Меню Рубрики

Установка заплатки на колесо

Carp4 › Блог › Шиномонтажка, открываю секреты обмана- 5. Ремонт проколов и порезов.

Ремонт порезов и проколов шин латками и пластырями.
Так работников с шиномонтажек просьба не читать и коменты, о том что мы тысячи раз делали не по инструкции и все нормально, расскажите это кому то другому.
ОПИШУ УПРОЩЕННУЮ СХЕМУ РЕМОНТА, (Повторяю, упрощенная для простых людей. ) А то в прошлом посте задолбали «профессионалы».
Инструкция из официальных данных разработчиков материала. А кто считает, что разработчики с высшими образованиями и мировыми дипломами, ничего не смыслят в своей продукции, а они гении с тремя классами образования лучше знают, не читайте этот пост (коменты тоже не оставляйте).
Вот этапы которые желательно что бы проводили во время ремонта колеса.
xn--55-6kcajt1cpvihe.xn--p1ai/node/314
avtoc.info/article/shinom…noetapnoy-tehnologii.html

1- место прокола отмечается водостойким мелом.

2- Потом то место побрызгать Буферным очистителем и зачистить скребком.

3- Специальной низкооборотистой дрелью зачищают место ремонта.

5- Специальным пылесосом удаляют грязь из шины.

6- Мажем клеем, ждем когда подсохнет и ставим латку.

7- Пальцами прижимаем латку и от центра выдавливаем воздух.

8- Потом прокатываем латку роликом крест на крест.

9- Для лучшего эфекта пробиваем латку пневмо молотком.

Вот именно та правильная система установки ПРОСТЫХ латок и пластырей.
Очень мало мастеров вам скажут, что если прокол больше 5 мм. то его лучше заделывать грибком,

так как большая вероятность, что такая латка без грибка начнёт пропускать.
Да, это дольше чем обычно, но это проблема работника, он должен сделать вам колесо нормально.
При использовании пневмо молотка, крепление латки увеличивается до 30%.
ОЧЕНЬ ВАЖНЫЙ МОМЕНТ.
Когда вам будут ставить латки попросите вам их показать, так как некоторые фирмы, от жадности наверно, покупают обычную тонкую резину, нарезают её кругляшками и выдают как специализированную.

источник

Volvo XC70 MoosetanK › Бортжурнал › Заплатка или жгут

Пробил позавчера очередной раз колесо… понакидали по Москве саморезов, панимаишь…
Заехал на свой шиномонтаж, мне предложили 2 варианта — жгут — 250р., заплатка — 750р.
При этом сказали что жгут это временная мера, на него нет гарантии. Поставил я всё-таки жгут, но задумался…Интересно, чем заплатка лучше? С моей точки зрения ничем, просто возможность отдать побольше денег.
А что Вы думаете, может я чего не понимаю?

Volvo XC70 2012, двигатель дизельный 2.4 л., 215 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — шины

Машины в продаже

Volvo XC70, 2012

Volvo XC70, 2014

Volvo XC70, 2014

Volvo XC70, 2014

Смотрите также

Комментарии 30

Испортил шину, порвали нитку корда, пошло яйцом, колесо на выброс.

Жгуты ставлю сам, там где нет шиномонтажа.
В шинке- заплатку, но последнее время в шинках стали ставить не заплатку, а ГРИБОК.

Жгутики было и ходили по три года в колесе.
Далее не знаю продал авто с комплектом доп.колес и как там использовали не знаю.

Жгут — плох тем, что может травить воздух по слоям корда — воздух заходит в одном месте внутри колеса, выходит снаружи колеса совсем в другом месте в незначительную, несквозную трещинку порез в протекторе. Если бы такое с моим колесом не произошло — не поверил бы. На шиномонтаже оказались Настоящие Спецы.
Это происходит из-за плохой пропитки клеем жгута. Ставлю заплаты, жгут — крайняя мера.

мне сегодня на 17 радиус заплатку за 850 р поставили
скоро шиномонтаж 5000 будет стоить
пи… ц полный

Ну рост на 100р. за полтора года терпимо)На шиномонтаже тоже укшать хотятЬ)

мне сегодня на 17 радиус заплатку за 850 р поставили
скоро шиномонтаж 5000 будет стоить
пи… ц полный

А шо ты хотел? 34 дюйма колесо!

по любому заплатка. но цены у вас одуреть

Конечно заплатка, при установке жгута дополнительно рвется корд и как следствие дальше лопается резина из этого вывод, хоть и дороже но заплатка лучше . Не гвоздя не жезла вам друзья теперь еще нужно и камеры добавить .

жгут, может и годы прослужить, а может и начать пропускать воздух через месяц. У меня был случай когда за 2-3 дня давление в колесе чуть проседало. Приходилось подкачивать. На монтаже еле нашли, и воздух выходил как раз из места установки старого жгута. Заварили изнутри — теперь там точно травить не будет. Вопрос цены — решает сам владелец.

