Меню Рубрики

Установка защелок на бампер

Nissan Avenir RS5F50A «ATTESA» › Бортжурнал › Быстросъёмные крепления бампера & накладки на петли замков

Увидел я как-то, что на Авениры ставят накладки на петли дверей. И вроде как от Кашкая подходят. Решил заказать с AliExpress’а. Нашёл вот такие накладки, которые подходят, если верить описанию, на «QASHQAI», «TEANA» и «X-TRAIL». И стоило всего 165 рублей за комплект. Заказал.
Через 4 недели пришли мои накладочки.

Сразу же одел. Встали как тут и были.

Накладки на крепления ограничителей немного не подошли по размерам. Пришлось часть отрезать.

В таком виде они тоже защелкнулись как родные. И, как минимум, болты крепления ограничителей теперь спрятали.

А также давно я хотел себе посадить бампер на быстросъёмные крепления. В интернете много таких видел, и в Китае на AlliExpress’е тоже много видел, но они были либо просто чёрными, либо различные «TRD», «Rally Art», «CUSCO» и т.п.
А просто среди картинок я видел такие же крепления, только с «NISMO». Вот именно эти я и хотел. По идее все вышеупомянутые быстросъёмники были полностью идентичны, и отличались ТОЛЬКО ЛИШЬ НАКЛЕЙКОЙ С НАДПИСЬЮ! Но хотелось именно «NISMO». И нашёл я такие лишь во Владивостоке в каком-то там магазине. Благо у меня сестрёнка сейчас живёт во Владивостоке. Она согласилась помочь в исполнении моей хотелки, за что я её премного благодарен!
И вот, через 2 недельки быстросъёмные крепления у меня на руках.

На улице у нас уже во всю давят морозы, но поставить всё это добро на машину очень хотелось. И при первом более-менее тёплом дне поехали в гараж с другом Texnik-kot ‘ом. Параллельно с ремонтом бампера отцовской пятнашки сняли и мой бампер, что было весьма не просто, т.к. видимо один из предыдущих владельцев уже снимал бампер, и крепления бампера с крыльями заменил на обычные болты с гайками. Со временем конечно же это всё покрылось грязью и открутить было очень сложно. Один из болтов мне пришлось в прямом смысле слова перекусывать.

Далее просто примерили крепления, просверлили по ним отверстия, и закрепили быстросъёмники на заклёпки (за заклёпочник спасибо MariyaED ).

источник

Volkswagen Tiguan 2.0TDI › Бортжурнал › Установка защитной сетки в передний бампер

О необходимости данного апгрейда уже после первой тысячи пробега мне сказали распластавшиеся на радиаторах жуки и бабочки, удаление которых простым не показалось. К началу лета тополиный пух подтвердил срочную необходимость установки дополнительной защиты в виде сетки.
Вот пару иллюстраций на тему «нафига это всё надо» (машине 2 месяца, пробег 6 тыс. км.):

Требования
Перед установкой я определился со своими требованиями (что я хотел бы получить, а чего не хотел бы):
1. Снаружи не должно быть видно креплений в виде хомутов или проволочек (не был уверен, возможно ли это).
2. Сетка ставится не ради стайлинга, но и не в ущерб внешнему виду; желательно чтобы она не выделялась или была незаметна.
3. Сетка должна быть хорошо закреплена, чтобы при чистке не прогибаться.
4. Сетка должна относительно легко чиститься.
5. При установке сетки не должны быть повреждены какие-либо прочие конструктивные элементы.

Время на установку — пофигу, бюджет — пофигу. Главное качественно, надежно и так, чтобы сетка не выделялась и не смотрелась инородным телом.

Подготовка к установке
Главный этап подготовки — это анализ опыта установки сетки прочими владельцами 😉 Тут чужие бортовые журналы на drive2 оказали неоценимую помощь.
Для начала определился с возможными вариантами установки:
— прилепить снаружи без снятия чего-либо;
— прилепить изнутри без снятия чего-либо, просовывая элементы выкройки через имеющиеся отверстия;
— установить через отверстие сбоку, которое можно получить сняв одну фару;
— установить изнутри на предварительно демонтированный бампер.

Все варианты кроме снятия бампера не обеспечивали желаемого результата — наверняка снаружи были бы видны хомуты. Подтверждение этому — результаты на прочих машинах.

Если бампер снять — то была надежда, что изнутри придумаю, как закрепить сетку незаметно. Но настораживала возможность отломать защелки на накладках арок.

