Установка защиты арок на весту

Подкрылки на Lada Vesta: выбор и установка

Большинство автомобилистов хорошо помнят прежние модели АвтоВАЗа – «классику», «десятки» и другие – на которых такой атрибут, как подкрылки, был просто обязательным. Однако ситуация изменилась, и в случае с новой моделью – Лада Веста – российский концерн отошел от практики комплектования авто этим девайсом. Так, в задних арках их нет вовсе, в передних же подкрылки установлены, однако они не полноразмерные и не могут защитить все пространство.

Именно поэтому вопрос об установке подкрылков на Ладу Весту становится актуальным как никогда.

Нужны ли подкрылки Весте?

С одной стороны, польза от них очевидна:

С качественными подкрылками о сохранности кузова можно не волноваться.

Тем не менее, без недостатков не обошлось. В частности, данный элемент может стать причиной возникновения коррозии, так как между ним и металлом арки наблюдается повышенная влажность, ведь капли воды не успевают испаряться. Впрочем, если не приобретать универсальные подкрылки, для которых придется сверлить дополнительные отверстия, то угрозу ржавчины можно свести к минимуму.

Поэтому вывод может быть лишь один – подкрылки Весте необходимы.

Какие подкрылки выбрать?

На первый взгляд вопрос кажется простым, особенно учитывая то, сколько подобных товаров представлено на рынке. Однако все их можно поделить на 3 больше категории:

1. Универсальные подкрылки;
2. Фирменные подкрылки;
3. Жидкие подкрылки.

Универсальные подкрылки

Обычно эти изделия отличаются невысокой стоимостью и низким качеством. Изготовлены они из пластмассы, что уже предполагает следующие неприятные особенности:

— хрупкость – проявляется в мороз, когда пластмасс «дубеет» и становится слишком ломким. Следовательно, в результате ударов камней и кусков льда, что вылетают из-под колес, нем образуются трещины, а в дальнейшем это заканчивается разрушением подкрылка;

— плохо переносят жару – при высокой температуре такие изделия размягчаются;

— периодическая замена – обычно подобный товар служит не более 3-х лет.

Универсальные изделия не отличаются высоким качеством.

Фирменные подкрылки

Они обладают существенно лучшими эксплуатационными характеристиками. В первую очередь, за счет того, что выпускаются не из простой пластмассы, а из ПНД (полиэтилен низкого давления). Его достоинства:

— хорошо переносит перепады температуры – не происходит размягчения и растрескивания, а также не изменяются физические свойства;

— прочность – такие подкрылки легко переносят удары льда и камней из-под колес седана;

— отлично противостоят ультрафиолету (даже при длительном и интенсивном воздействии);

— срок службы – обычно он составляет 7-8 лет и более.

Фирменные товары легко устанавливаются и отличаются своими характеристиками.

Жидкие подкрылки

Если раньше такой тип покрытия не был востребован, то сейчас он набирает все большую популярность. Это слой антикора (жидкого), что наносится на внутреннюю поверхность арок. На самом деле, у такого метода есть свои плюсы:

— заметное улучшение шумоизоляционных качеств, что особенно актуально, так как все модели класса В страдают от недостаточной шумоизоляции, особенно в районе колесных арок;

— длительный срок службы – обычно не менее 5 лет;

— хорошо переносит перепады температур.

Пример жидких подкрылков для Весты.

Кроме того, данный состав можно наносить своими силами. Однако пользоваться кисточкой хотят не все, тем более что с точки зрения эстетики такой вариант выполнения не самый лучший, тогда как компрессор и прочее оборудование, позволяющее работать со сжатым воздухом, есть не у всех.

Критерии выбора

Они достаточно просты. Сперва необходимо визуально оценить изделия на наличие трещин, заломов и прочих повреждений. Также нужно обратить внимание на толщину материала, чтобы он не был слишком тонок (в этом случае его легко пробьют камни). После не лишним будет оценить пластичность. Естественно не рекомендуется покупать пластиковые товары – только из ПНД.

