Меню Рубрики

Установка защита на квадроцикл brp

btrUA › Блог › Тюнинг BRP Can-Am Outlander 1000 X-MR

Если вы один из почитателей офф-роуд движения, то вам наверняка знакомы квадроциклы BRP. В частности, модель Outlander, ставшая настоящей легендой среди утилитарных квадроциклов. Виной тому тяговитый мотор, прочная платформа и высокая проходимость. Именно такой квадроцикл попал в руки мастеров нашего тюнинг-центра.

В гости к нам приехал не простой «Аутлендер», а доработанный. Да еще и с литровым мотором. В названии таких моделей красуется приставка X-MR, говорящая о полной готовности такого квадроцикла к езде в самых экстремальных условиях. Мотовездеходы BRP Can-Am Outlander 1000 X-MR в базовой комплектации оснащаются силовыми бамперами, лебедкой, защитой рук, выносом радиатора и 30-дюймовыми грязевым покрышками. В качестве дополнительного оборудования хозяин приехавшего к нам «Аутлендера» установил еще и защиту днища, лебедку сзади, а также кофр.

В итоге получается отличный внедорожный аппарат. И казалось бы, что тут еще сделаешь? Но мы нашли способ улучшить и доработать этот квадроцикл. Ведь как вы знаете, нет предела совершенству.

Начнем с дополнительного оборудования, до которого у хозяина еще не дошли руки.

Первым делом устанавливаем шноркель. Это приспособление обязательно пригодится вам если вы планируете использовать свою технику для преодоления водных преград. Шноркель дает возможность «дышать» вариатору и двигателю, когда большая часть мотовездехода под водой. Таким образом, шноркель защищает вашу технику от гидроудара.

О причинах и последствиях гидроудара читайте в нашем материале: «Восстанавливаем квадроцикл после утопления»

Выбираем оригинальный аксессуар от производителя. Новенький шноркель идеально вписывается в конструкцию нашего Can-Am Outlander 1000.

Теперь помимо экстремального бездорожья квадроцикл готов штурмовать болота и броды.

Хорошая видимость на бездорожье – необходимое условие преодоления этого самого бездорожья. Именно поэтому при тюнинге внедорожной техники ее частенько оснащают дополнительным световым оборудованием.

При подготовке внедорожников и квадроциклов к езде в экстремальных условиях мы используем продукцию американского бренда VisionX. На то есть несколько причин.

Во-первых, это светодиодные фары. Именно светодиоды являются самым эффективным и технологичным решением вопроса освещения. Главным преимуществом таких фар является долговечность и высокая производительность при низком энергопотреблении. Срок службы фар VisionX составляет порядка 50 000 часов.

Во-вторых, фары и светодиодные люстры VisionX соответствуют классу защищенности IP-69K. Это значит, что фары спокойно переносят погружение в воду, вибрации, механические удары и перепады температур. Помимо этого, алюминиевый корпус надежно защищает светодиодные панели от попадания пыли и грязи.

В-третьих, продукция VisionX за долгие годы показала себя только с хорошей стороны. Подтверждением тому служат довольные отзывы пользователей. Отметим, что фары от VisionX используются не только простыми любителями покатушек по бездорожью, а и профессиональными спортсменами, выступающими на международных соревнованиях по трофи и ралли-рейдам.

Для квадроцикла идеально подходит фара VisionX XIL-200 на 20 светодиодов. Панель выдает 3600 люмин при дальности освещения в 250 метров. Устанавливаем ее на передний силовой бампер.

Теперь переходим к важнейшей части любой внедорожной техники – подвеске. Штатное оборудование мы заменяем на профессиональные спортивные амортизаторы Elka Suspension Stage 5. Они разработаны специально для BRP 1000 XMR. Спортивные амортизаторы способны выдерживать большие нагрузки на протяжении длительного времени. Особенно их работа будет заметна при скоростной езде по бездорожью. Кроме того, амортизаторы Elka имеют возможность настройки под определенный стиль езды.

источник

Сообщества › DRIVE2 Offroad › Блог › Квадротюнинг

Началась дачная пора и конечно же я сразу начал постигать азы нахождения на квадрике луж поглубже, да грязи погуще )))
Для того, чтобы быть во всеоружии, еще зимой принял решение установить наиболее необходимые тюнинги. Ну и конечно не обошлось и без ништяков 😉
После установки и обкатки всего этого могу рассказать что же было сделано:

1. Передний и задний бамперы — необходимая вещь. Можно таранить небольшие препятствия, цеплять за них трос, защита от веток и так далее.

