Меню Рубрики

Установка защелок ремней безопасности

Toyota RAV4 Рафик › Бортжурнал › Установка клипсы-ограничителя ремня безопасности.

Всем, кто не успел отписаться от Рафика, привет 🙂

Подзабросил что-то я его БЖ, все Вензой занимаюсь, вести БЖ на оба авто как-то времени не хватает.
Тем не менее продолжу по мере возможностей.

Не так давно обнаружил, что пластиковая клипса-ограничитель замка на ремне безопасности переднего пассажира отвалилась. Уж не знаю, что с ней делали мои пассажиры, но 1 её часть обнаружилась под сиденьем, а куда делась вторая так и осталась загадкой.

В итоге пристегивание переднего пассажира начало занимать неприличное количество времени, т.к. требовалось выудить замок ремня между креслом и стойкой кузова, что крайне неудобно.

Думал, что придётся менять ремень целиком, но Тойота предусмотрела такой вариант развития событий и продаёт те самые клипсы-ограничители отдельно.
Они бывают 3х цветов:
73219-02010 — чёрный;
73219-02020 — серый;
73219-02030 — бежевый.

Ставится совсем не сложно, но желательно это делать с помощником (хотя я справился в одно лицо).

Вставляем половинку с ножкой в ремень:

Далее надеваем 2ю половинку с отверстием и сжимаем их между собой плоскогубцами.
Вот тут желательна помощь, чтобы кто-то держал плоскогубцы, пока вы продолжаете.

Получается, что пластиковая ножка 1й половины ограничителя торчит из 2й.
Далее нагреваем и плавим эту ножку как бы запечатывая ограничитель.
По хорошему надо это делать сразу горячим инструментом, но я грел саму ножку зажигалкой и придавливал отвёрткой. За несколько подходов справился:

Поверьте мне, ваши пассажиры скажут вам спасибо 🙂

Из советов — без плоскогубцев делать даже не пытайтесь, пальцами нормально сжать 2 половинки ограничителя не реально. Если плохо сжать, то он отвалится практически сразу (есть опыт).
В идеале нужно держать 2мя плоскогубцами половинки с 2х сторон сразу.

источник

Daewoo Lanos › Бортжурнал › Установка задних замков ремней безопасности

В прошлом посте, я писал, что купил замки ремней безопасности и обещал, что вскоре сделаю фотоотчет о том, как я их устанавливал. Ну, что же. поехали!

Первым делом снимаем заднюю сидушку:

которая крепится вот такими двумя «защелками»

и крючком на задней части сиденья

если, у вас все они целые (как в моем случае), тогда просто тянете переднюю часть сиденья вверх в районе защелок и сиденье должно подняться, дальше поднимаете переднюю часть, чтобы отцепился задний крючок.

Для тех кто хочет посмотреть на место расположение крючков, вот фото пола, на котором видны прорези, куда эти защелки вставляются:

на полу ничего интересного нет: какие-то проводочки и круглая крышка доступа к поплавку в бензобаке к датчику уровня топлива, если у вас когда-нибудь он сломается, то можете его поменять сами, используя это отверстие.

Меня же интересовали вот эти два болта:

Для того, чтобы их открутить я использовал ключ на 17 (эта инфа нужна для тех, у кого нет своего набора ключей). В моем случае я использовал такой ключ:

Открученные болты выглядели так:

Думаю, что ничего особенного в этих болтах нет, кроме металлической шайбы и резиновой прокладки. Все дело в том, что отверстие в которые вкручиваются эти болты, сквозные и выходят с другой стороны машины, т.е. когда я выкрутил болтик, я увидел через дырку тротуарную плитку.

Сама дырка ничем не примечательна, за исключением того, что туда может теоретически проникать влага, со дна машины.

Поэтому я взял смазку, которая была в наличии и обильно смазал резьбу в этих дырках.

Ладно, хватит про дырки, давайте про ремни. Честно сказать я сразу не понял, как их правильно поставить. Точнее, не сразу понял в каком положении крепить скобы, к которым крепятся ремни. Единственный, вариант, который подошел, это когда ремни пересекаются:

во всех остальных вариантах, либо перекручивался замок среднего ремня, либо замки боковых ремней. В общем, может оно так и должно быть, а может я где-то протупил, но за неимением лучших вариантов решил прикрутить пока так. Тем более, что в данном варианте ремни хоть и пересекаются, но не мешают никак друг другу.

