Меню Рубрики

Установка запаски в багажник уаз патриот

УАЗ Patriot iPatr › Бортжурнал › Багажник — 13. Размещение запаски в Патре-2014.

Вот и реализовал свою мечту годичной давности — закрепил запасное колесо полного размера в багажнике. До чуть больше полугода оно ездило просто горизонтально, зимой особо не напрягая. А вот в весенний сезон изрядно достало катать его туда-сюда вокруг машины: на одной из фоток его видно возле заднего колеса.
Мечтой было закрепить колесо вертикально к борту, примеры есть и на драйве: у левого борта, на полу у правого борта. Но основное вдохновение я почерпнул у luchsergey на форуме патроводов. К сожалению, сейчас фотки там уже недоступны, но я списался с Сергеем и он любезно прислал мне их на почту, чтобы можно было всё подробно разглядеть. Рискну выставить их здесь, но, если нельзя, уберу.

У меня в прежний спальник загнать колесо к борту не получалось, т.к. концепция совсем иная, да и салон уже не Рекстон, а просто 2014 года: Багажник короче на 10 см, опоры спинок сидений на бортах. Теоретически, немного искорежив спальник и подвинув баллоны ГБО, можно было втиснуть колесо, чем и собирался заняться этим летом, но…
Затеяв замену баллонов ГБО на большие сразу решил учесть все тонкости для размещения запаски: длины баллонов такие, чтобы у борта оставалось место под колесо и баллоны сразу сдвинуть максимально влево.
В прошлые выходные с батей колдовали над опорой колеса. Полтора дня чесали репки, резали варили, примеряли… Было решено делать проще, чем у Сергея, особенно, в части крепления опоры к кузову. Рама опоры из угольников 40х40 и 25х25. Площадка под колесо из полосы толщиной 6 мм, передний огнаничитель из П-образного профиля толщиной 1,5мм.

Для крепления использована штатная «скамеечка», в которую загнал заклепку с резьбой М6:

И пара заклепок в борт для переднего ограничителя:

К полу рама притягивается талрепами к штатным петлям в багажнике. Для удержания колеса вертикально была сделана «закладная гайка» под рамку бокового стекла. Гайка М10 приварена к угольнику 30х30, который вкладывается под рамку стекла и притягивается к кузову двумя болтами М6.

Колесо фиксируется через одну из дырок болтом М10. Пока что откручивать его надо ключом на 19, насчёт необходимости ручного откручивания думаю, нужно ли оно?

В эти выходные продолжали варить железо, сделали каркас для спальника. Слева по борту ставится рама из угольников 25х25.

На рамы прикручиваются две поперечины из угольников 40х40 сверху и одна из угольника 30х40 из тонкого металла внизу.

Поперечины крепятся болтами М6, т.к. монолитную конструкцию уже не только трудно поднимать, но и просто невозможно установить из-за плотной компоновки. Конструкция, всё-таки, получилась условно-разборная. Вынуть левую рамку просто так не получится, необходимо отодвигать баллоны вправо, всё впритык. В этом пока один из минусов. Но, по опыту годового использования прежнего спальника, вынимать его просто так не было никакой нужды. Всё-таки, это, в первую очередь, ограждения баллонов.
Да, чуть не забыл! Чтобы колесо 215/85R16, всё же, влезло к борту, потребовалось изменить наклон правой спинки заднего кресла. Опора спинки на борту было удлинено на 5 см, перенос отверстий на 4 см. Наклон ни на что не влияет, просто немного меняется посадка на более строгую.
На следующей неделе предстоит закрытие снятых панелей обшивки багажника и обшивка каркаса фанерой.

источник

УАЗ Patriot ☭»Русский land cruiser»☭ › Бортжурнал › Запаска переехала в багажник

Облегчил заднюю дверь, снятием запаски.
Чтобы она не болталась в багажнике, сделал крепление к боковине кузова.
Использовался профиль 25х40, шпилька на 16, гайки на 16.
Под пластик снизу положен брусок, для жесткости. Между пластиком и колесом проложена резина.

УАЗ Patriot 2009, двигатель бензиновый 2.7 л., 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — колёсные диски

Машины в продаже

УАЗ Патриот, 2014

УАЗ Патриот, 2006

УАЗ Патриот, 2012

УАЗ Патриот, 2016

Смотрите также

Комментарии 20

А что у тебя счаз на задней двери?

