Меню Рубрики

Установка защитных сеток на радиаторы вольво

VolvoStar › Блог › Установка дополнительной сетки для защиты радиаторов на новый Вольво хс60.

Актуальнейшая тема для наших широт, не только для новой машины, но для всех остальных. Причём даже марка автомобиля, не имеет значения. По нашему огромному опыту, на Вольво радиаторы охлаждения забиваются в течении одного года в не самых экстремальных городских условиях.

А с наступлением летнего сезона и частых выездов на природу всё только усугубляется. Пух, цветы, колючки, насекомые. Всё это надёжно утрамбовывается и цементируется внутри и между радиаторами. В некоторых случаях, нам приходилось извлекать из-под капота высушенных птиц, мелких грызунов и даже кошек.

Чтобы не превращать подкапотное пространство в коллектор флоры и фауны, лучше сразу установить на автомобиль защитную сетку. Именно с такой просьбой к нам обратился владелец нового Volvo xc60 с пробегом всего 600 км.

Покупаю машину у официального дилера ему конечно же предложили такую услугу. Однако стоимость в 16000р находится за пределами разума и справедливости. В VolvoStar, такая работа выполняется за 4500р в течении часа.

На хс60 даже нет необходимости снимать новый бампер. Достаточно демонтировать верхнюю и нижнюю декоративные решётки, а потом защёлкнуть обратно. Ну и конечно, даже установив защитные сетки не стоит забывать о мойке радиаторов раз в год в начале сезона или хотя бы раз в два года.

Интересно, а в каком состояние находятся ваши радиаторы и когда их последний раз мыли? Не менее интересно узнать истории про экзотические находки под капотом в своём или другом автомобиле?

В нашем блоге можно так же ознакомиться и с другими работами на Volvo xc60:
— Замена шорт-блока на моторе 2.0t.
— Ремонт роботизированной коробки MPS6.

ул. 1-я Мытищинская дом 27 (М. Алексеевская) тел. техцентра +7 (499) 110-46-43

ул. Автомоторная дом 4 а (М. Лихоборы) тел. техцентра +7 (495) 504-53-23

Личный блог директора на Драйв2
Ответим на вопросы о ремонте, обслуживании и покупке/продаже Volvo с пробегом.

Комментарии 17

Сетки конечно же нужны однозначно! Но фраза про грань разумного повеселила))) Я имею ввиду вашу в 4500р учитывая, что даже бампер снимать не надо. Походу дела лохотрон не истребим.

Друг мой, можно хоть бесплатно, только сам, в гараже и даже с пивком!

Друг мой, я что про бесплатно говорил? Я лишь говорю про адекватность ценообразования. Ты поди считаешь что ваша стоимость, это мало?)))

Это извечный вопрос. Кушать хочется всем, особенно мастерам, которые работают физически. У них есть дети и жены, съемные квартиры. Поэтому да, эта услуга с таким материалом и так, как мы Ее осуществляем, столько стоит!

Если интересуют расценки, можешь написать в лс, буду рад помочь!)

Честно сказать, пока ничего конкретного менять не планирую. Ну может ГРМ в ближайшей перспективе.
А по поводу обоснования цены, это ты глуманул надо мной?))

Ты что, обосновал, что бесплатно и за копейки работать хорошие мастера своего дела работать не будут!

Ещё раз, раз ты дурака валяешь, повторю, я нигде не написал, что это должно быть бесплатно! Второе, у официалов нормо час стоит примерно 3000 р на Вольво. Учитывая стоимость сетки в рлзницу примерно в 200р и то что вы сами написали, что время работы 1час, то получается, что у
вас цены дороже чем у
официалов)))

Да и обоснование цены, что у людей дети и съём квартиры смехотворно!)) А если ваш механик завтра возьмёт квартиру в элитном районе, цены поднимите?) Ну а что, ему же жить хорошо и есть хочется) Если вы своё ценообразование увязываете с потребностями ваших рабочих, то это похвально, но с точки зрения ведения бизнеса, тупиково!)

Стоимость нормо/часа у официалов от 3750, по крайней мере в Москве! То, что мы делаем эту работу за час, означает лишь наши навыки.

Только звонил в Обухов, нормо час 3300р и это один из самых дорогих дилеров)) Делать эту работу за час, учитывая, что даже бампер не снимается, ничего выдающегося нет) Может блондинка какая и впечатлится скоростью. Я сам сделаю дольше, но только потому, что для себя всё делаю с мах качеством, поэтому не тороплюсь. А когда рука набита, то всё делается на автомате.
Короче, я высказал своё мнение, можешь считать это мнением потенциального клиента со стороны, клиента, который понимает технологию ремонта современных авто. Бывают работы узкоспециализированные, которые сам на коленке не сделаешь, а бывают подобные этой, которая не требует какой быто ни было серьёзной квалификации. Кажется я говорю очевидные вещи, а ты почему то не понимаешь.