Т.к. альтернатив не было (явного колхоза не хотелось, а потому я стал рассматривать только вариант со снятием бампера), то начал искать полную информацию о снятии бампера. С этой целью была скачана свежая Эльза на весь VAG. Оттуда получил и заранее распечатал раздел по снятию бампера, а заодно и по снятию подкрылка. Как позже оказалось, второе было лишнее — с подкрылком запутаться трудно.

Читайте также:  Установка гбо volkswagen polo

Материалы
Для установки заранее закупил:
— два листа алюминиевой сетки с наименьшим очком, выкрашенной в черный цвет (2х45грн.);
— три десятка черных тонких пластиковых хомутов (18 грн.).

Снятие бампера
Процедура снятия, в принципе, достаточно простая, если знать где чего тянуть и откручивать.

Важные этапы таковы:
1. После снятия передних колес обязательно надо открутить все болты на передней части подкрылок, иначе не добраться до трех защелок с обратной стороны накладок. А эти защелки нам нужны живыми 😉

Подготовка выкроек и вырезание сеток
Я сетки устанавливал двумя кусками. В верхнюю часть бампера (сплошную) и в нижнюю. Думаю что так намного и удобнее, и надежнее. Для подготовки выкроек лучше всего будет иметь под рукой лист бумаги или ткани большого размера. У меня был под рукой только картон — это не удобно.
Как выкроить, думаю, каждый разберется.
Обращаю внимание на то, что верхнюю сетку ставить будем в изогнутом состоянии (вогнутой внутрь), поэтому в высоту лучше вырезать с запасом.
Алюминиевая сетка достаточно мягкая — резать можно любыми ножницами.

Чистка радиаторов
Пожалейте машинку, не поленитесь вычистить всё то, что налипло на радиатор! После чистки у меня радиатор выглядел уже примерно так:

Монтаж
И вот тут самое интересное. Возвращаемся к вопросу, почему верхняя сетка будет ставиться изогнутой.

Для меня бесспорный приоритет в точности монтажа и отсутствии внешних креплений имела именно верхняя сетка, т.к. она всегда на виду. Поэтому после снятия бампера я упорно искал, как бы её закрепить без вывода хомутов на внешнюю сторону.

Оказывается, на внутренней стороне хромированных молдингов имеются пластины с отверстиями. Для чего они там находятся (как пластины, так и отверстия) мне сказать трудно — может для удобства вставки молдингов. Так вот эти петли идеально подходят для закрепления сетки. Мест с готовыми отверстиями имеется 16 штук (по 4 отверстия на молдинг = по два ряда сверху и снизу). Нам достаточно 8 из них — 4 в самом нижнем ряду и 4 в самом верхнем. Этого достаточно для качественного плотного крепления, а главное хомуты будут как раз за молдингами, т.е. их не будет видно!

С нижней сеткой всё просто. Выкраивать её легче, но крепить можно только хомутами, выходящими на наружную сторону бампера. Во всяком случае, без особых заморочек. Но это не критично, т.к. снизу хомуты практически не видны, особенно если их ставить горизонтально.
Места крепления, которые показались мне наиболее удачными, я выделил на фото. Можно и в 2 раза меньше хомутов. Я поставил 12 чтобы ни один олень не проскочил 😉

Результат
Вот как выглядит окончательный результат снаружи:

источник

Замена бамперов, ремонт креплений

Потребность снять передний бампер возникает во многих случаях. Периодически возникают такие ситуации, при которых во время выполнения демонтажа серьёзно повреждаются стандартные крепления демпфера. В результате приходиться приобретать целиком новое изделие, однако, если знать, как правильно его снять с автомобиля и выполнить своими силами ремонт, вам не придётся покупать этот элемент конструкции машины и тратить дополнительные денежные средства.

В каких случаях приходится снимать бампер

Снятие и установка бампера автомобиля требуется в строго определённых случаях, просто так снимать его со штатного места и устанавливать назад не рекомендуется, так как в этом случае штатные крепления его изнашиваются и расшатываются.

Среди ситуаций, при которых выполнение подобной операции обязательно можно назвать:

  • ремонт после ДТП.
  • выполнение ремонтных работ и периодического технического обслуживания иных узлов и агрегатов автомобиля.
  • выполнение работ по тюнингу.
  • модернизация демпфера.
  • необходимость выполнения работ по ремонту штатных креплений.

Чаще всего требуется замена заднего бампера, так как именно он обычно страдает при ДТП и разного рода нештатных ситуациях. Замена переднего бампера производится обычно после его серьёзного повреждения по разным причинам, в основном это наезд на препятствие. Кроме того, передний демпфер часто подвергается процедуре тюнинга и именно поэтому его периодически приходится демонтировать.

