Меню Рубрики

Установка заплатки на бескамерную шину

Carp4 › Блог › Шиномонтажка, открываю секреты обмана- 5. Ремонт проколов и порезов.

Ремонт порезов и проколов шин латками и пластырями.
Так работников с шиномонтажек просьба не читать и коменты, о том что мы тысячи раз делали не по инструкции и все нормально, расскажите это кому то другому.
ОПИШУ УПРОЩЕННУЮ СХЕМУ РЕМОНТА, (Повторяю, упрощенная для простых людей. ) А то в прошлом посте задолбали «профессионалы».
Инструкция из официальных данных разработчиков материала. А кто считает, что разработчики с высшими образованиями и мировыми дипломами, ничего не смыслят в своей продукции, а они гении с тремя классами образования лучше знают, не читайте этот пост (коменты тоже не оставляйте).
Вот этапы которые желательно что бы проводили во время ремонта колеса.
xn--55-6kcajt1cpvihe.xn--p1ai/node/314
avtoc.info/article/shinom…noetapnoy-tehnologii.html

1- место прокола отмечается водостойким мелом.

2- Потом то место побрызгать Буферным очистителем и зачистить скребком.

3- Специальной низкооборотистой дрелью зачищают место ремонта.

5- Специальным пылесосом удаляют грязь из шины.

6- Мажем клеем, ждем когда подсохнет и ставим латку.

7- Пальцами прижимаем латку и от центра выдавливаем воздух.

8- Потом прокатываем латку роликом крест на крест.

9- Для лучшего эфекта пробиваем латку пневмо молотком.

Вот именно та правильная система установки ПРОСТЫХ латок и пластырей.
Очень мало мастеров вам скажут, что если прокол больше 5 мм. то его лучше заделывать грибком,

так как большая вероятность, что такая латка без грибка начнёт пропускать.
Да, это дольше чем обычно, но это проблема работника, он должен сделать вам колесо нормально.
При использовании пневмо молотка, крепление латки увеличивается до 30%.
ОЧЕНЬ ВАЖНЫЙ МОМЕНТ.
Когда вам будут ставить латки попросите вам их показать, так как некоторые фирмы, от жадности наверно, покупают обычную тонкую резину, нарезают её кругляшками и выдают как специализированную.

источник

Как заклеить колесо заплаткой?

Для восстановления шин нередко используются специальные заплаты. Они позволяют заклеить прокол на беговой дорожке, в плечевой зоне или на боковой поверхности колеса.

В заплатках имеется специальный корд, который служит для обеспечения высокой термостойкости и гибкости материала. Корректное применение подобного приспособления позволяет восстановить работоспособность шины и обеспечить продолжительный срок её службы.

Как правильно поставить заплатку на колесо?

Рассмотрим алгоритм использования подобных материалов на примере заплат Centech. Перед началом работ следует произвести осмотр внутренней и внешней сторон повреждения. Если в разрыве есть какой-либо предмет, его нужно извлечь.

После этого рекомендуется измерить ширину и длину повреждения, а также определить зону покрышки, в которой оно находится. К заплаткам прилагаются специальные таблицы, позволяющие без труда понять, подлежит ли имеющийся дефект ремонту.

Если повреждение можно отремонтировать, приступайте к подготовительным работам. На этом этапе требуется:

  • с помощью дрели и подходящих видов абразивных полусфер обработать поверхность, края дефекта и периметр вокруг него.
  • нанести на область дефекта специальную чистящую жидкость;
  • очистить выбранную зону скребком.

Представленные процедуры позволят придать рабочей области шероховатую структуру. После этого вы сможете перейти к выбору подходящей заплаты. Если требуется, ещё раз измерьте ширину и длину повреждения. Найдите маркировку на боковой поверхности шины, чтобы определить ширину её профиля и тип (бескамерная или камерная). Пользуясь полученными данными, сверьтесь с таблицей и определите правильный номер заплаты.

Вернёмся к работе с покрышкой. Измерьте максимальную глубину прокола и запишите показатель на внешней стороне шины. Знание толщины резинового слоя поможет вам правильно применять вулканизатор в дальнейшей работе.

Затем, используя специальный пылесос, произведите очистку обработанной ранее области от резиновой пыли. Нанесите на ткань обезжиривающую жидкость и протрите место дефекта, продвигаясь от центра к краям ремонтируемой зоны. Подождите 3-4 минуты, пока поверхность полностью не высохнет.

После этого отметьте повреждение специальным маркировочным мелком и нанесите на обработанную область клей для вулканизации. Вы можете применить два вида материалов:

  • клей для холодной вулканизации (наносится в два слоя, высыхает за 3-4 минуты в сухом климате);
  • клей для горячей вулканизации (высыхает за 15-20 минут, наносится в один слой).