Пример подкрылков на Весту.

Конфигурация изделия должна обеспечивать защиту наиболее уязвимых мест колесных арок. А еще настоятельно рекомендуется покупать только те подкрылки, которые фиксируются на штатные крепления, чтобы избежать сверления отверстий в кузове. Если же таковые все же пришлось сверлить, их обязательно нужно обработать антикором.

Кроме того, не стоит зацикливаться на экономии. Качественные подкрылки для Весты не слишком дороги, поэтому сэкономить больше 300-400 рублей (на комплекте) не выйдет. Зато через пару-тройку лет придется покупать новый набор.

Производители и цены

При покупке или оформлении заказа, нужно уточнить кузов вашей Весты, чтобы избежать путаницы.

источник

Лада Vesta SW Cross Wolf 2 › Бортжурнал › Антикор /шумоизоляция передних арок

Не дождался я передних подкрылков с шумоизоляцией TOTEM, той же фирмы как и задние www.drive2.ru/l/538108688288711485/, Автодок подвёл, ни то прислали.
А так как на улице стоят возможно заключительные тёплые деньки в этом году, решил больше не затягивать, и начать без них, поставлю позже, это уже мелочи.
По идее можно было и не антикорить, в Красноярском крае реагенты почти не сыпят, только около Администрации края )))))…
Можно было обойтись мавилью местами …Заводского антикора и так предостаточно, больше чем во всех моих прошлых авто …
Антикорозийная резино/битумная мастика для меня была важна в плане шумоизоляции, хотел изначально только на внутреннюю часть крыла, так как авто проклеено полностью, и они единственные звенят, но так как взял 4 баллона, то решил полностью обработать арки, в два /три слоя, тем более в передней части металл голый и звенит при простукивании. Все скрытые полости пролил мавилью с цинком …
Родные пластиковые подкрылки, проклеил STP 2mm…
Штатные шумоизоляторы по-моему мнению, не правильные что ли, мягко говоря…))) На первых Vestaх, они были вообще Г…, но и эти из какого то строй-магазина, да и стоят они не совсем плотно, такой материал…
На их место поставил от FFocus 1, они один в один с Веставскими, и материал плотный паралон покрытый резиной, встали плотнее, теперь в нишу грязи ходу нет.)))) они плотно прилегают, да и шум должны поглощать лучше… Взял на разборке, около 500руб 2шт. Вообщем Форд не оставляет меня.)))
Теперь при простукивании под аркой везде глухой стук, по крыльям тоже без звона…
Долгие годы не ездил на шипованой шине, предпочитая скандинавскую фрикционную, последние Bridgestone blizzak ws60(европейка), Hakkapeliitta R и Hakkapeliitta R2 .
На весту решил на зиму поставить Nokian Nordman 7, на Hakkapeliitta 7 тоже ездил… В связи с чем и решил подготовить Весту под шипы.
По итогу стало тише из под передних арок, особенно заметно через неделю, даже мелкие стыки приятнее стала проезжать, ещё один небольшой плюсик к шумоизоляции. Но что мне понравилось больше, то что двигать стало тоже меньше слышно с салона, на мой взгляд процентов 30-40 …или даже не то что бы тише, а пропали нотки «дешманского» звука…

P.S Что мне понравилось в VestЕ, … когда то давно я ездил на наших Ладах, десятка, двенадцатая и приора, там тоже приходилось разбирать всякий пластик, салона и кузова, а затем на иномарках …в весте как и в иномарках которые я проклеивал в круг сам, поставил снятый пластик, даже если это «бутерброд», вставил саморез в отверстие и закрутил, ни как в этих ладах прошлых, вставил саморез и крутишь его там пытаясь найти отверстие, а оно может быть в другой стороне, двигаешь пластик, клипсы прицеливаешь, одна попала другая в стороне …В этом плане Веста радует…Салон, потолок, багажник, проклеивал, панель, по кузову, жабо и т.д …заострил на этом внимание…, отверстия подогнаны чётко…

источник

Лада Vesta GFL 320 › Бортжурнал › Правка диска / Задние подкрылки / Брызговики / Дефлекторы и по мелочи.

