Меню Рубрики

Установка запуска на пежо 308

Peugeot 308 Blue Lion › Бортжурнал › запуск двигателя пежо 308 при +7

Привет друзья,
Сегодня вечером температура было +7, завожу машину и сразу обороты поднимаются до 1500 и держатся, переключаю на D и подают до 1000, машина стояла на парковке 10 чесов, утром было +12 запуск был нормальный!почему так делает?
Вот видео:

Peugeot 308 2009, двигатель бензиновый 1.6 л., 120 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — видео

Машины в продаже

Peugeot 308, 2010

Peugeot 308, 2010

Peugeot 308, 2010

Peugeot 308, 2008

Смотрите также

Комментарии 17

Прошивку обнови и станет все нормально у меня раньше так было щас всё норм

Я уже обновил месяц назад, проблема точно в датчик, я сегодня купил темостат BMW,

Может капризничать разъем датчика ОЖ. У меня он при замене термостата развалился, поставили новый-иногда такие чудеса показывает.Лечится снятием клеммы аккумулятора и снять-поставить разъем датчика.

Карта прогрева такая. Если ниже +2 стабильно после запуска 1000 держит. Чуть теплее 1200-1500 на холостых. Для меня это ориентир. Упало до 900 — можно ехать. Не лезь. Не мешай машине работать 🙂

ранше так не было! недавно была ошибка датчик ОЖ после этого двигатель стал держит 1500 но иногда запуск бывает нормальный,

Диагностика+ обновление компьютеров

ранше так не было! недавно была ошибка датчик ОЖ после этого двигатель стал держит 1500 но иногда запуск бывает нормальный,

двиг не мылся? клемма датчика в порядке?

Нет не мылся и клемма в порядке

Карта прогрева такая. Если ниже +2 стабильно после запуска 1000 держит. Чуть теплее 1200-1500 на холостых. Для меня это ориентир. Упало до 900 — можно ехать. Не лезь. Не мешай машине работать 🙂

не пишите бред, товарищ, такие прогревочные при запуске это или умер датчик температуры ОЖ или по нему была ошибка и её не сбросили!
Бесят любители написать «не мешайте машине работать»

Да ты прав! Сегодня утром бк показывает +5 а через OBD2 датчик показывает -19! При запуске сразу 1500 обороты и держат, а когда стало на OBD2 темпиратура ож +5 обороты спускались до 1000 и потом как обычно в норме, Значит это точно из-за датчика! (но ошибок нет)

у меня такое было раза 2-3 за полтора года, и это было в жару летом и пару раз весной, ошибок тоже нет МТ.

Да ты прав! Сегодня утром бк показывает +5 а через OBD2 датчик показывает -19! При запуске сразу 1500 обороты и держат, а когда стало на OBD2 темпиратура ож +5 обороты спускались до 1000 и потом как обычно в норме, Значит это точно из-за датчика! (но ошибок нет)

получается двиг перегревается на 24 градуса? или датчик до определенной температуры показывает неправильно потом правильно?

когда движок холодный датчик показывает менше чем на улице, как сегодня, утром +5 а датчик -19, а если например на улице +12 и выше то движок заводется с оборотами не выше 1000.

Да ты прав! Сегодня утром бк показывает +5 а через OBD2 датчик показывает -19! При запуске сразу 1500 обороты и держат, а когда стало на OBD2 темпиратура ож +5 обороты спускались до 1000 и потом как обычно в норме, Значит это точно из-за датчика! (но ошибок нет)

Меняй датчик. На исправном двигателе в режиме прогрева обороты поднимаются максимум до 1200.

Я термос менять буду потому что у меня старый с несъемным дачиком, так будет проше.