После этого следует вырезать специальную платформу из сырой резины и расположить её по центру прокола. С помощью трамбовочного инструмента нужно тщательно запрессовать материал в повреждение. В итоге сырая резина должна выступать над поверхностью шины на 6-9 мм (наибольшая толщина по центру дефекта).

После этого пора приступать к процессу вулканизации:

  1. Точно рассчитайте время вулканизации (для каждого слоя сырой резины в 3 мм нужно 10 минут).
  2. Установите вулканизатор на покрышку так, чтобы нагревательные элементы были внутри и по центру пореза. Затем запустите таймер устройства.
  3. Снимите вулканизатор с покрышки, дождитесь, пока она остынет, и при помощи гибкого ножа обрежьте необработанную резину.

Затем вы можете приступить к установке кордовой заплатки. Очистите рабочую область дрелью и пылесосом, нанесите обезжиривающую жидкость и слой клея для вулканизации. После этого аккуратно установите и прикатайте заплату в соответствии с инструкцией. В завершение процедуры остаётся нанести герметик, посыпать зону ремонта тальком и обработать её шлифовальной машинкой. На этом восстановление завершено — шину можно без опасений использовать дальше.

источник

Карвильшоп › Блог › Как пользоваться ремкомплектом для шин? Даем продукцию на тест за обзор!

Повредилось колесо, а шиномонтажки поблизости нет? Можно починить прокол за 10-15 минут самостоятельно, если под рукой есть ремкомплект AIRLINE для бескамерных шин. В рамках проекта “Школа ремонта Carville” эксперт отдела технического контроля AIRLINE Игорь Горелов рассказывает и показывает, как правильно пользоваться ремкомплектом.

Все необходимое уже упаковано в блистер:
— 5 жгутов сырой резины 100*6мм;
— Держатель с игольчатым наконечником и круглый напильник;
— Тюбик клея-активатора.

Также полезно на такой случай иметь при себе канцелярский или перочинный нож. Теперь требуется только отогнать автомобиль в спокойное место и снять колесо.

Достаньте жгут резины из блистера и проденьте его в ушко держателя так, чтобы ушко располагалось посередине шнурка.

Обмажьте обе части резинового шнурка клеем из тюбика и оставьте на несколько минут, чтобы клей немного схватился на воздухе.

Поиск места прокола, его зачистка

Ищем место, из которого выходить воздух – сделать это можно, обмазав шину водой: на месте прокола жидкость будет пузыриться от выпускаемого воздуха.
Чаще всего прокол образуется от гвоздя или самореза, на которые наехал автомобиль. Если вы обнаружили шапку гвоздя или самореза, возьмите отвертку или плоскогубцы, положите рядом круглый напильник из набора: пусть будет под рукой. Отверткой аккуратно выкрутите саморез, гвоздь можно выдернуть.

Круглый напильник держите рядом. Как только вы вытащите саморез из отверстия, сразу же вставьте в него напильник.

Нужно будет приложить физические усилия, чтобы напильник полностью вошел в шину. Зачистите напильником отверстие чтобы убрать всю грязь и расширить отверстие. Если напильник двигается вверх и вниз свободно — отверстие зачищено.

Напильник оставьте в колесе. Возьмите в руку держатель со шнурком резины. Вытащите напильник и сразу же вставьте держатель с резиной в отверстие. Внутрь нужно засунуть чуть больше половины длины шнурка, сложенного пополам.

Теперь вытаскивайте держатель. Канцелярским ножом срежьте лишние «хвосты» резинового шнура, чтобы они не болтались снаружи: при движении «хвосты» могут вытянуть весь жгут из отверстия, и колесо спустит.

Теперь осталось только установить колесо на место и подкачать его. При правильном монтаже и хорошо зачищенном отверстии воздух из колеса выходить не будет.

Особенности ремкомплектов AIRLINE

Сырая резина выдерживает t° от -30°С до +100°С – заплатка сохранит свои свойства и зимой, и летом при сильном нагреве шин. Каждая партия товара проходит входной контроль и испытания. Качество ремкомплектов AIRLINE также подтверждено независимыми тестами автомобильного журнала «За рулем».

Даем продукцию на тест за обзор!

Вы можете бесплатно взять на тест ремкомплект для шин AIRLINE в обмен на честный обзор нашей продукции в вашем блоге на Drive2. Напишите нам в личные сообщения чтобы взять продукцию на тестирование и мы вышлем вам продукцию.

Подписывайтесь на Youtube-канал Школы ремонта Carville

Скачивайте наше приложение для IOS и Android — весь каталог продукции в вашем смартфоне!

источник

Ремонт прокола бескамерной шины за 5 минут. Как заделать прокол за 100 рублей

Ездите на бескамерке, а для запаски нет места в багажнике, тогда вам пригодятся навыки по быстрому ремонту шин. Все что необходимо – это недорогой набор, его цена составляет всего 100 руб. и 5 минут работы.