Вот еще пару фоток с других ракурсов:

Читайте также:  Установка двухдиновой магнитолы на нексию

После всего этого, пристегнул ремни, чтобы не мешались при установке сидушки и быстренько установил её обратно. Вот что получилось в итоге:

Чехлы между спинками сидений забыл поправить до фото, поэтому на фото они корявые 🙂

И еще пара фоток замков поближе:

Так же надо заметить, что у меня был помощник который следил за правильностью выполнения работ 🙂

«Всё про всё» заняло 15 минут, из которых половину времени, я думал над тем, в каком положении прикручивать крепления, чтобы все замки и ремни оказались не в перевернутом положении.

Для тех, у кого все еще нет задних ремней, мой совет: 15 минут и 3$ не стоит того, что может произойти в экстренной ситуации. Те же, кто любит цифры, вместо здравой логики, могут начать с этой заметки Нужны ли ремни безопасности? пользователя Serg-aka-SS.

источник

Лада Гранта Облачко › Бортжурнал › зажим-фиксатор ремня безопасности

лето, близится сезон покатушек и путешествий

после неоднократных летних путешествий с уверенностью могу сказать, что гранте, в отличии от первой калины, очень не хватает регулировки ремней безопасности по высоте
сэкономили, грубо говоря, на спичках, ибо все эти выемки под регулировку на кузове, по крайней мере на кузовах конца 11- начала 13 годов, остались

с моим ростом и, наверное, посадкой за рулём, летом в жару при длительной поездке (особенно не в 100% х/б футболках, ахах), ремень немного натирает

ну и, так сказать, решил добавить комфорта =)
нагуглил о существовании зажима/прищепки/фиксатора ремня безопасности, смягчающие натяг ремня
в интернете цена на отечественные подобные приспособления варьировались в пределах 30-100р за пару
в магазине не нашёл, точнее, не нашёл, что нужно, заказывать глупо и дорого

отправился на рынок =)
там тоже навалом вот такой китайской лабудории

в итоге, в самых дебрях рынка нашёл то, что и хотелось
а именно зажим-фиксатор вот такой конструкции

именно такую вещь не особо заметно, да и стоит в 10 раз дешевле =)

снять вот эту пластиковую декоративную заглушку, слегка ослабить болт и между болтом и пластиковой накладкой стойки, зацепив за болт крюком, всунуть основу

а в пазы до щелчка засунуть прищепку

в итоге, всё это смотрится так

принцип работы: вытянуть ремень на нужную длину, вдавить прищепку (вверх-вниз), тем самым ремень зафиксируется(зажмётся) между двумя пластиковыми частями

про безопасность не стоит переживать, при резком натяжении рукой зажим вылетает из отверстий и натяжитель ремня тут же срабатывает
при резком натяге, думаю, эти пластиковые фиксаторы могут даже сломаться, так что, считаю, переживать не стоит

и да, вообще не пристёгиваться — не мой метод, мне жизнь дорога =)

а так, вещь прикольная, полезная (ну лично для меня), установка за пару минут
катаюсь с ними месяц, пока живы, да и никто на них не жаловался, многие даже не замечают
пластик не скрепит, не обо что не трётся, так что, в этом отношении, тоже всё хорошо
на ход ремня немного повлияло, и то, только на моём ремне, ибо за 4 года механизм немного разболтался, наверное, но не критично =)

однако неделю назад друг подогнал такую вещь, которая увеличит комфорт в салоне в 100500 раз!
но это же совсем другая история =) (в следующей записи)

а тут, по затратам:
— фиксатор инерционных ремней безопасности 2шт — 20рх2 — 40р

источник

Nissan Almera 1.5 «eshe bodraya» › Бортжурнал › 25. Клипса ремня безопасности

Всем привет!
Отвалилась клепка=ограничитель с ремня безопасности и теперь «пряжка» ремня падает в самый низ(
Надоело уже ее оттуда доставать.

После опроса тут на драйве выяснилось, что она называется «клипса ремня безопасности»

Было предложено и рассмотрено масса вариантов:

1. Пришить пуговицу
2. Скрепку/значок
3. Купить от ваза на авто-рынке. (Мой выбор №2)
4. Снять с пассажирской(Мой выбор №1=не стоит)
5. Найти арт и заказать

Съездил на авторынок.
Купил 3 пары по 20р. = 60р. (2 спереди и один на зад…откуда снимал когда-то)

1. Воткнул просто так и поехал

Читайте также:  Установка кардана кулисы от калины

2. Потом присмотрелся на ориджинал. смотрю — она заплавлена)

3. Берем что-то тупое D=4мм…например, хвостовик от сверла четверки самое то…но у меня сверла не нашлось…нашел крючок крепления от зеркала(у меня расходки всякой целая сумка т.к работаю «мастер на час»).
Греем зажигалкой и та-дамс). Самое главное не приплавлять сразу подождите пару секунд чтоб чуток металл остыл, а нето пластик растечется.