не пишите бред, товарищ, такие прогревочные при запуске это или умер датчик температуры ОЖ или по нему была ошибка и её не сбросили!
Бесят любители написать «не мешайте машине работать»

В интернете доступна информация о принципе работы датчика ОЖ на евро4-5 и логика обработки показаний, и сделайте вывод какие показания дает в тех или иных случаях мертвый датчик. Если была ошибка, она несомненно останется в памяти, но в случае достижения тех параметров, когда ошибка возникла и ошибка не появилась вновь, она игнорируется. А по поводу бесят: новопасит, афобозол, не так уж и дороги в наше время ;). Еще раз повторюсь: карта прогрева зависит от прошивки. И субъективные мнения просьба оставить при себе

источник

Peugeot 308 blanc blond › Бортжурнал › Установка сигнализации

Ребят! Прошу совета. Реально или нет самостоятельно установить на мой пыж сигнализацию с автозапуском? Приобрёл StarLine A93 2CAN-2LIN ECO.
Просто установщики дерут больно дорого да и по срокам все очень долго ждать.
Может у кого опыт был установки — буду благодарен)

Читайте также:  Установка датчика буста на 1jz gte

Peugeot 308 2012, 120 л. с. — электроника

Машины в продаже

Peugeot 308, 2010

Peugeot 308, 2008

Peugeot 308, 2010

Peugeot 308, 2011

Смотрите также

Комментарии 29

коллеги, кто ставил — подскажите про обходчик. ставлю себе обходчик di-02 от Пандоры, самый примитивный. Задолбался с ним. Пробовал и припаиваться параллельно штатной, и намотку делал на штатную, и антенну-кольцо вешал. Пару раз с внешним кольцом удалось запустить, но при повторном пуске — нифига. Как у вас реализовано?

Я ставил жене на пыж, часа 3 ушло. Ничего сложного, если что, пиши.

Пиши в ЛС. Подскажу. Сам ставил себе. И ставлю всем)))))

Дороже возьмут за переделать если не получится

Ребзя а как на старлайне 92 заглушить двигло запущеное с автозапуска сидя в машине ?

Не знаю как в старлайне именно, но обычно если все правильно подключено, то при нажатии на педали и отсутствии ключа в замке, двигатель сам глохнет. Еще должна быть сервисная кнопка сигналки, либо кнопкой на брелке.

Ребзя а как на старлайне 92 заглушить двигло запущеное с автозапуска сидя в машине ?

Ручник опустить, нажать тормоз.

Хм, жал тормоз, а про ручник не обращал внимание 😳 пробну

Ручник опустить, нажать тормоз.

Скажи как ты самостоятельно модуль 2can-Lin собрался прошивать? Насколько я знаю, его надо прошивать под конкретную модель авто, прошивка заливается ПО старлайн через датакабель.

Вот это меня больше всего и пугает. Если монтаж по картам я и смогу осилить, то что делать с прошивкой потом? Это надо кабель брать, по устанавливать… В общем морока. Но и отдавать 6000 рэ за инстал при цене сигналки в 8500 как то меня в ступор вводит…

В моем городе сигналка эта под ключ стоит 12500, в эту стоимость обходчик иммобилайзера

По моему там ничего страшного нет. Разбирается блок, вытаскивается 2can 2 lin и по MicroUsb кабелю прошивается
ПО берется с сайта старлайна.
Проблема главная — подобрать нужную прошивку… с этим у меня был огромный трабл. =(
А так, все через USB методом проб и ошибок настраивается если правильно все подключил

В моем городе сигналка эта под ключ стоит 12500, в эту стоимость обходчик иммобилайзера

а там нужен обходчик? вроде если по кан лин подключать то можно закодировать в кан модуль образ чипа иммобилайзера? или я не прав…

Думаю все от мастера зависит, кто умеет — закодирует, кто нет — положит под панель ключ в обходчик.

а там нужен обходчик? вроде если по кан лин подключать то можно закодировать в кан модуль образ чипа иммобилайзера? или я не прав…

На Пежо наши только обходчик с копией чипа как сделано у меня, либо второй ключь. Мне недавно ставили S96 и только через обходчик. Старлайн не может клонировать наш чип. Современные пыжи уже может наши увы нет!