Тоже всегда жгуты ставлю. На одной из машин вообще поехал в Казань с набором «почини прокол сам». В итоге- по дороге 3 раза пробивал колеса =)
Однажды в РЛД заваривал покрышку. У них гарантия вечная, но ценник… =(
Также- колесо спускало (заднее) на скорости 140. Особо ничего плохого. Просто чуть в сторону потянуло и шум резко усилился. Остановился и всего делов.
У меня начальник на BMW 650 тоже жгуты ставил пару раз. Ездит часто очень быстро (200+). Все в порядке.

Читайте также:  Установка колеса с электромотором на велосипед

Андрей спасибо за мысль) Надо положить тоже набор в багажник) Хотя связка «положил набор = 3 прокола» в голове крутится)))))

Жгут может очень быстро начать спускать, много гемора будет с подкачиванием. Надо ставить грибок, он более вечный.

недавно тоже словил болт, поставил грибок, пока полет нормальный, не спускает.

грузиков сразу за 100 гр, ездил на таком колесе до смены резины непродолжительное время

Всегда ставил жгут — никогда проблем не было. Грибок или заплатку — если дыра большая, но они влияют на баланс колеса и из-за этого ставлю в крайнем случае

источник

Как заклеить камеру колеса велосипеда

Прокол камеры колеса велосипеда – частая проблема, с которой можно столкнуться и во время длительного похода, и во время поездки в магазин или на речку. Опытные велосипедисты, которые регулярно выполняют длительные «рейсы» на своем транспорте, предпочитают возить с собой запасную камеру – в таком случае, можно будет быстро решить проблему. Но если запасной камеры «под рукой» не оказалось, не стоит отправляться в специализированный сервис – процесс заклейки камеры и установки ее на место не отличается какой-либо сложностью.

Чтобы можно было быстро заклеить камеру колеса велосипеда, необходимо приобрести специальный ремонтный набор – в него входят несколько заплаток, резиновый клей и инструкция. С таким набором ремонт камеры можно будет провести и в домашних условиях, и в «полевых».

Как снять колесо велосипеда?

Сначала необходимо снять колесо с велосипеда – в этом нет ничего сложного. Для удобства следует перевернуть велосипед вверх колесами, но нужно помнить один нюанс: если на транспорте стоят гидравлические тормоза, то слишком долго держать велосипед перевернутым нельзя, так как есть вероятность попадания воздуха в систему гидравлики. И еще один момент – прежде чем переворачивать велосипед вверх колесами, позаботьтесь о том, что будет находиться под транспортом – без подложенной тряпки/деревянного полотна есть вероятность повреждения руля и «фишек» на нем (это касается скоростных/горных велосипедов).

После того, как колесо будет снято непосредственно с велосипеда, понадобится освободить камеру. Делается это в следующей последовательности:

  1. Откручиваем ниппель и немного сдуваем колесо.
  2. Берем пластиковую монтажку, цепляем ее за край покрышки и выводим за обод.
  3. Берем вторую монтажку и проделываем то же самое, что описано выше.
  4. Теперь начинаем аккуратно пододвигать монтажки по ободу – это делается поочередно.

Обратите внимание: многие велосипедисты используют для снятия покрышки с камерой обычные ложки, но специалисты рекомендуют приобрести пластиковые монтажки. Во-первых, их использование в рассматриваемом процессе сводит к минимуму риск повреждения камеры, а во-вторых, такие специальные монтажки пригодятся для исправления «восьмерки» колеса.

Итак, камеру достали. Следующий этап – поиск места повреждения (именно для этого не рекомендуется сразу спускать колесо полностью). Некоторые прорывы камеры заметны невооруженным глазом, некоторые удается обнаружить только опустив камеру в сосуд с водой (таз, ванна) – в месте повреждения камеры появятся пузырьки.

После того, как место повреждения камеры велосипеда обнаружено, нужно его пометить (это можно сделать мелком или изолентой) и полностью спустить камеру.

Как ставить заплатку на камеру велосипеда

В принципе, работа с ремонтными заплатками для камеры велосипеда полноценно описана в инструкции, которая прилагается к специальному набору. Ничего сложного в этом нет, нужно лишь следовать пошаговой инструкции:

  • зачищаем место прокола камеры колеса велосипеда от жира, грязи и пыли – оптимальным для этого станет ацетон;
  • наносим клей на заплатку;
  • прикладываем закладку к месту разрыва камеры и удерживаем пальцами несколько секунд;
  • даем полностью высохнуть клею (пройдет всего лишь несколько минут).

