Меню Рубрики

Установка защиты арок 2110

Сообщества › Лада 2110, 2111, 2112, 112, Богдан › Блог › Восстановление штатной грязезащиты ваз 2110-12 + приоро пороги.

Всем доброго дня.
После восстановления кузова, у меня возникал вопрос «Что делать с защитой арок?»
Ранее стояли цельные подкрылки с креплением на саморезы.
По-началу даже считал их заводскими… После осознал, что данная конструкция инородная и один сплошной минус! От саморезов ржа, грязи в углах крыльев скапливается немерено, влага под них все ровно попадает и очень долго сохнет. Еще больше удивился, когда узнал о настоящих штатных подкрылках для моделей ваз 2110-12. Впоследствии данное решение выбрал для сборки своей машины.

Все продуманно, без проблем стыкуется воедино. Мест под крепления достаточно, не чего дополнительно делать не надо, если машина находится в заводском состоянии. На моей не было части шпилек — «привет» от прошлых хозяев.

О подготовке.
После ремонта была необходимость в обработке, о ней рассказывал ранее. Нанесены «Жидкие подкрылки Prim»

Разметка отверстий под крепеж:
Все ниже перечисленные операции пришлось выполнить из за отсутствия шпилек. Ставил вместе с крылом, только так конструкция встает нужным образом и на свои места.

Слева на фото все ок, там была шпилька (передняя часть). Справа отмечаем место под будущее отверстие (задняя часть).

Подготовка пластика.
По ходу примерки заметил, что кромка подкрылка острая и без проблем врезается в свежий «Антикор (Prim)», в дальнейшем это 100% приведет к протираю до слоя грунта.
Проблема решена с помощью резинового П-образного уплотнителя. Резинка не имеет армированного каркаса, поэтому при установке дополнительно промазывал клеем.

Продается метражом, ценник 16 р\м, названия нет.
На 104ой модели в этом месте есть своя резинка:

Верхняя точка крепления. Пластиковый пистон.

Прикрутили крылья) Последняя нижняя точка зафиксируется вместе с приоро порогами и брызговиками.

Вот и последние штрихи (пороги):
Конструкция Ваз 2110 и Приора.

Фартуки покупал именно нового образца и для десятого семейства, а не приоро. Хотя по форме они очень схожи с 2170!
На десятых больше нахлест на порог и крыло, плюс отсутствует одно отверстие крепления к кромке крыла. На удлинении есть резиновый Г-образный выступ который заводится за порог для лучшей фиксации.

Установка порогов:
Заводской крепеж, пластиковые вставки и саморезы. Пара точек будут закреплены на пластиковые пистоны (на переднем и заднем крыльях).

Отверстия в кузове отсутствовали, делал с ноля. Прямоугольной формы под вставки. По 5 штук с каждой стороны + по 2 места для пистонов.

Прорезал, загрунтовал (грунт кислотный + акриловый). Вставки задвинул с шовным герметиком.
Заводские защелки (см. фото крепеж) не подошли. Помешали сварочные точки которые добавили толщины нижней кромке, плюсом шовный герметик и обработка днища. Сделали с каждой стороны по два болта М4 в кромку! Порог сидит как влитой. Отверстия обработали и залили антикором.
Цепляем брызговик:

2 точки фиксации в арке, 2 к крылу и одна к порогу снизу.

На мой взгляд, получилось аккуратно. Подкрылки не выделяются, кромка не торчит. Брызговики короткие, но со своей задачей справляются.

источник

Лада 2110 OneTen › Бортжурнал › Заводские подкрылки и грязезащитные экраны. Установка.

Всем привет!
Сегодня устанавливаем заводскую вазовскую защиту передних арок)
Год назад писал о том, что планирую ставить передние подкрылки предусмотренные конструкцией автомобиля (Ссыль). Там были описаны проблемы с креплением и другие нюансы, здесь дублировать не буду.

Все продуманно, без проблем стыкуется воедино. Мест под крепления достаточно, не чего дополнительно делать не надо (если машина в заводском состоянии, но не мой случай… ).

Читайте также:  Установка времени авв ат3

Подготовка, разметка отверстий под крепеж:
Ставил вместе с крылом, только так конструкция встает нужным образом и на свои места. Для временной стыковки использовал пластиковые пистоны, чтоб не царапать по 10 раз кузовные детали саморезами и скобами.