Читайте также:  Установка карбюратора солекс 21083 на оку

Ты правда считаешь, что мы не в ценах? Видимо мы живём в своём идеальном мире))) заезжай в гости, если будешь мимо проезжать, кофе выпьем, может кальян покурим!)

Спасибо за приглашение! При надобности работ, обязательно вам сделаю звонок.

источник

Volvo XC90 Золотая Росомаха › Бортжурнал › ✅Сетка в решетку радиатора

Перечитав множество статей, решил заморочиться установкой сетки в решетку радиатора. Казалось бы уже все описано и обсосано на форумах тыщу раз, ан нет, чем больше влазишь в тему, тем больше вопросов нарисовывается…

Немало копий сломано на множестве форумов и по поводу ставить — не ставить сетку. Я теперь ярый сторонник того, чтобы АДНАЗНАЧНА ставить.

Были произведены необходимые замеры и куплена сетка.

Сетку покупал в Рязани, на авторынке возле магазина «Глобус». Зашел, а она лежит такая черная и алюминиевая, с необходимым размером ячейки. Цена вопроса 250 рублей, плюс 50 рублей черные же хомуты для крепления электропроводки.

Из инструмента для установки понадобится:
1) Дрель или шуруповерт
2) Сверло диаметром 2,5 мм плюс минус
3) Секатор (на удивление резать им сетку одно удовольствие), можно обойтись кусачками, ножницами по металлу и аналогичной хренью.
4) Хомуты пластиковые черные, самые маленькие какие смог найти
5) Мел для разметки сетки
6) Баклашка пива для активации мозговой деятельности 🙂

Приступаем. Итак никаких специальных навыков не понадобиться. Если умеете забить гвоздь и закрутить пару шурупов, можете делать все сами. Для снятия решетки радиатора инструмент не нужен. Открываем капот, пальцами аккуратно нажимаем пару-тройку верхних пластиковых креплений решетки и вынимаем ее…

Далее прикидываем размер сетки, отрезаем боковую часть и откладываем ее в сторону… Теперь очередь решетки радиатора отступаем 8-10 миллиметров от края и сверлим порядка 20 отверстий, в тех местах которые будут незаметны с лицевой стороны.

Далее накладываем сетку, сминаем начиная с верхнего края, крепим хомутами верхний край, боковые, обрезаем низ сетки и заканчиваем крепление.

Вставляем решетку на место и наслаждаемся результатом…

Все мелкие камушки, щепочки, жучки-паучки-бабочки-птички теперь повисают на сетке, а не забивают соты радиатора. ВИКТОРИЯ!

Но денежки на замену кондиционера радиатора пора начинать откладывать 🙂

P.S. Некоторые спросят почему крепил именно на хомуты? Это мое взвешенное решение. Я отношусь к лагерю сторонников МИНИМАЛЬНОГО вмешательства в конструкцию механизмов.

Кроме того крепления сетки на гайки и болты предложенные

или крепление саморезами предложенное в статье IMAGADANI Сетка в решетку радиатора смущают меня с точки зрения безопасности.

В случае лобового удара эти металлические предметы (имеющие значительную массу) действуют подобно пулям, разбивая вдрызг и блок радиаторов и кучу другого оборудования, и чем черт не шутит — могут влететь в салон.

Еще один неплохой вариант крепления сетки (для тех, у кого есть доступ к сетке из нержавейки от грузовых машин Volvo) от Recha вот статья Решетка радиатора и его же статья Вот от чего нужны сетки для защиты радиаторов

Мной был использован способ описанный в статье iitywiswybmad Сетка в решетку радиатора, так как доступа к сетке из нержавейки у меня пока нет 🙂

Но на этом способы крепления сетки не заканчиваются, уже после того как все было сделано мне пришла в голову мысль что можно было крепить ее и обычными скрутками медной или алюминиевой проволоки или скажем крепкой нейлоновой нитью — на результат особо не влияет.

Есть и вообще экзотические способы крепления — например на клей, как сделал Rodeo72 в своей статье Сетка в решетку радиатора

В общем выбор способа крепления конечно за Вами.

Всем кто смог осилить сий опус до конца — РОВНЫХ ДОРОГ!

источник

Volvo XC70 Croсo › Бортжурнал › Установка сетки под решетку радиатора!

«Большие камни не проникнут»— подумал я когда решетка вернулась на свое место. Давно собирался выполнить данный весьма распространенный улучшайзинг: установил сетку под решетку радиатора.