Хочу также акцентировать ваше внимание, что применяемый ремкомплект не является его рекламой, был приобретен самый бюджетный и распространенный в автомагазинах набор для ремонта. Моей целью было показать вам, мои читатели, как пользоваться и действительно ли такой набор полезен в багажнике.

Осмотр повреждения

Для точного обнаружения отверстия, если оно недостаточно хорошо просматривается невооруженным глазом, поверхность шины следует полить мыльным раствором. Точное местонахождение прокола легко обнаружить по выходящим пузырькам воздуха.

Читайте также:  Установка забора из профнастила мастеровит

Стандартный ремонтный набор включает круглый рашпиль , шило , несколько кусков жгута и клей . Стоимость всего этого добра, как я уже и отмечал, около 100 рублей. Причем выбирать более дорогой нет необходимости, так как в принципе, они все являются однотипными и работают одинаково.

Подготовка

Первым делом необходимо тщательно очистить поверхность покрышки, которая располагается вокруг прокола, для этого используем ветошь и какое-либо моющее средство, вытираем насухо. Затем, ознакомившись с инструкцией, нужно обеспечить давление в покрышке не более 0,5-1 атмосферы .

Снижаем давление до положенного уровня и извлекаем предмет, который, собственно, и стал причиной прокола, затем берем рашпиль, имеющийся в наборе и хорошо прорабатываем отверстие . После того, как отверстие получило цилиндрическую форму , оставляем рашпиль на месте, чтобы предотвратить дальнейшее снижение давления, пока будет идти подготовка второго этапа.

Ремонт (установка жгута)

Для проведения дальнейших процедур понадобится следующее: клей, шило и жгуты , все это также есть в наборе. Достаем из упаковки один из жгутов, и вставляем в отверстие шила до середины, и обмазываем жгут со всех сторон тонким слоем клея.

Вынимаем из отверстия рашпиль и вставляем жгут на место прокола, по инструкции это нужно сделать на глубину не менее 2/3 длины жгута . Круговыми движениями проталкиваем шило в отверстие, вкручиваем шило до тех пор, пока снаружи не останется примерно 1-2 см жгута .

После чего извлекаем шило, однако уже без вращения, чтобы жгут остался внутри прокола , делать это необходимо резким движением .

Завершающий этап

Остается убрать остатки жгута, торчащие над рабочей поверхностью покрышки. Для этого понадобится хороший, острый нож, отлично подойдет канцелярский или макетный нож с плоским и хорошо отточенным лезвием. Придерживаем кончики жгута пальцами и срезаем остатки, собственно, место отреза не должно быть выше поверхности покрышки.

В завершении нужно проверить – что же получилось, как справился с ремонтом набор, стоимостью всего 100 руб. Для этого следует накачать шину примерно до 2 атмосфер, это среднее давление для легковых шин, и проверить, что же с проколом. Берем все тот же мыльный раствор. Меня еще ни разу не подводил. А кто из вас пользовался подобным?

Думаю, моя информация окажется полезной для вас. ЖМИТЕ ПАЛЕЦ ВВЕРХ, а также ПОДЕЛИТЕСЬ с друзьями в соцсети! Пиши в комментариях о своем опыте экстренного ремонта проколов.

источник

Сообщества › Сделай Сам › Блог › Ремонт шины своими руками

Иногда в дороге может случиться непредвиденная ситуация с проколом колеса, а запаски не оказаться на месте, или вам просто не хочется отдавать лишние деньги на починку в автосервисе. В этом случае есть простой и надежный способ починить шину самому — воспользоваться набором для заделки проколов.

Набор включает в себя:
— рашпиль для разработки и смазки отверстия прокола
— шило для вставки жгута
— тюбик с клеем
— несколько резиновых жгутов

Для начала находим место прокола. Накачиваем шину до номинального давления и определяем место выхода воздуха, побрызгав мыльной жидкостью. Размер отверстия или пореза должен быть не более 3 мм, иначе не получится эффективно его заделать.
Как мы видим, из шины под небольшим углом торчит головка шурупа.

Теперь берем рашпиль и хорошенько смазываем его клеем по всей длине.

Подручным инструментом достаем шуруп и сразу же, пока не вышел весь воздух, вставляем рашпиль в отверстие прокола. Вращая его по часовой стрелке, несколькими возвратно-поступательными движениями разрабатываем и одновременно смазываем стенки отверстия под тем же углом, как вошел шуруп.

Оставляем рашпиль в шине как затычку и готовим жгут: просовываем его в ушко шила до середины длины и также смазываем клеем.
Вынимаем рашпиль и немедленно вставляем шило со жгутом в отверстие, чтобы петля жгута вошла в полость шины, а снаружи торчал небольшой хвостик не менее 1 см длинной.