Слева на фото все ок, там шпилька была. Справа отмечаем место под будущее отверстие.

Подготовка пластика:
Ранее писал про непонятный вырез на краю, который ни куда не подходит. Долго думал как исправить, в итоге закрыл это место резиной.

По ходу примерки заметил, что кромка подкрылка острая и без проблем врезается в «Антикор (Prim)», в дальнейшем это 100% приведет к протиранию до слоя акрилового грунта.
Проблема решена с помощью резинового П-образного уплотнителя. Резинка не имеет армированного каркаса, поэтому при установке дополнительно промазывал клеем.

Продается метражом, ценник 16 р\м, названия нет. Написано просто «для тюнинга» 😀
Готово:

Кстати, на 104ой десятке в этом месте есть своя резинка:

Задвигаем скобы под саморез, предварительно, обработав антикором Prim ML.

Верхняя точка подкрылка. Пластиковый пистон.

Раньше много грязи скапливалось между кромкой крыла и «стрелой». После песок и прочий мусор протирал краску и начиналась коррозия… Что бы это исключить я уплотнил стык.
В идеале нужно было воспользоваться не высыхающей клееуплотняющей мастикой МК-А, например на этот материал посажены крылья на ваз 2114. Купить это средство в рознице нельзя(

Попробовал несколько из подручных средств:
1) Битумный слой от виброизоляции смарт. Не прокатило, слишком жестко.
2) Авто пластилин. Лучше чем вибра, но на большой площади пластиком крыла сжать не реально, с металлическим наверное все получилось.

3) Дверной полиуретановый уплотнитель. Им и сделал.

Вертикальное крепление уплотнено пластилином, здесь сразу получилось удачно.

Прикручиваем, все готово))) Последняя нижняя точка зафиксируется вместе с приоро порогами и брызговиками.

Всем спасибо за внимание, пока. Удачи)

источник

Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Блог › «Жидкие подкрылки», антикор ваз 2110.

Данная тема посвящена антикоррозионной и антигравийной обработке арок Ваз 2110. Подготовку поверхности перед нанесением описывать не буду, в каждом конкретном случае технология будет своя. Одним достаточно просто тщательно помыть и обезжирить, а где то потребуется сначала обрабатывать поврежденные участки ЛКМ (зачищать грунтовать и т.п).
В моем случае передние арки были обработаны целиком (до металла, потом покраска), задние были локально подготовлены и загрунтованы.

Долго времени было уделено изучению доступных материалов на прилавках магазинов, всяческие антигравии были сразу отсеяны. Так как большинство создает сухую пористую пленку, которая мало эффективна как антикор.
С завода защита арок представляет собой: оцинкованный металл + несколько этапов грунтовки + слой распыленного герметика. Восстановить последний в заводской вариант сложно. Т.к герметик наносится только спец пистолетом. Оборудование дорогостоящее и не всем доступно в домашних условиях.
Я решил попробовать напылить так называемые «жидкие подкрылки» производства PRIM.

Инфа с сайта производителя: PRIM жидкие подкрылки cоединение на основе битума, бутадиен-стирольного каучука, армирующих наполнителей и функциональных добавок в органических растворителях. PRIM ЖИДКИЕ ПОДКРЫЛКИ предназначен для защиты арок колес автомобиля от механического воздействия песка и щебня. Покрытие обеспечивает эффективную антикоррозионную защиту и дополнительную шумоизоляцию кузова автомобиля. PRIM ЖИДКИЕ ПОДКРЫЛКИ образует эластично-упругое покрытие, гладкое или структурированное, черного цвета.

Подготовка поверхности:
Обрабатываемая поверхность перед нанесением PRIM ЖИДКИЕ ПОДКРЫЛКИ должна быть предварительно очищена от грязи, ржавчины, отслоившейся краски, обезжирена и высушена. Для обезжиривания рекомендуется использовать растворитель «Прим Д 01» или «Прим Д 16»

Нанесение:
PRIM ЖИДКИЕ ПОДКРЫЛКИ поставляется в готовом для нанесения виде, не требует разбавления, фильтрации, перемешивания. PRIM ЖИДКИЕ ПОДКРЫЛКИ наносится методом пневматического распыления давлением 2,0 — 3,5 атм. PRIM ЖИДКИЕ ПОДКРЫЛКИ можно наносить кистью. При нанесении и высыхании материала температура окружающего воздуха, поверхности и самого материала не должна быть ниже +10°С и выше +30°С.