з.ы.
Нужно проплавить так чтоб СМЯТЬ шпильку и она расширилась максимально, так что не борщите с Цельсиями, а то слетела у меня одна. Пришлось докупать.
И причиной поломки этой клипсы, как выяснилось позже, стала пряжка ремня…ремня моих штанов.

Nissan Almera 2005, двигатель бензиновый 1.5 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Nissan Almera, 2006

Nissan Almera, 2005

Nissan Almera, 2005

Nissan Almera, 2004

Смотрите также

Комментарии 24

Спасибо тебе за наводку! С помощью тойотовского номера нашёл серую AKRTMP-00075

Большое спасибо, очень полезная инфа.

Я думал такое только у меня произошло!

WRT 93948F — emex, autodoc, exist, 1001z — нигде нет в продаже(((

Вот с этим кодом 73219-33010 не берите. Три штуки паял. Не держатся. Пластик растекается и все. Хоть как паяй.Нагрел немного потихоньку придавливаю, ну думаю вот оно. Не тут-то было. Все к этому сверлу 4мм в диаметре и прилипло. У первых двух вообще острие растеклось. И грел не долго и на улице холодно. Третья вроде расплавилась как надо, но подождав пока остынет опустил ремень и она вылетела. Весь обплевался. Короче заказал вот эти WRT 93948F. alexuum пишет, что паять не надо. Будем посмотреть.

У меня такое ощущение что их надо запрессовать

И как пластик запрессовать? Я туда, а он оттуда.

я брал пассатижами.(но лучше плоскогупцами или мощным пинцетом а то коцки остаются)
сжимал… грел градусов до 100-150 металл 4 мм…и вдавливал штырь…тут походу главно чуть нагреть и больше вдавить чем расплавить…Ждешь сек 20 дуешь и отпускаешь

Так и делал. Без пассатиж там никак. Мало того, я еще и не один был. Один держит пассатижами, другой плавит. Две штуки сразу расплавились. Третью я распаял малой температурой, подержал еще полминуты пассатижами. Потрогал, остыла. Отпустил ремень в обычное состояние и вуаля, разлетелась пополам как-будто не паял. Нет, что-то тут не так.

источник

Сообщества › Кулибин Club › Блог › Восстановление работоспособности замка ремня безопасности

Как оказалось, эта маленькая и нужная запчасть иногда ломается 🙁
Даже у сверх-надежной Тойоты…Западает кнопка замка и он перестает фиксировать ремень… Купить б/у сложно, т.к. барыги пытаются продать или в комплекте с ремнями или в комплекте с сиденьями. Купить новый дорого.

Никому не надо объяснять как ценна человеческая жизнь? Поэтому я не буду никому предлагать поставить замок ремня с пассажирского сиденья… конечно, если пассажир — не «любимая» теща, или ворчливая карга 🙂

Итак откручиваем замок от сиденья (или от кузова, у кого как) и несем в удобное место для разборки. В моем случае на балкон — там светло, можно спокойно подумать, покурить и выпить рюмочку чашечку любимого напитка…

Для разборки Вам понадобится какой нибудь острый инструмент, например шило или «плоская» отвертка, с не «слизанными» гранями и… всё 🙂
С «тыльной» стороны замка, подцепляем пластиковые штифты и пробуем вытолкать их наружу.

Когда штифты вынуты, то корпус замка должен немного «болтаться», просто потяните его немного в направлении, указанном стрелками. На 2-3 мм.

