Меню Рубрики

Установка защит на nissan

Nissan Ti >› Бортжурнал › Гениальное крепление защиты картера Ниссан Тиида

В общем, дело было так. Сразу после покупки Тиидоса, полгода назад, я полез менять масло, а чтоб слить старое и поменять фильтр, надо, конечно же, снять защиту картера. Посмотрев, как она крепится, я пришел в ужас от гениальности людей, которые придумали такое крепление. Владельцы Тиид, да и Ниссанов в целом (не только на Тииде такое крепление, точно знаю, что и на Теане такое же), конечно же меня поймут. Хотя, думаю, что многие принимают это просто как должное. Но, я то знаю, что на премиальном немецком Опеле нормальное крепление защиты картера, которое снимается за 3мин27сек:)

Для тех, кто не в теме, вот картинка защиты картера, как у меня, гениальные крепления которой, я обвел в кружочек:

На словах установка этой защиты картера выглядит следующим образом: в полости нижней части «телевизора» есть отверстия с палец, в них нужно засунуть те фиговины, которые на чертеже называются закладными планками. Крепится все это дело болтами, при этом, эти закладные планки еще нужно держать пальцем, который у меня туда не влезал… Короче говоря, все это дело невозможно объяснить на словах без матерных слов. Защиту я тогда открутил, а вот поставить на место уже было невозможно, т к все это дело уже было изрядно заржавевшим, и я просто поспиливал болты болгаркой к чертовой матери.

Полгода у меня не доходили руки для модернизации крепления, я благополучно откатал зиму без защиты и вот, недавно-таки решил ей заняться! Дело в том, что на нижней части «телевизора» есть 4 отверстия с резьбой. Т е можно просверлить те же 4 отверстия в самой защите картера и прикрутить ее по-человечески, забыв навсегда про эти закладные планки! Так я и сделал.

Читайте также:  Установка и выравнивание ванн

на фото я указал места, где находятся отверстия с резьбой, по 2 с каждой стороны. И вот, просверлил я, нашел нужные болты, а вот шайб не нашел. Перерыл весь гараж и нет нужных мне по размерам шайб. Ехать в магазин — это переодеваться, выгонять машину, закрывать гараж, а потом все это повторять. Пришлось искать альтернативу шайбам.

Как ни крути, а нужно было опять вваливать бабло! Решил сделать шайбы из… 10-копеечных монет!

Можно было сделать и из рублевых конечно, но это 4р бы уже стоило! Непозволительно!

Вот так это выглядит теперь, крайний, 4й болт просто не влез в кадр. Теперь можно легко и непринужденно открутить 4 болта спереди и 2 с задней части защиты и снять ее.

Да, если вы хотите написать комментарий, что «у меня никогда не было проблем с креплениями защиты картера и с закладными планками, всю жизнь ее снимаю и ставлю без проблем», то не надо, я вам верю:) Но, я не мог терпеть это безобразие, поэтому и переделал. Да и сами планки я давно выкинул вместе со спиленными в них остатками от болтов, так что тут без вариантов:)

Да, и еще. К прошлой моей записи в БЖ про дешманскую прокладку приемной трубы, были прогнозы, что хватит ее ровно на 2 недели. Прошло уже больше, все в порядке, думаю, что и дальше будет все ок. Но, можете дать новый прогноз:)

Ну и вопрос к Тиидоводам. Есть безумная идея по приобретению неимоверно дорогущего девайса для Тииды, а именно парктороника! Есть ли на заднем бампере штатная разметка под парковочные радары, кто знает? Просто, если их там нет, то и бампер снимать смысла нет, а если есть, то хочу поставить в штатные места.

Читайте также:  Установка карбюратора solex на классику

На этом все, кто ничего не понял, то ничего страшного, значит у вас нормальная защита картера просто:)

источник

Nissan Lafesta › Бортжурнал › Установка защиты картера ДВС и КПП

Решил установить защиту картера двигателя и вариатора.
Поизучав вопрос, какая же защита подойдет для Лафесты, нашел, что с некоторыми доработками подходит защита от X-trail T31.
Что из инструмента понадобится:
-сверло на 10 — сделать 2 отверстия в родном пыльнике.
-сверло на 12 (лучше 13-14) — сделать 2 отверстия в защите — вот и все доработки.
-ключ или торцевая головка на 17.
-2 болта М10*1,5 длиной не меньше 100, лучше 120 или чуть больше.

Я заказал себе защиту ALFECO ALF1514ST:

В комплекте передние болты идут 90мм, к сожалению для установки защиты на Лафесту этого мало. Передние болты вставляются в отверстия передней балки, там единственные сквозные отверстия — ошибиться сложно 🙂 Сверху кладутся оцинкованные Г-образные крепления с гайкой, болт проходит сквозь балку и вкручивается в гайку.

После того, как нашел место для передних болтов, появилась возможность примерить родной пыльник, чтоб разметить, где на нем делать 2 отверстия. Получилось так:

Примерил точность разметки. Все подошло ровно:

По идее, если б защита ставилась на X-trail, то монтаж происходил бы очень просто:
Передние болты заводятся в широкие отверстия, вся защита двигается назад, в это время передние болты попадают в узкое место и держат переднюю часть защиты, а задняя часть защиты своими прорезями насаживается на задние болты. Но это для X-trail’ов, владельцам Лафесты придется поколдовать. Задние болты на своем месте сдвинуты от предполагаемого места крепления на 43 мм. Поэтому я просверлил 2 отверстия диаметром 13. Разметил их относительно штатных прорезей, просто добавил смещение на 43мм.

Читайте также:  Установка магнето на буране

До того как начать монтаж защиты необходимо положить на свое место гайки, которые будут крепить заднюю часть защиты.
Защиты доработана, пора производить монтаж. Начинать нужно так же, как если б был монтаж на X-trail, т.е. сначала защита насаживается на передние болты (если болты длинные, то будет больше свободного места при монтаже задних болтов, поэтому лично мне показалось, что 120мм — это минимальная длина передних болтов). Пока защита висит на передних болтах, аккуратно закручиваю задние болты. Важно сначала просто наживить оба, а потом уже затягивать, иначе может случиться так, что один болт затянут, а второй слегка сдвинул гайку и не хочет закручиваться, придется снимать первый затянутый болт и начинать заново.

Я болты затягивал таким образом: сначала поднял передними болтами защиту, чтоб она уперлась в балку, потом подтянул задние, потом снова передние, еще раз задние и крайний раз передние.

источник