Меню Рубрики

Установка защиты автощит на паджеро спорт

Mitsubishi Pajero • MitsuMishka • (3.2) › Бортжурнал › Защита для Mishki. Установка защиты АвтоЩит. Часть II.

Краткое содержание предыдущих серий. В ходе поиска вариантов защиты для Мишки (Первая часть – Защита (Mishki). Выбор.) остановил свой выбор на металлической защите – АвтоЩит. Переспросил, уточнил, купил в Санкт-Петербурге и организовал доставку в Эстонию. И вот он – решающий момент установки.

Все должно было пройти в штатном режиме, так как по обещаниям АвтоЩит, защита «bolt-on», к тому же я попросил перепроверить весь крепеж перед отправой. По-поводу установки я обратился в сервис, который обслуживал мою машину с момента покупки. И вот звонок – вам нужно приехать, будем решать, что делать. Pajero встретил меня на подъемнике, беспомощно растопырив все свои четыре колеса. Под ним стоял грустный мастер, по лицу которого было видно все, что он думает о моей идее, ставить защиту у них.

В процессе установки выяснилось, что из-за норм Euro4 у европейских Pajero 4 измененная форма выхлопа, в том числе и из-за пресловутого DPF фильтра. На фотографиях ниже можно увидеть, что катализатор по сути не дает поставить защиту на место.

Вариантов не было, попросил вырезать в защите отверстие под банку катализатора. Но грустный мастер вырезал маленькое отверстие. В результате катализатор уперся в защиту и стал генерировать непередаваемую гамму вибраций, особенно во время разогрева двигателя. Но это была пятница, вечер, сервис уже закрылся и я решил, что решу это потом. Потом я написал письмо в АвтоЩит, не качал права, ничего не требовал, а просто рассказал о случившимся, и спросил нужна ли им уточняющая информация. В ответ – тишина. Ну что же, видимо не нужна.

Через несколько дней и пару тестовых выездов я заехал в другой сервис с просьбой поднять машину на подъемнике. Интересно, что на передней части защиты уже имелось несколько глубоких отметин.

Вот так выглядит защита АвтоЩит в сборе.

Банка катализатора, упирающегося в защиту.

При детальном рассмотрении переднего листа, видно, что до «лягушки» включения переднего моста и интеркуллера буквально несколько сантиметров. Кстати про то, что бывает если налететь на камень тонкой штатной защитой, можно почитать у alexeymochalov в его посте «Mitsubishi Pajero IV. Разбор полетов.». Буду отдельно усиливать этот лист. Может быть просто к нему, прямо на сгиб сделать «уголок» небольшую накладку из 3 мм стали?

Так что скорее всего, защиту будут ждать доработки – во-первых хотелось бы переделать ту часть, которая упирается в катализатор. И сделать это не просто дыркой, а может быть сделать небольшой «горбик». Во-вторых все-таки усилить передний лист. Кстати я у кого-то из Pajero’водов видел усиление квадратным профилем изнутри, но не смог сейчас найти этот пост.

В целом, защитой очень доволен. Она конечно же дарит удивительное чувство легкой безнаказанности, кажется что теперь нет необходимости идти проверять подозрительный холмик припорошенный снегом на дороге. Ты просто сбавляешь скорость и медленно-медленно накатываешься на него. Конечно это ощущение опасное, но это лучше, чем нервничать от того, что еще зацепит длинная и тяжелая машина. А АвтоЩиту хочется пожелать все-таки отвечать на письма и быть чуть более «юзер френдли».

Читайте также:  Установка web сервера на openwrt

Продолжение следует, подписывайтесь, будет интересно! 🙂

источник

Mitsubishi Pajero Sport Черный трактор 🚜 › Бортжурнал › Защита днища

Мне с машиной досталась установленная защита всего днища (все 4 листа), но она была сомнительного качества и толщиной примерно в 1,5 мм., чего на мой взгляд явно недостаточно.

Не сказать, что я заядлый любитель бездорожья, но переодически выбираюсь на плохие дороги (например короткая дорога к даче по колее лесовозов), а эта защита мялась при любом воздействии, особенно при падении в колею.
Конечно в силу своей толщины она правилась также просто, но свою основную задачу она выполняла плоховато.

Причём не могу сказать, что защита не помогала, но она явно недостаточно надежно защищает, особенно яблоко переднего редуктора.

Собственно на выбор было 3 варианта материала для защиты:
— Сталь
— Алюминий
— Композит

От пластика (композита) я сразу отказался, нет никакой уверенности что он не треснет на холоде при очередном ударе об колею.