На дворе 26 мая. Всех поздравляю с победой сборной России по хоккею на ЧМ 2019, заслуженное 3-е место.
Давно я ни чего не писал, времени очень мало, что-то стало совсем, да и не люблю я каждую мелочь в отдельный БЖ писать, поэтому попробую восстановить последовательность, что было сделано с машиной за последний месяц:

1. 24 апреля съездил в пятое колесо на правку литого диска. Фото нет, да и что там фотографировать, сняли колесо, произвели правку и поставили обратно, накачав колесо азотом (в подарок) + дали купон при заказе услуг от 1500 рублей, выиграл: чернение шин (с 01.06.2019).

2. 28 апреля посетил ОД: Дав-авто Пермь с вопросами которые задавал еще 21 числа:
1. «Дзынь» при заводе ДВС на «холодную» в 90% случаев, иногда на горячую
2. Масложор, за 2500 км ДВС съел до ¼ щупа (75%) (залито 500 мл) Rosneft Magnum Maxtec 5w40
3. Толчки/рывки коробки АМТ с 1 на 2, с 2 на 3 (особенно на «холодную»)
4. «Рычания» коробки АМТ при переключениях (не всегда)
5. Щелчки при работе дворников (реле видимо)
6. Провал педали тормоза при остановке (через 1-2 сек после остановки)
7. Шуршанье при работе стеклоподъемников
8. Хруст внизу справа при повороте руля на «холодную» в т.ч. при движении назад
9. Скрип водительского сиденья (зимой)
10. Сильная вибрация водительского сиденья и педали тормоза при режиме A и выжатом тормозе + работа печки на max
11. Гул/скрип колес (колодки) при повороте руля и езде задним ходом.

Поездив возле здания ОД (на площадке) с менеджером конечно же ничего не обнаружено (как и всегда бывает, т.к. большая часть «плавающие косяки» и появляются в отдельно взятых случаях), и вынесен вердикт:
1. Это нормально.
2. Это нормально, допустимый масложор на моем движке 700 мл на 1000км.
3. Ни каких ощутимых толчков менеджер не заметил.
4. Это нормально.
5. Это нормально (реле).
6. Без ответа.
7. Это нормально.
8. Колодки.
9. Без ответа.
10. Плохая конструкция печки, моторчик расположен до фильтра, в результате чего попадает грязь, пыль, ветошь при прохождении ТО чистим бесплатно и вибрация пропадет, но в моем случае вибрация вообще не значительная.
11. Колодки.
В общем менеджер мне сказал, что я слишком сильно заморачиваюсь, идет обкатка, мы конечно можем поднять и произвести диагностику, но с уверенностью в 99% мы там ничего не найдем и вы только зря потратите деньги (за диагностику). Ездите дальше, и если будет что-то действительно существенное то приезжайте.
Спорить я не стал, возможно действительно я сильно заморачиваюсь, но менеджеру сказал, что буду снимать видео когда будут проявляться посторонние звуки и уехал домой.

3. 30-го апреля наконец-то забрал видеорегистратор из ремонта, поставил обратно работает. Не поверите до сих пор не проверил результат ремонта: показывает ли на всех видео скорость, т.к. нужно нести его домой из машины. Возьму на заметку, надо проверить.

4. 5-го мая, приезжал в гости дедушка. Подарил мне компрессор Торнадо-AC 600 Made in USA China. Это конечно, не то что я присматривал, а хотел я себе купить автомобильный компрессор BERKUT R15, но дареному коню в зубы не смотрят, поэтому спасибо дедушке за подарок!