В моем городе сигналка эта под ключ стоит 12500, в эту стоимость обходчик иммобилайзера

Это сама сига и обходчик. Когда себе ставил, позвонил офам по старлину. Они мне 25-30 насчитали, со 2ым ключом. Точней с 3им.

В моем городе 12500 цена самой сигналки и установки Ее под ключ, сигналка в магазине стоит 8500

источник

Peugeot 308 — французское ведро › Бортжурнал › Инициализация компьютера управления двигателем

Есть у меня такая проблемка — тупой разгон авто. При этом как мне помнится при покупке «раньше было лучше!»
Так же очень часто, сразу после заводки она глохнет, а еще бывает что ни с того ни с сего на холостых обороты прыгают до 1 400 на пару сек и потом падают до 900.

И вот гугля эти симптомы наткнулся на пежо форум где рассказываеют про некую «инициализацию компьютера управления двигателем» или как еще называют «обучение заслонки» вот что пишут:

«Инициализация калькулятора впрыска»

Диагностика: Инициализация компьютера управления двигателем.
Необходимо выполнить инициализацию компьютера управления двигателем после одной из следующих операций:
— стирание неисправностей;
— отключение или замена компьютера;
— отключение или замена аккумуляторной батареи;
— отключение одного или нескольких реле питания компьютера;
— телезагрузка программного обеспечения в компьютер;
— замена шагового двигателя регулирования холостого хода;
— замена потенциометра дроссельной заслонки.

Невыполнение программирования компьютера управления двигателем после одной из указанных выше операций приведет к следующим нарушениям в управлении автомобилем:

Читайте также:  Установка алмазного сверления diam

— рывки двигателя;
— при переходе на холостой ход двигатель глохнет;
— двигатель глохнет после пуска.

14. Блок управления BOSCH M7.4.4/ME7.4.4 / ME7.4.6
Операция, которую необходимо выполнить после использования некоторых пунктов меню диагностического прибора или после замены деталей.
14.1. Телезагрузка.
После телезагрузки стереть возможные неисправности и выполнить процедуру настройки параметров самоадаптации (смотреть параграф 14.5).
14.2. Настройка параметров.
Не существует особой процедуры, которая должна выполняться после телекодирования.
14.3. Считывание ошибок.
Если имеются дефекты, выполнить необходимый ремонт и стереть неисправности. Примечание: После устранения электрических или механических дефектов необходимо выполнить следующие операции:
— инициализацию параметров самоадаптации;
— выполнить полностью процедуру настройки.
14.4. Замена деталей.
После замены блока управления выполните следующие операции.
При помощи прибора диагностики:
— запрограммировать /согласовать код ADC;
— телекодировать компьютер (только если он телекодируется и поставлен не прошедшим телекодирование);
— выполнить полную процедуру настройки параметров самоадаптации (смотреть параграф 14.5).
После замены блока дроссельной заслонки с электроприводом (блок управления BOSCH ME7.4.4) выполнить процедуру ее настройки (смотреть параграф 14.5.1). После замены датчика положения педали акселератора (блок управления BOSCH ME7.4.4) выполнить процедуру ее настройки (смотреть параграф 14.5.2).
В случае ремонта системы питания топливом (топливные форсунки, топливный насос) выполнить инициализацию параметров самоадаптации при помощи прибора диагностики.

14.5. Процедура настройки параметров самоадаптации.