Теперь нужно проверить качество выполненной работы. Для этого нужно накачать камеру и опустить ее в сосуд с водой – отсутствие пузырьков укажет на то, что ремонт камеры велосипеда был проведен абсолютно правильно.

Только после такой проверки можно собирать колесо и устанавливать на велосипед. Но учтите несколько важных моментов:

Читайте также:  Установка колеса на велосипед с дисковыми тормозами

  • прежде чем заправлять камеру в покрышку, внимательно осмотрите внутреннюю поверхность последней – вполне возможно будет обнаружена и причина прокола камеры (например, застрявший в покрышке гвоздь или фрагмент стекла);
  • заправлять камеру под шину на ободе нужно предельно аккуратно – многие пользуются для этого пластиковыми монтажками или обычными ложками, но нужно следить за тем, чтобы не повредить камеру;
  • при установке колеса на велосипед нужно строго соблюдать направление движения;
  • после окончательно установки колеса на место нужно немного подкачать его ручным насосом до нужной твердости.

Антипрокольная лента – целесообразность ее установки

В магазинах можно найти такое «приспособление» для колес, как антипрокольная лента. Она будет защищать камеру велосипеда от неожиданных проколов и порезов, а это, в свою очередь, предотвратит вынужденные остановки во время прогулки/похода и траты времени на поиск повреждения, съем и установку колеса.

Чтобы антипрокольная лента полностью выполняла заявленные функции, нужно уметь выбирать ее – главное правильно подобрать ширину ленты. Если ошибиться в этом выборе, то может произойти следующее:

  • если лента шире, чем камера колеса велосипеда, то это приведет к быстрому истиранию тонкой резины по причине постоянного трения об обод колеса;
  • если же лента более узкая, чем камера, то прокол может произойти в месте, которое не покрыто рассматриваемым приспособлением.

Кроме того, что нужно уметь выбирать антипрокольную ленту, необходимо уметь ее устанавливать – вряд ли с такой «мелочью» захочется обращаться в сервисные центры. Да и работа эта несложная, не требующая каких-то специфических знаний – важно всего лишь придерживаться рекомендаций специалистов.

Установка антипрокольной ленты своими руками:

  1. Проверить купленную антипрокольную ленту – она должна быть необходимой ширины. Сделать это можно только путем прикладывания ленты к камере.
  2. Разбортируем оба колеса. Для того чтобы вынуть камеру, совсем необязательно полностью снимать покрышку с обода – частично можно оставить ее на месте.
  3. Перед тем как наносить антипрокольную ленту на камеру, необходимо ее края округлить ножницами.
  4. Теперь прокладываем антипрокольную ленту по внутренней стороне покрышки, тщательно прижимая ее к резине пальцами.

На этом работа по обеспечению защиты камеры велосипеда от прокола закончена.

Заклеить камеру велосипеда легко и быстро можно своими руками и в домашних условиях. По большому счету, для этого даже не нужно иметь в наличии какого-то специфического инструмента.

источник

Повреждения шин: вот какие можно (и нельзя) исправить самому

Чаще всего мы сами виноваты в том, что шины приходят в негодность. Но этого можно избежать.

В процессе использования шины могут получить разнообразные повреждения, в большинстве которых виноват сам водитель. В результате резина идет на выброс, а поскольку законодательство запрещает использование разных моделей шин на одной оси, приходится тратиться на замену и второй шины.

Самое распространенное повреждение — прокол. Это наиболее безвредный тип повреждения, но только в том случае, если вы его вовремя заметили и сразу отремонтировали. Ехать на спущенной шине нельзя категорически, даже пару метров! Повреждения, наносимые в результате езды на спущенной шине или с низким давлением, катастрофичны. Это заставляет боковины деформироваться больше положенного, из-за чего шина перегревается, расслаивается, а каркас приходит в негодность из-за сломанных нитей корда. В результате шину придется выкинуть. К тому же можно повредить и кромку колесного диска.

Проколы бывают двух видов: с повреждением корда и без него. Чтобы определить это, необходимо удалить то, что ее прокололо. Если края прокола плотно сходятся, то корд не поврежден и отремонтировать шину можно будет не снимая с диска. В противном случае, если края не сходятся, придется разбортировать колесо и производить ремонт с укреплением каркаса изнутри. Как вариант, в полевых условиях и при отсутствии запасного колеса, такой прокол можно заделать не снимая шину с диска, после чего аккуратно доехать до шиномонтажа или гаража и сделать полноценный ремонт.

При ремонте следует очистить место прокола и отметить его. Далее все зависит от того, каким ремкомплектом вы располагаете — к ним, как правило, прилагаются инструкции. Есть герметики, которые заливаются в шину через ниппель, после чего колесо поворачивается проколом вниз и вещество герметизирует отверстие. Ремонт с помощью жгута или вставки несколько сложнее, но и долговечнее: края отверстия шлифуются специальным инструментом, после чего обработанный специальным составом жгут нужно завести в шину через прокол специальным шилом, вытащить (не до конца) наружу и обрезать вровень с поверхностью.