источник

Подкрылки (локеры) на Лада Веста (отзывы, назначение, установка)

Как и на прошлых автомобилях АвтоВАЗ не стал оснащать Лада Веста штатными задними подкрылками, а в передних колесных арках подкрылок не является полноразмерным. В задней части арки имеется лишь небольшой брызговик. В погоней за частотой и шумоизоляцией часть владельцев этого седана начнут устанавливать защитные локеры самостоятельно. Мы решили выяснить, а есть ли польза от подкрылков в данном случае.

Снятие и установка

Нужно ли ставить подкрылки

Подкрылки в арках колес, «плюсы» и «минусы»:

• Защищают колесную арку от грязи, влаги и камней, а также служат дополнительной шумоизоляцией;
• Могут способствовать образованию ржавчины из-за повышенной влажности под ними. Появление ржи также может быть вызвано наличием дополнительных отверстий в кузове, которые делаются при установке локеров.

Будет ли от подкрылков польза или вред зависит не только от конструкции детали, но и от способа ее установки. Удачным решением будет выбрать локеры для Лада Веста без саморезов, которые будут держаться только на штатных креплениях кузова. Если для установки подкрылков все таки пришлось сделать дополнительные отверстия, то не забудьте в этом месте обработать кузов антикором.

Тесты журнала ЗаРулем показали, что установка подкрылков (с ШВИ) уменьшает шум от дороги. На примере Лада Веста уровень шума в салоне снизился на 0,8-1,6 дБ.

Обзор таких подкрылков с шумоизоляцией на видео:

Кстати, на подкрылки можно установить шумоизоляцию. А как считаете вы, имеет ли смысл ставить задние и передние подкрылки на «Весту»? Или если их не ставит завод-изготовитель, значит они совсем не обязательны? Напомним, подобный опрос ведется в статье про задние брызговики, которые тоже идут, как дополнительный аксессуар.

источник

Лада Vesta еврО69 › Бортжурнал › Инструкция по установке подкрылков Novline на Lada Vesta

Написал письмо novline с просьбой о том, чтобы они скинули инструкцию по установке их подкрылков, так как важно, как именно они устанавливаются в арки.

Новлайн быстро отреагировали. Спасибо им! Смотрите, оценивайте!

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 1 671 км

Лада Vesta 2016, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — аксессуары

Машины в продаже

Лада Веста, 2019

Лада Веста, 2020

Лада Веста, 2019

Лада Веста, 2019

Смотрите также

Комментарии 41

спасибо, за совет ! тоже к этому склоняюсь.

как думаешь, имеет их смысл ставить вообще. на задних арках войлок есть.

Отвечу так: если бы у меня были с завода войлочные подкрылки, то я бы ничего более не ставил.

подскажи, что бы поставить задние подкрылки, нужно что то сверлить ?

Если имеется в виду — сверлить дрелью, то нет. Достаточно иметь шуроповерт и саморезы из комплекта поставки подкрылков. Нужно будет вкрутить 4 дополнительных самореза.

А саморез по твоему что делает ? Он как раз и сверлит

Ну конечно он сверлит, но в Новлайн сказали, что саморез не портит края дырки, как это делает сверло. В общем не ручаюсь, но это был их совет.

Если сверлить кузов для установки подкрылков то кузов с гарантии слетит у дилера так мне ответили

Ну не знаю, что они там говорят) мне мой дилер посоветовал только одно — совместить установку задних подкрылков с установкой задних брызговиков, чтобы за один раз все сделать и деньги сэкономить)) сверлить не надо специально, в комплекте саморезы, они сами зайдут. Новлайн рекомендует не сверлить, а сразу использовать саморезы из комплекта. Буду делать не у дилера.

Не понял, задние ставятся на войлочный подкрылок? А передние вместо штатных или на них?

Понятия не имею. Войлочных у меня нет. Обычно новлайновские идут в дополнение к штатным.

А в передних тоже есть лючки для замены ламп?