14.5.1. Настройка положения дроссельной заслонки в следующих условиях:
— температура охлаждающей жидкости двигателя должна находиться в рамках от 5°C до 100°C включительно;
— температура воздуха выше 5 °C.
Не нажимайте на педаль акселератора. Включить зажигание. Подождите 30 секунд. Выключить зажигание. Подождите 30 секунд.
14.5.2. Настройка датчика положения педали акселератора.
Включите зажигание и нажмите до упора на педаль акселератора. Отпустите педаль. Не прибавляя газ, запустить двигатель и дать ему поработать на малом газу.
14.5.3. Настройка состава смеси для двигателя.
Настройка осуществляется при горячем двигателе (80°C). Проедите 5 км в режиме езды по городу.
14.5.4. Настройка компенсирования старения двигателя.
С климатической установкой и без нее с BVM.
С климатической установкой и без нее с BVA : Рычаг селектора передач в положении D или N. Настройка осуществляется при горячем двигателе (T > 80°C) на холостых оборотах в течение 5 мин.

А вот сама процедура и отзыв от владельца с форума:

Снять клейму аккумулятора на 1 минуту, затем обратно надеть.
2. Включить зажигание на 45 сек, затем выключить подождать 20 сек. (Взято из форума Peugeot 407 — обнуление настроек).
3. Включите зажигание и нажмите до упора на педаль акселератора подождать 30 сек.
4. Отпустите педаль подождать 30 сек.
5. Не прибавляя газ, запустить двигатель и дать ему поработать на малом газу.
Машину стало просто не узнать, если раньше обороты скакали от 700 сразу до 1400, то теперь полный спектр от 700 до отсечки. На ходу машина совершенно перестала дергаться, обороты набирает ровно и мгновенно, те вопросы про потери мощности сразу же ушли. Одним словом, советую всем у кого наблюдались подобные ситуации. Не понятно, почему на сервисе не знают об этом, все приходится самому выискивать с форумов.

Что это вообще такое? Нужно ли подключать что-то типа копьюетра или всё можно сделать имея на руках только авто? Кто нибудь делал так на ручной коробке? Помогло?

источник

Peugeot 308 Канарейка II › Бортжурнал › Установка ESP — краткий мануал для тех, кому лень читать и намёк на грядущий тюнинг

По многочисленным просьбам выкладываю краткий мануал о установке ЕСП.

Для начала закупаемся необходимыми запчастями (парт-номера указаны для моего конкретного авто):

1. Блок ESP для вашей машины — желательно для машин до 10 года блок с такой же машины, после — соответственно с поздней. С 408-х не подойдёт, так же, как и обратно. P/N: 4541 GY, 4541 LK, 4541 GZ
2. Главный тормозной цилиндр. P/N: 4601 V1
3. Вакуумный усилитель тормозов. P/N: 4535 AC
4. Две трубки от ГТЦ к ЕСП. P/N: 4888 L4 и 4888 L5
5. Подрулевой переключатель с датчиком положения руля. P/N: 6242 TL, RP 98 070 072 XT
6. Гироскоп (датчик положения кузова). P/N: 4549 39, 4549 49
7. Блок кнопок в салон с кнопкой ЕСП.
8. Проводка

По большей части всё было куплено у lexrosh
Проводку делаю я, стоимость 2-3 тысячи рублей в зависимости от того нужно ли её шумоизолировать или нет.

Читайте также:  Установка рации на трассе

Слесарка: Едем в любой адекватный автосервис, лучше в пежошный и меняем слесарку — трубки, блок ЕСП (разъём перепиновывать не надо), ГТЦ, вакуумный усилитель. Там же прокачиваем тормоза по мере возможности (проваливаться всё равно будет педаль), после чего едем к официалам, я ездил в «Фаворит-моторс» и сообщаем им, что надо прокачать тормоза при помощи спец. приспособления — завоздушен блок ЕСП. На этом слесарка окончена.

Электрика: Снимаем крышку блока предохранителей в салоне, приборную панель, кожух рулевой колонки, блок кнопок над магнитолой, центральную консоль с подлокотником. Устанавливаем жгут проводки: жгут 1 — подключаем датчики положения руля и положения кузова в БСЙ. Жгут 2 — подключаем одним концом в приборку, вторым в разъём блока кнопок. Меняем кнопки на новые, ставим датчик положения кузова на место, прикручивается он гайками М6 (2 шт). Собираем всё назад.