Читайте также:  Установка кулеров для lga775

Расход на две передние арки: 1.6-1.7 литра (одна банка 1л). На задние: 2 литра (две целые банки).

Нюансы нанесения, пробы и ошибки.
Т.к опыта работы с данным зельем у меня не было, я от души намазал толстенный слой (около 2.5 мм) и стал ждать его высыхания)Через часа 3 вся красота начала потихоньку сползать вниз… Суть в том, что на поверхности образовалась уже довольно плотная пленка, а под ней материал еще был очень жидкий и все поплыло. Кистью убрал излишки и процесс сушки пошел должным образом, после прошелся еще раз что бы выровнять структуру после кисти))) Нормальная толщина пленки первого слоя на уровне 1-1.5 мм.
Учел ошибки при обработке переда и уже задние арки напылял за два захода. Первый слой равномерно целиком по всей площади, дальше сушка двое суток. Потом последний слой, на самые проблемные места сделал побольше пленку.
Спасибо за внимание, на этом все)

P.S как оказалось данное средство наносят на новые авто в салонах автоваза, как доп.антикор кузова. С тыльной стороны банки есть рекомендация завода)
Решил все таки пояснить как была подготовлена поверхность, что бы не казалось что все это дело намазано прямо по коррозии. Вот если кратко: 1)Все очаги ржи были убраны металлической щеткой на дрели и шкуркой 80-100 до чистого металла 2)весь открытый металл в два захода обрабатывался преобразователями. 3)Наносился кислотный фосфатирующий грунт 4)дальше наносился обычный грунт в три слоя 5)все швы промазаны пневмопистолетом герметиком car system, поврежденный старый герметик был убран 6)по всей ремонтной площади сплошным слоем в нахлест на заводское покрытие кистью нанесен этот же герметик 7)обработка арок жидкими подкрылками на два слоя.

источник

Особенности установки накладок на крылья ВАЗ 2110 своими руками

Накладки на крылья ВАЗ 2110 представляют собой защитный элемент, который может выступать в качестве декора или фрагмента, скрывающего дефекты. Если боковые накладные конструкции называются молдинги, то детали на крылья именуются «фендеры», «расширители» или «подкрылки». Одни автомобилисты используют это изделие для тюнинга, а другие подобным образом обеспечивают дополнительную защиту элементу.

Функции подкрылков

Фендеры устанавливаются на машины с широкопрофильной резиной. Конструкция изделий идентичная для всех видов ВАЗ, но они могут изготавливаться из различного материала. Основной функционал:

  1. Накладки на крыло ВАЗ 2112 гарантируют, что кузовные обода будут защищены от вмятин, царапин, коррозии металла.
  2. Зимой фендеры не позволят кускам замерзшей грязи скапливаться в подкрыльной части.
  3. Если на ободе частично отсутствует лакокрасочное покрытие, то накладка легко скроет этот дефект.
  4. Когда на дороге грязь, подкрылки легко отталкивают брызги в стороны. Повышается аэродинамика.
  5. Улучшается внешний облик авто. Форма автомобиля становится обтекаемой. Гонщики уверяют, что добавляется маневренность транспорта, сокращается время разгона.
  6. Происходит смена геометрии. Машина выглядит более мощной и солидной. Накладки производят в стандартных тонах: хром или черный, но автолюбители перекрашивают их под цвет машины. Это позволяет элементу слиться с кузовной конструкцией. Производители продают изделия окрашенными и нет. Второй вариант позволяет создать деталь под цвет авто.

Дуги колес будут защищены, даже если выбрать пластмассовый элемент.

