Меню Рубрики

Установка защитных решеток фар

BMW X6 Fighting Falcon › Бортжурнал › Операция «Антихром» + защита фар + установка защитной сетки

На мой взгяд, чёрный Х6 смотрится стильней и брутальней без хрома на кузове, поэтому по совету моего знакомого решил обратиться в Тюнинг Ателье FatTonyStudio где согласились воплотить в жизнь мои идеи, а именно:
— сделать антихром оконных молдингов;
— сделать антихром жабер в крыльях;
— сделать антихром решетки радиатора;
— сделать антихром «клыков» в переднем бампере;
— установить защитную сетку в решетку радиатора и бампер;
— защитить полиуретаном фары и ПТФ.
Что из этого вышло – смотрите сами.
Больше фото и подробнее вот тут: www.drive2.ru/b/2439995/

BMW X6 2015, двигатель дизельный 3.0 л., 310 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

BMW X6, 2016

BMW X6, 2018

BMW X6, 2015

BMW X6, 2015

Смотрите также

Комментарии 30

Это покрашенные или пленка?

Правильное решение, тем более что хром мутнеет сразу, даже при наличии паркинга и мойки.Хотя на второй машине черной в м коплектации, тоже все черное (не только шед оф лайн)и молдинги окон тоже окисляются почти сразу

И зачем?) у меня пробег почти 9 месяц — из минусов только родные дворники.

не первый раз такое встречаю, интересно заказуха или на самом деле так немцы сыпятся ?

Не думаю что заказуха, т.к. у этого типа авто всегда будет свой покупатель. Просто человеку не повезло.

Тоже затянул весь хром в пленку. Машина намного мужественнее стала

BMW без ноздрей, как Мерцедес без стрингов.

А сложно ли меняются оконные моллдинги ?

Сам не снимал, не знаю. Думаю, что не сложно.

Правильно, что от хрома избавился!

почему? не понимаю тех кто начинает колхозить нормальный таз.

А в чем колхоз то?)))
Есть комплектации где хрома вообще нет, с завода изготовителя. Шедоу Лайн называется.

почему? не понимаю тех кто начинает колхозить нормальный таз.

Избавление от хрома нынче колхоз? мне казалось под это определение больше «рога» на крыше подходят. Ну по всей видимости у меня плохо со вкусом)

дизайнеры, инженеры трудились не один день над внешним видом авто, а вы закрашивая решетку. что пытаетесь сделать? выделится или спортивный вид сделать?

Попробуйте ввести в Google или любом другом удобном для Вас поисковике запрос «BMW shadow line» — это и будет ответом на Ваш вопрос. Вы считаете все автомобили в стоке законченными шедеврами? То есть любой обвес или изменение экстерьера или интерьера на свой вкус это колхоз? Думаю, что большинство на этом ресурсе с Вами не согласится. У вас наверное на Windows XP красовались обои с зеленым холмом и голубым небом, т.к. дизайнеры Microsoft потратили нИ один день на выбор фото для базовой сборки.

я очень консервативен в это плане, не вижу смысла тратить деньги и время на всякую мелочь, ради удовольствия выкладывая на DRIVE. вот люди раритеты чинят и до болтика все востонваливают или тачки гоночные делают, это мне понятно. можно на треке сравнить разницу или посмотреть красоту на выставке. а когда рукаблудничать начинают, мне это не понятно. ты хоть какую заставку поставь на компе, мощность и сущность от этого не измениться, нужно смотреть в корень)))

ну а по большому счету, эти все приблуды дело добровольное.

Неужели если к примеру девушка покрасися из блондики в брюнетку Вы посчитаете это рукоблудством и нарушением планов дизайнера?) Доработки моего авто были сделаны несколько месяцев назад, так что я не мчался на драйв скорее «поделиться радостью» со всеми. Рестовраторов я тоже уважаю, хотя другой человек может сказать зачем вкладывать время и деньги в старый хлам, когда можно купить что то новое — дело вкуса. Про мощность вроде речь не идет, так как это другая история. Я лично не стремлюсь к гоночному болиду. Каждый тратит заработанные деньги так как ему нравится или как может.

это да. последнее время стал за собой замечать, что поголовно всех тут критикую, но по сути общаюсь)))

кстати насчет «— установить защитную сетку в решетку радиатора и бампер;» в ролике от Давыдча как то слышал, что уменьшает обдув, и влияет на нормальную работу двигла. типа не стоит это ставить

источник

EvgenPodolsk › Блог › Защита фар. Делать или нет?