Главное, чтобы жгут полностью не ушел в шину, иначе придется перебортовывать колесо.
Теперь резким движением вынимаем шило, при этом жгут должен остаться на месте.

Снова брызгаем мыльной жидкостью, чтобы удостовериться что шина не пропускает воздух и отрезаем торчащий хвостик, оставляя около 2 мм.

Внутри должно получиться как-то так.

Накачиваем шину до номинального давления и можно сразу отправляться в путь. Этим мы экономим и время и деньги. Однако, следует помнить, что этот метод не является эффективным на 100% и зависит от качества материалов и исполнения работы.

Смотрите также

Метки: ремонт шины, сервис ключ, своими руками

Комментарии 161

пловину ненужной инфы жгут ваче пофиг как ставить а вот длинна его у тебя не правильная и отверстие рашпилем с клеем не надо мазать, нарвешся на нормальный набор то будеш его туда сюда дергать если отверстие мазать

клеем не обязательно смазывать чтобы зачистить отверстие, можно просто смазать сам жгутик перед установкой… А можно и вовсе без клея ставить т.к. жгутики идут уже пропитанные

За 11 лет только 1 раз в шиномонтаже покрышку клеил. Уголок поймал. А так набор уже в четвёртой машине живёт. Только жгуты и клей покупаю.

покрышка как ёж видимо уже

Ошибаешься! Максимум пару-троечку проколов за год. Клопы для подкрылков просто выковыриваю. )))

несколько лет такими наборами пользуюсь, отличная вещь, но на запись в это сообщество не тянет

Клея жаль тока маловато! Походу на разок-два. Чем заменить потом клей — момент резиновый подойдет?

знакомый вообще сразу этот клей выкинул и без него делал. За два года ни один жгут никуда не делся и не пропускает

Клея жаль тока маловато! Походу на разок-два. Чем заменить потом клей — момент резиновый подойдет?

Клея жаль тока маловато! Походу на разок-два. Чем заменить потом клей — момент резиновый подойдет?

он не обязателен, но продается отдельно рублей за 20-30.

Ставлю только латки. В два раза дороже жгута получается. Безопасность важней всего. В Европе после прокола колесо в утиль, а мы жгуты ставим что бы сэкономить на балансировке.

у меня этот набор всегда лежит в багажнике.

Куча комментариев… Много специалистов… Нормально работают жгуты. Только качество у всех разное. А есть ещё кордные жгуты, представляете! И ставить нужно его правильно, представляете, а не куда попало, а потом винить во всем шиномонтажников (братья, привет!). В отверстии до 4…5 мм жгут стоит вечно! Только ставьте кордный жгут, ну или хотя-бы простой, но получше. В большом отверстии жгут обречен на травление воздуха. Может не сразу, но проблема вернётся. И балансировать колесо потом не нужно, вес жгута несколько грамм, никогда не почувствуете. В плечевую зону покрышки жгут ставить нельзя, может даже на ходу выдавить. Это место испытывает самые большие нагрузки, поставить маленький грибок и забыть. Порвать шилом корд… Б…ть, гвоздь залез-не порвал, а шило, вставленное в это же отверстие порвало…
Люди, купите нормальные жгуты. В магазине для шиномонтажа, хорошие, профессиональные и ставьте дома, сами и никогда проблем не будет. А ещё лучше посмотреть обучающий фильм по шиномонтажу, у tech, например, есть такие. Тогда вы будете понимать, какое повреждение как лечить. Фу, накипело…
Критику принимаю.

Поставить жгут в шиномонтажке стоит 200 руб. Даже морочится не хочу покупать думать какие лучше или хуже.

Бывают такие моменты когда шиномонтаж далеко и у тебя 2 колеса пробиты

Поставить жгут в шиномонтажке стоит 200 руб. Даже морочится не хочу покупать думать какие лучше или хуже.

докатку поставлю и поеду дальше.

Стрёмная штука — докатка. Предположим, впереди 200км не по федералке — колдобины и т.п. Или же, шайтан, пробил ещё. Жгутики очень полезны 🙂

Ни чего стрёмного в докатке нет. раз в 10 лет её одеть и до дома доехать за глаза.

Ну хоть перекидываешь нормальное колесо на ведущую ось?

когда как если меньше 20км до дома/шиномонтажки то нет смысла корячится.У меня докатка такая же по диаметру что и основное колесо.

Поставить жгут в шиномонтажке стоит 200 руб. Даже морочится не хочу покупать думать какие лучше или хуже.

Неделю назад заскочил на окраине Омска в микромагазин денежек снять с банкомата.Выхожу из магаза-переднее правое-пустое!Рядом лежит добрый саморезик…Вот как раз этот набор меня хорошенько выручил!