Читайте также:  Установка декор панелей алматы

Про размер сот в радиаторной решетке рассказывать владельцам ХС70 нет необходимости. Большинство из Вас друзья на эту проблему не забивают. Ибо может оказаться себе дороже.

Итак выходной день, свободный маньяк своего дела, он же друг, он же EvgenGalileo и мы едем на авторынок, где покупаем большую алюминиевую решетку 500х1000, антигравий, сверло по металлу 3,0 мм, 10 клопов 4,2х13.

На мой взгляд самое сложное в этом процессе- это снять решетку. Хоть все и пишут, что всего ничего десять точек крепления. Мы вынимали решетку сверху. Для этого вынимаем верхние пистоны, крепящие бампер, отгибаем чутка и помогаем плоской отверткой, отстегивая 4 верхних крепления. Дальше мы отстегивали 2 боковых крепежа. Тут важно попасть отверткой снаружи. немного грубой силы, смекалки и обе боковины отстегнуты. Таким же образом отстегиваем и низ. Главное аккуратно.

Дальше кусачками откусываем нужное количество и форму решетки, сделано с запасом на загибы, крепим временно хомутами, чтоб не елозила

Дальше начинаем загибать хвосты, аккуратно подгоняя решетку под ребра жесткости к которым решено крепиться клопами. После окончания подгонки снимаем сетку для нанесения антигравия

Антигавий взял для предотвращения возможных сколов и появления ржавчины

Сначала я все обезжирил, а потом нанес один слой с внутренней стороны, дал ему высохнуть 10 минут. Перевернул и уже внешнюю сторону покрыл двумя слоями, дав последнему высохнуть в течение минут 30-35.
Пока сетка сохнет берем шуруповерт с тем самым сверлом и аккуратно просверливаем ребро решетки, вот в таких местах

Дальше высохшую сетку возвращаем назад, на свое новое место и прикручиваем клопами

Дальше возвращаем решетку на свое место, никуда не спеша.
И

Результатом конечно доволен. Спасибо за помощь EvgenGalileo .

Всем терпения и удачи на дорогах! Защищайте свои авто как можете!

источник

Volvo V50 2.0 + MPS6 › Бортжурнал › Установка сетки в решетку радиатора + очистка и восстановление хрома

В преддверии дальней дороги на юга всё-таки добрался оборудовать защитной сеткой верхнею и нижнюю решетки радиатора и попутно восстановить-обработать хромированную поверхность от очагов ржавчины, которая давно портит внешний вид и сильно раздражает.

Была куплена алюминиевая защитная сетка размером полотна 1 метр х 25 см с размером сот 10 мм х 5 мм. На обе решетки одного листа не хватило, поэтому по ходу дела пришлось докупать второй. А также нейлоновые стяжки для её фиксации в решетке радиатора.

Алюминиевая сетка Streck R10ALU — 381 руб

Для демонтажа бампера воспользовался инструкцией из VIDA как снять бампер на Volvo C30/S40/V50.
Сначала на верней плоскости бампера у капота вытащил клипсы (4 шт) и освободил болты (2 шт), после чего с обеих сторон открутил болты в подкрылках (по 5 шт с каждой стороны) и болты с нижней стороны бампера (4 шт). Далее аккуратно отщёлкнул замки бампера на стыке крыльев и фар и откинул бампер по направлению к себе и вниз.

Бампер снимал впервые, поэтому для меня полной неожиданностью стали наличие питающих кабелей для ПТФ, которые у меня отсутствуют, — проводка со штекерами была «припаркована» на защите бампера, и ответная частью самореза скрепляющая подкрылок и бампер с нижней защитой, которая в свою очередь двумя болтами зафиксирована с пластиковым пыльником моторного отсека. Вся эта красота повисла на проводке и двух креплениях со стороны защиты двигателя (одна из проушин под массой всё-таки оторвалась).

Крепеж подкрылка, сам бампер и его нижняя защита, крепёж (ответную часть) следовало скинуть после выкручивания из него болта. Тогда защита бампера осталась бы на месте.

В бампере было достаточно много мусора, а соты радиатора за нижней решеткой оказались заметно помяты не смотря на небольшой пробег.

По совету хорошего человека воспользовался очистителем поверхности радиатора:

Liqui Moly Kuhler Aussenreiniger 3959 — 650 руб

Сначала облил радиатор водой, чтобы смыть с него пыль, после чего тщательно нанес средство для очистки. Спустя пять минут снова облил радиатор водой. Жидкость не была заметно грязной. Возможно, я сделал что-то не верно — х.з. Но смывать химию водой из шланга, определённо, было бы эффективнее нежели из бутылки.

Извлёк верхнею решетку из бампера в том числе, чтобы в домашних условиях осуществить очистку и восстановление хрома.