Читайте также:  Установка заднего колеса на велосипед аист

В случае повреждения корда при проколе шину необходимо снять с диска, чтобы установить на ее внутреннюю поверхность армированную заплату с дополнительным кордом. Одна из сторон таких заплат имеет клеевой слой, который способствует холодной вулканизации. После подобного ремонта потребуется балансировка колеса. Для герметизации проколов изнутри используются также заплатки в виде гриба, с ножкой, которая заводится в прокол. Такие заплатки тоже покрыты специальным клеевым составом для холодной вулканизации.

Порезы или пробои , в отличие от проколов, неремонтопригодны, так как нарушают целостность каркаса, который уже невозможно укрепить. Кроме того, пробои всегда внезапны и происходят на ходу: шина резко теряет давление и до полной остановки автомобиля успевает сделать несколько оборотов «на ободах», что ломает корд и разрушает слои. Использовать такую ослабленную шину, даже если удалось заделать и укрепить место разрыва или пореза, в дальнейшем не рекомендуется.

В результате неправильного хранения шин на них могут образовываться трещины. Опасность такого повреждения состоит в том, что через трещины к корду поступает влага, которая приводит каркас в негодность. Кроме того, через трещины может выходить воздух. К сожалению, трещины неремонтопригодны, и шины с ними долго не прослужат: рано или поздно они деформируются, покроются вздутиями из-за проржавевшего и порвавшегося корда либо из-за езды с давлением ниже рекомендованного.

Вздутия или грыжи могут появиться на шине по самым разным причинам — происходит это всегда из-за разрыва корда или расслоения в каркасе. В первом случае был совершен наезд на препятствие и удар порвал нити корда либо корд был прорезан острым предметом. Во втором случае на грыже либо возле нее нет повреждений, а значит появилась она либо по причине заводского брака, либо из-за частой езды с давлением ниже рекомендованного. Опасность грыж состоит в том, что они в любой момент могут взорваться и спровоцировать занос, который приведет к ДТП. Если шину с грыжей заменить нечем, то лучше ее переставить на заднюю ось и ехать очень осторожно. Как и трещины, грыжу невозможно отремонтировать. Иногда небольшие вздутия, полученные в результате ударов или порезов, укрепляют при помощи армированных заплат, но нет никаких гарантий, что шина не взорвется. Поэтому шины с грыжами рекомендуется сразу заменять.

Боковины шины могут повредиться в результате трения о бордюрные камни либо кромку асфальта при съезде на обочину. Если вы склонны к подобной манере езды, то рекомендуется время от времени осматривать внутренние и внешние боковины и, в случае обнаружения истирания, менять колеса местами, чтобы не допустить обнажения корда — толщина резины на боковинах невелика (1,5–3 мм), и протереться до каркаса она может очень быстро.

Нередко причиной повреждения шин может стать некачественный шиномонтаж, в процессе которого было повреждено бортовое кольцо. В этом случае шина теряет свою геометрию и «сидит» на диске криво — выписывает «восьмерки» при вращении, а во время езды появляется поперечная вибрация. Отремонтировать такую шину невозможно — нужно как можно быстрее заменить ее на исправную, пока она не повредила подвеску: тяги, ступицы и подшипники.

О том, правильно ли вы эксплуатируете шины и какие невидимые повреждения они получили, можно узнать по характерному износу протектора, разновидности которого для удобства собраны в таблице:

Односторонний износ в плечевой зоне

Истирание одного края протектора говорит о неправильном угле установки колес (сход-развал) либо о частых маневрах на высоких скоростях.

Проверка схода-развала или смена манеры езды на более спокойную.

Двухсторонний износ в плечевых зонах

Езда с давлением воздуха в шине ниже рекомендуемого.

Накачать шины до рекомендуемого автопроизводителем давления (табличка с рекомендациями крепится в проеме двери водителя) и найти причину падения: прокол, трещины, грыжа, ниппель, ржавчина на ободе диска в месте прилегания шины и т.п.

Слишком высокое давление в шине.

Понизить давление до рекомендованного (указано на табличке в проеме двери водителя)

Износ в виде колец и борозды

Может встречаться на прицепах или задних колесах пикапов и фургонов из-за вибраций и подпрыгиваний на высоких скоростях.

Перестановка колес на нагруженную ось для выравнивания износа, езда с более тяжелым грузом.

Выщербленный износ с порезами

Частые пробуксовки колес на каменистой поверхности.

Переставить колеса на не ведущую ось, аккуратнее работать педалью газа при начале движения.

  • Шина может оказаться непригодной для эксплуатации и по ряду других причин, узнать о которых можно здесь.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector