Меню Рубрики

Установка защитных сеток в бампер

Лада Гранта люкс космос 42-018 › Бортжурнал › Металлическая защитная сетка в бампер Гранты

Сетку установил почти сразу после покупки авто.Причина установки:Летом-тополиный пух, пчелки, мухи, камушки от впереди идущих машин, солевые ванны(мокрый снег с солью) в зимний период и весной-все эти «субстанции», беспрепятственно проходят через отверстия воздухозаборников переднего бампера Гранты, что для радиатора системы охлаждения двигателя и радиатора кондиционера, пойдут не на пользу(коррозию от соли и банальное разрушение сот от попадания гравия-никто не отменял).

Поэтому решил установить металлическую сетку.Это если без иронии…так-как от подобного она не спасет.

Преследовалась одна цель:-обезопасить оба радиатора и не ухудшить проходимость воздуха через сами ячейки защитной сетки, в результате все очень «мелкоячеистое»-сразу отмел.По всем моим критериям, подошла сетка(каркасная металлическая сетка) от воздушного фильтра Камаза(или Маза?)

.Во первых ее много(цилиндрическое кольцо внутри фильтра и снаружи), во вторых прочная и гибкая, в третьих-она оцинкована.И самое главное бесплатная(знакомый с автобазы принес).Вопрос встал, как ее закрепить в отверстиях воздуховодов бампера?После раздумий-решил использовать термоклей(ради эстетики), но если честно, был вариант и с пластиковыми хомутами(черный цвет).Для крепежа самой сетки, прикупил термопистолет(120р), клеевые стержни(белые, для пластика- цену не помню, 5 шт), наждачку(для зачистки кромок).Бампер снял за пять минут, нужны ключ на 10, отвертка или ключ с головкой Torx.

Снятый бампер ложим лицом вниз на подстеленный мягкий коврик(чтоб не поцарапать), зачищаем кромки воздуховодов, расправленную сетку прикладываем к воздуховодам, и обрезаем ее, с напуском сетки по контуру-до 5-10 мм.Подгинаем края сетки, по контуру краев воздухозаборников, подбиваем деревянной киянкой, выравниваем, чтоб сетка легла плотно и ровно на края.Зачищаем пластик на кромках воздуховодов, готовим пистолет(включаем в сеть, разогреваем минут 5-7) и вставляем в него стержень.Прикладываем предварительно выправленный и выровненный сегмент мет.сетки(с помощником лучше), берем пистолет и нажимая на курок, начинаем приплавлять стержень к кромкам бампера.для удобства, сетку делил на две части, на правую и левую пару воздуховодов.

источник

Лада Vesta SW Cross 1.6 «Серый Бро» › Бортжурнал › Сетка в бампер для защиты радиатора

Однажды (думаю, как и многие «веставоды»), рассматривая передний бампер своей машинки, задал себе непроизвольный вопрос, — «А не велики ли ячейки? Ведь радиатор за ними не имеет никакой защиты!». И не зря. Насмотрелся видеороликов со вмятыми камнем радиаторами, залипшими жуками и прочей гадостью (дороги у нас относительно неплохие, но на работу каждый день ехать, в основном, по трассе, а май не за горами. Да и нежданный камень от встречных машин поймать не хочется). Посмотрел всевозможные варианты защиты, их не так уж много.
Основные два — это накладки с мелкой сеточкой, которые вставляются в пазы бампера либо отдельно сетки, которые крепят со внутренней стороны бампера.
Преимущество накладок в том, что не нужно снимать бампер. Вставил в пазы и поехал. Сетка довольно плотная и мелкая (в плане защиты, думаю, вопросов не будет). Недостатки — это цена, возможность снятия этих накладок не добропорядочными гражданами и самое главное (лично для меня) — это внешний вид. Мне кажется, они слишком меняют общий вид первоначального дизайна. Но, опять же, дело вкуса, а что-то делать да нужно. Кстати, посмотрим отзывы обладателей данных накладок со временем (не будет ли натирать краску в местах соприкосновения с бампером).

При выборе сетки, почитал про некоторые нюансы. Многие источники рекомендуют ставить сетку размером ячейки не более 10 мм. Оптимальным считают 5-10 мм. Также следует обратить внимание на материал изготовления: пластик, алюминий, железо (возможно, есть какие-то другие варианты на подобие нержавейки — не искал). Пластик не стал даже рассматривать — не доверяю (это скорее декор, чем защита). Железо — надежно, но ржавеет (не присматриваясь — особо не видно, но чувство перфекционизма страдает. Возможно, заморочки.). Мне приглянулась алюминиевая сетка, окрашенная в чёрный цвет (бывают разного цвета). Не поржавеет и относительно прочная. Через пару месяцев осмотрю на предмет вмятин, порывов. Возможно, поменяю мнение о надёжности. Размер ячеек выбрал 10х5,5 мм. Обращайте внимание, чем меньше размер ячеек, тем сетка более тонкая.

Было решено проводить более громоздкую работу и ставить сеточки изнутри.
На момент выбора сетки, в Минске особых вариантов не нашел, пришлось заказывать из России в интернет-магазине и неделю ждать (сейчас уже более популярный товар, попадается в наличие). Выбрал сетку по одному из бортжурналов, единственное — автор ставил верхнюю и нижнюю сетку с разным размером ячеек. Я решил ставить одного размера.
Производитель: Dollex (пишут, что Россия).
Артикул для поиска: DKS-007.
Размер сетки: 1000 х 200 мм.
Размер ячейки: 5,5 х 10 мм.

Читайте также:  Установка верши на реке

Перед началом работы, особенно, если у Вас нет гаража (мой случай), убедитесь в том, что целый день свободен и спешить не придется. Все пишут, что работа занимает 3 часа с перекуром. Возможно, это потому, что я не курю, или руки не оттуда растут, но провозился часов 5 и я спешил :D. Жена и билеты на «Капитан Марвел» ожидали меня дома. Если бы не спешил, ковырялся бы дольше и делал аккуратнее.
Для работы нам понадобятся: пластиковые стяжки, крепкие ножницы (в случае с алюминиевой сеткой ножницы по металлу не нужны, подойдут обычные — главное подлиннее и прочнее лезвия), крестовидная отвертка, torx 20,30, небольшая плоская отвертка и медицинский зажим. И обязательно (для безопасного снятия бампера) нужен мягкий настил, на который будет снят бампер). Все работы также производить аккуратно на мягкой поверхности, чтобы не повредить ЛКП.

Ну и, конечно же, нужно подготовиться к тому, что Вы увидите свой авто вот в таком состоянии.

Не фотографировал каждый крепеж бампера, в интернете достаточно информации, опишу своими словами. Советы, которые помогли бы мне затратить меньшее кол-во времени и усилий после просмотра многочисленных видео по данной теме. Скажу честно, одному это делать меганеудобно, но, надеюсь, вам поможет мой небольшой опыт.
1) Перед снятием бампера обязательно снимите номерной знак и рамку. За рамкой будут обнаружены скрытые крепежи бампера к кузову (крестовидная отвертка, torx 20).
2) Через лючки в подкрылках изловчитесь и отсоедините разъемы противотуманных фар — это облегчит дальнейшее снятие. Иначе, при резком снятии, имеем шанс дернуть провода, что может привести к их повреждению или неудачному падению бампера (провода не такие уж длинные). Я данной информации до этого не видел, поэтому тянул и боялся :D. Понял, что к чему, когда при обратной установке не смог соединить назад разъем левой противотуманной фары и в итоге делал это через лючок подкрылки.
3) Из передней части подкрылок выкручиваются все штатные саморезы, которые крепят подкрылки и бампер (torx 20).
4) Ложимся на предварительно подготовленный для бампера мягкий настил и при помощи torx 20, 30 выкручиваем снизу саморезы и винты, которые крепят бампер к кузову. Спасибо высокому клиренсу, все видно и доступно.
5) В данный момент бампер держится на креплении верхней защиты к кузову и защелках самого бампера. Защиту пока откручивать не нужно, начинаем с самого бампера (скажу честно, я сначала все открутил, а потом молился, чтобы бампер не вывалился).
Спереди дергать ничего не нужно. Садимся у подкрылки и легким подергиванием в бок пытаемся вывести бампер из боковой защелки. Внимательно смотрите, как расположены пластиковые части бампера и подкрылок (не забывайте, что потом нужно будет все это дело собирать обратно). Все интуитивно понятно, но тем не менее.

источник

Nissan Juke ☆Жужа Провокатор☆ SEDOX › Бортжурнал › Защитная сетка в бампер своими руками.

Назовем это доработкой машины — защитная сетка в юбку бампера своими руками.

Не знаю куда смотрели разработчики и на на что они надеялись когда создавали юбку бампера на Жужу. Три огромных круглых отверстия открывают массу возможностей для весело летящих насекомых, листвы и в худшем случае камней. Радиатор кондиционера, который установлен спереди и радиатор для охлаждения турбины в опасности с первых километров пробега на нашей машинке. В лучшем случае частое засорение и потери в охлаждении, в худшем замена радиаторов после пробоя.

Так жить нельзя и мы еще не получив номерные знаки и отправив на работу супругу на Ластике (www.drive2.ru/cars/infini…d_generation/gendirector/) уже шаманим в гараже с Жужей.

Почитав форум (www.juke.ru), купив разных вспомогательных материалов и зарядившись оптимизмом с чаем отправляемся в гараж в 8.30 утра, что бы поправить ошибку, а может быть злой умысел разработчиков Nissan.

Вот так вот предлагают нам ездить и рисковать

Чтобы окончить миссию нам потребуются:

для того чтобы снять юбку бампера и решетку радиатора
— ключ на 10 (далее ключ)
— «плоская» отвертка (плОская)
— перчатки (по желанию, далее пЕрчи)

для того чтобы установить сетку в юбку бампера
— сетка (Кунцевский рынок — 350 рублей)
— клей-герметик для стекла (250 рублей, далее клей)
— пистолет для герметика (150 рублей)
— плоскогубцы (далее плОски)
— кусачки
— салфетки (тряпка которую не жалко)
— деревянная палочка (любая заменяющая ее вещь, которой можно размазывать герметик и потом выкинуть эту размазывалку)
— картошка (есть мы ее не будем)
— пиво бросай бухать это пойло… переходи на нормальные напитки типа виски или коньяк, но не злоупотребляй

Читайте также:  Установка предпускового подогревателя на хендай акцент

Я дела все в гараже, параллельно меняя диски на машине, так что доступ к глубинам арок машины у меня был удобный. Можно воспользоваться услугами сервиса с подъемником (поговаривают, что в 500 рублей можно уложиться).

1. Падаем на пол и ПЕРЕД передними колесами видим маленькие брызговики на двух болтах

откручиваем их ключем и снимаем этот брызговик

2. В арке колеса если смотреть по ходу водителя спереди есть клипса.

Отщелкиваем ее плоской и смело отгибаем подкрылок (они не порвется и нормально в дальнейшем встанет в свое место — не переживайте)

3. Практически сразу около места отгиба подкрылка видим крепление с болтом и клипсой. С болтом проблем нет, т.к. с нами есть ключ. Маленькую железку-крепление, в которую вкручен болт тоже вынимаем.

У меня не получилось по правильному отщелкнуть клипсу и я просто плоской между юбкой бампера и той металлической частью к чему она крепится отжал ее. Клипса не пострадала.

4. Три клипсы снизу юбки бампера тоже удаляем и проделываем все с 1 по 3 пункт с другой стороны машины.

5. Можно через отогнутые подкрылки, можно отщелкнув пару креплений юбки бампера отсоединить противотуманки, т.к. если это сейчас не сделать юбка бампера повиснет на них.

6. Отщелкиваем крепления юбки бампера засунув руку через отверстия, которые мы хотим заделать сектой (я уже задумывался как потом это делать, но решил, что эту проблему буду решать по мере надобности) ) ).

7. Пока мы в кураже по разборке авто — снимаем сразу и решетку радиатора. Средняя ее часть независима (обведена синим). Красным указаны места с 6 клипсами, которые мы лекго отщелкиваем с помощью плоской. Сверху засовываем руку и отщелкиваем два крепления, указанные зеленым.

8. Берем кусачки, сетку и начинаем мерить сколько надо отрезать. Я располагал сетку так, что бы рисунок во всех отверстиях при окончательном виде был одинаковый (не плясал в разные стороны) и направил сетку так, что бы при взгляде спереди сверху на машину было меньше видно внутрянку и практически все было серебряным (сетку я выбрал такого цвета — белую не нашел).

9. Нарезал овалы с лишними 1-2 см для загибов. Большие излишки оставлять нет смысла, т.к. они потом будут мешаться клеить. Так же решил из остатков прилепить сетку с средние 4 прямоугольных отверстия в юбке бампера. Вот так это выглядит в заготовке до начала липких дел.

10. Клей мазал больше точечно. Сначала на саму юбку бампера, потом прикладывал сетку, чтобы клей вступал сквозь нее, а потом еще добавлял немного сверху и размазывал палочкой. Сетку само-собой максимально прижимал к юбке. Клей пользовал вот этот:

Вот что получилось в итоге. Вид черновой с тыла.

источник

Слово предоставляется защите… радиатора!

Зачем нужна сетка перед радиатором автомобиля, какие они бывают, как выбрать лучшую. — ответы на эти и другие вопросы о полезном автоаксессуаре дает эксперт ЗР.

Новые товары интернет-магазина представляет наш опытный консультант — Сергеич. Сегодня речь пойдет о защитных сетках для радиатора.

«Если сшить дырки вместе, то получится сетка».

Я очень люблю сетки. Потому что любая сетка — забавная штука. В детстве я ловил сеткой-сачком бабочек и жучков, затем рыбачил на шхуне в Северных морях. В обоих случаях сетка собирала для меня что-то нужное. Но сетка может работать и как бы наоборот, отсекая ненужное. Не случайно у меня дома на всех окнах висят противомоскитные сетки.

А еще сетку можно установить перед радиатором автомобиля! И мне стыдно, что на моей машине ее до сих пор нет. Пора исправить ошибку.

Зачем мне понадобилась сетка радиатора?

Знаю, знаю: все современные автомобили выпускаются безо всяких сеток. Злые языки говорят: раз нет, значит и не надо. Но я с этим не согласен: ведь те же дилеры любят предлагать «ненужные» сетки как опцию — за отдельную плату. А раз так, то производитель машины не возражает против подобных доработок.

Зачем нужна сетка? А вам никогда не приходилось мыть ветровое стекло после дальнего пробега? Ни дворники, ни встречный воздушный поток, ни сильный дождь не защищают его от налипших мушек и комариков, древесных почек и частиц пуха. А невидимый глазу радиатор безропотно принимает всю эту грязь на себя — и никакой ливень не может его очистить. Особенно старается тополиное племя, способное забить своей «ватой» все его ячейки.

Читайте также:  Установка винтовых свай в нижневартовске

Отдельная пытка для радиатора — летящие навстречу вам камушки и прочие твердые предметы, коими наши дороги усеяны в достаточном количестве. Мы вздрагиваем, когда такой предмет попадает в стекло, но не думаем о том, каково при таких соударениях приходится радиатору. А когда наступает зима, то атаку на радиатора начинают различные дорожные реагенты, готовые сожрать все, что угодно.