Подскажи пожалуйста ещё один момент. Как быть с брызговиками сзади? Их ставить на подкрылок сверху или под него?

Судя по рисунку из инструкции, брызговики ставятся поверх подкрылков.

Не проще ли чем сверлить что то и тратить деньги на подкрылки покрыть арки изнутри мастикой? Только на сухую поверхность конечно. Мастика и от пескоструя защитит и шумку улучшит. Был у меня опыт с пластиковыми подкрылками. Пока виброй не закотал их изнутри брызки от луж случались как по пластиковому тазику))) то еще ощущение

Шумоизоляция от жидких подкрылок неважная. Уже сделал. Стало лучше, но не до конца.

Мазал резино-битумной мастикой в несколько слоёв. Результат был достойный. Мелочь и стуки камешков в арках пропали) Летом буду делать

Тоже такой штукой сделано в три слоя. От камешков то практически вылечило, но это все равно хуже подкрылков. Имхо. Подкрылки еще и гул от колес убирают прилично. В общем я за пластиковые подкрылки.

ОК) Но сверлить я точно ничего не буду в железе. Цинковые саморезы? Новолайн стебётся походу))

источник

Задние подкрылки Лада Веста

Подкрылки автомобиля выполняют несколько функций, они подавляют шум от удара камней и прочего мусора по кузову автомобиля, защищают кузов от серьезных сколов, которые могут привезти к появлению ржавчины, а также являются своеобразной защитой от грязи и реагентов.

На Лада Веста устанавливаются два вида подкрылок, фетровые и пластиковые. Пластиковые чаще всего можно наблюдать в передних колесных арках, тут производитель постарался на славу и в большинстве случаев в доработках нет никакой необходимости. А вот задние подкрылки обычно фетровые, мало того, что они впитывают грязь, соль и прочие реагенты, так еще и не полностью закрывают арку, в следствии чего под подкрылок со временем набивается грязь. К слову говоря, у определенных автомобилей Лада Веста задние подкрылки отсутствуют в принципе, что в очередной раз заставляет владельцев задуматься об их установке.

Как снять задние фетровые подкрылки своими руками Лада Веста

Первым делом снимаем брызговик, который закреплен саморезами к бамперу, иначе в последствии он будет мешать нам при снятии подкрылка. Сам подкрылок удерживается пластиковыми винтами расположенными по его периметру, их необходимо открутить до начала демонтажа.

Как видите крепежных элементов на подкрылке мало, однако, есть конструкционные особенности, которые помешают снять задний подкрылок. Перед задним правым подкрылком проходит заливная горловина топливного бака, разбирать всю систему ради снятия одного подкрылка нецелесообразно, поэтому чаще всего подкрылок просто надрезается в необходимом месте, как это показано на фотографии ниже:
Для надрезания подкрылка вполне сгодится обычный канцелярский нож. После того, как все препятствия в демонтаже устранены, можно просто вытащить его из штатного места. После чего проверьте арку на наличие загрязнений и при необходимости отчистите ее.

Артикул левого и правого заднего подкрылка для автомобиля Лада Веста

На данный момент фирма ТОТЕМ пользуется спросом у владельцев Лада Веста, их подкрылки идут обклеены шумоизоляцией, что экономит время конечного пользователя.

Для седана:
NLS.52.33.003 — левый задний (с установкой без штатного войлока)
NLS.52.33.004 — правый задний (с установкой без штатного войлока)
NLS.52.34.003 — левый задний (с установкой со штатным войлоком)
NLS.52.34.004 — правый задний (с установкой со штатным войлоком)

Для универсала:
TOTEM.S.52.33.003 — левый задний
TOTEM.S.52.33.004 — правый задний

При выборе будьте внимательны, подкрылки существуют нескольких типов, первый вариант устанавливается поверх фетрового подкрылка в связи с этим демонтаж заводского подкрылка не потребуется, а второй вариант ставится на голую арку.

источник