Читайте также:  Установка второго цилиндра на скутер

Как снять передний бампер

Процедура демонтажа происходит по определённому алгоритму. Пошагово её можно описать так:

1. постановка автомобиля на домкрат или смотровую яму.
2. демонтаж передних колёс.

3. обесточивание его электропроводки.
4. снятие радиаторной решётки, при этом данная процедура напрямую зависит от конструкции демпфера, установленного на той или иной модели автомобиля.

5. в том случае, когда в нём выполнено отверстие под буксировочный трос, находят при помощи шестигранного ключа головки болтов крепления и выкрутить их.
6. в том случае, когда защита арок прикручена к корпусу машины, требуется открутить три из них и снять её.
7. деталь осторожно «отрывается» от защёлок, размещённых на крыльях.

8. проверяются все имеющиеся крепления описываемого устройства к кузову и энергопоглощающие балки. Это могут быть нижние крепления бампера, иные виды саморезов, находящиеся под подкрылком, а также в районе радиатора.

В процессе выполнения описываемых работ необходимо аккуратнее тянуть изделие, не прилагать при этом больших усилий во избежание его порчи. Перед тем как начать использовать силу, нужно проверить все крепления, начиная от винта крепления бампера и заканчивая различными пластиковыми защелками, что бы не допустить повреждения, как всего устройства, так и отдельных его частей. В результате демонтаж пройдёт быстро и качественно, без возникновения аварийных ситуаций.

Установка переднего бампера

Установка переднего бампера автомобиля происходит в обратном порядке, при этом требуется тщательно зачистить посадочные места и места крепления данного элемента конструкции автомобиля от грязи и ржавчины. Устанавливать его обратно стоит при помощи ассистента, так как нужно правильно разместить изделие в местах крепежа, и его штатного расположения. В крайнем случае, эту процедуру можно выполнить самостоятельно, но в этом случае велик риск повредить хрупкие усики пластиковых защёлок.

Снятие заднего бампера

Демонтаж заднего бампера также выполняется согласно специально разработанному алгоритму и пошагово он выглядит следующим образом:

  1. автомобиль ставится на домкрат или же загоняется на смотровую яму.
  2. выполняется демонтаж задних колёс.
  3. выполняется обесточивание электропроводки.
  4. откручивается крепление защиты арок к бамперу, если по его конструкции это предусмотрено. Для этого используют отвертку для вывёртывания саморезов или же гаечный ключ на «8» и «10».
  5. демонтируется задний фонарь.
  6. под фонарем отщёлкивается две защёлки.
  7. проверяется состояние всех видов крепежа, при этом особое внимание уделяется кронштейну, крепление которого имеет сложную конструкцию. Те из них, которые закреплены на винтах и саморезах выкручиваются.
  8. с применением умеренной физической силы задний демпфер снимается.

Стоит отметить, что алгоритм выполнения ремонта общий и далеко не всегда его стоит придерживаться. Дело в том, что на многих моделях автомобилей специально оставлены зазоры для того, чтобы можно было выполнять необходимые технические работы своими силами. В результате не требуется демонтировать устройство, затрачивая на это большие усилия и время.

Обратный монтаж

Установка заднего бампера выполняется в обратном порядке. Здесь также стоит воспользоваться услугами ассистента, так как крепится задний бампер также частично на пластиковые защёлки. Кроме того, во время такого обратного монтажа требуется поменять прокладки, шайбы и иные расходные материалы, для того, чтобы заменить изношенные аксессуары новыми. Также обязательно тщательно очистить места креплений демпфера от грязи и ржавчины.

Что делать, если сломаны крепления

Современные бамперы оснащены деталями, выполняемыми из пластика, именно они чаще всего ломаются при выполнении различных ремонтных работ, а также при ДТП. В том случае, когда сломалось крепящие элементы совершенно необязательно покупать новый демпфер, достаточно выполнить их самостоятельный ремонт.

Для этого требуется заранее подготовить следующие материалы и инструменты:

  • набор новых креплений. В том случае, когда сломаны крепления необходимо следить за тем, чтобы в магазине вам продали полный их комплект, включающий в себя набор, состоящий из двух задних/передних и двух боковых.
  • ключ-шестигранник на «6» с длинной рукояткой.
  • крестовая отвёртка.
  • ключи на «13».
  • фонарь.
  • электрическая дрель свёрла 3 и 5/6/7 мм. в том случае, когда клюгер решено изготовить самостоятельно.