Нажмите кнопку «PRESS», отверткой отогните защелку корпуса замка (наружу) и стяните корпус «вниз»…

Но зачем разбирать исправный замок? Я разобрал, чтоб показать Вам, где должны быть пластиковые пружинки, толкающие кнопку «PRESS» в обычное положение. Для наглядности сравнительное фото

Разбираем автоматическую шариковую ручку и достаем из нее пружинку. С одного края ее (пружинку) нужно немного сплющить… Например ножкой стула, молотком, плоскогубцами или зубами (у кого железные) и вставить в щель обратной стороны кнопки (т.е. внутрь). Можно сделать две пружинки, но мне думается, что будет достаточно и одной…

Читайте также:  Установка office 2010 после 2013

Всё. Сборка в обратной последовательности. У кого не получилось вынуть штифты целыми — просто закрутите туда небольшие саморезы, винтики или забейте гвоздики 🙂

источник

Замок ремня безопасности

Замок ремня безопасности (он же защелка ремня безопасности) – это фиксатор, расположенный сбоку сиденья, в который вставляется собственно ремень безопасности (рис. 1). Замок ремня безопасности выходит из строя крайне редко. Но, видимо мне повезло, и я с этой неисправностью столкнулся.

Рис. 1. Замок ремня безопасности в сборе.

Сначала вообще не хотел описывать эту проблему. Однако, изучив запросы поисковых систем, выяснил, что этой темой интересуются несколько сотен человек в месяц. А это не так уж мало. Следовательно, замок безопасности может сломаться не только у меня))).

Итак, в чем же собственно проблема? Приехал на автосервис – и решил её. Но! Во-первых, если вы бывали в наших автосервисах, то знаете, что лишний раз туда лучше не обращаться. Во-вторых, неисправность и правда редкая. Не факт, что вам в тот же день всё починят (на складе может просто не оказаться запасного замка ремня безопасности). А если у вас дорогая иномарка, то даже такой пустяковый ремонт будет стоить существенных денег.

Есть второй путь – пойти в магазин и купить новый замок ремня безопасности. Я так и сделал. Однако эта пустяковая вещь оказалась дефицитной. Мне пришлось посетить несколько магазинов, прежде чем я её нашел, да и то защёлка ремня безопасности оказалась не оригинальной, а лишь похожей, и обошлась мне в 350 рублей. Пришлось немного подогнуть кронштейн, который крепится к сиденью, но в итоге я её поставил таки на место.

Однако была простая и дешёвая альтернатива – починить неисправную защёлку. Да, придётся потратить немного времени, но это же время я потратил на поездки по магазинам. Опять же 350 рублей деньги небольшие, но всё деньги. Лучше залить на них немного бензина в бак. Короче, предлагаю здесь вместе с вами защелку ремня безопасности отремонтировать. Точнее, я буду ремонтировать, а вы будете читать текстовый отчёт о выполненной работе))). Речь пойдёт о замке для Лада Приора, однако устройство замка ремня безопасности может быть аналогичным и для других моделей ВАЗ, а может и у некоторых иномарок.

Итак, для начала нам нужно разобрать корпус. Корпус вообще-то не разборный. Так что придётся разделить его на две половинки по шву отвёрткой или ножом. Разобрав корпус, мы увидим примерно следующее (рис. 2).

Рис. 2. Механизм замка ремня безопасности.

Здесь цифрами обозначены:

  1. Фиксатор ремня безопасности.
  2. Рычажок замка безопасности.
  3. Валик.
  4. Пружина.

Когда мы вставляем ремень в замок, то он давит на рычажок 2. Этот рычажок отодвигается и разрешает фиксатору 1 защелкнуть ремень. На валик 3 действует пружина 4, а валик 3 давит на фиксатор, который и защёлкивает ремень в замке. В моём случае обломился один конец пружины 4 (рис. 3), её силы стало не хватать для воздействия на фиксатор, поэтому замок ремня безопасности перестал работать.

Купить такую пружину вы вряд ли сможете. Можно попробовать добыть её из другого замка, но это тоже не простой путь. Я выбрал другой способ – сделал пружину сам. Для того чтобы сделать пружину, нам потребуется пружинистая проволока диаметром примерно 0,5 мм. Такую проволоку можно «добыть» из обычной пружины, распрямив её. Из этой проволоки выгибаем пружину, похожую на оригинальную. Результат см. на рис. 4.

Рис. 4. Преобразование обычной пружины в нужный нам формат.

Конечно, моя пружина не такая красивая, как заводская, да и размеры и форма её немного отличаются. Но в нашем случае это не важно, так как свои обязанности она и в таком виде будет выполнять! Остаётся поставить пружину на место (рис. 5).

Ну вот и всё. Устанавливаем корпус на место, проверяем работу замка. Если всё нормально, то склеиваем корпус – и поехали! Удачи на дорогах, надеюсь, что ремень безопасности вам никогда не придётся опробовать в действии (хотя это не говорит о том, что наш ремонт выполнен плохо))).

источник