В отличие от боковых накладок, фендеры на дуги больше предназначены для того, чтобы обеспечить защиту автомобильным крыльям. Они отличаются по длине и ширине, но автомобилисты предпочитают покупать универсальный вариант. Чем массивнее фрагмент, тем больше увеличивается коэффициент защиты. Основные вариации:

  • металл;
  • пластик;
  • АБС-пластмасса;
  • резина;
  • стеклопластик;
  • смешанное сырье.
Читайте также:  Установка бачка унитаза с двойным сливом

Пластиковые накладки на колесные арки ВАЗ 2110 выполняют больше декоративную роль, зато металл легко защитит элемент от удара. Комбинированные изделия предполагают, что в резиновые фендеры добавляют металл, который увеличивает срок эксплуатации детали, но выглядят такие накладки не очень эстетично. Пластик имеет много недостатков: быстро появляются микротрещины, изделие хрупкое и недолговечное. Самые востребованные хромированные фендеры из АБС-пластмасса.

Стандартная комплектация автотранспорта не подразумевает наличие фендеров.

Производители, рекомендации по монтажу

Накладки на крылья на ВАЗе 2110 расширяют арочное пространство. В автомобильных магазинах их легко найти с аббревиатурой JDM. Фендеры гармонично смотрятся на иностранных машинах и отечественных ТС. Производят их комплектами: по четыре штуки в каждом наборе, крепления прилагаются. Применяется герметик или специальный клей.

Самый известный изготовитель – «Русская артель». Фирма производит универсальные накладные изделия с маркировкой RA. Материал изготовления – АБС-пластмасса. Толщина не более 2 мм. Вынос за пределы крыла – 50 мм. Подходят на все автомобили ВАЗ, устанавливаются с помощью герметичного клея. Поверхность изделия – хром под покраску. Чтобы деталь приняла нужную форму во время монтажа, ее нагревают с помощью строительного фена.

Вторая по популярности компания – LA-Design. Она изготавливает тюнинговые элементы. Ширина фендера варьируется от 30 до 90 мм. Материал – АБС-пластмасса. В комплекте предоставляются накладки с наклейками на два колеса, которые украшает логотип производителя. Толщина составляет 3 мм. Крепить их нужно клеящим веществом. Требуется предварительный нагрев промышленным или обычным феном. Цена накладок составляет от 2000 до 3000 рублей.

Установка

Для монтажа расширителей потребуется хорошо освещенное помещение и комплект инструментов:

  • крепеж (клей или метизы из набора);
  • обезжиривающее вещество;
  • фен;
  • молоток;
  • антикоррозийное средство;
  • ветошь;
  • перчатки.

Если в комплекте есть саморезы, то потребуется дрель и шуруповерт. Такая установка более сложная, поэтому лучше приобрести расширители под клей. Алгоритм действий:

  1. Надеваются перчатки, очищается поверхность крыла.
  2. После полного просыхания кузова протирают обезжириватель.
  3. Некоторые водители перед креплением прикладывают фендер к ободу и обводят деталь карандашом, чтобы знать, куда клеить.
  4. На арке отступают 1,5 см, этот край загибается с помощью молотка.
  5. Выполняют обработку антикоррозийным средством. Наносятся клей на накладку, расширитель крепко прижимают к ободу.

Элемент держат в этом положении около минуты. Если прилегание неплотное, то применяется фен. При хорошем нагреве пластмасса разойдется по арке. Потом конструкция охлаждается мокрой ветошью, убираются излишки клея. Если приобретены фендеры с саморезами, в крыле просверливаются отверстия. Потом проводится обработка средством от коррозии.

Особенности материала

Накладка на двери и арки ВАЗ 2110 – еще один шаг к преображению транспортного средства. Резиновые изделия не увеличивают размер дуг и используются в качестве защиты от дорожных абразивов. Пластик имеет дугообразный вид, продается с клеем или винтами. Изделия из стеклопластика потребуют доработки. Они не всегда изготавливаются одного размера. Их приходится подгонять с помощью наждачки. Пластиковые расширители – оптимальное сочетание цены и качества. Их особенности:

  1. Гибкость. Подходят под арки радиусом от 13 до 22 дюймов. Легко подгоняются под силуэт колесной базы.
  2. Нагрев позволяет придать АБС-материалу любую форму.
  3. Материал мягкий, легко поддается резке. Можно создать нужную форму.

Кроме этого место обреза легко обрабатывается ацетоном, края сглаживаются, поэтому выглядит элемент довольно эстетично.

источник