Алюминий намного лучше, почти никаких недостатков перед композитом и сталью, но брать нужно минимум 6 мм., а цена за подобное выходит уж очень не бюджетно.

В итоге остановился на стали, но не обычной 1,5-2 мм., а полноценные 3 мм. которые по жесткости не будут уступать 6 мм. алюминия.
Немного поискав остановился на усиленной защите от «Мотодор»

Полный набор защиты (4 листа) состоит из 3х отдельных частей:
Артикул 11315 — Защита радиатора (самый первый лист)
Артикул 11328 — Защита картера, переднего дифференциала и АКПП (второй и третий лист)
Артикул 11316 — Защита раздатки (последний четвёртый лист)

Заказал все в интернете и после поехал ставить, поскольку сейчас идут праздники и все сервисы в которые я обычно езжу не работают до 9 числа, то решил поехать в популярный сервис «АвтоТехЦентр Барс 4х4»

Снять было не сложно, все легко открутилось и снялось, а старые закладные были любезно оборудованны проволочками (чего не скажешь о новых) и никаких проблем не было.

А вот установка новой защиты доставило ряд неудобств:
— Не все отверстия для крепления имеют сквозные пропилы, что усложняет установку (нет возможности в начале наживить болт и после поставить лист)
— Закладные без проволочек и постоянно «убегают», механик их постоянно выравнивал.
— Закладные для траверсы под передним диффом. вовсе коротковаты и спокойно прокручиваются там
— Сами болты оставляют желать лучшего, это не оцинковка (похоже они вовсе из строительного магазина) и они довольно быстро поржавеют.
— Крепление балки между поддомкратниками также непонятно, хорошо сейчас был 4х стоечный подъемник, а на обычном ее поставить было бы очень сложно, лапы 2х стоечного подъемника сильно ограничивали бы доступ.

Однако нужно отдать должное, нигде подгибать или подпиливать напильником не понадобилось, встала как родная

Механик в этом сервисе, отличный он без особых сложностей установил защиту и за это ему огромное спасибо.

источник

Mitsubishi Pajero Sport › Бортжурнал › Установка защиты Мотодор на Mitsubishi Pajero Sport 2, ( NMPS, МПС 2 ).

Вот наконец и настала пора установить защиту. Посмотрев рынок Питера, к сожалению, в наличии и то не сразу смог найти лишь защиту фирмы Матадор. Взвесив разумность накрывать всё днище с точки зрения проходимости, всё же решил ограничиться первыми двумя листами. Т.е. защитой радиаторов и поддона. Ибо сев в грязь с полностью закрытым днищем машина прилипает к ней так, что даже лебёдкой тяжело стянуть. А все защиты, без исключения устанавливаются чуть ниже рамы. И там, где вы бы проехали, чуть чиркнув рамой по грязи, с полной защитой машина садится насмерть. То же и в снегу, если колёса провалились, то вероятность докопаться до твёрдого, без полной защиты в разы выше, чем с ней. На полной защите машина полностью повисает и в пустоте крутит отдыхающими колёсами. А без защиты мы проваливаемся гораздо глубже иногда приобретая хоть какой то зацеп. Ну что ж, сказано сделано.

Читайте также:  Установка газовой духовки на квартире

Установили и …, слегка офигели от результата. Ни одна плоскость защиты не легла правильно на опорные поверхности. Все под углом, а некоторые ну совсем под очень большим углом… . Ето рас.
А дыва, то, что первый щит висит намного ниже пластиковой шторки радиатора, что очень сильно ухудшает угол въезда. Зачем? Когда все нормальные люди загибают эту шторку нафиг и делают защиту намного выше и под более плавным углом. Короче хрень. Ну и т.т.т.ри, я ажно заикаюсь от негодования, Второй лист висит намного ниже диффа моста, ход у которого порядка 3 – 5 мм. Спрашивается нафига? Шоб ей биться обо всё?

Да ещё и крепится она в закладные, что при каждой замене масла добавляет гемороя по их вылавливанию в раме что бы наживить болты. Ну ладно, справедливости ради надо замерить, что он всё же выше родного пыльника на, внимание, аж 5 мм. Величайшее достижение конструкторов матадора, руки бы им по отрывать. И ещё неприятный момент, задняя часть второго листа висит ниже передней и заканчивается прямым краем. Т.е. конкретный якорь, как только вы наедете на что то более менее твердое, к примеру, плотный чернозём, то всё, как на войне в штрафбате, обратной дороги нет. Только вперёд. Ладно, отбросив риторику, скажу, использовать второй лист от матадора как крайний просто нельзя. В общем, несколько тыщ в мусор. Ну, или в угол гаража на будущие поделки. Первый лист пришлось полностью перегнуть, что бы он стал выше и лёг правильно на плоскости. На фото видны линии изгиба.