Всем привет!
Сегодня мы поговорим о защите оптики автомобиля!
Очень часто мне задают вопрос, нужно ли защищать оптику и если да то, какой вид защиты самый эффективный?
На данный вопрос ответ один — ОБЯЗАТЕЛЬНО и пока новые!
ВСТУПЛЕНИЕ:
Пластик фар сделан из поликарбоната (минус этого материала в том, что он под воздействием различных факторов окружающей среды — желтеет), поэтому производители фар покрывают их лаком, который защищает пластик от химических и УФ воздействия, но его прочности не достаточно, для защиты от механических повреждений. Со временем, на верхнем слое лака появляются царапины, а при попадании гравия повреждается пластик и появляется скол.

Читайте также:  Установка порожка багажника на сандеро степвей

ТЕПЕРЬ О ЗАЩИТЕ:
Для начала разберемся в видах защиты фар:
1. Защита оптики керамикой и прочими жидкими составами:
Лично мое мнение — это самый худший вариант, так как должной защиты эти составы не дают. Эти составы не способны защитить от механических повреждений.
2. Защита фар виниловой пленкой:
Данный вид защиты более эффективен, если сравнивать с жидкими защитными составами. Но имеет ряд недостатков:
эластичность — виниловая пленка, даже хорошего качества теряет свою эластичность уже после года эксплуатации. Если по простому то — по верх пластика с лаком (который защищает от химического воздействия) нанесен еще один пластик (но уже без защиты), который так же подвержен механическому и химическому воздействию — результат: те же царапины и потеря прозрачности!
Многие скажут: «переклеивать 1 раз в год и все будент ОК!», но я не рекомендую так делать по двум причинам:
— повреждение фары: при снятии пленки можно повредить лак (с плёнкой снять лак), исправить такой дефект можно — убрать весь лак с поверхности (вышкурить) и потом в обязательном порядке защитить, т.к после такой процедуры — фара осталась вообще без защиты, и через 5-7 месяцев добро пожаловать снова на полировку (фары будут желтые).
— рациональность: в среднем стоимость оклейки фар пленкой колеблется от 1000 до 2000 руб. Новый автомобиль (1 владельцем) эксплуатируется от 3 до 5 лет. Теперь считайте сами сколько вы «экономите»!

3. Защита фар полиуретановой пленкой с открытыми порами:
Эта пленка не теряет эластичность даже после 5 лет эксплуатации, хорошо защищает от механических повреждений и сколов, полируется. При снятии не повреждает лак и не оставляет следов клея!
Но имеет один минус не устойчив к химическим воздействиям, так же желтеет: (на оптике этого не сильно заметно, только при снятии и сравнении с новым), но на белом кузове — очень хорошо видно!

4. Защита оптики полиуретановой пленкой с закрытыми порами (с лаком):
На мой взгляд, на сегодняшний день, это самый современный и эффективный способ защиты оптики автомобиля от химических и механических воздействий!
Ниже представлена наша работа по защите фар и ходовых огней Porsche Macan, полиуретановой пленкой с закрытыми порами!

В следующей статье, я расскажу о том как отличить полиуретановую пленку с лаком и без!
Спасибо за внимание!

источник

Mazda 3 › Logbook › Зло — защитная сетка радиатора

Часто вижу что кто-то устанавливает защитную сетку на радиатор — поставлено это на поток даже у многих оф. дилеров, сетки продаются в любом автомагазине и в интернете.
Устанавливают ее что бы защитить радиатор от камней, грязи, насекомых итд. Для начала приведу типичный бредовый пример пропаганды от продаванов сетки:

А теперь вся правда о сетке и почему это зло.
Ставя сетку, НАРУШАЕТСЯ ЗАВОДСКАЯ АЭРОДИНАМИКА ОБДУВА. Не важно какого размера ячейка сетки, это не играет ни какой роли. В ДВИЖЕНИИ сетка полностью сталкивает воздушный поток, который НЕ ПРОХОДИТ сквозь ячейки и без разницы крупные они или мелкие. На скорости, сетка при контакте с потоком воздуха практически сродни листу картонки!

Несколько подробнее про это. Вам кажется что сетка закрывает мало места и ячейки оставляют достаточное пространство для охлаждения, но дело не в этом. Дело в аэродинамике. Любой предмет в потоке воздуха имеет завихрения. Чем менее аэродинамичен предмет тем завихрений больше. Сетка ни капли не аэродинамична, имеет сложный рифленный рельеф из-за которого потоки воздуха встречаются друг с другом, мешая проникать воздуху сквозь сетку.

В подкапотное пространство резко снижается поток охлаждающего воздуха, поэтому чаще работают вентиляторы (кстати из-за недостатка уличного воздуха, они » охлаждают » радиатор горячим воздухом ) . Это ведет к повышенной температуре двигателя, масла, системы кондиционера, выхлопного тракта. Последствия самые разные — увеличение расхода бензина из-за постоянной пиковой работы компрессора кондиционера, выгорание масла, ухудшается аэродинамика, повышенные износ всего и вся итд.