Короче говоря, сетка мне нужна для того, чтобы поменьше думать о ремонтах системы охлаждения. Я хочу, что моя машина ездила, а не торчала на подъемниках.

Фирменная или самодельная?

А это — кому как. Мой хороший знакомый — Кулибин от Бога — изготовил себе аж целый набор универсальных сеток, которые подогнал под свой Шевроле. Но он — рукастый фанат, у которого много свободного времени. Он перепробовал и жестко закрепленные, и съемные конструкции, закрепляя свои поделки то саморезами, то клипсами. Материал — алюминий или пластик. Алюминий — легкий и прочный, но знакомый говорит, что со временем тот быстро тускнеет. Пластик легко обрабатывать, но вот его прочность — не ахти какая. Поэтому его последняя поделка сделана аж из нержавейки! Выглядит достойно, но про стоимость и возню лучше не спрашивать…

Что до типа крепления, то съемные сетки легко снимать для прочистки, но в дороге они любят противно дребезжать. Напротив, намертво закрепленная конструкция звуков при езде не издает, но чистить ее, прямо скажу, неудобно.

Что до меня, то я предпочитаю в таких случаях готовые решения. У меня, честно говоря, нет никакого желания самому снимать ни бампер, ни фары — да и свои рукодельные способности я оцениваю вполне трезво. По части инструментов — тоже проблемы: у меня нет ни ножниц по металлу, ни каких-либо съемников. Поэтому я прекрасно понимаю, что такая решетка в итоге обойдется лично мне куда дороже готовой. Да и сколько она в итоге прослужит — дело темное.

  • Короче, я приступил к изучению предлагаемых мне модельных вариантов. В отличие от самоделок они уже подогнаны именно под ваш автомобиль, при этом они, как правило, снабжены монтажным комплектом. Для некоторых моделей предусмотрены эксклюзивные варианты исполнения — с необычным рисунком, усиленной конструкцией и т.п.

    Тюнинг?

    Ну, не знаю… Впрочем, многие мои знакомые всерьез увлечены как раз такими вариантами доработки автомобилей — их привлекают декоративные решетки, тюнингованные бамперы и т.п. В таких случаях сетку обычно крепят поверх заводских элементов. Машина несколько меняет свой облик — подтверждаю. Однако к защите радиатора подобные приемы обычно не имеют отношения.

    Плюсы и минусы

    Я свой выбор сделал — в ближайший выходной оснащу свою машинку фирменной сеткой. Однако при этом возможны мелкие неприятности — их перечень я изучил сам и хочу поделиться со всеми.

    Охлаждение радиатора набегающим потоком воздуха после установки сетки несколько ухудшится, а тепловой режим мотора изменится. Ну, это ожидаемое явление. Когда я устанавливал у себя дома сетки на пластиковые окна, мне пытались навязать «идеальную сетку» с мельчайшими ячейками, через которую «вообще ничего не пролезет». Но и воздуху через такую сетку проходить, мягко говоря, тяжеловато — проще не открывать окно вообще… Поэтому совсем уж мелоячеистую сетку ставить нельзя. Правда, через крупные ячейки грязь все равно будет проникать. Но это, как мне кажется, очевидно.

    Другим недостатком сетки иногда называют необходимость каких-то доработок в подкапотном пространстве. Лично я намерен обратиться для установки сетки на сервис — там не будут изобретать велосипед, а сделают все как надо.

    Наконец, сетку обвиняют в том, что ее, дескать, все равно придется мыть. Лично я не вижу в этом ничего плохого. В очередной раз сошлюсь на пластиковые окна в моей квартире — два раза в год обученные мальчики снимают все сетки и очищают их от грязи. Меня это не раздражает.

    • Интернет-магазин «За рулем» постоянно находится в поисках полезных автоаксессуаров, и в период размещения обзорных статей предоставляет дополнительные скидки от 5% и полезные подарки.

    источник