Нижнею решетку оставил в бампере и в нём же закрепил сетку стяжками. На нижней решетке можно закреплять стяжки на каждом перекрестии, т.к. эстетика совершенно не страдает и стяжки в решетке не видны. После этого поставил бампер на место без верхней решетки. Данная операция для одного человека оказалась затруднительнее нежели снятие и здесь на помощь ко мне пришел мой брат-фотограф G84 , который вместо того, чтобы заниматься установкой всё больше предпочитал фоткеть. :))).

Читайте также:  Установка газовых счетчиков в нефтекамске

Сетку в верхней решетке изначально планировал закрепить с помощью саморезов, но дабы не испортить пластик (расколоть или «прошить» его саморезом насквозь), всё же принял решение не рисковать и также воспользовался стяжками.

Перед монтажом сетки тщательно отмыл решетку губкой с мыльным раствором:

источник

Mazda 3 › Бортжурнал › Зло — защитная сетка радиатора

Часто вижу что кто-то устанавливает защитную сетку на радиатор — поставлено это на поток даже у многих оф. дилеров, сетки продаются в любом автомагазине и в интернете.
Устанавливают ее что бы защитить радиатор от камней, грязи, насекомых итд. Для начала приведу типичный бредовый пример пропаганды от продаванов сетки:

А теперь вся правда о сетке и почему это зло.
Ставя сетку, НАРУШАЕТСЯ ЗАВОДСКАЯ АЭРОДИНАМИКА ОБДУВА. Не важно какого размера ячейка сетки, это не играет ни какой роли. В ДВИЖЕНИИ сетка полностью сталкивает воздушный поток, который НЕ ПРОХОДИТ сквозь ячейки и без разницы крупные они или мелкие. На скорости, сетка при контакте с потоком воздуха практически сродни листу картонки!

Несколько подробнее про это. Вам кажется что сетка закрывает мало места и ячейки оставляют достаточное пространство для охлаждения, но дело не в этом. Дело в аэродинамике. Любой предмет в потоке воздуха имеет завихрения. Чем менее аэродинамичен предмет тем завихрений больше. Сетка ни капли не аэродинамична, имеет сложный рифленный рельеф из-за которого потоки воздуха встречаются друг с другом, мешая проникать воздуху сквозь сетку.

В подкапотное пространство резко снижается поток охлаждающего воздуха, поэтому чаще работают вентиляторы (кстати из-за недостатка уличного воздуха, они » охлаждают » радиатор горячим воздухом ) . Это ведет к повышенной температуре двигателя, масла, системы кондиционера, выхлопного тракта. Последствия самые разные — увеличение расхода бензина из-за постоянной пиковой работы компрессора кондиционера, выгорание масла, ухудшается аэродинамика, повышенные износ всего и вся итд.

Конечно перегрева двигателя из-за сетки не будет ( если только приблизите «точку кипения» при которой все равно бы перегрели двигатель и без сетки), но его температура будет выше примерно на 15 градусов. Что особенно критично в летние дни, когда на улице нередко жара выше 30. Поэтому многие и ездят годами с этими сетками, говоря » Все нормуль, столько лет с ней езжу и ничего! «, не думая о не поверхностном вреде для двигателя.
И не только для двигателя, еще ее не рекомендуется ставить на авто с акпп . Так как автомат особенно нуждается в охлаждении, поддон картера обдувается внешними потоками воздуха.

В конце концов цена радиатора вовсе не космическая, что бы беречь его как зеницу ока ограждая всякими сетками. И вам важнее радиатор или двигатель?
Что касается моей машины, то за более чем 3 года езды на трешке, мой радиатор как новый без единого повреждения. Он абсолютно чист даже без единой мухи — часто мою его под давлением из минимойки. Так же за 12 лет езды на разных автомобилях без сеток, ни разу не повреждал радиатор.

Дайте мотору свободно дышать, как это задумали инженеры не колхозя сетки, которые сродни целлофановому пакетику на пульт тв.

Есть кстати отличная аналогия. Если бы сетка ничего не портила, не останавливала воздушный поток, то уже бы давно перед двигателями в авиации ставили бы защитные сетки от попадания птиц.
Думаю инженеры лучше разбираются, чем специалисты из интернета, которые возможно сейчас напишут в комментах » Боже ну и бред ты написал! Сто лет ставлю сетки и ничего машине не будет!» . Таким специалистам бесполезно что-то доказывать, они все равно знают как «лучше» )

Никого не призываю снимать сетку — это дело ваше хозяйское, в данном эпосе изложено сугубо мое мнение на этот счет
PS : Не оставляйте животных в машине, в жаркие дни в салоне авто как в печи

источник