Читайте также:  Установка двух моторов вихрь

Конечно перегрева двигателя из-за сетки не будет ( если только приблизите «точку кипения» при которой все равно бы перегрели двигатель и без сетки), но его температура будет выше примерно на 15 градусов. Что особенно критично в летние дни, когда на улице нередко жара выше 30. Поэтому многие и ездят годами с этими сетками, говоря » Все нормуль, столько лет с ней езжу и ничего! «, не думая о не поверхностном вреде для двигателя.
И не только для двигателя, еще ее не рекомендуется ставить на авто с акпп . Так как автомат особенно нуждается в охлаждении, поддон картера обдувается внешними потоками воздуха.

В конце концов цена радиатора вовсе не космическая, что бы беречь его как зеницу ока ограждая всякими сетками. И вам важнее радиатор или двигатель?
Что касается моей машины, то за более чем 3 года езды на трешке, мой радиатор как новый без единого повреждения. Он абсолютно чист даже без единой мухи — часто мою его под давлением из минимойки. Так же за 12 лет езды на разных автомобилях без сеток, ни разу не повреждал радиатор.

Дайте мотору свободно дышать, как это задумали инженеры не колхозя сетки, которые сродни целлофановому пакетику на пульт тв.

Есть кстати отличная аналогия. Если бы сетка ничего не портила, не останавливала воздушный поток, то уже бы давно перед двигателями в авиации ставили бы защитные сетки от попадания птиц.
Думаю инженеры лучше разбираются, чем специалисты из интернета, которые возможно сейчас напишут в комментах » Боже ну и бред ты написал! Сто лет ставлю сетки и ничего машине не будет!» . Таким специалистам бесполезно что-то доказывать, они все равно знают как «лучше» )

Никого не призываю снимать сетку — это дело ваше хозяйское, в данном эпосе изложено сугубо мое мнение на этот счет
PS : Не оставляйте животных в машине, в жаркие дни в салоне авто как в печи

источник

Штраф за защиту фар.

Опции темы
Поиск по теме

Штраф за защиту фар.

На своем Хитром я отъездил чуть меньше 1,5 лет, но только сегодня у остановившего меня гайца возникли претензии ко мне, в связи наличием у меня на фарах пластиковой защиты. Сослался на ГОСТ 8769-75, пункт 1.6 который гласит, если вкратце что нельзя. Кто-нибудь сталкивался с такой бедой, я теперь мучает вопрос снимать эту защиту или оставить.

ГАЙЦУ в рыло ГОСТ, которому должны соответствовать наши дороги!
З.Ы. у нас такого нет пока)

А смысл закрывать пластик пластиком.

смысл очевидно в разнице стоимости замены защита/фара

Прикольно!
А ты читал этот ГОСТ?

Последний раз редактировалось Konst; 15.06.2010 в 19:49 .

Starikonni, достаточно убрать защиту при включении фар и вопрос исчерпан.

По этому ГОСТ это именно так.
Какой однако умный гаишник попался. Госты знает. А по какой ст. КоАП он хотел штраф наложить? Однако меня мучает вопрос: влияет ли нарушение данного пункта данного ГОСТа на допуск ТС к эксплуатации? А вправе ли был этот гаишник проверять соответствие ТС ГОСТ?
ВОт в этих вопросах и ответ)))

http://protect.gost.ru/v.aspx?contro. 3-E49D40F6966A
Изучаем пункт 1.6
. А вот сдесь есть «лозейка» для ТО:http://protect.gost.ru/v.aspx?contro. 9-E0AB527B7832
В пункт 2.2.4 — могут ткнуть носом сотрудники ТО (американский свет уже не катит)
. Поворотом «стакана» не минимизируем ситуацию. Заставят менять на «Евро-фары». ИМХО!

Последний раз редактировалось kaban11; 16.06.2010 в 09:48 .

прекращаем эти провокации про свет. Все сугубо индивидуально для регионов.

ГОСТЫ или ПДД индивидуальны?

Ниссан Санни — 1997
Ниссан Блюберд Сильфи — 2001
ФФ2 — 2010.

Там написано про «устройства, закрывающее фары». Прозрачная пластиковая защита их не закрывает. Точно также, как не закрывает стекло вид из квартиры на улицу. Если тов гаенышу очень надо, то он может каким-либо сертифицированным способом померить прозрачность защиты фар, и только после этого вести беседы про «закрывание».

Да, в тех пределах, в каких областное ГАИ может класть на указания федерального и федеральные законы.

Человека оштрафовали.
Факт, остаётся фактом!
Не разводите ДЕМОГОГИЮ!
. В разных регионах по разному ТО проходят:
Где катит- америкосовский свет! Где — не катит (за бабки).
Где ващще — в «режиме» опускания фары в положение №3 проходят.
В одних регионах — будут тыкать поправками, в других не будут.
Есть «Оборотни» в погонах, а есть «Неочень».
. Так и будем — стоять и отгавкиваться!