2. Алюминиевая защита днища. Безусловно полезная штука. Ставится вместо штатной пластиковой, но требует небольшого допиливания. А именно — необходимо убрать заднюю отбортовку на задних рычагах, чтобы летящая от колес грязь там не скапливалась.

3. Кофр. Ну с ним все понятно — складывать вещи, зип, пиво и т.д. Взял специально с небольшими ушами, чтобы пассажиру было удобнее и быстрее катапультироваться если что (тьфу*3)

4. Лопата и запасные канистры. Понятно для чего =)

5. Защита арок — ОЧЕНЬ полезная вещь! Без нее грязь закидывает всех и вся через 5 минут езды… С ними — абсолютно сухо и комфортно.

6. Задние брызговики. Обязательно должны быть с надписью Sparco, иначе не будут работать. Это тоже обязательная штука, т.к. без них грязь летит аж через голову.

7. Отсекатель выхлопа. Если его не поставить, то брызговик оплавится в течение получаса. У меня так и получилось, пока я не наколхозил заслонку.

Читайте также:  Установка компонентов sketchup 2017

8. Музон! Взял с ибеев BOSS 25B — 450W. В процессе эксплуатации захотелось мощнее, поэтому заказал BOSS 85B — 750W. Афигенная штука! Bluetooth подключение к телефону (также есть обычный штекер), управление проигрыванием и громкостью на руле… Красота!

9. Подпиливание крыльев со стороны подножек. Иначе завалившись в глубокую колею можно легко отломать или повредить крылья. Прочитал у старших товарищей.

Так что пока катаюсь в этой конфигурации. В ближайшее время еду на ТО-1, где помимо самого ТО снимут ограничитель. Вот тогда погоняем )))
И еще скоро куплю и поставлю светодиодные прожекторы. Чтобы в темное время было не просто светло, а СВЕТЛО!
Вынос радиатора и шноркели пока не стал делать, так как в такую грязь и на такую глубину воды пока не забираюсь и вряд ли залезу.
А еще занимаюсь поиском откидных пассажирских подножек, чтобы дочке было удобнее ставить ноги :-*

Если кто-то катает в районе Каширы — присоединяйтесь!

П.С. Я никогда не думал, что на четырех колесах можно ездить в таких говнах… Говножук прет реально как танк, причем даже только на заднем приводе. Пока даже не представляю для чего могут понадобиться блокировки ))

источник

Защита для квадроциклов

#1

  • Администраторы
  • 16 244 сообщений
    • Город Москва- Минск

    BRP делает защиту для квадроциклов на очень хорошем уровне. Она выполняет свои функции, у неё хороший дизайн, с годами не теряет товарный вид, но вот цена сейчас около 35 000 руб. Многих владельцев квадроциклов цена заставляет обратить свои взоры на Российских производителей. Благо такие в есть.

    В этой теме предлагаю выкладывать лучшие на Ваш взгляд варианты.

    Вот орагнизация, ксати присутствующая на нашем форуме, предлагает хорошие варианты:

    Защита для одноместных BRP OUTLANDER

    http://atvarmor.ru/0. i-rychagov.html — Цена 12-15 т.р. в зависимости от толщины металла.

    Защита для двухместного BRP OUTLANDER

    Защита для квадроцикла BRP COMMANDER

    #2

  • Администраторы
  • 16 244 сообщений
    • Город Москва- Минск

    А вот уже защита для квадроциклов BRP Outlander Американского прозводства, цена 700 долларов. Как говориться, почуствуй разницу!

    #3

  • Администраторы
  • 16 244 сообщений
    • Город Москва- Минск

    А вот одно из самых известных производств защиты для квадроциклов — http://www.karter.ru/product/atv/.

    Завод Металлоконстрцкция находятся в Питере.

    #4

  • Пользователи
  • 971 сообщений
    • Город Москва
    • Техника: BRP

    #5

  • Пользователи
  • 15 сообщений
    • Город АЛТАЙ

    #6

  • Администраторы
  • 16 244 сообщений
    • Город Москва- Минск

    #7

  • Пользователи
  • 15 сообщений
    • Город АЛТАЙ

    #8

  • PROFI
  • 7 145 сообщений
    • Город Москва

    У нас оригинал в комплекте почти в 60 т.р., поэтому и задумался. Дилеры свою продукцию продвигают, мотивируя, что она из сплава и не так деформируется как алюминеевая. Хотя из опыта на снегоходах, это проблема, так как если согнул выпровить уже практически не реально, а алюминий легко. Вот меня и интересует что практичнее. Всетаки камни и пни всяко будешь брюхом ловить. Если алюминеевая защита деформирована, поддается правке и какая практичнее или надежнее 3 или 4 мм? Спасибо.