А я просто в среднее отверстие обшивки, рассверленное до 10 мм, вставил болт М10х200, притянул гайкой к металлу и второй гайкой само колесо держится. Уже год езжу — запаску вынимал всего пару раз. Потом еще и полку добавил от борта до запаски. www.drive2.ru/l/10167222/; www.drive2.ru/l/9266586/

Читайте также:  Установка кондиционер на фольксваген транспортер

Сьедает богажное пространство

Делюсь опытом. Данное расположение на рабочем у меня уже 150000км. Всё здорово, крыло не треснуло, места хватает. Благо, не каждый день мы колёса прокалываем. Но сразу, пока делов не добавилось- надо ребро, к которому планка приделана, усилить уголком изнутри, который будет от стойки до стойки, к ним приделанный. Иначе выломит, как у меня через 20 ткм.

Отличное решение!
Проехал 25000 таким же образом www.drive2.ru/l/7139820/ Ничему не мешает, ничем не воняет. Было и использование запаски www.drive2.ru/l/8381356/, достал и заменил, нет проблем.
Чтобы рациональнее использовать место, сделай ещё сумочку в диск 😉 www.drive2.ru/l/8353865/

Основная проблема такого размещения это при разбортовке или проколе основного колеса запихивать его на это место. Пара кг грязи в салоне обеспечена.
ИМХО нужен чехол для колеса или оставить кронштейн на задней двери, чтобы если что случится грязное колесо вешать уже на дверь.
Сам с этим столкнулся, хорошо не снял кронштейн с задней двери, иначе бы весь салон увозил глиной.

в таком случае, у меня есть возможность кинуть просто в багажник.

Было, проходил, калитка и запаска на ней, ничего не отваливается. Как грязное пробитое колесо в чистый багажник совать? Этим летом в поездке порвал заднее, боковой порез, два дня катался по местным шинкам в поисках толкового мастера, колесо валялось завёрнутое в старый тент и занимало пол спальника, по приезду домой поставил калитку за 6200 и больше нет проблем, да и задок без запаски смотрится как будто кто-то задницей приложился:)

Здравствуйте, а можно уточнить…Калитку ставили на усиленном бампере или колхозили на стоковый?

Приветствую! Ставил на обычный стоковый как здесь — www.drive2.ru/l/3302185/ калитка Unicar омская, шаблон лёг идеально. Заказывал тут — www.uazlyuks.ru/index.php…%BA%D0%B0&product_ >

Это не на бампер, называется, а на крыло, которое на такие нагрузки не рассчитано. Рано или поздно, крыло порвётся. Иными словами, можно было даже с двери не снимать, порвалась бы дверь вместо крыла.

Глупости всё это по порыву крыла, не допускайте болтанки. У Тулупова висело 33 колесо на бармалейной калитке, и то лопнуло крепление нижнее а с крылом всё в порядке. Ссылку найду с фото, кину. Нашёл — e-a.d-cd.net/c07ff32s-960.jpg

Не надо мне ссылок, я видел эту запись. И убеждать меня не надо 🙂 Главное, что Вы сами себя убедили.

Я себя и не убеждал:) Мне так удобно, кому то удобнее возить багажник с запаской, автору поста просто держать запаску в багажнике, цели и потребности у всех разные как и подход к реализации. Для моих целей я бы с удовольствием запихнул запаску в раму под багажник как на пикапе, но нет желания там всё переделывать. Спасибо! 🙂

И тебя с прошедшим.
А зачем мудрил с профилем. Там есть отличное отверстие по центру. Рассверлил и вперед.
Уже год как вожу так запаску: www.drive2.ru/l/9266586/

Какой то особый сорт резины?

Багажное пространство сьедает

Сильно дверь провисла под тяжестью запаски?

Не сильно, но было. У меня она висела на штамповке и с чехом из нержавейки. Вес приличный.
Сейчас дверь мизинцем можно закрывать 🙂

источник

УАЗ Patriot iPatr › Бортжурнал › Колеса — 9. Ещё раз о запаске

Полтора месяца назад собрал запаску из новой резины TOYO OPEN COUNTRY TL 215/85R16 115Q и штатного литого диска. Резина всесезонка, узкая, но диаметр совпадает со всеми моими 245/75R16. Цена 5290 руб. Диск литой, цель — хоть немного скомпенсировать лишний вес, разница со штамповкой около 6 кг. Цена 2740 руб.

Лежит пока просто в багажнике. За полтора месяца сильно не мешало, т.к. зима, сезон перевозки грузов прошёл. На охоту выбираться хватает и в таком виде.