После всего этого телекодируем машину и получаем рабочую систему. Вторую прокачку тормозов можно отложить именно до этого момента, что бы прокачать ещё и через программу.

В целом — ничего сложного нет, при определённой удаче можно уложиться за день — слесарка занимает львиную долю времени.

Если нет желания или возможности самому возиться с электрикой, могу предложить свои услуги по установке всего, по стоимости — 1000рублей при условии покупки проводки у меня. Телекодировка — 500рублей.

Вопрос, который мне чаще всего задают — «Во сколько тебе это всё обошлось?», отвечаю: итоговая цена 22-23 тысячи рублей. Если бы не мой перфекционизм (некоторые запчасти покупались новыми) и не зима, которая существенно ограничила мои возможности в слесарных работах, то уложился бы в 15 тысяч. На этот вопрос я отвечаю в последний раз и в будущем просто буду давать ссылку на эту запись.

Собственно на этом, тему установки ЕСП можно считать закрытой.

А теперь картинка-загадка, которая расскажет вам о том, что будет делаться с машиной дальше 🙂

Кстати, в воскресенье был на встрече клуба ситропыжей, нас таких зелёных, как выяснилось, не мало:

Peugeot 308 2009, двигатель бензиновый 1.6 л., 120 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Peugeot 308, 2010

Peugeot 308, 2008

Peugeot 308, 2010

Peugeot 308, 2010

Смотрите также

Комментарии 97

А на 408 сможете поставить?

Можно, но я не возьмусь уже )

Понял, спасибо что ответили

Можно, но я не возьмусь уже )

а чего так? мне нужно поставить на 2 машины

А я не люблю 408 от слова — «больной уродец для стран третьего мира» )))

А при чём тут 408? я про 308

у меня про 308. Точнее про не возьмусь

Тогда можно, но мне негде ) Да и нет ни запчастей, ни времени)

у каждого двигателя свой ESP получается _ другой не получится установить же если двигатель был дугой?

Теоретически можно. Но сложно)

Отличный мануал, поставил себе ESP без каких либо проблем. Время неспешной установки с прокачкой и телекодировкой 9 часов.
Есть 3 важных дополнения:
1. Гироскоп так же подходит 4549.21 (Bosch 0 265 005 715) себе ставил такой, работает без проблем. Такой ставился на часть 308 дорестайл.
2. Вакуумник менять не обязательно, тормозные цилиндры отличаются только отверстием под одну трубку (при желании резьба и отверстие дорабатывается, пробывал перерезать сам, проблем нет, ГТЦ очень легко разбирается). Специально катался с вакуумником под ESP и обычным. Мне лично обычный больше нравиться, оставил родной, под ESP на парковках клевал носом, при движении разница совсем небольшая. В общем на этом можно сэкономить.
3. Прокачка блока ESP, после ручной прокачки, нормально проводиться без поджатия 2 бара и специального приспособления с помощью Диагбокса. Т.е. к диллерам ехать не нужно. Все делается по инструкции диагбокса (кроме давления 2 бара). Особое внимание за уровнем тормозухи на 3 и 4 колесе, когда включается помпа, уровень в бачке резко падает, желательно что бы третий человек следил за уровнем (первый откручивает штуцера, второй качает педаль, как по подсказкам диагбокса). Я так прокачал с первого раза минут за 15. Тормозухи ушло ровно 2л.

Гуд ) Я по железу работу в сервис отдавал, а вот по проводке и блокам — сам, ручками )

Мужик! ты молодец!
продал своего турбового . и пожалел.
купил опять (турбу не нащёл) простого. 120 коней. 10 года.
без есп. хочу поставить обязательно.
наша сборка уже.
подскажи как поставить? так же?

источник