Когда вы приобрели новые пластиковые защёлки, вам будет достаточно установить их на демонтированный бампер. Для этого первоначально требуется выполнить монтаж нового ушка подобного крепления. Данный элемент нужно склеить с поверхностью демпфера, после чего зафиксировать при помощи саморезов и потом проверить надёжность всего соединения. Кроме того, крепление защёлки амортизирующего устройства со стороны внутренней поверхности может быть выполнена также при помощи заклёпок.

Читайте также:  Установка газовых и водных счетчиков

В том же случае, когда вы не смогли подобрать подходящий набор новых защёлок, придётся прибегать к кустарному производству таких деталей. Такой ход обоснован только в редких случаях, так как он связан с нарушением целостности демпфера, что может привести, в дальнейшем, к его быстрому разрушению. С технической точки зрения подобный ремонт состоит в том, что из листа металла вырезается прямоугольник необходимого размера. В нём сверлиться отверстие под крепёжные болты, которые будут теперь держать бампер.

Это варварский способ, поэтому лучше постараться подобрать стандартные крепления в наборе. Такие крепления не обязательно должны быть выпущены для конкретной модели, вполне допустима установка подходящих изделия от других автомобилей. Заканчивается же данная процедура тем, что выполняется установка бамперов на штатные места.

Несмотря на то обстоятельство, что крепления бампера автомобиля выполняются из хрупкого пластика, при правильном его демонтаже и монтаже можно не допустить их повреждения. В том же случае, когда это всё-таки произошло, можно легко установить на их место новые. Таким образом, этот элемент конструкции кузова будет восстановлен и может ещё долго прослужить вам.

источник

Nissan Almera 1.8 AT › Бортжурнал › Ремонт провисшего бампера

Давно собирался выложить отчет по ремонту бампера, который провисал, наконец собрался с силами и оформил отчет.
Провисший бампер, это болезнь многих альмер.
У меня это выглядело так:

Причина этого явления была определена сразу же в процесе сьема бампера:
1. Клипсы, которые уже пришли в негодность и толком не чего не держали;
2. Боковые защелки тоже ослабели и не притягивали бампер по бокам;
3. Нижние кронштейны, которые поддерживают бампер пришли в негодность, стали очень мягкими и прогнулись в низ.

Вот так вот выглядят кронштейны с бампером с низу

А так сам кронштейн, который уже деформировался и выглядит явно не рабочим.
И так лечение происходило следующим образом.

Был снят бампер, отщелкнуты все клипсы, откручены нижние кронштейны. После оценки ситуации было принято решение начинать с самого легкого.
Первое решил исправить боковое крепление бампера, там где шурупы прикручиваются к краю бампера под подкрылком. Исправлению там подлежали отверстия в бампере через, которое шуруп проходит, поскольку оно было вырвано и там не было за что держаться.
Оно было переделано следующим образом, с помощью куска жести и двух саморезов. По фото ниже это можно увидеть.

Дальше нужно было усилить отверстия, которые защелкиваются в боковых кронштейнах, они были усилены с помощью похожей конструкции с полосок жести, жаль нету фото этих мест поскольку немного в запарке я думал, что я сделал фото, а потом дома, когда уже после всего просматривал фото, то оказалось что их нету. Но там принцип такой же, вот только сложнее пришлось с защелками кронштейна, которые уже были слабые и не хотели держать бампер. После не долгих раздумываний было принято решение эту часть бампера закрепить с помощью пластиковых хомутов.
Для этого были применены 4 хомута размером 8х550 мм, с помощью их бампер был притянут к крылу, через отверстия, которые расположены за боковыми кронштейнами. Притягивать стяжками нужно тоже особым способом, что бы в дальнейшем они не порвали отверстия в бампере. Ниже привожу схематическую схему:

И так с этим законченно.
Осталось самое сложное ремонт нижних кронштейнов.
Решено было делать новые кронштейны самостоятельно.
Для этого был взят метал «нержавейка» толщиной 2,5 мм.
Почему нержавейка?
Поскольку в обычном металле надо еще было бы делать ребра жесткости, а нержавейка сама по себе очень жесткая и ребра не нужно делать, да еще и потому что она оказалась, как раз под рукой.
Ниже привожу чертеж, который после долгих измерений старых кронштейнов и всех расстояний между кузовом и бампером был мной составлен.

На чертеже изображен правый кронштейн, левый будет в зеркальном отражении.
Кронштейны изготовлялись с помощью настольных ножниц для метала, тисков, дрели и наждака.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector