Меню Рубрики

Установка заправочной горловины гбо

Сообщества › Ремонт и Эксплуатация ГБО › Блог › Установка заправочного клапана в багажник

Гуру газа, расскажите чем глупа идея разместить заправочный клапан в близи баллона, непосредтвено в багажнике, не подтекает ли с этого клапана газ?

Смотрите также

Комментарии 40

а как ты будешь заправлять машину при полной загрузке багажника?
Лучше спрятать под лючок бензобака и полноразмерную горловину, а не ввертыш.

В момент отстыковки заправочного пистолета, будет выходить газ и не долго пахнуть в салоне, В остальном, я вижу плюсы.

Еще проводка рядом, с вытекающими.

Например, на 2114 постоянно проблемы с контактами задних фонарей, иногда не горит поворотник и тд. На других машинах в багажнике то же электрики хватает-риск искры и тд.

Вариант может быть только один. Только под лючок бензобака, остальное — идиотизм, лень и глупость.

Да нормально он в багажнике живет, у меня лиф-бек и в салоне нет ни какого запаха. Но есть одно большое НО! При регистрации в ГИБДД один хер тебе придётся его переносить на улицу. Но если регистрировать не собираешься катайся с миром.

всё ок, только при каждой заправке надо будет открывать багажник, а если багажник полный то «откапывать заправочное»

ни че откапывать не надо даже с полным багажником. тем болеее он вечно пустой.

у меня нет, на всех машинах я ставил в багажнике и никаких проблем не было, только нужно найти место где он не будет мешать, и что бы магистраль не повредило.

ставь и не парься, уже три года так катаю

www.drive2.ru/o/b/2896790/ почитайте, там всё четко расписано почему нельзя делать как вы хотите и про вентиляцию газового баллона.
Поэтому можно сделать вот так (последняя фотка) www.drive2.ru/l/8341968/

Благодарю за дельный ответ!

Поставили в багажник, около баллона. Неудобств не испытываю. Запах выветривается через 5 минут.

запах выветриваеться пока расплачиваюсь за заправку, минута делов.

Под бампер выводить или в бампере -это не очень хорошо, особенно когда грязь или мороз!Самый лучшее место, это возле горловины бака-и чистота
, не видно и места хватает для установки!(Езжу на пропане 16 лет)имел опыт ВЗУ на балоне(АЗЛК2141)-край неудобства!

Пропан-не улетучивается, как метан, а оседает.Поэтому, специально, на мультике предусмотрена коробка, которая должна вентилироваться за счет гофрированных патрубков, выведенных под днище автомобиля.Надеюсь, вы поняли, куда я веду…
Зы.Не гуру.Чистое ИМХО.

вот что то подобное хотел услышать, о том что багажник будет налит газом

уже 15 лет на ваз2106 стоит на баллоне в багажнике. Единственное неудобство надо выходить открывать багажник.

Видел на АГЗС у таксиста на гранте в багажнике горловина была

Это глупая идея, откажись от неё и ищи альтернативу в люк или под бампер, ты много видел что бы на заправке пропана машина подъезжала и открывала багажник, а если ты загружен и нужна заправка, все будешь вытягивать, короче хозяин — барин, сделаешь — выложи фотки мы поржем)

у меня в багажнике))) и ничего не вытягиваю

Это глупая идея, откажись от неё и ищи альтернативу в люк или под бампер, ты много видел что бы на заправке пропана машина подъезжала и открывала багажник, а если ты загружен и нужна заправка, все будешь вытягивать, короче хозяин — барин, сделаешь — выложи фотки мы поржем)

вопрос именно в безопасности а не удобстве

чего там опасного объясни ?

есть шанс в -20 налить полный багажник пропана

в-30 и все ок ))) 3 зимы
не надо выдумывать проблемы

Это глупая идея, откажись от неё и ищи альтернативу в люк или под бампер, ты много видел что бы на заправке пропана машина подъезжала и открывала багажник, а если ты загружен и нужна заправка, все будешь вытягивать, короче хозяин — барин, сделаешь — выложи фотки мы поржем)

источник

Куда вывести заправочное устройство? Установка ВЗУ: в бампер или в лючок бензобака? Разбираемся!

Здравствуйте. Рад приветствовать вас на сайте посвященному газобаллонному оборудования и всему, что с ним связано. Сегодня хочу поднять как оказалось довольно популярный и спорный вопрос: «Куда установить ВЗУ в лючок бензобака или в бампер?«, попытаюсь взвесить все «плюсы» и «минусы» каждого из вариантов, для того, чтобы вы могли сориентироваться и выбрать для себя нужный вариант.

Для тех, кто не в курсе ВЗУ — это Выносное Заправочное Устройство через, которое происходит заправка газового баллона, проще говоря это аналог горловины топливного бака через которую вы заправляете свой автомобиль на заправке. Те, кто установили ГБО или собирается это сделать знает, что ВЗУ чаще всего устанавливают в трех местах: в бампере (нижняя часть, справа или слева), в лючке бензобака (рядом с заливной горловиной топливного бака), непосредственно в багажнике (рядом с газовым резервуаром). Посланий вариант встречается довольно редко, является на мой взгляд непрактичным и неудобным, поэтому рассматривать его мы не будем. Что до первых двух вариантов, то у каждого из них есть свои отличия, а также «плюсы» и «минусы» о которых мы сейчас и поговорим.

Читайте также:  Установка utorrent без прав администратора

Выносное заправочное устройство, устанавливаемое в бампер характерно тем, что требует создания отверстия в нижней части бампера с последующей установкой в него декоративной крышки (заглушки).

«Плюсы» установки ВЗУ в бампер

  1. Не нужно резать кузов для установки заправочного устройства. Все что нужно — это просверлить отверстие в пластиковом бампере. При необходимости в будущем отверстие можно легко заделать.
  2. Более простая и удобная заправка газом за счет отсутствия необходимости устанавливать переходник, который после заправки может плохо пахнуть из-за «одоранта», который добавляют в газ в целях техники безопасности, чтобы вовремя обнаружить утечку.

«Минусы» установки ВЗУ в бампер

  1. Неэстетичный внешний вид. Выглядит ВЗУ в бампере, мягко говоря не очень, а если бампер ко всему белый или синий к примеру, то на нем отчетливо будет видна черная заглушка горловины. В принципе решаемо, можно подобрать цвет и покрасить заглушку, все равно ее будет видно, внешний вид будет испорчен.
  2. В случае неаккуратной парковки или удара «в зад» будет повреждено и ВЗУ. Большого взрыва конечно же не превзойдет поскольку в баллоне стоит клапан, который предотвращает любую утечку, однако в любом случае это неприятно и как минимум вы не сможете заправляться до тех пор, пока не отремонтируете бампер.
  3. Вандалы. Не секрет, что «больных» людей хватает особенно в вечернее время суток, такая на первый взгляд неприметная заглушка может привлечь не нужное внимание в результате последствия могут быть разными.
  4. Влага, пыль и прочая грязь. Все вы знаете как пачкается авто в сырую погоду, когда на улице лужи или слякоть. Так вот представьте себе, как будет пачкаться ВЗУ расположенное по сути в самом грязном месте. Все бы ничего, но вся эта грязь, влага и песок могут попасть в фильтры или даже газовую магистраль вместе с газом, который вы будете заправлять на АГЗС. Большие неудобства могут возникать зимой, когда слякоть сменяет морозная погода и вся машина в том числе и бампер покрываются наледью, все везде обрезает и порою заправиться газом или вообще отыскать ВЗУ в бампере бывает довольно сложно.

Выносное заправочное устройство, которое устанавливается в лючок бензобака, возле горловины топливного бака, характерно тем, что монтаж происходит в месте, предусмотренном производителем для заправки автомобиля. То есть установщикам не нужно ничего изобретать и выдумывать.

«Плюсы» установки ВЗУ в лючок бензобака

  1. Удобная установка и расположение. Монтаж ВЗУ возле заправочной горловины бензобака предусматривает сверление отверстия в кузове автомобиля, после чего место установки будет скрыто от посторонних глаз под крышкой лючка бензобака. Такое расположение удобно тем, что два заправочных отверстия будут находиться в одном и том же месте, что упрощает заправку и исключает возможность попадания грязи и пыли в ВЗУ.
  2. Эстетичный внешний вид. Поскольку ВЗУ будет спрятано под крышкой, ничто не будет портить внешний вид вашего авто, а это очень важно для большинства автомобилистов.
  3. Пыле-, влаго- и грязезащита. В отличие от ВЗУ в бампере расположение возле заливной горловины позволяет исключить неприятности такие как попадание грязи или влаги, а также вероятность обледенения в зимнее время. Независимо от погодных условий выносное заправочное устройство вашего авто всегда будет чистым и не доставит вам проблем с заправкой.
  4. В случае неудачной парковки или удара в заднюю часть вам не зачем будет переживать за ВЗУ. Повреждение бампера довольно распространенная «болячка» поэтому установка выносного заправочного устройства в лючок бензобака позволяет избежать возможных неприятностей, возникающих после повреждения заправочного устройства от удара.
  5. Антивандальная защита ВЗУ. Расположение выносного заправочного устройства под крышкой лючка бензобака избавит вас от возможных проблем с вандалами, которые могут возникнуть в случае установки ВЗУ в бампере. Заправочное устройство будет надежно спрятано под крышкой лючка и не привлечет никому ненужного внимания.
Читайте также:  Установка и эксплуатация натяжных потолков

«Минусы» установки ВЗУ в лючок бензобака

  1. Более сложный процесс заправки газом. ВЗУ под лючком горловины бензобака предусматривает специальный переходник, который придется устанавливать во время каждой процедуры заправки газом. Вроде бы ничего сложного, однако все же это существенно усложняет процесс, вам придется постоянно держать переходник «под рукой», чтобы в случае необходимости им можно было воспользоваться. Также неприятный момент возникает после того как вы заправились газом, вам придется откручивать переходник и прятать его обратно. Проблема заключается в том, что во время заправки на переходник падает газ, имеющий неприятный запах, который в случае хранения переходника в машине распространяется по всему салону. Некоторым этот момент доставляет массу неудобств, поэтому они предпочитают устанавливать ВЗУ в бампер.
  2. «Дырка» в кузове. В отличие от варианта с бампером, который предусматривает отверстие в пластике, установка выносного заправочного устройства под лючком бензобака предусматривает отверстие в металле, а это более кардинальное и нежелательное явление. Согласитесь, на вопрос где бы вы лучше хотели иметь лишнюю «дырку» в бампере или кузове вы выбрали бы первое. В принципе ничего критического здесь нет, однако многих это пугает и является главным аргументом «против» того, чтобы ставить ВЗУ возле заливной горловины бензобака.

Вот собственно и все отличия. Как видите у каждого из вариантов есть свои позитивные и негативные стороны, однако, как мне показалось у варианта с бампером недостатков больше нежели положительных сторон. Лично я на вопрос: «Где лучше расположить ВЗУ в бампере или в лючке бензобака?» ответил бы, что лично для меня расположение под лючком — более приемлемое и на то есть свои причины. Какой из вариантов больше вам подходит — решать конечно же вам самим, взвесьте все «за» и «против» после чего смело принимайте решение.

Возможно я что-то упустил, или вам известны другие «плюсы» и «минусы» каждого из этих вариантов — не стесняйтесь, делитесь ими используя форму для комментариев. Быть может ваши доводы как «за» так и «против» будут для кого-то полезными и позволят сделать правильный выбор.

источник

Лада 2101 1.5 МПСЗ Классика жанра › Бортжурнал › ГБО. Часть 2. Установка

В связи с некоторыми проблемами и нехваткой времени, уже как два месяца в моем БЖ царит тишина, но работы по ГБО не стоят на месте. Для тех кому интересно — напишу о проделанной работе на данный момент. В предыдущей записи я уже писал о закупке части газового оборудования. Сейчас у меня уже есть все недостающие комплектующие. Было докуплено следующее:

1. Баллон пропан цилиндрический 40 литров 300 х 654 мм. Решил не спонсировать турецкого Атикера, а остановился на отечественном производителе баллонов Харьковского завода промышленных технологий.

2. Мультиклапан Tomasetto 300-30 класса A с заправочным устройством + вентиляционная коробка
Тут выбор был очевиден. Опять таки Турции не хотелось.

3. Трубка термопластиковая D8 Faro (2 метра)

4. Редуктор Lovato вакуумный.
Такой же стоит на моем бывшем москвиче. Там он голову мне не морочил и проблем не доставлял никаких.

5. Электроклапан газа Tomasetto.

6. Все рукава и мелочевка. Покупать это все можно где угодно но только не на сайте газового оборудования! Иначе рискуете сильно переплатить. Распишу от чего брал аналоги и цены для сравнения.
Для тосольных использовался маслобензостойкий шланг 16мм (36 грн за метр, на сайте ГБО — 55 грн)
Для газовых использовался кусок водопроводного шланга и 2 куска ПХВ трубки. То и то морозостойкое (общая стоимость получилась 20 грн, на сайте ГБО — 80 грн.)
Для вентиляцыонных использовалась какая то гофра, которую я купил в строительном магазине за 10 грн (на сайте ГБО — 60 грн.)
Для вакуумной трубки использовался шланг вакуума от трамблера (5 грн, на сайте ГБО — 25 грн)
Хомуты для тосольных и бензинового шланга.
Тройники для врезки в патрубки печки использовал от волги 3110 (16 грн, на сайте ГБО — 50 грн)
Штуцер с резьбой М8 во впускной коллектор вообще купил у бабки на базаре (5 грн, на сайте ГБО — 25 грн)

Читайте также:  Установка газовой пружины gamo hunter 1250

Теперь можно приступать к самой установке.
Некоторые фотографии к сожалению не очень качественные, так как работать приходилось только в одни руки да и фотографировал на кусок изоленты.

Первым делом занялся установкой баллона. Во время крепления, основной акцент делал на то, чтобы не добавлять кузову лишних отверстий, но в тоже время сделать крепеж надежным. Спереди баллон уперся в перегородку и дополнительные упоры. Снизу лег на подушки из губчатой резины и ограничивающую рамку. Сверху уперся в силовой «лонжерон» полки, опять таки через губчатую прокладку. Сзади для крепления использовал строительные цепи 3мм, предварительно пропущенные через трубку ПХВ. Мощности конструкции по моим расчетам хватит (максимальный вес полного баллона — 40кг, рабочая нагрузка одной цепочки — 60кг, нагрузка на разрыв 200кг). Со временем будет добавлено еще 2 цепочки для страховки.

Так же, во время установки баллона, на забываем соблюдать угол в 30 градусов между плоскостью фланца мультиклапана и вертикалью. У меня он получился примерно 28 (на 30-ти вентиляционная коробка упиралась в полку багажника), но это не очень критично. В моем случае отсекатель будет отсекать заправку не на 80% а на 82-83%.

Баллон стоит, теперь очередь за мультиком. Перед установкой мультика обязательно зачищаем фланец баллона до блеска. Далее одеваем прокладку горловины, вентиляционную коробку и собственно сам мульт. Гайки на мультике равномерно протягиваем по методу «звездочки».

Заправочную горловину я временно прикрепил тремя соплями широкими стяжками на штатный домкрат.

Ну а магистраль высокого давления пошла к моторному отсеку. Шла она туда по внутренней стороне правого порога. Дошла нормально и без лишних дырок в кузове.

В моторном отсеке тем временем занял свое место редуктор и газовый клапан. Газовый клапан упал на гайку массы (которая у меня до этого не использовалась, так как масса в салоне). Редуктор упал на привычное место в большинстве жигулей (под реле лампы зарядки). Раньше там был релюшный узел светотехники, но теперь он подвинулся чуток левее. Пользуясь случаем все проводки кинул в гофры.

Теперь соединяем все магистрали высокого давления начиная от заправочной горловины и заканчивая редуктором.

Так происходит процесс надежной фиксации трубки и переходника.

Так выглядит трубка с переходником, готовая к установке.

Когда все соединено — едем на газовую заправку. Перед присоединением пистолета — обязательно закрываем выходной кран на мультиклапане. Задуваем 5 литров газа для пробы.

Едем обратно в гараж и теперь самый важный момент — проверяем герметичность соединений.

Действуем так:
1. Плавно открываем кран на мультиклапане и слышим как потекла кровь по венах пошел газ к газо-клапану. Что будет если открыть резко? — Сработает скоростной клапан и заблочит магистраль от баллона к газо-клапану.
2. Датчиком утечки газа (тот который между глазами и ртом) проверяем все соединения на мультиклапане и заправочной горловине. Для гарантии можно работать в два датчика. Второй ищем в соседних гаражах. Не воняет? Если нет, тогда идем дальше.
3. Под капотом обнюхиваем газовый клапан и если не воняет тогда кидаем на него питание. Опять обнюхиваем газовый клапан, а также редуктор в месте соединения магистрали.
4. Если по прежнему не воняет тогда обмыливаем мыльным раствором все соединения. Не пузырится — значит утечек нету.
5. Этот пункт не обязателен, но ради проверки системы одеваем на вакуумный штуцер редуктора трубку и создаем в ней вакуум. Если из редуктора пошел вонючий газ — тогда система работает, а это уже хорошо.
6. Отключаем питание от клапана, заматываем скотчем выход газа на редукторе, закрываем гараж и идем домой. Через сутки проверяем багажник и капот на предмет запаха газа. Если запаха нету значит можно идти за пивом и рыбой, так как одна из сложный частей установки уже позади.

Теперь делаем завершающие операции. На них останавливаться особо не буду. Если возникнут вопросы — задавайте, расскажу в следующем БЖ.
1. Вешаем бензиновый клапан.

2. Подключаем салонный переключатель к клапанам и редукторе согласно схеме.
3. Врезаем смесительную проставку в карбюратор.
4. Подключаем редуктор к системе охлаждения (параллельно печке через тройники), к вакууму, к дозатору, а дозатор в свою очередь к карбюратору.

Собственно все. Осталось только завести и настроить, но об этом в следующей записи.

источник