Куча комментариев… Много специалистов… Нормально работают жгуты. Только качество у всех разное. А есть ещё кордные жгуты, представляете! И ставить нужно его правильно, представляете, а не куда попало, а потом винить во всем шиномонтажников (братья, привет!). В отверстии до 4…5 мм жгут стоит вечно! Только ставьте кордный жгут, ну или хотя-бы простой, но получше. В большом отверстии жгут обречен на травление воздуха. Может не сразу, но проблема вернётся. И балансировать колесо потом не нужно, вес жгута несколько грамм, никогда не почувствуете. В плечевую зону покрышки жгут ставить нельзя, может даже на ходу выдавить. Это место испытывает самые большие нагрузки, поставить маленький грибок и забыть. Порвать шилом корд… Б…ть, гвоздь залез-не порвал, а шило, вставленное в это же отверстие порвало…
Люди, купите нормальные жгуты. В магазине для шиномонтажа, хорошие, профессиональные и ставьте дома, сами и никогда проблем не будет. А ещё лучше посмотреть обучающий фильм по шиномонтажу, у tech, например, есть такие. Тогда вы будете понимать, какое повреждение как лечить. Фу, накипело…
Критику принимаю.

Читайте также:  Установки для откачки канализационных вод

Быть может качество и установка, спору нет. Я комплект истёр и выкинул с такими жгутами — до конца ресурса покрышка держала давление. Со жгутом порядка 40тыс.км. На двух машинах жгуты использую — не травит.

Я на Калине с такими жгутиками отъездил благополучно 3 года…

ставил такие жгуты, ходили до конца жизни самой шины! Очень полезная вещь, в каждом автомобиле надо этот набор иметь

Лет 15 пользуюсь таким способом.покупаю только жгутики.Проколы после ремонта, и до конца жизни рези, не пропускали никогда!

после этих жгутов (которые со временем начинают пропускать) приходится в шиномонтажке ставить один черт нормальную заплату с разбортовкой и последующей балансировкой колеса, причем заплату приходится ставить уже с чепиком, т.е если изначально дырка от самореза заклеивается изнутри просто резиной, то после того как эту дырку «ремонтировали» жгутиком приходится ставить специальную заплатку с соском (сосок вгоняют в дырку, а сама заплата приклеивается изнутри)…
сэкономив 100 руб на нормальном шиномантаже в конечном итоге попадешь на тот же шиномонтаж и отдашь гораздо больше + поимеешь геморой…

данный способ имеет право жить только когда действительно нет другого выхода (нет запаски и до ближайшей шиномонтажки 50-100 км пути по бездорожью)…

проблема в жгутах если пропускает после, знаю что от белых жгутов проблемы / такие ровненькие красивенькие)

дважды использовал жгуты (коричнивые), один раз сам клеил в деревне, второй раз на шиномонтажке деревенской воткнули, оба раза пришлось переделывать впоследствии на нормальном шиномонтаже, причем мужик что переделывал как раз и объяснил к чему ведут эти жгуты и показал заплатку которую ему пришлось вогнать, если раньше дырка от гвоздя была 1,5 мм то после использования жгута ему пришлось вгонятьизнутри в эту дырку резиновый чепик диаметром около 5- 6 мм… ну и балансировать колесо поновой т.к этот чепик имеет вес и вносит дисболанс…

ну хз, на своем опыте использовал три раза в жизни жгуты и все три раза не пришлось переделывать пробои /только вечно клей сохнет из наборов )

после этих жгутов (которые со временем начинают пропускать) приходится в шиномонтажке ставить один черт нормальную заплату с разбортовкой и последующей балансировкой колеса, причем заплату приходится ставить уже с чепиком, т.е если изначально дырка от самореза заклеивается изнутри просто резиной, то после того как эту дырку «ремонтировали» жгутиком приходится ставить специальную заплатку с соском (сосок вгоняют в дырку, а сама заплата приклеивается изнутри)…
сэкономив 100 руб на нормальном шиномантаже в конечном итоге попадешь на тот же шиномонтаж и отдашь гораздо больше + поимеешь геморой…

данный способ имеет право жить только когда действительно нет другого выхода (нет запаски и до ближайшей шиномонтажки 50-100 км пути по бездорожью)…

Быть может качество и установка? Я комплект истёр и выкинул с такими жгутами — до конца ресурса покрышка держала давление. Со жгутом порядка 40тыс.км. На двух машинах жгуты использую — не травит.

скоро пойдут видео-как по…ть и вытереть…

Ремон доехатьдо сервиса называется.

До чего дошел прогресс…
ё-маё, а мужики то не знают!

Видео не смотрел, может там про пару тонкостей сказано:
1. Жгутик смазанный клеем скользкий, причем сначала он заводится в прокол туго, но как только зашел — дальше пролетает на ура! По этому прикладывайте усилие так, чтобы не пролетело.
2. Перед выдергиванием шила поворачиваем его на 90 градусов в любую сторону, можно и больше, но 90 достаточно, жгутик сворачивается спиралью и не вылезает обратно вместе с шилом.