А вот как потеплеет, буду уже думать над размещением. Сгоряча чуть было не повесил колесо на дверь. Но так получилось, что в течение часа-двух видел два Патриота с запаской на двери и последствиями этого…

Читайте также:  Установка видеокамеры на складе

И сразу этот вариант отпал.
В заначке идей есть, конечно, пара вариантов. Первый из них как раз с запаской на своем месте, но в дверь придется вварить силовую раму. Во втором случае попробую разместить колесо вдоль правого борта. Тут тоже не без геморроя. Придется двигать баллоны и перекраивать спальное место. Поживём, увидим.
Всех с Рождеством! 🙂

Цена вопроса: 8 200 ₽ Пробег: 13 600 км

УАЗ Patriot 2014, двигатель бензиновый 2.7 л., 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — шины

Машины в продаже

УАЗ Патриот, 2014

УАЗ Патриот, 2006

УАЗ Патриот, 2016

УАЗ Патриот, 2015

Смотрите также

Комментарии 19

Привет!
Сама запаска на литье по весу тяжелее чем на штамповке получилась?

Приветствую!
Да, тяжелее, причём, заметно. Диск сам легче, но резина больше стоковой и сильно толще, похоже, от грузовика.

тоже тут с запаской заморочился. бу не продают поштучно в моем размере, новую неохота, но полноценное колесико надо бы …

Я тоже долго ходил искал. Единственный вариант оказался.

Делюсь идеей. Тоже гоняю мысль о разгрузке задней двери. Просмотрел в инете, вариантов немного — калитка или какаянить хрень вместо запаски, типа (как правило) лесенка. Имею желание замостырить фальш-запаску. Т.е. колесо в багажник, а вместо него каркас по размеру, чтоб чехлом закрывался и был не тяжёлый. Вся приблуда уже есть осталось тока собрать в кучу.

Спасибо за идею 🙂 Я ее пробовал еще летом, тема «Муляж запаски, неудача»…

Так получилось… Ошибки были.

Стальной диск весит 12.8, а литой 9.3кг. При условии что поставили покрышку большего диаметра (хоть и уже) выигрыш в весе минимален или отсутствует. Надо было оставить штатную покрышку около 3 кг выиграл бы. В качестве докатки можно проехать и на колесе меньшего диаметра.

Китайские штатные резинки не хочу видеть в хозяйстве от слова «вообще» 🙂 Не то, чтобы на них еще и ездить, пусть даже и на запаске. У меня теперь одна только эта резина TOYO весит больше, чем вся штатная запаска в сборе, настолько она толстостенная. Это раз.
Во-вторых, резина разного размера категорически противопоказана. Недавно только прочитал здесь у одного камрада, как он поставил мелкую запаску и у него из-за перекоса на мостах перестал выключаться полный привод.
Так-то, я ни к чему не призываю, каждый ездит как и на чём ему нравится. Тем более, что иногда вижу Патрики на галошах 33″, но со штатной запаской на двери 🙂

А почему не рассматриваете вариант багажника на крышу и там запаска пусть живёт?

Ну, во-первых, багажника нет и ставить не планировал. Во-вторых, масса колеса такова, что вряд ли я его один закину на такую высоту. Как вариант, пришлось бы сверху тросом тянуть. И, в-третьих, появляется лишняя масса на крыше, и высота машины увеличивается.
Вообще, поживу, посмотрю.

Тогда задний силовик с калиткой или калитку отдельно!

Обычная калитка просто на крыло ничем не лучше штатного размещения запаски на двери. Просто, вместо двери будет порвано крыло.
Насчет силовиков даже не думал пока, тем более, что вариант установки на ОДНОМ болте целой запаски меня пугает даже больше, чем все остальное вместе взятое. К сожалению, термех я изучал настолько, чтобы понять, какие динамические нагрузки тут действуют, но не настолько, чтобы самому рассчитать калитку в таком виде 🙂

Я сам физтеховец, но есть и практика, которая годами подтверждает что грамотный силовик с калиткой на экпедиционниках живёт очень хорошо. Кстати в нашем городе есть производитель таких силовиков, по стране уходят как пирожки, очередь стоит.

Не покажешь ссылку на производителя, раз уж на то пошло?

источник

Резервное колесо, или Патриот против Ховера

Какой способ размещения запасного колеса наиболее практичный: в багажнике, на задней двери или под днищем?