    #9

  • Пользователи
  • 1 361 сообщений
    • Город Москва

    #10

  • PROFI
  • 7 145 сообщений
    • Город Москва

    #11

  • Администраторы
  • 16 244 сообщений
    • Город Москва- Минск

    У нас оригинал в комплекте почти в 60 т.р., поэтому и задумался. Дилеры свою продукцию продвигают, мотивируя, что она из сплава и не так деформируется как алюминеевая. Хотя из опыта на снегоходах, это проблема, так как если согнул выпровить уже практически не реально, а алюминий легко. Вот меня и интересует что практичнее. Всетаки камни и пни всяко будешь брюхом ловить. Если алюминеевая защита деформирована, поддается правке и какая практичнее или надежнее 3 или 4 мм? Спасибо.

    На самом деле защита на квадроциклах БРП особой силовой нагрузки не несёт, т.е. от пня или рельсины она не спасёт. Пыльники от веток — да. Она крепится на рычаги, ну и на днище, а там рама и так, как защита.

    Ещё не понимаю, как защита можеть стоить столько же, сколько узел, которая она защищает

    Большой разницы между 3 и 4 мм защитой не вижу, если только в весе. Но в случае с адюминием, не думаю, что там что-то значительное.

    #12

    Официальный партнёр BRPCLUB по продажам

  • Пользователи
  • 5 521 сообщений
    • Город Москва

    #13

  • PROFI
  • 4 487 сообщений
    • Имя: А
    • Город Earth
    • Увлечения: www.atv51.ru & www.snow51.ru & www.ozerko51.ru
    • Техника: Морква , киборгбундо и короткий литр

    я завязал с этим форумом по причинам расхождения во взглядах с местной администрацией.. кому я нужен, найдет меня на профильных сайтах.

    #14

  • PROFI
  • 7 145 сообщений
    • Город Москва

    4 мм любой производитель. не знаю как у вас, а мы после каждых покатух снимает и правим

    источник

    +7 (999) 921-20-10
    kvadroban@yandex.ru

    Тюнинг БРП. Российский вариант

    Тюнинг квадроциклов BRP

    Квадроцикл, о котором пойдет речь , без преувеличения, является в нашей стране самым популярным. Причиной такой популярности является, прежде всего, оптимальные потребительские качества. Приобретая BRP Outlander max, владелец получает очень ценную и в то же время важную в квадроцикле универсальность: высокий уровень комфорта, достаточно высокую проходимость и возможность ездить с пассажиром.

    Читайте также:  Установка головки на спутник ямал

    Формат современных покатушек – это езда по проселочным дорогам, просеки, леса, болота и броды, то есть езда исключительно по пересеченной и лесной местности. Поэтому современный тюнинг квадроциклов в основном экспедиционный. Именно поэтому, тюнинг-сервис Квадробан подобрал лучшие аксессуары для усовершенствования, защиты и комфорта путешествия на этом квадроцикле. Квадроциклы и фото порадуют Вас в этой статье. Передний и задний силовые бампера входят в базовую комплектацию. Они идеально подходят по дизайну и обеспечивают надежную защиту квадроцикла. Защита рук, литые диски, лебедка, так же в штатной комплектации, поэтому далее мы рассмотрим только то дополнительное оборудование, которое мы рекомендуем для экспедиционного тюнинга.

    Атом вынос радиатора и шноркель для квадроцикла. Специализируясь на экспедиционном тюнинге с 2010 года, мы рассматриваем вынос радиатора и шноркель, как единую связку и важнейший элемент тюнингаБРП . Отдельно вынос радиатора или шноркели мы устанавливаем крайне редко, поэтому рассмотрим эту связку в одном разделе, тем более, что вынос радиатора Атом и шноркели Атом, которые мы рекомендуем, именно так и разработаны. Шноркель для квадроцикла Атом крепится к выносу радиатора всего 2-мя болтами и имеет идеальное место расположение (между щитком приборов и выносом радиатора – по центру квадроцикла). В настоящее время на BRP Outlander max имеется 2 разных комплекта «вынос радиатора и шноркель», которые мы предлагаем при тюнинге этих квадроциклов.