Этот способ вполне современный и нормальный способ лечения проколов. После небольшого пробега снаружи место прокола не найдете. Сотрется заподлицо с резиной шины. В сервисе вам точно так же поставят жгутик.

И не знаю на счет 3мм предельного размера — я заклеил так прокол от жала большой отвертки, ее диаметр не меньше 5мм да еще и сильно ржавая, дольше всего чистил дырку от следов оной.

где вы все находите такие шиномонтажки в которых жгутики ставят? мне только в одной чуть не поставили, но я вовремя увидел и заставил монтажников ставить латку нормальную. т.е. разбортовка, зачистка изнутри и тд

Прикинь, в Москве. У проверенного мастера и та резина уже полностью сносилась и была заменена — а жгутик так и не выпал. И сейчас в тойоте пара жгутиков. А уж бедный УАЗ 🙂 🙂 :), тут в одном колеса две «большие» дырки — от отвертки не менее 5мм да еще и ржавой и неизвестный порез на плече (неудачное место для заклейки) длиной где-то 5-8мм.
Причем обращаю внимание — резина УАЗа на асфальте качается 1.9-2.3 атм, а на грунте спускается до 0.5-0.9. И жгутики эти поставленные моими кривыми руками отлично работают! Первый больше года, второму уже два месяца как.

меняй мастера)) я не говорю о том, что жгутики выпадают, я говорю о том, что зачисткой при монтаже жгута рвет корд и имея (как любой уважающий себя автолюбитель) в багажнике запаску/докатку, логичней будет поменять колесо. исключение — недоступность запаски при загруженном багажнике например.

Погляди внимательно на «рашпиль» им невозможно ничего порвать. Он гладкий!

И я перешел на самообслуживание — нет никакого интереса платить за один прокол цену набора жгутиков с клеем, шилом и «рашпилем».

читай внимательно инструкцию к «жгутикам»

цитирую
«Несмотря на достаточную надежность такого способа ремонта, мы рекомендуем при возможности разбортировать колесо, наложить латку. Осуществить такой ремонт могут на каждой шиномонтажной станции. Этот способ ремонта признан более надежным.»

Я и не спорю что грибок надежнее.

Однако какая степень надежности нам нужна? Чтобы колесо давно сгнило на свалке, а грибок как новый?! Нет.

Чтобы колесо отбегало свой ресурс и было списано из-за износа протектора? Да. А что в протекторе несколько проколов были заделаны когда то жгутиками — да и пусть.

читай внимательно инструкцию к «жгутикам»

цитирую
«Несмотря на достаточную надежность такого способа ремонта, мы рекомендуем при возможности разбортировать колесо, наложить латку. Осуществить такой ремонт могут на каждой шиномонтажной станции. Этот способ ремонта признан более надежным.»

Я три раза разные проколы чинил шнурками. Отездил несколько сезонов.

Погляди внимательно на «рашпиль» им невозможно ничего порвать. Он гладкий!

И я перешел на самообслуживание — нет никакого интереса платить за один прокол цену набора жгутиков с клеем, шилом и «рашпилем».

только бывают 2 вида таких рашпилей — гладкий как на фото, а другой из себя представляет круглый напильник, который легко рвет/режет нитки корда

где вы все находите такие шиномонтажки в которых жгутики ставят? мне только в одной чуть не поставили, но я вовремя увидел и заставил монтажников ставить латку нормальную. т.е. разбортовка, зачистка изнутри и тд

да у нас в шиномонтаже так и делают всегда и стоит эта затычка пока колесо не сотрется .

где вы все находите такие шиномонтажки в которых жгутики ставят? мне только в одной чуть не поставили, но я вовремя увидел и заставил монтажников ставить латку нормальную. т.е. разбортовка, зачистка изнутри и тд

этими жгутиками только резину портить…

Классная штука, давно пользуюсь!Только клеем нужно мазать только жгут.У меня получалось заклеить порез около 1.5 см.двумя жгутами.Брат на таком колесе уже больше года ездит и не подкачивает и ни чего не рассыхается!

Наши люди считают что это и есть РЕМОНТ!
Хочу внести ясность.
Это лишь временное решение чтобы доехать до нормального сервиса и поставить заплатку или вулканизировать.
Русские люди годами ездять на таких жгутах пока он не высохнет и не рассыпится.
Потому что хороший мастер сделает качественно и недешево.
А дешевые люди так и будут ездить на китайских жгутах.Хотя есть отличные материалы Rema tip top, Tech russia, rossvik.
P.S. не стыдно быть небогатым человеком, стыдно быть дешевым.