источник

Mitsubishi Pajero • MitsuMishka • (3.2) › Бортжурнал › Защита для Mishki. Доработки защиты АвтоЩит. Часть III.

В рамках предвыборного обещания «ни дня без строчки», я продолжаю серию рассказов о доработке машины. И продолжить я решил с заключительной части о защите АвтоЩит. Это уже третья по счету часть, и в первых двух Защита для Mishki. Выбор. Часть I. и Защита для Mishki. Установка защиты АвтоЩит. Часть II. я рассказывал о муках выбора и установке.

Защита АвтоЩит – это стальные листы 3 мм, с дополнительными ребрами для придания жесткости, благодаря которым, 4-мя листами мне удалось закрыть радиатор, АКПП, и раздатку.

Главная задача любых доработок – постараться сделать так, чтобы было лучше, поэтому я приехал к мастеру Велло с задачей – укрепить то, что нужно укрепить и закрыть то, что нужно закрыть. Начать решили с переднего листа, который закрывает собой радиатор и включение полного привода. Дело в том, что эта деталь, в случае чего принимает на себя первый удар. Выбрали – 8 мм алюминий, и мастер предложил поставить дополнительную защиту прямо поверх старой, через шайбы, по принципу танковой брони 🙂

Читайте также:  Установка вебкамеры на компьютере

Крепить решили прямо к уже установленной защите, только добавили снизу дырки для удобного доступа к болтам основной защиты.

Вот так технология «Танковой защиты от Велло» выглядит сбоку. Мне кажется, теперь выдержит лобовой удар, как думаете?

Вечерело, а мы только вошли во вкус. Следующей жертвой был выбран фрагмент, который закрывал АКПП. В прошлых частях я писал о том, что защита была разработана для русских машин, и для европейских с DPF фильтром и другим дизайном выхлопа, подходила не очень. На катализаторе видны отметины, и совсем рядом датчик, который стоит около 250 евро, платить которые совсем не хотелось.

Так же, я попросил добавить «крылья», которые с одной стороны немного прикрыли бы трубки и масляный фильтр, а с другой, как раз этот злополучный датчик.

В итоге, получилась вот такая конструкция. Как вы понимаете, все делалось на месте, при помощи картона, ножниц и такой-то матери, поэтому чертежей никаких нет, даже не просите 🙂

Проблема была в катализаторе, который сильно выпирал вниз, и для него придумали сделать горбик с дырками для проветривания.

Последняя вещь, которая не давала мне покоя – задние трубки с антифризом, ведущие к задней печке и трубки кондиционера. Если с трубками кондиционера все было не так страшно, то беззащитные трубки в задней арке просто не давали мне покоя, еще с тех пор, когда я прочитал про Pajero у alexeymochalov в его Mitsubishi Pajero IV. Концентрат мыслей, а затем и в Mitsubishi Pajero IV. Разбор полетов. Скажу больше, именно с того момента, когда я впервые прочитал эти статьи у меня и появилось сильное желание купить себе легендарного проходимца, мысль зрела, зрела пока наконец-то не материализовалась 🙂 Простите, отвлекся, вернемся к нашим трубкам.

Затем, несколько десятков минут примерок, превратили кусок картона в опытный образец, по которому из того же 8 мм алюминия Велло собрал будущую защиту. Авторский дизайн, кстати 🙂

А вот так, защита трубок выглядит со стороны задней арки.

К сожалению, у АвтоЩита не было защиты для топливного бака и в связи с трагическими событиями в его, бака, жизни, о которых я расскажу в следующих записях, я установил защиту MOTODOR. На сайте производителя указано, что эта защита подходит для бензиновых версий, однако она без проблем подошла и для моего дизельного Pajero. Единственное, что эта защита видимо крепится передней частью за комплект от MOTODOR, поэтому была немного укорочена и закреплена за предыдущий фрагмент защиты АвтоЩит. Вы можете увидеть это на фотографиях выше.

В следующих сериях – сломанная нога, пробитый бак, идиот на квадроцикле, ну и скандалы, интриги, расследования конечно же! Продолжение следует, подписывайтесь, будет интересно! 🙂

источник