LADA > 4×4

УАЗ > Patriot

Запасное колесо порой вызывает раздражение у тех водителей, которым не приходилось его использовать. Даже выражение в народе есть: «Нужно, как пятое колесо телеге». Место занимает, вес солидный, с собой каждый день катаешь. Да и некоторые фирмы-производители такие мысли автовладельцев поддерживают, порой не комплектуя свои автомобили запасными колесами, а прикладывая лишь баллончик с герметиком и компрессор. Может быть, такой подход и хорош в странах с развитым дорожным сервисом, но если представить ситуацию, что покрышку пробило (именно пробило, а не поймали саморезик) километрах в ста с лишним от города, то тут смысл известной фразы «Полцарства за коня» вполне применим к запаске.

Читайте также:  Установка полуколец коленвала змз 402

Запаска или докатка?

Лучше всего для наших российских реалий, когда автомобиль укомплектован полноразмерным запасным колесом. То есть шина номинального размера установлена на стальном или легкосплавном диске. Таким образом владелец автомобиля «застрахован» на случай повреждения не только покрышки, но и диска. Многие фирмы прикладывают к автомобилю с легкосплавными колесами запаску на стальном диске. Шина при этом может быть такой же, как и остальные четыре, но встречается и вариант со стальным диском номинального размера и с шиной-докаткой. В этом случае на шине нанесены нерадующие надписи типа «Temporary use only» (для временного использования). Протектор высотой всего пару миллиметров и соответствующее ограничение скорости — до 80 км / ч.

Следующей ступенькой «снижения качества жизни» владельца автомобиля является докатка в чистом виде. Покрышка со слегка намеченным протектором, шириной немногим более велосипедной, надета на стальной, весьма рельефно отштампованный диск, зачастую большего диаметра, чем основные колеса. При этом наружный диаметр такой запаски все равно заметно меньше, чем у основных колес автомобиля. На таком «условном» запасном колесе (особенно установленном спереди) уже и самому не захочется передвигаться быстрее 80 км / ч. А пересечение трамвайных путей будет весьма некомфортным.

Где хранить?

Теперь рассмотрим, какие варианты размещения запаски существуют, на конкретных примерах. Рассказ пойдет, как учит диалектика — от простого к сложному. Начнем с суровых отечественных «проходимцев».

Запасное колесо Лады 4х4

Что делают при тюнинге знаменитой вазовской машины? Правильно, размещают запаску в районе двери багажного отделения.

УАЗ Патриот

По такой же схеме размещено запасное колесо и другого пользующегося уважением автомобиля с нашими корнями — Шевроле Нива. Небольшой недостаток такого типа размещения — необходимость поднять колесо на кронштейн, но разве это остановит настоящих мужчин?

Создатели большинства пикапов и многих импортных вседорожников располагают запасное колесо под полом — позади задней оси автомобиля. Колесо подтягивается к днищу цепочкой или тросиком посредством лебедки.

Запасное колесо под днищем

Вроде бы все удобно и поднимать запаску высоко не надо. Но представьте себе, что запасное колесо надо достать, когда автомобиль лежит на брюхе в грязи или в снегу. Рыть подкоп? Так что такая схема не для самых тяжелых условий.

Запасное колесо под днищем

Запасное колесо под днищем

Самый простой и распространенный способ размещения запасного колеса — укладка его в нише, отштампованной в полу багажного отделения.

Запасное колесо

Запасное колесо

Недостатком размещения запасного колеса в нише является необходимость разгрузить багажник, чтобы достать запаску. И грязное демонтированное колесо придется отправить в чистую нишу.

Запасное колесо

Но до абсурда такое расположение запаски дошло в удобном и практичном (по всем остальным статьям) кроссовере Nissan X-Trail прошлого поколения. Дело в том, что багажное отделение — двухуровневое, оно имеет четыре полочки и ящик.

Багажник Nissan X-Trail

Вещи из багажника

Так что, выбирая вседорожник, особенно если планируете частенько съезжать на нем с асфальта, лучше предпочесть модель с размещением запасного колеса на задней двери. Причем в пылезащитном кофре, чтобы запаска всегда оставалась чистой и не подвергалось прямому воздействию солнечных лучей. Седанам и хэтчбекам вполне подойдет запаска в нише багажного отсека. А вот доставать в случае необходимости пятое колесо из-под автомобиля, как правило, неудобно. Но если планируете регулярно возить с собой гору поклажи, придется смириться с запаской под днищем автомобиля. Такой тип размещения запаски оптимален для универсалов — ведь в их багажных отсеках порой перевозят предметы, которые один водитель и вынуть-то не сможет без посторонней помощи. А самое главное, пусть запаска никогда не потребуется вам, особенно в новом году.

источник