Ну да, конечно. Приедешь в сервис, а тебе этот же жгутик поставят и денег возьмут как за целый набор.

тухлые сервисы у вас, раз ремонтируют такими вещами… Это всегда считалось временным ремонтом.

скорее вас разводят на разборку колеса и грибок. Конечно грибок надежнее и привычнее. Но жгутики проверены и отлично делают свое дело.

Читайте также:  Установка подогрева на зеркала ниссан

Я с 98г занимаюсь шиномонтажем, кто меня может развести?

Значит это ты разводишь клиентов на более дорогой ремонт.

я им деньги экономлю), проверял последние годы, ибо после ремонта жгутом приезжают снова. Да, если покрышка труп, на месяц покататься, то сам рекомендую воткнуть жгут.

Видимо проблема в материалах. Потому что жестче чем достается резине УАЗа, которая в любую погоду в грязи спускается до 0.5-0.9 атм чтобы плющилась как следует — вряд ли какой другой резине так достанется.
И жгутики не высыхают, не вываливаются, держат и даже не найти место где они стоят.

Наши люди считают что это и есть РЕМОНТ!
Хочу внести ясность.
Это лишь временное решение чтобы доехать до нормального сервиса и поставить заплатку или вулканизировать.
Русские люди годами ездять на таких жгутах пока он не высохнет и не рассыпится.
Потому что хороший мастер сделает качественно и недешево.
А дешевые люди так и будут ездить на китайских жгутах.Хотя есть отличные материалы Rema tip top, Tech russia, rossvik.
P.S. не стыдно быть небогатым человеком, стыдно быть дешевым.

Поправлю немного-сейчас даже именитый производитель не делает таких жгутов что 10-15лет назад. Тогда воткнул и катаешся пока покрышка не умрет, сейчас фиг(либо покрышки не те, либо жгуты), месяц гдето он может продержатся, дальше от везения. И Ремонт жгутом ведет к более дорогому ремонту с использованием уже более дорогих расходных материалов. Да, в посте не указаны зоны установки жгута.

У меня на 1год хватает жгута, потом начинает спускать, и я новый ставлю и опять на год, а потом покрышку выкидываю.

Лично я считаю что этот метод временный. если шиномонтажка далеко…
Я всегда ставлю заплатку… Если же где то на трассе то либо жгут либо саморез… временно…
Но не каждый шиномонтаж умеет клеить заплатки…
Например сервис Форсаж в Челнах не умеет…Хотя рекламируют свой шиномонтаж…

Так называемый рашпиль нельзя клеем мазать, иначе смысл зачистки теряется.Мажется только жгут и всё.А саморез до шиномонтажки или до дома на Бескамерке доедет без проблем)))

Ошибаетесь. С данными жгутами все равно что мазать, некоторые комплекты вообще без клея продают.А есть жгуты, усиленные, каждый жгут в отдельной обертке, с металлическими нитями-вот под них над все помазать, иначе фиг влезет! И это не ЗАЧИСТКА, а увеличение отверстия под размер жгута.

Автор, не раскрыт вопрос, как колесо снимать. Оно же наверно как то крепится там?

Если корд перебил шилом, покрышку поведёт

Сейчас такие покрышки делают, что мало какие доживают до 3го сезона. …

Если корд перебил шилом, покрышку поведёт

Полностью согласен были такие случаи — шилом повредили корд, через какой то промежуток временем появился дисбаланс — начало выедать резину. Причина банальна — жгутик.

Тоже был печальный опыт, две нулёвые покрышки на помойку

Не спора ради, а дабы правильно делать, выступлю аппанентом. Если не прав, прошу поправить. Мои доводы прошу воспринимать как вопрос, а не утверждения, хоть и основываюсь сугубо на личный опыт.
Рашпиль нужен, что бы зачистить прокол.
Гель (клей) на рашпиль наносить смысл какой? Всеравно воздух выдавит.
Лучше производить все манипуляции на полу пущенном колесе — меньше выдавливает.
Шило с шнурком вытаскивать аккуратно, медленно, слегка прокрасивая, что бы шило избавилось от петли внутри шины.
Гель на шнурок наносить в первую очередь, дабы шнурок размяк до ввода в шину.
Отрезать концы зачем? Всеравно в движении остатки шнурка сотрутся.
После ввода шнурка накачать шину до номинала и начать движение — таким образом гель с шнурком плотно приляжет к месту прокола.
Поправьте

Так крутить его надо при вводе или при выводе шила?

Я крутил при вводе и выводе. При вводе легче идет и меньше вероятность порвать шнурок. При выводе необходимо обеспечить выход шнурка через прорезь в шиле. Бывало, что шило вынимал вместе с петлей шнурка. Особенно в холод, когда гель не размягчал шнурок

Прорезь в шиле…Вставили жгут и резким рывком достали шило. Для того и острые грани на нем, жгутик попросту рвется пополам внутри шины.