Читайте также:  Установка заднего гидравлического тормоза

Меня тогда не оштрафовали, повезло, в момент разговора к нам подошел еще один гаишник, который оказался моим знакомым, ну и меня отпустили с богом. Но мне стало интересно, чего за развод такой и я стал докапываться до истины, например какого мне предписывают не соответствие ГОСТу аж 75 года. Мне кажется, когда его создавали таких защит на фар вообще не было и почему его не заменили на более свежий, да и сам ГОСТ другой страны, которой уже не существует. На что мне сказали, что им на это все по фонарику, я говорю, мол, а по какой статье нарушение, они – 12.20, штраф 100 руб или предупреждение, я — а вы знаете, сколько стоит блок-фара, они — нам по фонарику. На этом и сошлись и разошлись с миром. Звонил в сервисные центры, офицалам, спрашивал про установку этих защит, говорят не вопрос, приезжайте, установим, я — ну а как же то, что гайцы цепляются к этим защитам, так вот все эти центры ответили, что они, мол, не в курсе таких событий. Так, где же истина, можно ли не отгавкиваться, как сказал «кабан11», а гавкнуть раз и по делу.

Демагогия. Фара — вещь сертифицированная, и вмешательства вроде нашлепок из пластика при ее работе недопустимы. Это аксиома. Чего выеживаться-то?

Ниссан Санни — 1997
Ниссан Блюберд Сильфи — 2001
ФФ2 — 2010.

источник

Установка защитных решеток на передние, задние, противотуманные фары автомобиля КАМАЗ

Установка защитных решеток на передние, задние, противотуманные фары автомобиля КАМАЗ

Одной из актуальнейших проблем, с которой сталкиваются водители тяжелого грузового транспорта, например, КАМАЗ, является разрушение поверхности передних, задних фар столь необходимых во время коротких и длительных грузоперевозок. Кроме того, больше всего этой опасности подвержены противотуманные фары, расположенные ниже других на корпусе автомобиля. Во время езды по знаменитым российским дорогам не приходится долго искать источник этой проблемы. Отлетевший камень может разбить фару не только на стройке, но и во время езды по проселочным дорогам или в лесу, где кроме того высок риск столкновения с деревом. Этого бывает достаточно, чтобы материал корпуса треснул и отвалился, разбить лампу тоже не составляет особого труда. К тому же, в холодное время года (а это, на секунду, 9 месяцев в году) промерзание защитного стекла делает их еще более подверженными растрескиванию.

Разрушение фар чревато не только штрафами со стороны ГИБДД, но также ухудшает видимость на дороге в темное время суток, во время тумана и ливня, снегопада или пылевой бури, затрудняет возможность подать сигнал другим водителям или вовремя затормозить перед невнимательным пешеходом. Поэтому вопрос о том, как же сохранить фары, а значит не подвергать опасности себя и других участников дороги стоит весьма остро. К тому же, замена передних, задних и противотуманных фар на автомобиле КАМАЗ обходится весьма недешево.

Как решить эту проблему?

Помочь в данном вопросе сможет установка на передние, задние и противотуманные фары автомобиля КАМАЗ специальных защитных решеток. Они не только предохранят фары от механических повреждений, но и в отличие от других самопальных методов защиты не исказят свет фар, что немаловажно на дороге.

Компания «СпецДорАвто» осуществляет услуги по установке подобного оборудования. После монтажа водитель получает преимущества от его эксплуатации:

Все решетки и крепежи сделаны из высокопрочного сырья

Исключается возможность загиба или потери решетки в пути

Таким образом, установка защитных решеток позволяет решить вопросы безопасности водителя и окружающих, повышает экономию денежных средств, уходящих на ремонт автомобиля.

Монтаж защитных решеток на передние, задние, противотуманные фары автомобиля КАМАЗ

Установку защитных решеток на передние, задние, противотуманные фары автомобиля КАМАЗ проводят специалисты «СпецДорАвто», обладающие большой опыт и квалификацией. Решетка устанавливается на фару и закрепляется вокруг нее. Работники компании произведут также замену поврежденных фар, либо поставят защитную решетку на уже установленные. Тандем грамотных сотрудников и качественных материалов существенно не изменит внешний вид автомобиля, кроме того, на данную услугу предоставляется гарантия. Для «СпецДорАвто» важно, чтобы клиенты оставались довольны качеством предоставленных услуг.

Офис: Россия, РТ, Набережные Челны, Промышленно-коммунальная зона, Промзона, Производственный проезд, 45, Проходная № 1,
оф. № Б 215 ( ОАО «КИП «МАСТЕР»).

Сервисный центр: Россия, РТ, Набережные Челны, Автосборочный проезд 10, КИП Мастер,
площадка №2.

источник