    Вариант 1 Вынос радиатора и шноркель на базе штатного радиатора. Такой комплект хотя и имеет внушительные размеры, расположен максимально низко и позволяет установить штатное ограждение. Выполнен он из 3мм алюминия. Боковые крепления чуть потолще — 4мм. К верхней части выноса крепится пластина с 2-мя патрубками 63мм для входа вариатора и 50мм для выхода вариатора. Вход воздушного фильтра двигателя расположен достаточно высоко. С помощью переходника штатный воздухозаборник можно перевести из горизонтального положения в вертикальное, тем самым приподнять уровень забора на 7 см, внутри щитка приборов. Такой высоты шноркелей, как показала практика, вполне достаточно для разумного преодоления бродов. В последней модификации комплекта выход вариатора выполнен гибким воздуховодом PRO XO 63 , то есть вход и выход вариатора теперь 63мм. Соответственно, шноркели атом теперь имеют патрубки 63мм. Также для лучшей защиты шноркелей в последних модификациях мы рекомендуем использовать защитную термооплетку Кобра. Она надежно защищает шноркели для квадроцикла, легко моется и эстетично смотрится на квадроцикле.

    Вариант 2. Вынос радиатора атом, шноркель, радиатор и вентилятор – комплект Атом Компакт. Название комплекта происходит от компактного радиатора производителя, который компания Атом, использует в комплектах вынос радиатора и шноркель для квадрцикла. Основное преимущество такого комплекта компактные размеры и вес (легче на 1,5кг). Это дает возможность свести поперечные вибрации к минимуму. Вход и выход вариатора так же имеют диаметр воздуховодов 63мм. Так же рекомендуем использовать защитную термооплетку Кобра. Атом Компакт, успешно прошел испытания на BRP Outlander 500 b 650. Для 800-ки он маловат.

    Резина для квадроциклов. Консультируя наших клиентов по выбору резины, мы пытаемся выяснить в каких условиях и с какими целями будет эксплуатироваться квадроцикл. Условно владельцев BRP Outlander, можно разделить на 2 группы. Первая — те, кто катается в основном по грунтовым дорожкам, лесным просекам, вблизи мест проживания и вторая – любители помесить грязь, залезть в болото. Есть и третья группа любители экзотической езды и соответственно экзотической резины. Эту группу мы рассматривать не будем.

    Универсальная резина для квадроциклов. Такой тип шины для квадроциклов понравится тем, кто ценит комфорт, управляемость. Такие шины имеют агрессивный протектор, но вместе с тем и большое пятно контакта. То есть некий компромисс, между грязевой и штатной резиной. В отличии от штатной резины она имеет большую высоту протектора, 6 слоев, боковые грунтозацепы и что немало важно – небольшой вес. Размер, который мы рекомендуем для BRP Outlander мах 27х9х12 передние и 27х12х12 задние. Такой комплект будет весить на 8 кг меньше грязевой резины того же размера. Это размер позволяет установить шины для квадроциклов на штатные диски и Вам не потребуется ставить дополнительные расширители арок и брызговики. Универсальные шины для квадроциклов обеспечивают отличную управляемость квадроцикла на твердых грунтах и прохождение заболоченных участков лесных дорог. При применении определенных навыков управления квадроциклом на этой резине можно преодолевать серьезное бездорожье. Наш опыт тюнинга квадроциклов говорит о том, что более 60% квадроциклов устанавливают именно эту резину.

    Грязевая резина для квадроциклов. Такой тип шины для квадроциклов понравится любителям экстремальных путешествий, рыболовам и охотникам. Шины имеют развитый, агрессивный рисунок протектора, ярко выраженные боковые грунтозацепы и реально повысят проходимость квадроцикла. Эти шины для квадроциклов так же имеют 6 слоев, а высота грунтозацепа у них 27мм. По грязи и в болотистой местности на ней нужно ехать «в натяг», на твердых грунтах она ведет себя предсказуемо, но комфорт обеспечивает низкий (за счет жесткости).