О! Сошлись пазлы. Были такие мысли. Но видимо шило попалось такое изначально. А потом уже делал как знаю. Спасибо

Да, тут тюбик тоже на пару жгутов всего

Раньше резина г… была, ремонтировал не раз се так… по 120р. наборчик такой брал…
Одно плохо, тюбик с активатором, маленький очень… на пару раз хватает… приходиться, снова покупать. набора три, четыре, поэтому имею ).
Очень удобно, если руки прямые… канители с шиномантажом нет, и по $$$ выгодно).

где выгода?
для ремонта по крайней мере заднего колеса в любом случае придется его снимать. так проще и быстрее запаску поставить и потом на шиномонтажке колесо отремонтировать чем рвать корд.
если конечно водитель раздолбай и нет запаски или докатки резина как на фото в посте, тогда можно и шуруп не вынимать а вкрутить большего диаметра и ехать дальше.

1. Очень редко приходится снимать колесо, обычно так получается без съёма.
2. На шиномонтажке точно таким же способом, и тем же инструментом ремонтируют колёса. (Один раз подсмотрел как делают, 15 лет уже так ремонтирую, ни разу переделывать не пришлось)
3. Набор стоит 120 рублей, колесо отремонтировать в шиномонтажке стоит 150 рублей. Набора хватает ремонта 5-10(в зависимости от ситуации).
4. По времени ремонт занимает минут 10-15, бывает прокол дольше ищешь, чем ремонтируешь.
Вывод: думаю выгода по времени и деньгам на лицо.

хреновые значит у вас шиномонтажки. на нормальных шнурок никто пихать не будет. а когда хотят по легкому зарабтывать, то конечно будут рвать корд и пихать шнурок. если катать не белшине то конечно все отлично, а когда резина стоит 6-9 тысяч за баллон, эокномить на шиномонтажке желания нет.

где выгода?
для ремонта по крайней мере заднего колеса в любом случае придется его снимать. так проще и быстрее запаску поставить и потом на шиномонтажке колесо отремонтировать чем рвать корд.
если конечно водитель раздолбай и нет запаски или докатки резина как на фото в посте, тогда можно и шуруп не вынимать а вкрутить большего диаметра и ехать дальше.

Раньше таксовал, на тачке своей по ночам… Был момент, ездил на полуубитой переллевской, зимней резине… Ремонтировал не раз боковины, как ни странно, всегда с внешней стороне травило… Спускало с начало не сильно, раз дня за 3-5 приходилось подкачивать… хорошо, рядом с домом была заправка с подкачкой… из дома едешь или домой, без проблем, заехал на неё, подкачал. дел на пару сек. Когда уже сильно начинало спускать, тогда на шиномантажку едешь… ставят тот же жгут. В принципе, можно сказать, поставят что хочешь, хоть заплатку… но одной шиномонтажке, даже предлагали заваривать или у них БУ резину взять ))), но это кружилы какие то, спайсовые нарки )…
В некоторых шиномонтажах, ставили заплатку… по $$$ дороже выходит, эффект один и тот же…Проблем со жгутом, ни разу не было… Раз бы трабл, об этом позже)…

Потом, на заправке прикрыли докачку (… подкачивать стало не где… был насос, компрессор китайский, , , который после регулярной подкачки, сказал пока и помер…

Приблизительно в этот момент (можеть чутка раньше), я и стал сам жгуты ставить… По $$$ набор окупается с одного прокола



Пришла весна… я весной, летом, всё на той же, переллевской резине, зимней с шипами катаюсь, убиваю в хлам, так как на сезон, новую брать буду…

Из шипов стало травить, то из одного, потом из другого… Вот тут уже приходилось снимать иногда, если не подлезть… Снял колесо, шип вытащил, жгут вставил, норм всё )…

Поменял резину, новую взял, зимнию, летнию… уже третий сезон наверное, норм ездию, без подкачек.

ИМХО: Если резина норм, если не часто бывают проколы… тогда можно и на шиномантаж заехать, пусть сами снимают (если возится, пачкаться не охото), чинят, ставят назад.
При моих обстоятельствах, это расточительство былоб)))… Обстоятельства разные бывают…

ЗЫ: Трабл был со жгутом такой:
Была история, ночью было дело, за городом… Еду, заезжаю на заправку заправиться, смотрю колесо полусдуто, прислушался. шипит с бокавины как всегда… место сразу нашел, подкачал, сдуваться больше стало… ввернул саморез, чтоб на трассе не стоять в потёмках, норм всё, перестало сдувать…
Ездил с естим саморезом… всё времени не было заехать на шиномантаж… а жгуты тогда сам не ставил… Вообщем из за самореза, дырка раздолбило… один жгут не держал, приходилось два вставить… так не долго ездил, новую взял резину…

источник