркель.
Вот тут как раз и нужно определиться куда повернуть винт на хомуте. шноркель должен сам (без внешнего воздействия) найти свое место, а мы в пределах 95 мм. перемещаем его вверх/вниз, вперед/назад. определяем место шноркеля на авто и соответственно место положения винта на хомуте.

11. После того как мы выставили шноркель, обрисовываем его место положения маркером.
Примечание: Данная операция на фото не попала, так как фото материал был создан при установке шноркеля на второй автомобиль, но при установке шноркеля на третий автомобиль, данная операция позволила установить шноркель более точно.

12. Берем 3 шпильки из комплекта, поставляемого вместе со шноркелем, и затачиваем из в виде гвоздика:

13. Вворачиваем заточенные шпильки в нижнюю часть шноркеля:

Читайте также:  Установка кулачковой шайбы тнвд

14. Прикладываем шноркель на место, выровняв его по нарисованному контуру:

15. Резко ударяем по шноркелю в районе установки шпилек.
16. Демонтируем шноркель, и на крыле авто ищем вот такие вот вмятины:

17. Сверлом диаметром 3 мм. делаем три отверстия в крыле:

18. Сверлом диаметром 7 мм. увеличиваем проделанные ранее отверстия в крыле:

Примечание: Обращаю ваше внимание на то, что сверлить насквозь крыло не надо, необходимо просверлить лишь первую стенку крыла!
19. Демонтируем заточенные шпильки из нижней части шноркеля и вворачиваем их в верхнюю часть. на место вывернутых заточенных шпилек из нижней части, вворачиваем туда «родные» шпильки из комплекта.
20. Устанавливаем шноркель на место, поймав уже крепежные отверстия в нижней части шноркеля, резко ударяем по верхней части шноркеля в районе установки шпилек.
Примечание: Прежде чем вы демонтируете шноркель, очень советую посмотреть угол под которым шпильки подходят к стойке, так как вам потом придется под этим же углом сверлить стойку насквозь.
21. Демонтируем шноркель и сверлом диаметром 3 мм. делаем отверстия во вновь образовавшихся вмятинах.
22. Сверлом диаметром 7 мм. увеличиваем проделанные ранее отверстия в правой стойке автомобиля:
Примечание: Во время сверления стойки есть вот какие нюансы. так как стойка представляет собой сложную конструкцию из 3 стенок, поэтому советую вам: после того, как вы просверлили две стенки, взять длинный вороток (можно использовать длинный гвоздь) диаметром не более 7 мм. и сделать в третьей стенки вмятину. так как третья стенка последняя, то созданную вами вмятину, можно будет увидеть в салоне авто. как только вмятина будет отчетлива обозначина. садимся в салон и выгибаем вмятину в обратную сторону — в сторону первых двух стенок. сверлом диаметром 3 мм. делаем отверстие по вмятинам из салона. сверлом диаметром 5 мм. увеличиваем отверстие из салона. переходим опять на улицу и сверлом диаметром 7 мм. сверлим стойку насквозь.

23. Используя герметик для фиксации резьбы устанавливаем:
— в нижнюю часть шноркеля — шпильки из комплекта;
— в верхнюю часть шноркеля — шпильки длиною 100 мм.

Примечание: Длину длинные шпилек, для крепления верхней части шноркеля, лучше подобрать по месту, измерив толщину стойки и накинув 20 мм. При установке шноркеля на первый автомобиль были использованы шпильки длиною 100 мм., но при установке шноркеля на второй автомобиль они почему то оказались длины.

24. Не «вылазия» за нарисованные на кузове границы шноркеля, наносим битумную мастику:

25. На корпус шноркеля обильно наносим «пуш-сало»:

26. Устанавливаем шноркель на место и закручиваем гайки по до упора.
27. Убираем «пуш-сало» которое выдавилось во время закрутки гаек.
28. Устанавливаем демонтируемые ранее пластиковые изделия.
29. Устанавливаем «заборник» на место, зафиксировав его окромя хомута еще и саморезом!

Примечание: Когда будете «насаживать» «заборник» на место, советую одевать его не очень глубоко, так как боковые прорези, которые на нем имеются предназначены не только для сжимания его на трубе, но и для отвода воды:

Советую при установке шноркеля подойти к этому вопросу спокойно, без лишней нервозности. кузов от проделанных вами отверстий не ослабнет, а если вы оголенные места покроете защитным составом, то и не корродирует. делайте не спеша и вдумчиво — тогда у вас все получится как надо.

PSS: После установки шноркеля можно эти щели замазать автомобильным антикоррозионным пластилином или герметиком. подкладывать что то вроде пористой резины или двухстороннего скотча я не советую, так как эти материалы способны удерживать в себе влагу, что в свою очередь может привести к образованию коррозии (если у вас ветровики на дверях держатся на двухстороннем скотче, то советую ради любопытства их оторвать и посмотреть что под ними творится. я на 100% уверен что там мы найдете — коррозию).

источник