    Читайте также:  Установка гаранта на сандеро

    Фары для квадроцикла. Несмотря на линзованную оптику, свет BRP Outlander оставляет желать лучшего. Он не обеспечивает должного освещения на пересеченной местности в темное время суток. Обычно на квадроцикл принято устанавливать плоскую светодиодную фару мощностью 40-60 Вт. Это тот минимум, который может сделать езду на пересеченной местности в темноте безопасной. Однако наш опыт установки дополнительных фар показывает, что для безопасной и комфортной езды на бездорожье необходимо минимум 80 Вт. Одна плоская фара 80 Вт имеет внушительные размеры в длину и ее не всегда можно установить в нужное место по центру. В таком случае мы устанавливаем фары для квадроциклов с максимальной степенью защищенности серии AL. Все, кому мы устанавливали такие фары для квадроцикла остались очень довольны и плотностью засветки и дальность освещения. Хочется отметить, что фары для квадроцикла серии AL это не линзованные фары, а фары с отражателем на каждый светодиод. Поэтому дальность освещения таких фар в 2-3 раза больше традиционной линзованной светодиодной фары. Для примера если фара 60 Вт уверенно освещает пересеченную местность 60-70 метров, то фары серии AL могут осветить объект на расстоянии до 300 метров. 2 фары серии AL освещают площадь 1000-1200 кв. метров. Устанавливая такие фары на квадроцикл, мы используем 4мм стальной кронштейн, который устанавливается на передний бампер. Второй вариант установки – по бокам к выносу радиатора.

    Задний свет. Небольшие фары для квадроцикла, которые можно установить в задней части квадроцикла, под кофром, помогут ориентировать в темное время суток, осветить небольшой участок местности на привале или помочь при погрузке. Без такой фары развернуться в лесу ночью очень трудно и опасно, поэтому мы настоятельно рекомендуем устанавливать такие светодиодные фары.

    Капролоновые втулки. Штатные втулки BRP Outlander max имеют небольшой срок службы. Штатные втулки квадроциклов имеют маленькую рабочую поверхность, пальцы, сделаны из черного метала. При жесткой эксплуатации и соприкосновении с водой, палец коррозирует и узел быстро выходит из строя. В таких случаях наблюдается люфт рычагов, втулок амортизаторов итд. Мы рекомендуем установить капролоновые втулки с увеличенной рабочей поверхностью, пальцами из нержавейки и сальниками. Сальники защищают от попадания воды и грязи, не только сайлентблок, но и крепления, которые то же изнашиваются. Установка таких втулок несколько сложнее чем оригинальных т.к. для установки металлических пальцев нужно отверстие для них развернуть разверткой (иначе подвеска будет зажата и квадроцикл может потерять былую мягкость)но это окупается более долгим сроком службы и меньшим вниманием к этим узлам.

    Защита днища и рычагов. В базовой комплектации БРП max имеет защиту днища и порогов. Однако, она не способна в полной мере справиться со своей задачей. Это связано с тем, изготовлена она из пластика и не справится с особенностями нашего бездорожья. Поэтому, если Вы, хотите обеспечить хорошую защиту днища и рычагов, необходимо установить алюминиевую защиту днища и рычагов толщиной не менее 4-5мм.

    Алюминиевые подножки. Что бы уверенно стоять на ногах при агрессивной езде и в экстремальных ситуациях, мы рекомендуем установить алюминиевые подножки. Если вы планируете ездить один, то можно установить подножки и на заднюю площадку. Кофр для квадроцикла.

    Кофр для квадроцикла. Как показала практика, одним из самых удачных кофров для BRP Outlander max, является кофр старого образца. Он гармонично вписывается в общий интерьер, и неоднократно проверен в самых экстремальных условиях. Для рыбалки и охоты мы рекомендуем более вместительные кофры.

    Лебедка для квадроцикла. Несмотря на то, что в штатной комплектации квадроцикла BRP Outlander max идет лебедка, она имеет металлический трос и стальной тяжелый тросоукладчик. Мы рекомендуем поменять трос на синтетический и установить алюминиевый клюз. Необходимо так же помнить, что при активном использовании, лебедка может служить 1-1,5 года. Затем ее надо менять, иначе в самый неподходящий момент она Вас подведет. Наши рекомендации лебедка для квадроцикла Атом. Надежность этих лебедок очень высокая, а цена в 2 раза ниже штатной. Купить лебедку для квадроцикла можно в интернет-магазине производителя.

    Навигатор. Навигатор очень удобно устанавливать на пластину шноркеля. Для этого мы используем алюминиевый кронштейн собственного производства.

    Подогрев ручек.Для подогрева ручек и курка мы устанавливаем 2-х зонный подогрев.

    Штатное ограждение багажника тоже полезный аксессуар.

    Вот такой тюнинг квадроциклов БРП, сделает вашего коня сильнее, выносливее и безопаснее.

    Приглашаем сплоченные коллективы в гостевой дом Урга. Специально для квадроциклистов.

    источник